Tartalo

Hola. si miras en www.spritmonitor.com podras ver los consumos de los diferentes coches y motorizaciones. Yo me quite del Passat CC TSI de 200 CV y me pase al TDI de170 CV poruqe la diferencia real de consumos es de casi 3 litros a los 100 y con eso, el gasolina me salia entorno a 1400 euros más caro al año. A mi también me pagan los km de curro y con los km del año pago todos los km que hago durante el año. Pero con esos 1400 euros de diferencia me pago el seguro y alguna cosita más también. Medita bien el tema de los consumos porque aunque nos paguen los km, eso no justifica que el margen de "beneficio" que tienes al utilizar tu herramienta para el trabajo sea menor. Yo mas o menos gano 3000 euros en km de ellos con un tdi gasto 1200 en el propio curro con lo que resta me daba para el gasolina. Pero prefiero pagarme el seguro e irme de vacaciones a un sitio guay Eso si. El sondo de un V6 atrae mucho y si el passar CC tuviese ese motor me habria quitado el DSG para cogermelo jajajaj

Yo me apuntaria a la proxima compra conjunta también. lastima no haberme enterado antes jajajaj

Bajo mi punto de vista si puedes con el de 190 yo iria por el. Pero un coche de 190 CV y sin extras también es muy triste. Si los puedes equipar exactamente igual y el dinero no es problema yo iria por el 190 si te vas a quitar extras a por el de 143

Quedan muy muy bien. Se pierde mucha comodidad con ese perfil? El mio ahora tiene 17 y el que me llega llanta de 18 y ya me da miedo jajaja

Exacto, me había olvidado de este detalle. No es necesario pulsar el botón para pasar de D a N y viceversa. De la misma manera tampoco es necesario pulsar el botón para pasar de R a D, aunque esto es menos recomendable. Al revés nunca (de D a R), hasta que el coche esté completamente parado, porque te pegará un tirón. Un saludo Lo mismo me han informado mal. Pero a mi me dijo el comercial de VW que no era posible pasar de D a R aunque pulsases el boton si el coche iba rapido. He leido en algun sitio que por encima de 20km/h no deja. Pero la verdad nadie ha dicho nunca nada concluiente. A mi me entro la duda al probar el passat de prueba del concesionario. Me equivoque y para pasar de S a D pulse el boton, me cole y subi hasta punto muerto. Luego me entro la duda de que huviese pasado si en vez de hasta punto muerto lo huviese subido hasta R. Me digeron que no era posible jajajaj no se no se... estos comerciales ...jajajaj Alguien sabe algo? jajaja es que soy un manazas

Tartalo yo lo he tenido y el park assyst efectivamente es flipante y te va a dejar con la boca abierta pero no puedo permitir que cometas el error de no pedirlo con lane assist. Pruébalo, de verdad es una maravilla como corrige la trayectoria el volante solo. Es perfecto para evitar algún susto por una distracción, aumenta muchísimo la seguridad y también aumenta el confort ya que él solo empieza a tomar la curva antes de que tú hagas fuerza con el volante. Pruébalo y si no lo consigues pídelo sin probarlo creeme no te arrepentirás. Un vídeo de youtube para que veas cómo funciona el sistema (hay muchos): name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Un saludo. Muchas gracias por el aporte pero todo tiene un limite y mi cartera ha lelgado al suyo jajaja. Lo del lane assist se lo he enselñdo a la "jefa" y no ha colado jajaja. Lo dejo como esta aunque pme parece una pasada lo que hace.

Muchas gracias Mar. A igualdad de precio, el passat R-line trae muchas cosas más aparte del acabado R-line. Trae todo lo que he puesto y bastante más. El cambio DSG es opcional en el 170 CV por 2200 euros más. Conclusión, podía cogerme el A5 sline con los mismos extras "casi" igualando precio, pero sin el DSG. Para un cambio de ese tipo hay que irse a coches mucho más caros. him_marius En julio espero poneros alguna fotillo aunque no lleve aros en el frontal jajaja

Configuracion definitiva. Al final con 26.000 km al año me salen unos 1000 euros más al año contando correas de distribucion y todo. Así que me "conformare" con el TDI B) Passat DSG blanco de 170 CV R-line De serie. -Xenon -Automatico DSG -Piel y alcantara -Asientos electricos y con calefaccion. -Radio tactil -Suspension dinamica -Llantas de 18" -R-line -Regulador de velociadad -Mil chorradas varias. Extras. -Techo solar -Espejos electricos (increible que no sea de serie) -Control de distancia aparcamiento. -Park pilot... por lo visto el coche aparca solo... Habra que verlo jajajaj -Conexion para el ipod - iphone -Preparacion para bluetoth y to integrado para el movil... Carisimo para lo que es e increible que no venga de serie. -Lunas traseras tintadas al 65% -1 arbol.... -Blanco -5 asientos... Me han dicho que es compatible con el techo.... Yo lo pido y si es posible pues mejor. Pues nada que muchas gracias a todo spor la ayuda en unos 3 meses me llega

Me autorespondo porque he encontardo cierta info. en la web americana de VW. Allí montan el EA888. Parece que en los conces de aqui estan empanados y los jefes de taller igual Valve Train : Dual overhead camshaft, chain driven, four valves per cylinder, maintenance free hydraulic lifters, variable valve timing

Hola. Me ha salido una duda. NAdie me deja claro. (Ni en los conce). Qué modelo de motor lleva el Passat CC. Si el EA888 (cadena y mejor consumo) o el EA113 (correa y peor consumo). Por lo visto los dos motores llevan codigos diferentes los EA888 llevan codigo tipo CBFA (transverse) and CCTA (longitudinal). El transversal es el de Audi Con Valvelift El longitudinal es para el resto sin Valvelift. Por lo visto los códigos para los EA113 son del tipo AXX/BWA/BPY Lo curiosos es que mirando en foros americanos hablan siempre de cadena y de que la correa es tema de los anteriores passat. Alguien puede mirar en algun software a ver si le aparece algo? Creo que los motores son tan nuevos que puede generar confusión. Sería cuestion de comprar las referencias del Pasat CC con las del Scciroco 2.0 o el Golf GTI VI el GTI V lleva el motor EA113. Veo que aqui alguno tiene el programa, y no se de nadie mas GRacias

La diferencia entre xenon y llantas e sque las llantas las puedes poner después e incluso más baratas que de serie. Y el Xenon no Ademas es una de las cosas que mejor identifican al A5. De todas formas si no te mola el xenon, prometo no insistir

Hola. Por lo que he estado mirando yo sobre los diferentes temas que comentais. El S-tronic y el DSG son dos cambios con la misma filosofía. Doble embrague. Pero uno esta parido para motores longitudinales y el otro para transversales. Ante mismo par motor no habra grandes diferencias ed comportamiento, pero el S-tronic es más robusto porque aguanta mucho, mucho más par que el DSG. El DSG anda entorno a los 350 NM y el S-tronic creo que llega a 500NM (no estoy seguro) para soportar el par del 3.0 tdi del Q5. El grupo Vw ha sacado ahora otro tipo de DSG de 7 velocidades "en seco "para motores pequeños de gasolina que soporta 200-250NM y debe ser muy ligero y mas eficiente en cuanto a consumos. Los motores EA888 y EA113. Por lo que he visto yo. Tengo un pdf de despiece del EA888. Este motor lleva cadena. No es la únca diferencia respecto al EA113, por lo visto es más robusto y debe tener menos perdidas de rozamientos por lo que consume algo menos. Audi lleva implementado en este motor el Valvelift. Que hace que consuma algo menos que los equivalentes de VW. Todavía hay modelos que utilizan el EA113 en sus variantes más deportivas porque en su día las versiones de 265 CV ya suponian alguna mejora mecanica respecto a las de 200. Por esa razón el Golf R, Cupra R, y S3 llevan esa variante que si que lleva correa (autopista de la semana pasada en su comprativa lo pone(que esos llevan correa)) No se si audi mantendra el Valvelift en este motor ¿? A ver si a la tarde en casa miro como se sube un pdf para que veais el despiece del motor

Yo creo que se refiere a que su primera opción era el Passat CC 2.0 TDI 170cv DSG (con correa), pero al final ha decidido pasarse al 2.0 TSI. Por lo que leo...ha decidido "pillarse" el CC porque no lleva correa y se ahorra el cambio a los "X" kilometros... Es la excusa mas rara que he leido para decantarse por un coche... Sacanos de dudas Tartalo! Jajajja la excusa es. Quiero 200 cv en vez de 170. Como c*** justifico yo eso cuando el 200 cv vale 800 € mas y consume unos 2 litros más? Pues nada como al año el gasolina me va a salir unos 800€ más caro :crying_anim: Por lo menso tengo el plus de que el motor tsi del Passat lleva cadena y el TDI lleva correa jajaja Es un consuelo un poco tonto pero a mi me sirve jAjAjAjA He estado mirando en muchos foros y por lo visto es curisos pero en VW hay dos tipso de motores de 2 litros gasolina turbo. Uno de ellos es con cadena y el otro con correa. El EA888 del Passat CC, GTI VI ... llevan cadena. El EA113 del Golf R, GTI V ...llevan correa. Bueno que al final ha sido la excusa mas creible que he encoantrado para auto-conmbencerme de que un gasolina al final no era tan caro jajajajja hago unos 20.000 km al año

Hola. Agradeceros a todos la ayuda y deciros que despues de investigar mucho. mucho mucho ... mucho Y comentado y consensuado con la jefa jajaja Me voy a animar a pillarme el Passat CC pero el 2.0 TSI con DSG El tema de que no lleve correa y me ahorre ese mantenimiento ha hecho que me anime a dar el cambio aunque haga bastantes km al año. Pienso que hay veces que hay que darle razon ala patata y hacer callar a la razon jajajaj

Hola. El xenon no te lo planteas? Las llantas se pueden poner a futuro..

Si que son common rail. Bomba inyector es el toledo 150 cv que tengo actualmente. No he podido ni creo que pueda probar el coche ya que en los conces en los que he preguntado, no tienen ningun 170cv, tampoco un cc y mucho menos un dsg. Me tengo que fiar de lo que la gente dice y de algun video de youtube jajaja. Nunca he tenido ni conducido un automatico, pero la gente habla tan bien del dsg que casi parece pecado no pedirlo. Por lo que comentan incluso mejora las prestaciones del manual "mas rapido que yo no lo dudo jajaj" Echare un vistazo tb a esa web y gracias por los datos de las diferentes lanzadas la idea es que sea clavadito a este pero conduciendolo yo jajajaj

La idea es: Blanco DSG 170 CV Rline con las llantas de 18 Techo. La suspension adaptativa la trae de serie Tintarle las lunas y alguna chorrada más de la rádio tactil. Las tapicerias tb dudo. Se que no será cuero para que a la jefa no se le queme el culete en verano :ranting2: bicolor o negra entera. No se que quedará mejor en un Rline Luego le pondre las terminaciones del escape como las de los A4 en cromado jajajaja Una vez que lo tenga le hare un chop para ver si pintarle todo el techo de negro o no. Con el techo "panoramico" ya viene tintado casi un 75% Gracias a todos por las aportaciones... Al final no sera un audi así que no se si estoy en el subforo correcto

Ya lo tengo mirado y la verdad me pillare el Passat CC con DSG. Por un precio parecido al A5 SB trae suspension dinamica cambio DSG y un kilo o 2 de chorradas y pijeces que en el A5 tendría que pagar. Aparte de todo esto la parienta no le da el Visto Bueno al A5 SB jajajaj. Por lo visto no le termian de hacer tilin.Bueno piesnoq eu los dos A5 y CC andarán parecido. Alguien sabe que potencia real están dando? porque el 1.8 TSI de 169 Cv ronda los 184 en alguna prueba. Parece que en prestaciones puras andara incluso mejor que el 2.0 Tdi ¿no? Gracias atodos por los aportes

Muchas gracias por las impresiones. Las de todos estan sirviendo mucho Pero la tuya habiendo tenido un CC ayuda un poco más. Hay varios factores que nos hacen inclinarnos por el CC. A igualdad de precio sale bastante más equipado. Reconozco que el frontal del A5 es espectacular, y viendo el acabado S-line y como queda con llantas de 18" la verdad que el SB gana mucho. Pero la verdad es que todo ese equipamiento hace que el A5 se escape bastante más de lo que quisiesemos. Alguno ha comentado que el motor con DSG se puede reprogramar. He empezado a preguntar en algún sitio (MTM) pero si sabeis de algun sitio más me ayudareis. La verdad es que pensaba que no se podia pasar de los 350 NM en el DSG y la mayoria de las repro que veo rondan los 380-400 NM. Como dice him_marius: Es jodido sacarse un cochazo sin extras. Casi llena más cogerse otro modelo un poco más económico pero cargadisimo de extras. Porque gastarte 40.000 euros y seguir teniendo una lista de todo lo que hay que ponerle al coche deprime un poco jajajaj El coche que nos gustaría a todos es el A5 coupe pero llegamos a cierta edad en la que lo que no se puede... no se puede.. :_(

Ok muchas gracias Creo que la semana que viene vamos a poder probar los coches aunque el passat sin DSG y de 140 CV jajaja A ver que impresiones dan. Es verdad que el leon pesa menos y que posiblemente con la misma potencia sea más vivo pero bueno lo unico que quiere mi colega es adelantar bien y salir rapido de los peajes jajaja una vez que llega a 140 el coche no hace falta que corra más Aparte de pako_A5 que deja muy clara su opinion <_<. Que os parece el Passat R line? El coche sale unos 3000 euros más economico que su equivalente en A5 y la verdad es que bonito parece bonito. El A5 coupe creo que es el coche más bonito que hay pero el SB siendo muy bonito no llega a convencerle del todo a mi colega. Con S-line el coche cambia mucho tb ¿verdad?

No hombre no tu opinion es muy apreciada. Más teniendo uno de los candidatos y teniendo también un TT de 180 CV Yo pienso que agil ha de ser a find ecuentas ese motor lo mete audi en su version de 140 CV en un Q5 y nadie se muere ni na por el estilo. No se. Queríamos tener un poco de info. Imagino que el ÇDSG y el Stronic se apreceran mucho y quiza alguno pueda darnos unas impresiones

Hola. Un amigo está dudando entre el Passat CC TDI DSG de 170 CV y el equivalente en A5 SB. Yo tengo el 1.9 TDI de 150 Cv en un toledo y mi amigo lo tiene en un Leon FR. Tenemos un par de duditas aparte de todo lo que es estetica. A ver si podeis ayudarnos aunque imagino que en algunas de las dudas habra más votos por el SB que por el CC Por tema puramente estetico a mi amigo le gusta un poquito más el CC con R-line que el A5 pero no hay una diferencia determinante. En cuanto a opciones hemos oido habalr tanto del DSG y de sus bondades que pillarte el Passat sin DSG parece una locura El A5 sería manual porque creo que no tiene la opcion s-tronic Una de las dudas es el rendimiento que tiene estos motores, recuerdo que cuando pille el 1.9 tdi de 150 CV todas las revistas lo vendían como un pepino impresionante, solo superado por algun V6 (con 170 CV reales?). Ahora el coche que plantea tiene 170 CV pero en las revistas nos dicen como que no son impresionantes ni que sean unas prestaciones de escandalo. Planteamos una repro, pero al DSG nos da miedo ya que parece que no puede aguantar mucho par. Hay alguna repro que mantenga garantia de fábrica. El tema de pagar un poco más no sería determinante ¿Que pensais? Os parece el DSG algo que puede ser determinate? Muchas gracias

¿qué motor llevas? Podríais poner en la firma el modelo de coche que llevais y así nos enteraremos mejor de los mensajes. Saludos. 2.0 Tdi + S-tronic solo puede ser el de 170CV A no se de que el configurador haya cambiado

20 EUROS Precio de la gasolina en una gasolinera Repsol normal:1.091 20/1.091=18,33l Sin rodaje y haciendo ciudad no vas a conseguir hacer más de 180km con un consumo de 10l/100km. No creo quele pase nada malo a tu coche, solo le falta rodaje y más carretera abierta

El que gravo el video tiene parkinson Por lo demas un coche muy bonito