Jasf

Hombre, que el coche no tiene sentimientos ni le duele. Tampoco hay que ponerse en ese plan.. si hubiese sido un perro... respecto a lo de cobardes pues depende. Si te estan puteando y no puedes "devolversela" personalmente, bien porque te crujen o porque te "empapelen" pues pico y pala y ale... y te quedas como dios. No lo apruebo pero dependiendo las circunstancias entiendo que se hagan. Y repito ya se que nos gusten los Auids y todo eso pero no deja de ser un cacho de metal y plásticos, más grave es partirle las piernas al dueño.

Yo a esos precios me olvidaria de ABT. Hay instaladores que te ponen una reprogramación similar por menos de la mitad y son igualmente fiables (Upsolute o TLR)

Bueno, pues ya recogí el coche, como siempre todo perfecto y el detallazo del lavado por dentro y por fuera.

Bueno, ahora que lo pienso fue el martes, ya no se en qué dia vivo. Me sonaba tu avatar y creo que sobre esa hora estaba en la puerta tu coche que te lo trajo Ayuso del lavadero. Yo estaba esperando con un tipo ya mayor en la puerta, junto a un A4 B6 negro. A ver si me dan hoy el mio que le dejé a cambiar aceite y filtros..

Fraski, recogiste tu A4 ayer sobre las 18:30 no? allí estaba yo haciendo cola para dejar mi B5... al final podremos hacer las kdd en el taller de Ayuso

¿qué diferencia hay entre un AVIC XR1 y un AVIC N2 ??? exteriormente me parecen iguales....

ok, me temia algo de esto :drool: Muchas gracias

Tengo un problema con una Concert en mi A4 B5. En muchas ocasiones subo o bajo el volumen y se queda muda, lo muevo otra vez y se dispara el sonido, ensordecedor. Lo tengo que bajar a toda leche porque me quedo sordo, ya me da miedo mover el volumen :drool: Creo que es un tema de potenciadores no? alguien sabe de alguna solución?

No te afecta para nada el que tengas ip fija o ip dinámica. Lo único que te tiene que preocupar es que el nuevo modem cable que te den tenga una configuración de su red interna (la que está conectada a tus ordenadores, distinta a la que tiene el modem actual. Es posible que tengas que cambiar el gateway de salida en la configuración de tu pc pero nada más. Cambiate si merece la pena a nivel de precio o servicio, y si falla llama al SAT y arreglao. Ellos saben la configuración que debes de poner.

Ayer y hoy eran los días de venta anticipada para los miembros de FAN CLUB (club oficial de los Stones). Mañana a las 9 de la mañana se ponen a la venta para el resto de peña. Precios: 70 y 81 (cesped) 105 y 144 (Tribuna) 190 (palco VIP) Lugar: Servicaixa, Corte Ingles, Halcon Viajes Venga que se acaban!!! :clap1:

Para taller te recomiendo AYUCAR, está cerca de Plaza Castilla. www.ayucar.com Respecto a la marca pues hay de todo, qué te orienten en el taller :blink:

Da igual que sea tracción trasera o delantera... las ruedas gastadas delante y las nuevas detrás. Yo no soy amigo de permutar las delanteras por las traseras. Siempre he llevado traccion delantera, hasta ahora, y dejaba gastar enteras las delanteras, las cambiaba por otras nuevas y en el siguiente cambio ya tocaban las traseras, es decir, hacia cambios de 2 ruedas- 4 ruedas - 2 ruedas - 4 ruedas................

Comparativa Comparativa neumaticos

A mi eso de que se le estropease la bomba por echar gasoil "normal" me parece la mayor tonteria que se puede decir. ¿que ocurre? ¿que ahora si no echas el especial se van a romper todos los coches? hombreee... la calidad de las gasolinas actuales es excelente, y cada día mejor. Se le rompió porque se tenia que romper y ya. Tema aparte es si hay que echar de una o de otra. Yo no tengo un diesel pero si lo tuviera echaría la de toda la vida. Cuantos coches ves ahi con cientos de miles de kms y sin problemas? coches que no han conocido nunca la gasolina "espAcial". Si tuviese el mismo precio es posible que echaria la aditivada pero creo que no compensa la diferencia monetaria. Creo que esa diferencia de precio se justifica más entre la SP95 y 98 que entre la diesel normal y la especial.

El tema de rebajar la altura del coche a base de rebajar los muelles endurece la suspensión originale del coche. No tiene nada que ver el muelle en si, es decir, puede ser que sean más duros pero no tiene por que. El tema es que al bajar 2cms estas comprimiendo 2 cms el amortiguador, este tendrá un recorrido menor y se encontrará trabajando en una zona no habitual para él. El amortiguador comprimido está más duro y si le añadimos que el centro de gravedad baja pues tenemos más estabilidad y menos efecto barca. Para mi es una solución "temporal" ya que la vida de los amortiguadores se ve mermada al trabajar estos en un rango al que en principio no están diseñados. De todas formas 2 cms tampoco es exagerado, lo que no haria nunca es poner amortiguadores para muelles de serie con muelles rebajados de 4cms como hace la gente.

No creas, tampoco allí se vendió mucho ya que habia otros coches más baratos y con más pretaciones. Solo tienes que ver la cantidad de Corrados americanos que hay en europa, del modelo VR6 se ven más americanos que europeos. VW trajo a Europa los Corrados que allí no pudo vender y aquí les costó un webo.

Todo depende de qué uso le vas a dar. Creo que para descargar kms del Audi este no es un buen coche. En primer lugar si te preocupa el consumo olvidate del VR6, aparte de comer SP98 (puedes echarle 95 pero se nota bastante la diferencia) en ciudad te vas a 15l a los 100. En carretera no está mal pero se bebe su depósito de 70 litros en 600-650kms. El 2.0 16v es el más equilibrado a mi forma de ver, o el 1.8 16v que monta muchas piezas comunes con el Golf II.

Yo tuve un Corrado VR6 hasta hace muy poco y es un coche que me encantará siempre. No puedo decir más que cosas buenas del Corrado salvo que las piezas son caras y dificiles de encontrar. Respecto al G60 pues bueno, personalmente me compraria un 16v o un VR6. El 16v es muy barato de mantener y el VR6 aunque gastón es un prodigio de suavidad y potencia. El G60 hay que estar bastante encima de él para que vaya fino. El compresor G60 tienes que reconstruirlo cada 60-80.000kms y te saldrá por unos 500 euros en un sitio de confianza (esto no lo hagas en talleres normales, busca un especialista, yo te puedo decir de un par de ellos). El dia que te parta el G (si no le mantienes bien) tendras que gastarte unas buenas pelas, no se si VW lo sigue fabricando. En cualquier caso ten por seguro que nada más comprar el coche tienes que reconstruir el G ya que es el corazón de este coche y no sabes la vida que ha llevado. Más información y opoiniones puedes encontrarlas en www.clubcorrado.com/foro Pregunta allí. Este era mi Corrado :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:

ouch!! :clap1:

¿alguien sabe si los muelles de serie son comunes entre todas las versiones de A4 B5? no me refiero a tarados duros o blandos sino a anclaje. ¿es posible usar unos muelles de un A4B5 berlina en un A4 B5 Quattro por ejemplo?

Ya te digo, hasta hace poco tuve un Corrado VR6 y era una gozada. Las sensaciones en ese coche no las he tenido en ningún otro coche que haya conducido.

ei Jarkonen!!! me he fijado y yo también llevo esas gomas con el *. Si lo que comentas es la variación en el dibujo pues vale pero me parece raro que la del asterisco sea la vieja y la SIN sea la nueva no debería ser al revés?

En este post os indico un par de fuentes donde comentan lo del nuevo Corrado (Rivo) Club Corrado España

De qué fuentes habeis sacado esa información? Si es un photoshop entonces poca fiabilidad hay.... ya me gustaría a mi que sacasen el Corrado II