Jasf

Yo he llevado los Bilstein Sport en dos coches (Cordoba TDI y Corrado VR6) y el balanceo lateral es normal. Cuando comienza el apoyo en curva balancea porque el primer recorrido es muy blando, de ahí que el amortiguador sea confortable. Cuando exiges más veras que se endurece, vamos, que no te vas, agarra perfectamente. Ya sabes, compromiso entre confort y dureza

Yo llevé esas mismas pastillas y también me chillaban, tardó mucho tiempo en quitarse... te hablo de 15.000kms aunque también decir que no hago conducción deportiva por lo que me suelen durar bastante las pastillas.

fermo, el mercedes era automático?

El caso es que diría que los golpes vienen de la parte trasera... ¿alguien sabe si es algo caro?

Buenas, Comento el caso aquí por si alguien sabe del tema.... :drool: El coche es un A4 Avant B5 Quattro. Cuando voy a velocidades bajas y medias y suelto el acelerador la retención del motor no es "limpia" es decir, no es progresiva sino que da un par de golpes. Cuando aceleras desde abajo también pega un golpe. A priori parece el típico golpe de algún taco motor que esté en mal estado pero el mecánico dice que se les ve normal. ¿puede ser una holgura en la transmisión? no se, no he visto ningún caso de problemas con la Quattro, y eso que la mia es la Torsen que no lleva mantenimiento como la Haldex. ah! el coche tiene 230.000kms

Bueno, esto es muy facil.. 4 repostajes, que los hagan vuestros hijos/mujer, da igual pero sin saber que tipo de gasolina han echado y al final a ver si adivinas cuando echaron cual. Asi se evita el efecto "psicologico" :-)

yo también creo que es marketing. No dudo que tenga más aditivos pero a efectos de precio no compensa y dudo que nadie te pueda ni quiera firmar que una averia vino de un gasoil o gasolina "normal". Es más importante el estado de los tanques de la gasolinera de turno, o de las practicas de sus empleados/propietarios que el que tenga un aditivo más o menos. Guantera, la gasolina puede ir sin agua pero luego las gasolineras le echan lo que quieren, en principio hasta el máximo legal :clap1: asi que no me parece razón de peso decir que la "plus" no lleva agua.

Bilstein Sprint para muelles recortados. No puedes ponerlos con los muelles de serie ya que los amortiguadores son de vástago corto. Lo ideal es cambiar a unos muelles -3cm HR o Eibach. Bilstein Sport para muelles de serie. Menos "radicales" que los Sprint. Compromiso entre seguridad y confort. Puedes poner unos muelles más cortos con ellos pero iran forzados y su vida util se reducirá. También iran algo más duros. Si buscas un look bajo e ir plano en las curvas entonces los Sprint. Si por el contrario te da igual que el coche quede alto y quieres ir cómodo en baches sin perder efectividad, los Sport son tu elección. Ojito si pones los sport porque te levantaran algo más el coche de como lo tienes ahora.

Bueno, yo daré mi humilde opinión y unas recomendaciones básicas. No soy médico ni nada de eso pero la nutrición me ha interesado de siempre y he podido leer mucho al respecto. Lo primero: Olvidaros de dietas radicales o milagrosas tipo "la de la patata" "la de solo beber te rojo" " solo comer fruta" "solo tomar sirope de arce" lo único que conseguireis es un deficit de nutrientes básicos. Si por casualidad alguien ha bajado peso con estas dietas que sepa que habrá bajado líquidos, no grasa, y volverá a recuperar los kilos en muy poco tiempo. Desde hace ya unos años se impusieron las dietas altas en hidratos y bajas en proteinas y grasas. Estas dietas a veces surten un efecto contrario al deseado ya que los hidratos en exceso pueden inducir a un acumulamiento de estos en forma de grasa. Una de las pautas que hay que seguir es la de equilibrar los hidratos y las proteinas, comer más o menos la misma cantidad de unos y otros. Nunca comer solo hidratos ni solo proteinas, intentar siempre tomar ambos en las comidas. La grasa también tiene que estar en todas nuestras comidas ya que es indispensable para una buena salud (grasas saludable que luego indico). Hidratos recomendados: De absorción lenta. Son aquellos que vuelcan la glucosa de forma paulatina en la sangre. Verduras, fruta y legumbres son ideales para esto. Hidratos No recomendados: De absorción rápida. La sangre recibe toda la glucosa de estos hidratos de una forma muy rápida y obliga al cuerpo a generar gran cantidad de insulina para contrarestarla. A la larga todos sabemos las consecuencias de una generación alta de insulina, diabetes Tipo II y sobrepeso. La insulina, entre otros, es responsable también de la acumulación de grasa en el organismo asi que cuanta menos tengamos que generar mejor. En este tipo de hidratos estan: cereales, patata, arroz, pasta, pan, azucar. No es necesario erradicar estos alimentos de la dieta pero si recomendable no abusar de ellos, ni tenerlos en nuestras comidas como algo habitual. Proteinas: Recomendadas el pollo, pavo, clara del huevo, leche y queso desnatado, salmón, caballa, el pescado azul en general. No abusar de la carne roja ni de carnes muy grasas ya que la grasa que necesitamos la obtendremos de otros alimentos. Grasas: Recomendables el aceite de oliva y los frutos secos (las nueces por ejemplo son algo maravilloso para el corazón). En cualquier caso siempre con moderación, no olvidemos que siguen siendo grasas y que eso es precisamente lo que queremos eliminar de nuestro cuerpo. A evitar: las margarinas, mantequillas, bolleria, chocolate.. esas las conoceis todos.. las que estan más ricas Ejercicio: Necesario. Se habla mucho del ejercicio de gimnasio y está claro que no es malo pero para mucha gente es demasiado exigente. Sabed que tenéis a vuestro alcance un ejercicio mucho mejor, más accesible y más gratificante que hacer abdominales o pesas. Este ejercicio es ANDAR. 1 hora andando es mejor, a efectos de quema de calorias y estimulación cardiovascular, que un 1 hora de máquinas. No conseguiréis unos biceps de infarto pero creo que en este caso buscamos otra cosa no? Unas últimas recomendaciones: Huid de las barritas energéticas de cereales y de las galletas de arroz hinflado. Vienen bien como aporte de energia rápida en momentos de esfuerzo puntuales, como cuando haces deporte pero tomadas como tentempie o para quitar el hambre son innecesarias y no aconsejadas por su rápida absorción. Beber agua minimo litro y medio al dia y evitar bebidas como el café, coca-cola, alcohol.. No sabéis lo que engorda un cubata 5 comidas al dia. El desayuno es importantisimo. Uno equilibrado sería: vaso de leche desnatada, tostada con chorrito de aceite de oliva y queso desnatado o lonchas de pavo o lonchas de jamosn serrano sin grasa. En la medida de nuestro peso y actividad diaria pues tomamos más cantidad pero esto cumple con la premisa de quilibrio de hidratos/proteinas/grasa. Podría extenderme más pero bastante ladrillo he escrito ya solo recordar que esto son solo recomendaciones basadas en estudios científicos de bioquímica de alimentos y no surgidos de la Cosmopolitan. En cualquier caso teorias hay muchas y ante la duda nada mejor que ir a un endocrino y que nos haga una dieta a medida. Cada persona es distinta y sus metabolismos son muy diferentes, todos tenemos un familiar que puede comerse un cordero entero y está más flaco que nadie. Para estas cosas del comer, lo mejor, el médico.

En la garrafa de 5L. de G12 (rojo) comprada directamente en concesionario VAG pone NO diluir. Se echa directamente al vaso de expansión. La marca es Audi

En mi A4 uso G11 (verde) pero al ir al concesionario a por una garrafa me dijeron que el G11 ya no lo hacen y que solo hay G12 (rojo). Les pregunté si podía mezclarlos y me dijeron que ningún problema, que son iguales en cuanto a propiedades pero que el G12 estas duran más.

La mia es una Suzuki GS500 del 2005, no es ningún pepino pero para ciudad y salidas por la Sierra es perfecta. Bajo mantenimiento, agil en ciudad y un put* mechero. Anteriormente tuve una Suzuki Marauder 250 pero me apetecía cambiar un poco. Lo próximo será una naked de 600 posiblemente, quizá la Hornet...yo subo poquito a poquito.

Cuanto voltaje te marca el medidor del cuadro? tanto con el contacto puesto como arrancado el motor.

Tiene toda la pinta de ser la válvula N75. Se bloquea y manda señal a la centralita, esta entra en modo alarma y "desactiva". Cuando paras y arrancas te vuelve a funcionar ya que reseteas la centralita y desaparece el error. Creo que va a ser eso, me pasaba lo mismo en mi Cordoba TDI

Bueno, tu caso es algo diferente porque está documentado el problema con los 2.0 TDI y su culata pero si, las causas y consecuencias se pueden estrapolar a mi 1.8T. Rellenaré con G12 y a mi vuelta madrid lo llevaré a Ayuso a ver que me dice. dentro de 14.000kms le toca cambio de correa.. no se si aprovechar y hacerle motor.. ufff que ruina...

Pues no se, quizá sea el poro en el radiador porque no veo burbujas en el vaso estando en funcionamiento, y las abrazaderas se las ve bastante enteras :blink:

Si fuese junta, yo creo que se le calentaría, pero segun dice no es el caso.Como dice Ralf, debieras verificar algún poro en el radiador, o en algún manguito. Cerca del depósito de refrigerante hay una serie de manguitos que pudieran perder refrigerante, al picarse la goma que los une. El forero Chirrito te puede decir algo más de esto. Saludos. Edito para decir que Chirrito se me ha adelantado y ha contestado antes, mientras estaba respondiendo al post!! La madre que te parió.... Verificaré las abrazaderas y miraré si salen burbujas de aire del vaso de expansión... a ver que pasa...

Por cierto, si alguien puede decirme qué tipo de refrigerante es el que le corresponde a mi motor? G12? ¿de que color es?

Desde hace unos cuantos miles de kms vengo notando que el nivel de refrigerante baja bastante. Os cuento, saco el coche del taller de camiar aceite y filtros y me hice un viaje Madrid-Santader ida y vuelta, aproximadamente 1000 kms. Bueno, pues mirando rutinariamente el consumo de aceite me fijo que el liquido refrigerante estaba 1 cm por debajo del mínimo. Rellenamos y ayer volviendo de los Pirineos.. otros 1200kms veo que vuelve a estar 2 cms por debajo del mínimo. ¿qué ocurre? no veo ninguna fuga.. A ver si se os ocurre algo - el motor no consume nada de aceite - El refrigerante está limpio, sin manchas de aceite. - pierde del orden de 1-2cms cada 1000kms - no hay fugas aparentes. - La temperatura del agua no pasa de 90 - La temperatura del aceite no pasa de 90-100 - Estas semanas duerme en la calle por la noche Edito: el motor es un 1.8T del 98, con Quattro

Si quieres una chaqueta de snowboard buena y bonita mira Helly Hansen o Spyder. También tienes Burton pero ahi pagas bastante la marca. Mira más las columnas que soporten antes que la marca o el diseño.

vale, este general dice que si el estatut sobrepasa los límites de la Constitución el ejército tomará medidas pero el quid de la cuestión es... ¿quién decide si se han sobrepasado esos límites? ¿este general? ¿cualquier general? no deberia ser cuando menos el Tribunal Constitucional? aqui se ve un peligro claro, que una persona, arbitrariamente, tome esa decisión unilateralmente..... si por mi fuera ese militar directo a la jubilación.

KTM 950 Supermotard... canela fina.....

Pues yo soy pelapistas como dios manda. Tabla: Rossignol Scope Fijatas: Burton Freestyle Botas: Rossignol DL También llevo casco pro-tec que nunca se sabe lo que puede pasar en las pistas... últimamente me pasan los palilleros todo flipados a mi lado :clap1: De ropa pues Columbia..

Sin ánimo de polemizar aquí os dejo un link del tema que también se habló en otro foro Rodaje alternativo ... hay otras formas de hacer rodajes al motor....

Alguien sabe donde meten el Subwoofer? llevo Bose de fábrica pero eso de subwoofer no lo he visto nunca