el_robledo

Un consejo es que después de la reparacion, andes un poco cerca de tu residencia. Por aquello de que el susto no haya ido a mas y se haya dañado la junta de culata. Si andas unos km con el y todo va bien pues vas de viaje con tranquilidad.

En esas situaciones es donde las letras Quattro se ponen bien grandes y da uno gracias a dios por llevar esa traccion. Si a eso le pones neumaticos adecuados como tu llevas, pues que nieve lo que quiera!!!

Los ultimos B6 tampoco tenían ese problema. Lo digo por experiencia ya que tengo el interior impoluto.

Hace una semana me adelanté al cambio de aceite y lo he acortado la mitad ya que tenia ganas de probar una cosa. El Forté Motor FLush. Asi que siguiendo las indicaciones, se ha hechado el producto, se ha dejado sobre unos 20 minutos en marcha y al relentí y se ha vaciado de aceite por el carter. Después con la chupona, se ha succionado lo que quedaba en el carter y en la base del filtro. Filtro nuevo y aceite nuevo, algo menos de 5,5 litros. Siempre que se cmbia el aceite se suele notar el motor mas fino, pero lo de hoy ha sido asombroso. Va muchisimo mas fino que siempre, con lo que el producto parece que algo hace. Aunque no haya hecho mal olor ni se hayan visto sair grumos, solo el aceite muy negro.

Estaba comparando la foto con anteriores tuyas para ver las diferencias en la rejilla y la verdad es que queda muy "bruta". Me gusta.

La verdad es que este sistema de tracción es la leche. Yo me las he llegado a ver muy negras pero asombra con la facilidad que tracciona sin patinar y sin hacer saltar ESP ni nada. Tiene nombre el Quattro pero es por que lo vale.

Eso de que se caiga agua en el aceite suena raro. Como tienes el nivel de agua? Tienes consumo de agua?

Eso que dices del desgaste es por estar muy gastados por dentro, no? Si es así yo la he pasado sin problemas con eso. Ellos mismos decían que con la geometría que trae de serie tendría siempre ese problema. Y ya te digo que estaban tan lisas por dentro que casi con la uña se sacaba lo poco que quedaba de goma (70000km unas PS2.......). Pero como en la parte central estaban aun dentro de lo legal pues para alante. Esi si, dijeron que no tardara en cambiarlas. Si que están quisquillosos por alli. Mira otra vez de pasarla en algun pueblo pequeño, que no suelen ser tan toca-narices como en las capitales.

Si me lo pasas a mi también te lo agradeceré!!

No lo habia visto. Vaya avión!!

Por lo que veo en las fotos, no es que sea mejor, sino que focaliza mas la luz y la hace mas intensa en el centro. Con la lente original la dispersa mas, supongo que por el rayado. Con lo que pienso que mejor la original para tener un alumbrado mas homogeneo.

Habría que saber de que año es. Si es de los primeros 180cv, creo que montan el AKE, y pasados los 200000km puedes tener problemas de desgaste de arboles de levas y balancines. Reparación cara. Si es del 2004, mediados o finales, que monten el BAU de 180cv, vienen con un sistema distinto de balancines y no se han oido problemas de este tipo en este motor. Si es automatico, en ciudad ya te digo que gasta como un gasolina. En carretera y autopista, depende de lo que te pese el pie, lo puedes llevar en torno los 8l/100km. El mantenimiento de estos motores es caro, sobretodo al hacer distribución, ya que en mano de obra se va un pico. Eso si, disfrutas de un coche y un motor que te hará olvidar lo dicho y pensarás que es un coche para mantenerlo años. También decirte, que si es automatico (Para este motor con Quattro solo hay Tiptronic), las ultimas unidades del 2004 no llevan mantenimiento, con lo que el ahorro en mantenimiento es importante.

Cambia ese mando de luces que da cosa verlo!!! El resultado de tu trabajo, muy bueno. Le cambias el estilo a algo mas deportivo.

Para verla actuar, el apagado suave, que alguien apague el motor mientras tu la miras. Si es verla actuar, cuando lleva un rato a relentí, se abre sola.

Hola compañero. Me he leido todo el hilo y solo comentarte que el coche esta tremendo. Lo tienes con mucho gusto tanto exterior como interior.

Muy bueno lo del scarlink. Con lo comodo que es con el MP3. Al menos tienes mas musica y varias sin pereza. Ya que por pereza yo llevo dos años con los mismos cd's que ya apenas escucho. Lo de la EGR es mal endemico y casi siempre cascan igual. Cuando tenia el Leon cascó de la misma manera, y una vez me la cambiaron y la vi, me dio rabia por lo facil que hubiera sido reparar eso con nural o similar.

Hola!! Muy bonito. Los cambios los encuentro muy acertados. El pintar los bajos y esas llantas quedan genial, en lo que es para mi el mejor Avant!!! Con ese motor creo que quedarás tan contento como en tu B5.

Esto, creo que si se descubre quien es, esta penado con una multa de 400€ por no dejar datos o darse a la fuga. Pero si esto de verdad estuviera bien penado con unos buenos "paquetes", mas de uno se pensaría el de irse sin dejar datos. O al menos, dar parte a su compañia para que esta avise a la tuya. Encima que te hace eso, no deja datos y te lo raya, te hace una idea de semejante rata asquerosa de la que hablamos, porque una persona no hace eso. Deseale con todas tus fuerzas que no se mate, sino que todo lo peor que le pueda pasar en vida.

Lo que dice Fran es una verdad como un templo en automático. Las pasas "put**" cuando ves que pisas y no hace nada y al cabo de unos instantes, eso si, te lo tira todo de golpe. En el Jeep (Tambien tengo un Grand Cherokee 3.1TD), es al momento, con mucha fuerza y con poco pedal pisado. Pero bueno, una vez lo conoces, te habituas y cuentas con ello y no le das mas importancia. Son mas cosas buenas las que tiene!!! El cambio automático eleva bien el consumo pero claro, es cómodo y si quieres cambiar tu pues usas el Tiptronic. El Quattro, si la cosa se pone fea, pues no tiene precio.

Ayer tocó cambiar pastillas de freno. Al final fueron las delanteras las que cantaban. Estaba acojonado porque cuando cambié las gomas apenas veía grosor en la delantera interior pero si quedaba. Lo que de rozar con la rebaba del disco tocaba el avisador y había llegado a partir el cable del mismo, avisando siempre del desgaste. Estas son las que he montado : Cuando se gasten estas y otro juego mas atrás, que mucho no les queda, cojeré discos y pastillas con mas rendimiento. Pero necesitaba hacerlo ya. Ya que la semana que viene empiezo a hacer buenas rutas por España y no quería apurar.

Creo que es de las poquitas veces que no he estado delante cuando se le ha hecho algo al coche y no te se decir cuales fueron con certeza. Creo que eran los dos superiores si no recuerdo mal. Lo notaba al girar en parado y en algunos baches que escuchaba un "cloc".

Yo quiero algo asi para el mío, incluso con la mitad me conformaría. El "secreto" es que un altisimo porcentaje de los km estan hechos en autopista en viajes largos.

La corriente de ningun sitio ya que ya me traia esas luces. Solo he cambiado las bombillas por led's. Lo de la guantera no te hace falta desmontarla. Solo quitando la tapa lateral que ves al abrir la puerta y que sale a presión ya tienes acceso al pasador. Aunque si tienes el famoso ruido de las compuertas del clima, pues quitala y aprovechas y engrasas. Es facil y el brico esta por aqui.

Toda la razón teneis. Tenía esto descuidado y cuando entraba pasaba mas rato en el mercadillo que leyendo por aqui. A ver si cojo ya la marcha normal... De las gomas decir que ese dibujo tan abierto vale de algo ya que evacua muy bien el agua. Pisando grnades charcos en la autopista no ha hecho ningun extraño. Y despacio no es que fuera..... Y sobre todo, el silencio de rodadura de una goma nueva. Ya ni me acordaba!! Y es que 68000km unas PS2 ya estan bien!!!

Bueno, voy a actualizar un poco esto. Acabé de poner la iluminacion led que me faltaba en el interior. Aqui las de cortesia de los pies : Esta para que veais de la m**** que cojen estas luces : Tambié, he cambiado las bombillas de intermitente delanteras y traseras por esas philips medio azuladas que no se ven naranjas y asi quito lo del huevo frito de los faros delanteros. También me entretuve y me dió por desmontar la admision. Justo antes de la caja del filtro, en el conducto que lleva el aire desde el morro, hay una rejilla para evitar que entre lo gordo a la caja. Y no veais lo que llego a salir de ahi. Todo de tipo de insectos y vegetales a cientos!!! Una vez limpio quedó asi : Y aqui es donde va alojado ese filtro : También aproche, siguiendo el brico que hay, y engrase las compuertas del clima, desapareciendo el dichoso ruido que hacen a poner y quitar contacto. Aproché para arreglar un pasador de la guantera que la une a un hidraúlico para que baje suave. Se habia salido el pasador y abria de golpe, pero llevaba asi tanto tiempo que ni me acordaba hasta que lo vi : Aqui el pasador roto : Y aqui ya puesto : Todo esto lo hice este verano, aprovechando unos dias que no apretaba mucho el calor por aqui por la mancha. Hoy, ha tocado cambio de ruedas por estas : Son unas Dunlop SportMaxx. Es lo que he encontrado que me pudieran montar hoy. Las que llevaba, unas Michelin PS2, estaban ya lisas por los bordes y rozando los testigos por la parte central. Teniendo mañana que hacer una ruta por levante con el temporal que hay, ya no he querido estirarlas hasta regresar a BCN y prefiero llevar ya puesto algo nuevo. Unos 500€ las cuatro en total. Solo falta en cuanto llegue, cambiar las pastillas delanteras, que voy con el aviso en el FIS. Y hoy, con las ruedas fuera, he vistop que una de las pastillas que estan por dentro, apenas tiene 1mm de espesor. Y los discos para pocas tonterias. Asi que montaré un juego mas y al proximo cambiaré todo en las cuatro ruedas. Cuando haya algo mas de pasta!!!!