rulas1.9tdi

no, si por ejemplo puenteas la luz del airbag con la del abs al dar el contacto se enciende la luz del abs y se apaga, y la del arbag con ella, Lo unico que yo miraria... Es que las bombillas son de 1,5w y casacarias 3w a dode solo deberia haber 1,5w. Igual no hay problema, pero en ese caso yo lo haria con un led, que puede costar 50centimos con cables y todo. Si tu quitas el cuadro y lo das la vuelta, quitas una tapa gris, no recuerdo si algo mas, bueno, llegas a la placa verde, y en ella van las "guias" por donde va la corriete y donde acaban hay agujeritos, cada guia 1 por si se rompe la linea poder puentearlo, Yo cambie la esfera del a4 de la velocidad, la de un diesel por la de un gasolina, y lo hice asi. En el caso de las esferas que nadie lo haga, xq marcaba mal, pues aunque cambie todo , segui marcando igual, osea si ibas a 120por la esfera vieja, la nueva marcaba 150... Pero para hacer lo de las luces 0 problemas...

os voy a devir un truquillo... Si es diesel es tan faci. Como puetear la bombilla de los valentadores al airbag para despistar al de la itv... En algunos diesel la bombilla de los calentadores va con 2cables y es independiente del cuadro... Otra posibilidad es.. Cada bobilla del cuadro, la placa tiene 2agujeritos donde acaban las guias que llevan la corriete, con dos cables puedes puenterar de ua que vaya bien al la del airbag... Ya sea la del cinturon, abs, o la que sea... Pero esto es un parche, lo que hay es que arreglar el airbag...

bueno actualizo un poco... Los fallos del vagcom era el motor de la v71 y g113.... Bueno pues he quitado la guantera engrasado y limpiado los motores funcionan todos... Aun m da el fallo g113 que pone clema desconectada o voltaje bajo, y ya se cual es aunque nose xq pues el motor funciona bien... Pero incluso cuando borro el fallo y esta todo el coche sin fallos, el aire frio no sale... Y repito esta todo bien... Cual puede ser el problema...??? Lo del fusible seria lo mas normal, pero... Donde esta el fusible??? A la izquierda de la guantera del conductor??... Ahi todos estan bien... En la caja aguas??? Que puedo mirar...??? Esque estoy perdido... Cuando tu das el clima que hace que se encienda el compresor??? Osea digamos , por donde pasa la señal... Para mirar... Saludos

muchas gracias chavales Saludos

jod**... Aver si sacor un rato para meterme con el tema como dios manda, recopilando toda la informacion, y metiendole mano aver si veo algo raro... Porque llevo unos meses que no tengo tiempo de nada... Y para colmo tengo 2 audi a4 y los 2 sin aire acondicionado.... El b6 se le a roto el motor de una trampilla... El deposito que esta donde las vocinas que es?? Si perderia se veriala fuga??? Esque como tiene como una carcasa de plastico , si perdiese se qe daria dentro de la carcasa el manchon verde?? Saludos desde el movil...

la mecanica la domino bastante bien... Pero esto... Me pierdo.... Lo del evaporador del salpicadero lo descarto... Todo es a raiz del golpe, antes ningun fallo con el aire acondicionado... Asique lo del salpicadero lo descarto... Pero lo otro no... Lo de la valvula esa... Xq decis que esta mal??? Y donde esta?? Puede ser el "deposito" redondo que esta donde las bocinas no??? Ahi si que ubo golpe y sustitui un tubo de aluminio, pero mi duda es.... puede ser eso?? Eso que es??? Saludos

entonces... Tendre una fuga... jod**... Pues no veo fuga por ningun lado... Mecawen todo... Pues cuando le di elgolpe le cambie el radiador y uno de los tubos de aluminio, q aumque no tenia nada estaba doblado... Y puse juntas nuevas... Nose por donde puede perder... Esque no mancha por ningun lado.... Y quite la defensa para verlo y nada...

nadie sabe decirme lo del gas?? Si se pierde por sobrepresion o no??? Lo del clima lo mirare mikela4, pero la cosa esque sea lo quesea quese ha roto del clima ha sido por el chispazo casi fijo... A ver si por lo menos consigo leer el modulo... Los cables y demas estan todos requete mirados y estan bien Saludos

bueno a ver sialguien me puede contestar al 100% de seguridad, si tu das el aire acondicionado sin ventilador, y proocas que sobrepresion hasta que el compresor se corta, y sigues con el aire acondicionado puesto, acabarias perdiendo el gas para evitar algo peor o no??? Porque yocreo que es lo que me pasa... Pero claro si me decis que esto no es asi 100%seguro, pues pensare que tengo una fuga... Lo que se me hace raro xq cambie todo lo que andaba bajo sospecha y varias juntas, y no hay una gota de manchon verde del gas por ningun lado... Un saludo

abre un post pidiendolo, seguroque en zaragoza hay alguin dispuesto a hecharte una mano... Por otro lado, yo compre el vagcom por ebay, 15€ buscando en china... Es una version vieja, 409 osimilar, y un forero me paso en crack o algo asi para poder activar la licencia.... Hace mucho tiempo que no tengo tiempo de aparecer pero hace años ese crack lo pase a muchos foreros. Seguro que ahora hay mejores versiones ya pirateadas , pero bueno, pide que siempre habra alguien que te pueda aconsejar bien donde comprar uno... Saludos

pues la verdad es que el temita del aire ya me esta tocando las narices.... en teoria el circuito no tiene fugas... o eso me dicen al cargarlo... lo del ventilador en el modulo motor 01 le das a test... y ahi va funcionando cosillas y una es el electroventilador... xq se enciende el ventilador¿? lleva algun sensor de temperatura o algo.... lo de que el aire lo tira por sobrepresion me lo dijo el del taller que miro el ventilador... y el compresor si cortataba cuando la presion aumentaba... pero en el manometro de la maquina de recargar el gas llegaba al maximo antes de cortar... y ademas recuerdo que solo subia en uno de los manometros, no recuerdo si era en el de alta o en el de baja. independientemente de esto y eso lo puedo jurar el coche sin gas al dar el aire acondicionado el ventilador se ponia a funcionar.... sin tener ni gota de gas, eso seguro, puedo dudar si con el compresor conectado o desconectado, xq ya son tantas veces que me falla la memeoria, pero lo del ventilador seguro, ahora... ya nose si es xq es lo normal o porque mi coche esta chalado.... pero vamos el modulo del clima lo esta fijo, pues es entrar con el vagccom y eso no es normal... y con el b6 me entra perfecto, y es el mismo vagcom mi coche es del 97. saludos

pero has provado el vagcom???

a ver voy a intentarme explicarme mejor... esta muy mal redactado, pero lo hice con el movil y escribir con el telefono un mensaje un poco largo es una jodienda, y mas si el telefono es nokia que tiene 4 años y va fatal...jajaja pues si, eso fue lo que paso, que revente el a4 en la nieve hace casi un año, y yo ando con un b6 y este lo tiene la parienta, aunque yo tambien lo uso de vez en cuando porque me encanta, y aunque bueno, ya no es el mio, le sigo poniendo a punto y haciendo chorraditas.... ahora estoy poniendo los asientos delanteros del b6 al b5, ya que estos estan reventados y los del b6 estan nuevos y son mas comodos... bueno al lio, traduzco lo primero que escribi. y si que me refiero al electroventilador del radiador.... espero que ahora se me entienda mejor No tengo aire acondicionado. El compresor funciona, el ventilador funciona, y tiene gas... El problema es el clima, que tambin funciona, pero alguna centralita por llamarlo asi del mismo no... El vagcom en el modulo 08 entra, y cuando me identifica el modulo a veces hace cosas raras, vamos que las letras se cambian por simbolos raros, traducido a que no puedo entrar en nada de ese modulo... El resultado de esto es que llevo el compresor desconectado porque el electroventilador funciona cuando le da la gana, pero esta bien, vamos que no esta roto. con el vagcom en los test del modulo 01funciona perfecto. el fallo viene porque das al clima, al aire frio, y el electroventilador deberia encenderse para enfriar el radiador del gas del aireacondicionado, pero este se enciende cuando le da la gana... Igual funciona un mes, y un dia ya no funciona... Y ala sobrecarga y gas a tomar por culo... Y ahora la causa del fallo.... Al 99% un mecanico algo manazas... No llevo el coche al taller nunca... Pero claro acargar el gas y similares si... El caso esque por culpa mia tras dar un golpe (si , el de la nieve) al coche lo repare con el electroventilador del golpe. pensando que iba bien pues con el vagcom funcionó, probandolo en el test del modulo de motor 01, pero fue casualidad porque estaba roto (despues vimos que cuando no funcionaba si lo dabas un golpe giraba un rato pero cortocircuitaba), pero no lo sabia, el caso esque cargue el gas pensando que todo estaba bien tras reparar el coche y me lo perdio y no sabia porque, cambie 4juntas que andaban bajo sospecha y los obuses y fui a rellenar el gas a otro sitio, este se dio cuenta que el circuito se sobrecargaba porque el ventilador no saltaba, y me abrio la caja de aguas toco algo y saltaron chispas... Y me dice por aqui no se puede mirar... Y yo con cara de no toques mas el coche... Le dije... porque no metemos corriente directamente al ventilador a ver si funciona... Y justo estaba roto... Cambie el ventilador reyene el gas y estubo funcionando sin ningun problema, y de repente un dia de calor que estubo funcionando dejo de funcionar y paso a salir aire caliente en ese mismo dia. lo mire y lo que no funcionaba era el ventilador, que no saltaba... mire el gas y justo ya lo habia tirado... lo tiro en un dia y habia estado 2 meses funcionando perfectamente... bueno pues digo, no lo cargo mas hasta que de con el fallo... y para evitar problemas como romper el compresor por estar sin gas y sin aceite lo desconecte de la clema que esta al lado del deposito de direccion asistida... pues asi se ha pasado 2 meses... y al dar el aire frio(aunque no saliese frio porque no hay ni gas ni compresor conectado) el ventilador saltaba y yo ya si que no entendia nada... llegue a pensar que seria m**** en la clema del ventilador, la limpie y monte y bueno, si lo daba 10 veces, las 10 veces encendia el ventilador.... y digo pues nada voy a recargar a ver que pasa... recargo, conecto el compresor y todo funciona bien...pues justo a los dos dias arranco le doy y miro que funcione todo y justo no hay ventilador... asi que he desconectado el compresor otra vez... y creo que no ha tirado gas... pero solo lo creo xq el circuito tiene, pero a ojo nose si ha perdido o no... y aqui vuelvo al principio... a lo de los simbolos raros en el modulo del clima 08 del vagcom, a que no pueda hacer nada en ese modulo y a mi sospecha de si fue el mecanico cuando enredo en la caja de aguas e hizo un corto porque estaba yo delante y fue el que dijo que ahi no lo podia mirar... si no doy con ello habia pensado en un interroptor que deje pasar la corriente al clima y al ventilador a la vez, de manera que de la que se encienda el clima se encienada el ventilador y que al quitar el contacto se quiten los dos por si acaso un dia se olvidase apagar el ventilador... pero bueno... esto es una idea muy burda que tengo que perfeccionar, pero prefiero no tener que hacerlo y que funciona como dios manda... lo que pasa esque me salen caras las pruevas... porque claro, toco algo, el ventilador funciona, me confio de que todo va bien y un dia le da por no funcionar y a tomar vientos al gas... decir que ahora mismo no enciende, pero con el vag si que funciona. saludos

A ver, no te he entendido muy bien, te refieres a cojer otro b5 e intercambiar el clima o simpleente meter el vagcom a ver que sale? Y lo de desconectar el clima no lo he entendido... Saludos

bueno , resumindo... No tengo aire acondicionado. El compresor funciona, el ventilador funciona, y tiene gas... El priblema es el clima, que tambin funciona, pero alguna centralita por llamarlo asi del mismo no... El vagcom en el modulo 08 entra, y cuando me identifica el modulo a veces hace cosas raras, vamos que las letras se cambian por simbolos raros, traducido a que no puedo entrar en nada de ese modulo... El resultado de esto es que no llevo el compresor desconectado xq el ventilador funciona cuando le da la gana, peri esta bien, con l vagcom en los test funciona perfecto, el fallo viene porque al car al clima este manda la señal de encenderlo cuando le da la gana... Igual funciona un mes, y un dia ya no funciona... Y ala sobrecarga y gas a tomar por culo... Y ahora la causa del fallo.... Al 99% un mecanico algo manazas... No llevo el coche al taller nunca... Pero claro acargar el gas y similares si... El caso esque por culpa mia tras dar un golpe al coche lo repare con el ventilador pensndo que iba bien xq con el vag funciono, pero fue casualidad xq estaba roto, pero no lo sabia, elcaso esque cargue el gas y me lo perdio y no sabia porque, cambie 4juntas que andaban bajo sospecha y lo obuses y fui rellenar, a otro sitio, este se dio cuenta que el circuito se sobrecargaba xq el ventilador no saltaba, y me abrio la caja de aguas toco algo y saltaron chispas... Y me dice por aqui no se puede mirar... Y yo con cara de no toques mas el coche... Le dije... Xq no metemos corriente directamente al ventilador a ver si funciona... Y justo estaba roto... Cambie el ventilador reyene elgas y hasta ahora... Que el ventilador no salta pero estando bien, y el modulo del clia no va... En 15años ni un problema con el aire y ahora todos... Que puedo hacer???? Gracias escucho todas las ideas.... Si no doy con ello are algun invento parz que con el clima encienda el aire de manera mas manual....

pues yo me he estancado.... jajaj como el b5 lo tiene la parienta anda en 420.000... y subiendo... pero muy lento...jajaja yo le sigo cojiendo... para quitarle la carbonilla y xq me encanta... siempre sera mi coche favorito... un saludo

buenas pues a ver comento el tema... el aire funcionaba pero hacia cosas raras...igual funcionaba un rato y luego si... bueno despues dejo de funcionar totalmente... lo doy y no funciona el ventilador ni el compresor, pero creo que estan perfectamente, de echo en el test de motor con el vagcom el ventilador funciona perfectamente, pues ademas su centralita es nueva. el circuto tienes gas y la presion es buena. lo que no funciona es e lmotor de una trampilla, creo que el vagcom me daba algo de retencion de aire o algo asi y lo identificaba como (v71) o (v70) de memoria dudo... pero se me hace raro que por una trampilla no funcione el aire, osea me refiero a que no salte el ventilador ni funcione el compresor, pues al dar el aire frio este no salta y oyes que cambia el ruido a como suena vacio. lo unico que se me ocurre es que sea algun sitema de control o similar que no deje funcionar nada si no funciona todo correcto. y mi ultima duda, es muy complicaco cambiarlo, osea me refiero si se puede acceder por las guanteras o hay quie quitar el salpicadero o la consola central¿??? bueno si alguien con el elsawin, me lo puede aclarar se lo agradeceria. un saludo y gracias de antemano

pues eso que es una comida de coco... entiendo que la especificacion del 505.1 sera porque el aceite normal lleve algun elemento corrosivo que deteriore el cableado de plastico o similar... lo cual si es esa teoria mia, los de audi son muy cab***es pues hay plasticos que no son afectados por ese tipo de elementos... supongo que el problema sea algo tipo a cuando te cahe gasoil en un manguito y te los pudre... personalmente me gusta mas el mobil1 que el castrol, pero eso ya son gustos, los 2 aceites son de lo mejorcito... pero le pondre castrol en el proximo cambio... pero creo que aguantare este cambio este aceite... aunque con la sospecha de que a la minima cosa rara que note lo cambio

ok. Gracias, pues mi duda viene xq leyendo sobre el tema he leido que en coches con sistema de iyeccion inyectorbomba el tema de aceites es fudamental, pues lei que si el aceite no cumple el vw505.1 deteriora cables que estan bajo la tapa de balancines, eso es cierto o no? Mi anterior coche era un a4 b5 1.9tdi con bombarotativa y ningun lio con el aceite, pero este 1.9tdi inyector bomba contra mas leo mas miedo me da usar ese aceite. Un saludo

pues nose que hacer... la verdad es que el coche va de lujo pero si me puedo cargar algo del cableado de los ijectores me da un poco de miedito la verdad...

hola compañeros, pues le he echado al coche que es 1.9tdi awx aceite mobil1 5w50 100%sintetico pero luego mirando cumple vw505.0 no el 505.1 para inyectorbomba... Que hago? Sera muy perjudicial mantenerle hasta el proximo cambio? Existe un riesgo real de romper el coche por andar asi 15.000km? El anterior dueño le echaba castrol edge 5w40 ese cumple??? Un saludo y gracias de antemano

gracias a todos el problema para haber sido solucionado... He soltado las masas y los positivos lijado tidas las conexiones y ahora parece que va bien todo. Un saludo y muchisimas gracias

tengo una duda.... el alternador da 14,25 midiendolo directamente a el, si saco un cable del positivo del alternador directo al positivo de la bateria arrancado esta me da 14v y creo que es demaseado... lo es¿??? y es mas en cuanto el cable toca la bateria noto una bajada de potencia similar a cuando enciende el compresor del A.C. comparo con el b6 tambien 1.9tdi y el alternador clavado, 14,25v pero si mido en la bateria de 13,45 aprox... arrancado... cual es la diferencia¿? <_< un saludo y gracias

carrefour... no sera muy buena pero hace su funcion... la bateria a parte de nueva tengo otra que cargo con un cargador de baterias que la tengo para cosas que necesite 12v y algo de potencia y no quiera andar con el coche directamente, o bien para arrancar el coche... y la he puesto en paralelo y aunque da mas carga en parado cuando arranco mido en la bateria y sigue sin llegar a 13v...

hola compañeros: a ver por donde empiezo... bueno el otro dia cojo el b5 de mi señora, mi ex b5, y cunado arranco empieza tatatatatatatatata el motor de arranque y casi sin fuerza giraba, arranco a los 5 segundos de tatatatata malamente... miro la bateria con el tester y 11v y poco... y claro miro a mi señora y la digo... tu que... esto de que arranque asi que...¿??? te parece normal...¿? la respuesta... solo lo hace cuando esta en la calle.... en el garaje no lo hace.... ahi queda eso... ni voltio ni amperio ni ostias lo que influye en realidad es si el coche esta en el garaje o en la calle... en fin... :ranting2: bueno... como la bateria tiene 2 meses descarto la bateria en mal estado...cuando arranco el coche tire de tester y 12,45v cargando... y pense pues se jodio el alternador, pues las escobillas tienen lo mismo que la bateria.... pero pongo el tester al alternador directo... y 14,25v , miro el a4 b6 y da lo mismo 14,25v asi que el alternador esta bien... total que del alternador el cable va al motor de arranque (creo, xq no he tenido tiempo de desmontar solo mirar con la linternaç) y de ahi sale otro cable que es el que vuelve a la bateria... pues uno entra con 14,25v y sale con 12,45v.... donde esta el fallo¿?????????????? en el motor de arranque¿? solo funciona al arrancar y despues no hace nada, sera el rele? que hay ahi? xq algo hay, pues si conecto el alternador directo a la bateria me la carga pero a 14v y creo que es demaseado... el finde desmontare pero nose que hacer... o que mirar... un saludo y gracias de antemano, se que os tengo un poco abandonados pero no tengo un segundo libre...