millen

Buenas

Tengo un error muy parecido a los vuestros, y el dichoso testigo naranja, alguien sabría decirme de que se trata?

Me salta una vez cada mes o así, después de borrarlo, por lo que no parece algo que falla todos los días...

2 Faults Found:

18440 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Electrical Malfunction

P2008 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 756 /min

Torque: 70.2 Nm

Speed: 0.0 km/h

Voltage: 13.91 V

Duty Cycle: 12.6 %

Duty Cycle: 80.9 %

Duty Cycle: 80.9 %

Temperature: 86.4°C

19654 - Control Circuit for Intake Manifold Runner (Bank1): Implausible Signal

P3198 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 1344 /min

Torque: 15.6 Nm

Speed: 62.7 km/h

Voltage: 13.91 V

Duty Cycle: 0.4 %

Duty Cycle: 20.5 %

Duty Cycle: 20.5 %

Temperature: 90.0°C

Readiness: 1 1 0 0 0

Hola,

 

El vagcom me da estos valores para los inyectores. Según he leido en otro post el 2º parámetro de 5 de ellos parece que no está muy bien... El coche no me da ningún problema ni tiene los síntomas de inyectores defectuosos...

 

 

Canal 72 -2.0ms 0.0 0.0

Canal 73 -38.0 -24.0 -14.0

Canal 74 -14.0 -20.0 -10.0

Canal 75 -36.0 -24.0 -16.0

Canal 76 -40.0 -20.0 -16.0

Canal 77 -40.0 -24.0 -20

 

¿Qué opinais?

 

Audi A6 3.0 TDI 2005

 

Hola,

hace unos minutos he iniciado un nuevo tema sobre los inyectores.

http://www.audisport...d-experiencias/

vvgolf me ha dicho que la llave para extraer los inyectores está rulando por ahí, alguien me puede poner en la lista para pasarmela.

Gracias.

PD. 200.000 km y ningún fallo hasta ahora

Hola,

El vagcom me da estos valores para los inyectores. Según he leido en otro post el 2º parámetro de 5 de ellos parece que no está muy bien... El coche no me da ningún problema ni tiene los síntomas de inyectores defectuosos...

Canal 72 -2.0ms 0.0 0.0

Canal 73 -38.0 -24.0 -14.0

Canal 74 -14.0 -20.0 -10.0

Canal 75 -36.0 -24.0 -16.0

Canal 76 -40.0 -20.0 -16.0

Canal 77 -40.0 -24.0 -20

¿Qué opinais?

Audi A6 3.0 TDI 2005

Hola,

hace unos minutos he iniciado un nuevo tema sobre los inyectores.

http://www.audisport...d-experiencias/

vvgolf me ha dicho que la llave para extraer los inyectores está rulando por ahí, alguien me puede poner en la lista para pasarmela.

Gracias.

he pedido presupuesto en Auto-matic (alcorcón) y me indican que son 300 euros + iva

¿No es excesivo? En este foro se comentan precios de 200 eur en ese mismo sitio

Sí, también he oido que lo hace bien Tecnicars...

Yo pregunto por talleres oficiales de Audi pues he leido de gente que lo ha hecho allí por un precio parecido a estos otros talleres

Gracias

Buenas,

He leido mucho sobre el cambio del aceite ATF de la caja Tiptronic...

¿Alguien me puede decir de concesionarios Audi en Madrid y su precio?

He llamado a 2 de ellos y me dan presupuestos muy elevados (500 euros) y además dicen que no suelen hacerlo, por lo que preferiría que me lo hiciesen en uno con más experiencia...

Yo pregunté por el cambio del aceite de la caja de cambios Tiptronic (ATF) para mi A6 3.0TDI quatro y me dijeron que no la habian cambiado nunca en ese consesionario, y que Audi no lo contempla en su mantenimiento, que no hace falta.

¿qué te comentaron a tí?

¿alguien que lo haya hecho en Madrid y que suelan hacerlo?

El mío tiene casi 140.000 km y va de cine. Igualito, 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Es del 2005.

Acabo de llamar para pedir presupuesto de la revisión de los 150.000, y me piden casi los 500 euros por cambio de aceite motor, filtros varios y revisión general. ¿Es muy caro?

Otra cosa, sobre el aceite de la caja de cambios y de la tracción Torssen: me han dicho en el taller que no tiene mantenimiento, es decir, no se cambia nunca. ¿esto es cierto?

Un saludo

Hace tiempo en el taller eléctrico me extraviaron la llave del coche y posteriormente apareció. Ahora me pica la curiosidad y por no ir al concesionario y preguntar pues pregunto por aquí a ver si alguien la tuvo que comprar para salir de dudas.

 

Un conocido me dijo que BMW cobra 800 €, pero claro son 3 llaves y sus respectivas codificaciones.

 

Más que nada para meterme miedo en el cuerpo y tener cuidado con ella ya que soy un desastre y siempre la dejo por ahí tirada.

 

Si alguien sabe algo...?

UNA llave/mando nueva viene a costar 80 euros + la mano de obra de codificar todas las llaves del coche... (80 euros)...

Total: 160 euros iva incluido

Muchas gracias a los dos

Es un tubo de conducción de aire, van dos juntas tóricas en los extremos, lo primero sería cambiarlas. El tubo entero (parece de plárico ¿no?) se puede haber deformado y perder por esa causa, te puede valer unos 40-50 €.

 

Saludos.

 

Edito que he visto la segunda foto: ¿es de plástico?

 

No, es metálico...

Gracias

Ya, he visto que en un extremo hay agujeros roscados...

 

Pues entonces directo a cambiar las juntas...

¿Es normal que haya aceite en ese conducto?

¿es la alimentacion de aire del turbo?

¿que es?

Hola a todos,

 

He puesto una duda sobre el motor de mi a6 3.0 tdi en el subforo A6, junto con dos imágenes. A ver si podeis decirme de qué pieza se trata (el nombre) y si es grave el que manche un poco de aceite. Suele haber una pequeña mancha de aceite húmedo, muy poco, como una gota. Está en una junta. El coche no pìerde aceite y funciona bien. Solo quiero salir de dudas.

 

 

Muchas gracias

 

 

topic en subforo a6

nadie sabe responderme?

Es un tubo de conducción de aire, van dos juntas tóricas en los extremos, lo primero sería cambiarlas. El tubo entero (parece de plárico ¿no?) se puede haber deformado y perder por esa causa, te puede valer unos 40-50 €.

 

Saludos.

 

Edito que he visto la segunda foto: ¿es de plástico?

No, es metálico...

Gracias

Hola a todos,

He puesto una duda sobre el motor de mi a6 3.0 tdi en el subforo A6, junto con dos imágenes. A ver si podeis decirme de qué pieza se trata (el nombre) y si es grave el que manche un poco de aceite. Suele haber una pequeña mancha de aceite húmedo, muy poco, como una gota. Está en una junta. El coche no pìerde aceite y funciona bien. Solo quiero salir de dudas.

Muchas gracias

topic en subforo a6

Y la segunda imágen con más detalle...

Hola a todos,

Este es uno de mis primeros posts (no recuerdo bien). Lo primero presentarme y saludar al personal. Lo segundo, mi coche: un A6 3.0TDI Quattro Tiptronic de 2005.

Quería preguntaros una duda técnica sobre el motor...en las siguientes 2 fotos vereis en qué pieza del motor suele haber una pequeña mancha de aceite húmedo, muy poco, como una gota. Está en una junta. El coche no pìerde aceite y funciona bien. Solo quiero salir de dudas.

¿Sabeis de que pieza se trata? (viene señalada en la foto) ¿A que puede deberse? ¿Es grave?

Muchas gracias y un saludo