el_robledo

Preciosa la foto envejecida. Preciosa!!! que tratamiento lleva?

Domin, no se como ha estdo este año el curso. He estado los dos años anteriores y aparecio el hielo muy rápido. Y cuando hay hielo puro.....que te voy a contar. Eso si, como dices la diferencia entre los neumaticos de inviernoy los de verano que montamos todos es la de avanzar o no avanzar. Yo me lo pasé bomba ese dia, y mas con la experiencia y tranquilidad que llevas después de lo que te enseñan alli. Tarde muchas horas pero llegue a casa despues de 7 horas. Vivo en la zon alta de BCN, que es la que estaba peor. Como decís, mirar el suelo de la autopista a la altura de sant just como estaba. Hielo puro. A partir de ahi solo pasamos los quattro, 4x4 y gente con cadenas. El resto fueran delantera o trasera apenas podian moverse. Después de una asi se da uno cuenta de lo que es el quattro, y el próxmo coche que tenga, prefiero que la lleve y jodrme en mucho otro equipamiento.

Las correas deben aguantar lo que dice el fabricante. Esa tiene pinta de que algun tensor se ha clavado o doblado y la ha ido gastando hasta romperla. Lo verdaderamente importante es aprovechar cada revision que hacemos para que quiten la tapa que cuesta bien poco y miremos el estado de la correa. Asi en cuanto se le vea la mas minima marca o desgaste ya sabemos que debemos cambiarla y que hay algo que la esta rompiendo. Espero que no haya roto mucho y pueda volver a rodar, que con esos km le ha salido una buena unidad.

Sin llantas que vais...Y alguno sin apenas frenos!!! Una curiosidad. Veo que todos llevais cuadro con FIS a color. Lo llevabais de origen o se lo pusisteis despues?

Los faros son preciosos!! Vaya toque mas bonito que le dan al frontal.

Claro que es bueno. Si pisas mucha ciudad no es descabellado cambiarlo a los 15000km, pero pienso que si te activaran el servicio longlife, el propio cuadro te restaria mas km si haces mucha ciudad y menos si haces carretera y autopista. A mi, que hago un uso mixto, normalmente me salta el aviso entre los 20000km-22000km. Y si hiciera mas ciudad, mas lo acortaba. Desde luego protegido irá el motor.

Pero el 5W30 no se dejó de utilizar hace tiempo en favor del 5W30? Hablo siempre de longlife. Con el 5W30, se reducia el consumo de aceite del motor en los 2.0TDI, aunque algo seguian gastando.

Ese aceite es para 30000km. Si lo cambias a los 15000km en parte lo estas desaprovechando, y es caro de narices. A los 15000km solo cambiaría si hiciera mucha ciudad. Bueno desde luego es.

También me habeis sacado de la duda a mi. Gracias. Yo recuerdo cuando lo pedimos a Audi que era tiptronic pero en alguna Audi, (Pa cagarse) decian que no, que era multitrónic. Todo porque el programa de gestion les decía eso.

La referencia esta en el segundo post de este hilo.

Pues ayer dejé el coche en el taller para que le cambiaran los dos brazos de suspension que tenian los silentblocks rotos (Ya llevaba asi mas de 10000km) y de paso me he animado y he pedido el apoyabrazos, que en viajes largos hechaba mucho en falta acostumbrado del Leon. Y mas en un coche automático. Aqui el resultado : Ya de momento, toda esta tarde el brazo poco se ha movido de ahi. Y como tengo donde apoyarlo ni me acuerdo de fumar, jajaja. Eso si, como ha sido en Audi, la broma ha sido cara y eso que se han portado muy bien con los descuentos. En el cambio de los brazos de suspension, después hay que alinear direccion y de paso he permutado ruedas, aunque en estos coches no hace falta ya que las gastan mas o menos todas por igual. Y se han enrollado y me han cambiado una bombilla de posicion de un faro delantero que llevaba fundida meses, y por la perrería de que habia que desmontar el faro no encontraba el rato. Además de que los han regulado perfectos, para que iluminen muy bien y no deslumbren nada.

Con el que pone en la firma, en autovia y carretera van unos 7-7,5 (750km el deposito hechando unos 55€ de gasoleo). Con velocidades en autovia entre 140 y 170 a ratos. Como pise la ciudad la cosa se desmadra mucho. Uso mixto ciudad autopista se va a los 9 (Se queda en unos 500km hechando unos 55€). Y en las mejores condiciones 7 (800km hechando al repostar unos 55€).

A la entrada del pueblo hay una y gratis (No funciona lo de las monedas). Y de paso veo lo que pesa realmente en orden de marcha, es pura curiosidad.

Pues no me habia fijado nunca en lo del peso. Si me acuerdo me meteré en una bascula de camiones para verlo ya que me intriga.

Yo tambien tengo que cambiarla ya que la tengo fundida. Segun el Elsawin sale como todas las de ese tipo (puertas, maletero, etc) metiendo un destornillador plano pequeño por el lado donde lleva un pequeño rebaje o muesca para apretar la pestaña y hacer palanca.

Pues poco voy a tardar en pedir los que me quedan!! Gracias por la información.

Y que tal en cuanto a iluminacion? Se nota mucha mejoria? Es que sobre todo en el maletero busco mejor luz que la normal.

Supongo que los de detrás los tendrás a media vida o menos. Si pones nuevos delante, por ser nuevos y tener mas dibujo, el perímetro de circumferencia es mayor que en los gastados. Con lo que para recorrer la misma distancia los nuevos dan menos vueltas. En ese momento, la electronica ya detecta que hay un desfase en el giro de unas ruedas y otras. Como en todo, hay una tolerancia, pero te la comes al poner unos nuevos y unos usados. Todo esto hace que el esp te pueda saltar antes de hora, ya que con los cuatro neumáticos iguales la electronica espera a que haya un determinado desfase en el giro de las ruedas para actuar, pero el poner dos distintos (nuevos vs gastados) ya te has comido el desfase y puede ser que salte a la minima. Y claro esta, que la diferencia de giro entre las ruedas de un eje y las del otro hará trabajar mas al diferencial central. Yo lo he pensado para cuando me pase, y prefiero hacer un cruce de ruedas delante/detrás cuando vea que el desgaste de unas es poco mayor que las otras. Asi tiraré un tiempo y cambio todas de golpe. Aunque durante ese tiempo tenga ruidos de rodadura y demás molestias por estar ya las ruedas acopladas a sus ejes donde se encontraban. Pero la experiencia en los otros juegos que he cambiado, es que cuando las de delante mueren, las de detrás para pocas tonerias están ya (hablamos de un Quattro) y mas ahora en invierno, prefiero cambiarlas todas y punto. Que es lo unico que nos une al suelo.

Estoy en el mismo proceso que tu y lo que son los plafones y luces de cortesia de los parasoles ya las he cambiado. Para para las de las puertas, maletero, pies, etc... que creo son todas iguales, que has montado tu?

Pues nada, solo desearte suerte con el próximo coche que tengas. Yo trabajo para muchos conces de diferentes marcas y en todos sitios "cuecen habas". Has tenido mala suerte con tu unidad. Lo mejor en estos casos es deshacerse de ella si economicamente es posible y a por otro. Y no maldigo ninguna marca pues pasa en todas. En mi familia con Renault ha habido uno muy malo y uno muy bueno, por ejemplo. Lo que da rabia es el servicio postventa en ocasiones. Yo creo que mal no se han portado pero piensa que si ellos no pueden conseguir mas para el cliente es por que fábrica no quiere. Que fábrica cada vez les pone mas impedimentos para las garantias, y les hacen hacer mil hostorias para poder meter una pieza en garantia. Y después el tiempo de sustitucion que les da es una m**** con el que en muchos casos pierden dinero. Es todo un mundo. Y al conce le interesa mucho no perder un cliente que en un futuro puede comprar otro coche de la marca. Y después está la marca. Muchos de nosotros (me incluyo) tenemos un coche premium que no corresponde con nuestro poder adquisitivo, y cuando viene una reparación, pues el precio también es premium. Mientras tanto, a disfrutarlos mientras vayan bien y se puedan mantener. Espero que el próximo que tengas te salga bien, o que si reparas ese, te deje tranquilo mucho tiempo.

No será que se os funden ya por que les toca? A mi me ha fundido la de posicion/freno izquierdo y las dos de posicion en un mes. Pero son 5 años ya, creo que ya les tocaba. También la calidad de la bombilla juega lo suyo. En el Leon me llego a fundir una a los pocos segundos de haberla puesto, y se puso otra y nunca mas se supo.... A veces, si os fijais bien, hay algunas en que la calidad de fabricacion es pésima. La que me jode de cambiar ahora es la de posicion de un faro, que vaya lio trae....

A ver, yo los puse. Para el reposapies has de desmontar la moldura de plástico interior que esta pegando al reposapies. Y antes de eso la tapa de los fusibles del lado del conductor que te permitirá aflojar los tornillos de dicha moldura. La parte de abajo son grapas a presion. Los pedales suelen entrar de abajo hacia arriba ya que si te fijas (si no recuerdo mal) por donde no lleva pestaña es arriba. Hay que meterlos con decision y siempre haciendo fuerza hacia el pedal y a la vez hacia arriba. Te va a costar el primero. A la que montes el primero, le verás el "truco" y los pondrás facilmente. A mi me costo pocos minutos ya que en el anterior coche tambien los puse y tuve que lidiar con ellos hasta verles la manera de entrar. Solo me costó un poco el del acelerador por que no me fijaba que lo montaba al revés. Pero es rápido de hacer. Si aun así te lias cualga fotos de los pedales por detrás y se verá mas facil.

Otra opcion que puedes tener antes de meterte a lo gordo es comporbar por ejemplo la culata. Que no sean los retenes de valvulas los que produzcan este consumo exagerado. Te digo lo de la culata por que es el fallo que yo conozco de esos coches. Y desmontar una culata tampoco es tanto para un taller. Es que eso de cambiar motor a lo bestia.... Sería lo suyo al menos saber de donde viene el consumo.

Si es el 2.0 FSI, casi que mejor cambiaría de coche. Tuvieron muchos problemas de culata y de consumo de aceite. Un buen amigo le toco lo mismo con un A3 y lo cambio, ya aburrido de las reparaciones, a los cinco años. Si no, como te dicen, tira de desgüace y de taller alternativo.

Me alegra de leerte madelgado. Antes de ver el nick, he leido el post, y con semejantes conocimientos, cuando he visto el nick todo cuadraba. Hablando un dia con un jefe de taller audi me comentó el precio pero no llegaba ni mucho menos a esos 1000€. Creo que dijo una cifra cercana a los 400, otra cosa será la mano de obra. Pero si el problema que tienes es de cableado, es barato si investigas tu pero tela marinera para averiguar de donde viene el fallo. Los problemas electricos intermitentes son una "put*da" (Perdon por la expresion).