pinaxx

Buenos días amigos. Llevaba un tiempo escuchando un ruido en la zona de la correa auxiliar como el tensor vibraba algo pensé que era eso y no le di más importancia de hecho lo pensaba cambiar esta semana la sorpresa vino cuando el ruido no era del tensor sino de la polea del alternador esta al final se cayó quedando descubierto el eje del alternador que la sujeta lo que os quería preguntar es si se puede volver a meter porque estuve pensando que esa pieza se puede soldar ya que no deja de ser un cilindro metido en un tubo aunque el ruido no sé si a lo mejor podía ser los rodamientos que están dentro del alternador de todas formas os agradecería un tutorial para desmontar la alternador creo que primero tendré que que quitarle el tensor y luego he visto un tornillo muy largo pero era para preguntados de algún brinco porque puede tener algún tornillo escondido que yo no vea muchas gracias

Gracias Uni20. Miré algo similar. Voy a leerlo y os cuento.

Algún consejo... antes de liarla

Éste es del 2005. Ya lo dió todo.

No hay color. Se mete una 14 y se empuja por debajo hacia arriba. En la de la izq. cambié toda la pieza. Se pone grasa (puse de teflón) y lo apreté a pulso. Las piezas antiguas parecían una carraca al sacarlas.

Buenas compis. Hoy me puse a cambiar los terminales de plástico donde acaban los cables que acaban en la caja (ni punto de comparación). Me dió por apretar una manguera (color rojo) y de repente encuche, muy bajo, un sonido. Era aire. Volví apretar y lo localicé. Era en el retorno del vaso expansiones (amarillo). No era que estaba mal apretada la manguera. El pitorro de entrada del anticongelante se había cristalizado y estaba roto por dentro entonces no hacia su función de estanquidad. Llevaba dos meses controlándolo sin encontrarlo. Solamente encontrar un pequeño charco pero debía ser que bajaba por capilaridad por algún lado.

Me ha dado por pensar mmm posiblemente aflojando el freno de mano para que quede lo más vertical posible podría ser

Buenas tardes compañeros llevo liado aquí toda la tarde intentando cambiar todo lo referente a palanca de cambios. Lo que pensé que era más difícil que era las terminaciones que terminan la propia caja fue más fácil. Pero llevo horas peleándome con la consola del freno de mano no sé si tengo que desmontar el freno para poder sacarla porque no tengo posibilidad física y me estoy la verdad terminando de los nervios alguien que lo haya hecho muchas gracias

Disculpar. La segunda foto es la primera operación que hay que hacer.

Un saludo.

Muy buenas compañeros. Lecho lo que es el ajuste del varillaje y la verdad que en un principio iba bien luego lo querido hacer mejor y ahora no me entra la marcha atrás ni la primera el resto si. No sé si exactamente tiene un orden es decir soltar el final de los cables bloquear el sincronizador y posteriormente la palanca de cambios. Pero la verdad ya es que tengo que desmontar voy a cambiar todo y he visto un vídeo en Youtube donde un chico se puso a desmontar sin saber que la parte inferior se haga por abajo pero bueno fue apañado le hizo un agujero al lateral del soporte de la caja con una corona de metal y pudo acceder al varillaje y a los silemblock de la parte de abajo. De todas formas aprovecho y alguien sabe dónde puedo comprar todos los silemblock de la palanca de cambios muchas gracias como siempre

Gracias

Buenos días me puede decir alguien cómo se llama esta pieza para poder buscarla por internet. Es la que recibe el agua de uno de los tubos del capo. También si sabéis alguna página donde pueda comprar los recambios de la palanca de cambios los bujes de silicona. Muchas gracias.

Ya está. A unos 20 CMS. hacia el centro del coche de donde ponemos el gato, tanto alante como atrás, tiene unos círculos, que es donde tenemos que apoyar el gato. La primera foto/delante.

Gracias

Muy buenas los puntos de apoyo de la parte de atrás lo tengo bastante claro que será el larguero que hay entre las ruedas pero la parte delantera no sé dónde ponerlos este día me lo subieron por los faldones y me lo reventaron

Quería ponerle las llantas del Q7 en 17 pulgadas que son el dibujo igual que las de 15 de origen del coche alguien las ha montado

Buenas compis. Me gustaría saber dónde puedo mirar el par de apriete de cosas como los soportes del motor, llantas, soporte de amortiguadores etcétera muchas gracias

Buenos días compañeros. Os quería preguntar sobre los muelles. Los que yo tengo son muy blandos de spira un centímetro. Sobre todo en la parte de atrás que el momento que se montan dos personas se hunden. Me interesaba unos que fuesen duros ya quedan bien cuando da el viento lateral del coche se suele mover bastante ya había leído esto en algún foro muchas gracias como siempre

Gracias.

Hola compis. Ya os explique cómo se codificaba la llave. Estoy coche cuando lo compre me la han dado solamente con una punto entonces he pensado que si le cambió el bombín de encendido con sus 2 llaves al meterla supongo que la reconoce la centralita no es que la centralita tenga la memoria de la otra llave entiendo que es cada llave que le metes con eso bombín siguiendo los pasos de codificación se queda reconocida por la centralita es así porque entonces me sale más barato iron desguace que andar comprando una segunda llave

Que sí. Que me la han vuelto a meter punto que no hace falta ninguna máquina de diagnosis para purgar el líquido de frenos aunque tenga ABS. Loquitos de agentes para meterme una máquina que lo que hacía era meter líquido por un lado y sacarlo por purgador vamos que perfectamente lo podemos hacer nosotros o con una bomba de vacío... a estas alturas que me sigan engañando es increíble... pero claro cuando te dicen que te puedes quedar sin frenos porque es un coche muy especial pues te entra el miedo y te lo crees pues nada compañeros el purgado de toda la vida pisar pedal y soltar o sino soltáis el purgador, el vaso expansor bien lleno de líquido y una bomba de vacío o también el metido éste que hay que es que lo metes en una botella para que no te suba la bruja para arriba tenemos tutoriales en youtube para esto... y para más.

Muy buenas compañeros. Se me ha roto un silemblock del brazo de suspensión delantero izquierdo. La sensación que da es como si fuera sin amortiguadores. Muy inestable y cuando pasas un pequeño bache parece que el coche se te va a desarmar. Me podría alguien indicar a ciencia cierta cómo son los silemblock de los brazos de suspensión delanteros y traseros he estado viendo unas cuantas paginas pero me pierdo en uno de ellos gracias

He visto bastantes vídeos de cómo se codifican las llaves punto medio por mirar en vez de A 6 de un A 2 encontré un vídeo de Inglaterra. Ayer al cambiar la pila se descodifico la llave. 1°. _ Abres la puerta del conductor con la llave. 2°- Pones el contacto sin arrancar el coche 3°- bajas la ventanilla del conductor y cierras la puerta. 4°- A través de la ventanilla abierta, quitas el contacto y sacas la llave. Ya está codificada

Muy buenas compañeros. Después de hacer una consulta me dijeron que mi coche al tener ABC que tenían que hacerlo con la aparato de diagnosis ya que al parecer dicho aparato y les dicen que momento abrí el purgador y de qué rueda. La cosa que fui al taller me metieron un DOT 5.1 de barril la dura también está cuánto tiempo hace que lo tienen notado nada de nada ni me ponen la frenada ni el pedal más duro nada la duda es que no me hayan hecho nada y la otra que el 5.1 para nuestros coches porque vengan preparados para otro tipo de líquido de frenos como el 4 es imprescindible tener el aparato de diagnosis para purgar el sistema de frenos porque lleva ABS??