el_robledo

Cadena un tiptronic? No será multitronic?

Merece la pena invertir en ese coche!! TDI y Quattro.

Es que puede que todo venga de la bomba. En el mio, que cambiamos la bomba hace menos de un mes, al ponerse el coche en emergencia, salia fallo de la bomba, del modulo ABS, de la ecu y del cambio. El cambio a la que estaba en emergencia no iba bien. Fue arreglar la bomba y desaparecer el resto de fallos. También nos comentaron al principio que inyector pilotado o bomba, pero con toda seguridad bomba. Cuelga aqui los fallos que canta la diagnosis tal como salen.

Mira que pocos años atrás iba a trabajar alli bastante (Automoba) y cuando veo estos paisajes me digo...donde esta esto que nos enseñas?

Preciosa presentación que has hecho del coche. Las fotos, fantasticas, al igual que esos paisajes de pelicula. Y claro, el coche, jajaja. Muy bonito! Has ganado a un seguidor de este perfil!!

Y pasarselo a un familiar que viva en otra provincia y después que vuelva a ti?

Si solo es cambio de titular, en Barcelona lo tienes bien por tener mas de 10 años y no pagar impuesto de transmisiones. No se si el resto de Cataluña será igual, pero supongo que si por ser cosa de las comunidades autonomas. AQUI te dejo algo de info de tráfico. Si tienes algun familiar en otra provincia, pues adelante. Que tienes en el portamatriculas?

Me he repasado el hilo entero. Felicidades por ese coche y como lo cuidas!! A seguir así, que con ese motor seguro te quedan un montón de km por delante. Saludos

Yo he sufrido mas o menos ese fallo. Y una fallo de la bomba inyectora hace que se pongan en emergencia el cambio, el ABS y hasta la alarma. Solucionado lo de la bomba, se solucionó todo. Cuando estaba en emergencia, el cambio metia esos tirones que comentas. Es muy importante una disgnosis completa de todos los modulos. E ir a un taller que tengan la maquina de bosch para leer los fallos de la bomba. En un taller bosch bueno te deberian decir de que es, no empezar a cambiar caja de cambio y después ver el resto, como si el dinero saliera del cielo. Los cambios Tiptronic son bastantes duros. El que veas mojados por fuera los inyectores no significa que estén mal. Las tapa de balancines se van por esos retenes manchando todo, pero cambiarlas es caro. Mira los tubos de retorno que no estén mal que eso vale dos duros cambiarlos. Esta mecanica es compleja, y comprarlo sin conocer de donde viene puede salir muy caro. Es un motor de mantenimiento caro. Otra cosa será saber cuantos km tiene en realidad, como estarán los arboles de levas, etc.... En cuanto al contrato, como el ya te dijo de que fallaba, puede ser muy dificil reclamar, y mas por el precio que lo compraste. Yo haría una buena diagnosis para saber realmente el problema y después hablaría con el a ver si por las buenas llegais a algun acuerdo. Saludos y suerte con lo que sea.

Después de mas de dos años actualizo un poco esto. Hace pocos meses se le cambio la batería original por esta: La original duró mas de 9 años, no está mal...... Un elevalunas del conductor sustituido. Y lo mas caro la semana pasada, la bomba inyectora. Un polvo de 1700€. Espero que no salga nada en mucho tiempo. El coche sigue estando en casa, ha vuelto a mi padre otra vez ya que yo adquirí un Golf hace algo menos de dos años, pero seguiremos informando de como va este, ya que no queremos que salga de casa una maquina así!! Saludos

He disfrutado mucho viendo este hilo. Todo lo que has hecho ha sido muy fino. A seguir!! Saludos

Supongo que si no lleva pulsadores es por llevar S-Line interior y volante deportivo de tres radios sin pulsadores. Muchos compañeros han montado el Volante del B7, achatado, etc con mandos al volante. Teniendo que cambiar también el anillo. Lo que nunca he leido es el tema de que funcionen las levas. Si lleva el BAU ya llevas el sistema nuevo. Si es Tiptrónic, tambien tienes numeros para que este sea sin mantenimiento. Con el numero de bastidor, en una Audi te lo dicen. Digo porque es interesante a nivel economico.

90000km.... Casi ni el rodaje, jejeje. Tienes coche para rato.

Que yo sepa, los motores con "B" se empezaron a montar en 2004 en adelante, cojiendo los ultimos B6, los primeros B7 hasta la aparición del 2.7TDI, y en algunos A6 creo. Es complicado decir cuales y cual no ya que no haya nada que exteriormente los distinga. Lo mejor, pregunta al vendedor código de motor.

Si te funciona bien no se porque te planteas el problema. Una cosa es que andes preocupado y quieras vigilar como estan, o bin desmontando el carter o bien midiendo la presion del sistema de vez en cuando, pero si funciona bien.....Para que cambiar algo que de momento funciona bien y que es tan caro? Creo que mejor ir vigilando, y si se diera el caso pues busca algun otro taller que no sea el oficial donde sabes el polvo que te van a meter. El continuar con el coche pues tu has de decidirlo. Si lo tienes cuidado y esta muy bien y te sigue gustando, pues adelante con el. Que al menos sabes de donde viene, no como cualquier cosa que puedas comprar. Porque si en un supuesto, te planteas venderlo sin repararlo en el caso que fallase, a parte de darlo con vicio oculto, imaginate que mas gente piensa asi. Con lo que pudieras comprar también podría traer "regalo" oculto y acabar costandote mucho mas.

En teoria, a partir de un 50% mas del máximo, es decir, 180, hubieran sido 6 puntos y hubiera ido por via penal. Con la posible retirada del permiso una temporada. Asi que mejor marcarse eso como máximo. Esa autovia es tan recta y tiene tan poco tráfico que induce a ir deprisa, pero claro, también lo saben los de tráfico. Algo bueno es que si vas atento se suelen ver desde lejos.

Mira que he trabajado para varios concesionarios en BCN y ese precio de mano de obra jamas lo he visto. Eso era para Q7 o Touareg y hace poco. Que pasada. En cuanto al coche, tu mismo has dicho casi todo en diferencias con tu B5, del que por cierto, me quito el sombrero. Me leí todo el tema donde lo reconstruyes y por cuanto dinero. Ole tus huv..s!!! Este será un buen compañero también!! Y esos km si se ha tratado bien y se va a tener mimo con el mantenimiento no son nada.

Anda que no cambia un cuadro con el FIS en color. Si no lo quieres todo es hablarlo......

BLB es un 2.0 TDI. El compañero habla de los 2.5TDI.

El BAU es el ultimo 180 Cv que se hizo. La diferencia con el AKE es precisamente en los arboles de levas, balancines y empujadores/engrasadores. Se supone que cambiaron el sistema para evitar los fallos de los anteriores y de momento tampoco conozco ninguno que haya "petado". Aunque claro, hay muchisimos menos y al ser mas nuevos, tampoco hay muchas unidades con muchos km. En internet hay quien hace el swap y monta todo del BAU o otros dos motores que hay con ese nuevo sistema que empiezan por B también, que se montaron en los primeros B7 antes de salir el 2.7 y no se en que coche mas.

El 0W30 si no me equivoco es el que usaban al principio. Creo que la factura de la rpimera revision me parece haberlo visto. Después cambiaron al 5W30. Quizás por motivos de consumo de aceite.

<object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="360"></object> Entonces me aconsejas que siga con long life?? No sera mejor hacerle el cambio cada 15.000 km ya que va siendo mayorcito?? Respecto a lo del AKE, si que es verdad que en muchos casos yo creo que se debe a un maltrato del motor, no respetar tiempos de calentamiento ni enfriamiento, aguantar el aceite mas tiempo del necesario.. no se... me amparo en lo de "es un audi no tiene por que pasarle nada" pero nunca se sabe... espero que haciendo las cosas bien y dandole lo que necesite a su tiempo tenga coche para rato.. Tema de botone y tal.. donde puedo encontrarlos? A ver, es lo que manda el fabricante. Aun asi si lo acortas, no cambies de tipo de aceite y sigue con el que haya llevado hasta ahora. Si es 5W30 pues el mismo grado. Yo lo tengo variable. Son 30000km como máximo pero jamas ha llegado. Lo normal si se hace algo de ciudad es que se acorte y te avise con poco mas de 20000km. Solo una vez lo he visto llegar a 29000km, pero con un uso EXCLUSIVO de autopista y nacional rápida en viajes largos. Que es para lo que lo uso ahora. Si lo quieres adelantar a los 15000km es cada uno lo que piense. Hay quien piensa que es lo correcto y quien pensará que es tirar dinero. La cosa es llevar los mantenimiento a rajatabla como manda la casa o antes si se quiere y usar siempre aceite y filtros de calidad. AQUI VIDEO dejo un enlace a un video para que vea como se engrasan los arboles de levas. A través de orificios en el balancin creo. Verás la primera bancada casi sin aceite y la segunda bien engrasada. Eso "agujeros" se tapan por suciedad y es cuando vienen los problemas. Con buen aceite y a su tiempo no debe haber problemas. O usando de vez en cuando un limpiador de motor al cambiar el aceite. Vamos, que no es un motor de un R5 que si no se le cambia el aceite en 60000km no le pasa nada...... PD : Perdonad pero no me aclaro con lo de meter un video.

Si es 5W30, supongo que cumpliendo la norma (50400, 50700) es long life. Cada 30000km o variable. Vamos, que haciendo ciudad se acortará el kilometraje. Incluso te diria que acortases un poco los cambios por asegurarte mas fiabilidad. No cambies ahora, después de esos km a otro tipo de aceite. El AKE si es de los conocidos en arboles de levas y demás, pero también hay muchos con mas de medio millon de km que no dan problemas. La cosa es que te acuerdes que es un Diesel y lo trates como tal. Sobre los botones del clima creo que no se pueden cambiar. Pero viendo que llevas consola 1DIN puedes mirarte alguno usado con los botones bien. Hay quien lo vende por pasarse a 2DIN y cambiar la forma del clima un poco. El resto de los botones si los puedes cambiar, como los de los elevalunes y demás. Hacerle cosas, en cuanto "golismees" un poco en algun perfil de algun compañero verás como se te ocurren cosas. RNS-E, Pedalera RS4, Tempomat, SLine Exterior, etc......

Pues leido lo que han puesto los compañeros solo decirte que lo disfrutes. En carreteras rapdias y autovias es donde mejor funciona. En nacionales rapidas es donde te asombrará el paso por curva y el Quattro. La ciudad es mala compañera, es muy pesado, con pocos bajos y arrastrando una traccion a las cuatro ruedas. Con lo que el consumo se te elevará. En el resto pues creo que muy bien como te han dicho pues entre 7 y 9 dependiendo de lo que te pese el pie. Siendo del 2004 tiene numeros de ser un BAU y no un AKE. A ver so lo averiguas, ya que el primero lleva diferentes balancines y puede que esté mejorado del mal de estos motores. Pero aun asi, si los km son de verdad, aun te queda mucho por disfrutar.

Depende de la rebaba que tenga el disco te puede pasar que aun quedando mucha pastilla, de rozar el cable del avisador de la pastilla con la rebaba del disco se parta el cable, dando aviso de pastillas gastadas de forma continua. Si puedes quita una rueda y mira sobretodo las de dentro, que se suelen gastar antes, y asi ves si puedes aguantarlas mucho mas.