Ramón Piñeiro

Este coche es la bomba. Tengo amigos que teniendo Corsas, Clios y coches semejantes con menos años que el mío han tenido que deshacerse de ellos porque no daban más que averías día sí y día también. En 5 años no me he quedado tirado ni una vez. Bueno, de hecho sé de un chico con un Ford Fista del 2008 que lo tiene en un descampado a ver si se lo roban para cobrar el seguro porque no le da más que problemas. Sin embargo estos B5 son muy resistentes.

Por cuanto te ha salido todo lo que has cambiao?

800 eurazos, aunque estoy más que contento.

Yo tuve que cambiar el mío. 150 eurazos de pieza (no quería comprarlo en un desguace), aunque ni 15 de mano de obra.

Hasta hace poco estaba pensando en cambiar de coche pero como he decidido quedarme con el B5 le he hecho algunos arreglillos. Le he cambiado amortiguadores, copelas, rótulas de dirección y fuelles (ya perdían grasa, estaban rajados). La verdad es que es otro coche. Adiós vibraciones, ruidos al girar, durezas en la dirección, vibraciones excesivas al coger cualquier imperfección de la carretera... Creo que si tengo suerte me queda coche para años (tiene 148mil km).

Los faros los tiene desde que tengo el coche, y creo que son los de S4 (de la época) aunque no entiendo mucho de esto. LLeva unas H7. Los intermitentes son distintos, uno es correspondiente al faro y el otro no, es uno que me pillé por dos duros en internet y es algo distinto al primero.

Esos restos en los amortiguadores son los guardapolvos, con la edad de nuestros coches pocos quedan vivos originales. Yo se los arranque hace años y hasta hoy xD

 

Se ve muy bien de carroceria. Lavale el motor hombre :ranting2:

 

Un saludo.

¿cómo haces para que se vean las fotos?

Por fin me presento. Llevo un par de años merodeando el foro y por fin me he animado a sacarle algunas fotos a mi B5 y colgarlas aquí. Espero que se vean porque es la primera vez que subo fotos a un foro en mi vida. ¿El estado de los amortiguadores es tan lamentable como parece? Jejeje. Si no se ven volveré a intentarlo.

jod**, el cojinete es un rodamiento, jajaja. Si hubiera oído esa palabra la primera vez no hubiera tenido ninguna duda. Lo que yo estaba buscando es la copela, eso es lo que me interesaba, pero me estaba haciendo un lío. Muchas gracias. Un saludo.

Como dice el último forero una vez descartadas las ruedas todo apunta a los taques del motor.

Me estoy haciendo un lío con estas tres piezas: cojinetes, copelas y silentblocks. ¿Son lo mismo? ¿No? ¿Cuál es la diferencia? He visitado un par de webs pero no me entero demasiado bien.

A mí esos chasquidos no me suenan salvo cuando metes mal una marcha, por ejemplo primera al salir del aparcamiento pero que al empujar poco la palanca no entra bien. ¿Vas a ir a algún taller? La verdad es que no sé mucho de esto, no sé por donde se puede perder la valvulina. Rellenarla en sí no creo que sea caro.

¿Has notado algún ruido al cambiar de marchas? Quizás aún no haya perdido mucha valvulina y aún no sea grave.

Creo que es la rótula de dirección porque sólo me pasa al girar hacia la izquierda y el ruido viene acompañado de cierta dureza en algunos puntos del giro. No es muy grave (por ahora), pero lo llevaré al taller esta semana o la siguiente a más tardar. Le he echado algo de lubricante y suena menos pero se lo arreglaré en cuanto pueda.

¡Lo primero que pensé fue eso! Pero en cuanto aparqué el coche comprobé el nivel del líquido de dirección y estaba perfectamente. Tengo un bote de líquido de dirección, pero creo que sólo una o dos veces le habré echado un pelín. Creo que desde que lo compré hace 3 años no he gastado ni una décima parte del bote.

A mí me pasa algo parecido y creo que es grasa de la dirección. Esta semana lo miraré.

Eso debería ser la admisión. Creo que no es difícil realizar una limpieza. Seguro que en la sección de bricos hay algo al respecto.

Ve a un Norauto, Aurgi o un sitio de estos que te hacen el paralelo en 40min por 40 euros y te queda el volante perfectamente centrado. Esos sitios no valen para grandes arreglos (ni para medianos), pero no tienes que quedarte sin coche a la hora de reparar cosillas como esa.

Hoy me he dado cuenta de que al girar con el coche parado se oye un ruido metálico bastante desagradable, como un chirrido de metal contra metal. Hace unas semanas me di cuenta de que donde aparco dejo una ligera mancha de grasa cerca de la rueda derecha y creo que hay un fuelle roto y que por ahí se está perdiendo la grasa. ¿Es posible que el calor haya derretido la grasa, se haya caído y por eso chirríe al girar? Lo llevaré al taller esta semana. Espero que sólo sea eso.

Hola a todos. Tengo un problemilla y es que en épocas de mucha lluvia (no muy frecuentes en Madrid, pero bueno) noto que me entra agua en el coche, sobre todo en el suelo del asiento que va detrás del asiento del conductor. No sé si habrá alguna goma de estas que van por el borde de las puertas en mal estado (no se nota a simple vista) o si será otra cosa. ¿Le ha pasado a alguien? ¿Se le puede echar sellador de juntas en algún sitio? Tampoco es que entren litros, pero si se nota que el suelo está mojado. Además los cristales se empañan más de lo normal.

Yo no veo el negocio. Una vez se me rompió un trozo del catalizador y eso sonaba como una lata de coca cola con una piedra dentro. Me lo vaciaron para que dejara de hacer ruido pero cuando llego la ITV evidentemente no la pasó (ni de coña vamos). Y en ese periodo no noté ningún aumento en las prestaciones.

jod**, no se si habéis visto el vídeo ese de 80 a 220, pero vamos, para ser un TDI ahorrador no está mal. Yo hago unos 60km al día tranquilamente, muchas veces cerca de 100km, y creo que el consumo es un factor importante en mi caso. De todos modos si cambio de coche será el año que viene, ya os avisaré .

Si te esperas, yo esta tarde me pasare por el distribuidor de TLR en Mataro a preguntar, pero me parece que tus datos son correctos, 300 euros=143cv mas o menos, tambien he escuchado que depende lo que les digas, yo he visto gente por ahi con repros de un AFN a 180cv <_< <_< <_< <_< y cuando acelaran la nube que sueltan impide verlos y cada dia a limpiar la parte de atras... :laugh:

Yo le quiero hacer la repro y despues si veo que quiero mas montarle el turbo del AWX que es casi P&P y volver a reprogramar y entonces ya tengo mis 180cv aprox sin forzar tanto.

S2

Sí espero, de hecho si lo hago será de cara al verano. No quiero que le metan 180cv jejej, con que le metan 130cv me conformo. Les diré que un empujoncito, nada dce humaredas ni explosiones nucleares en el motor. Ya me contarás qué tal te ha ido. Gracias. Un saludo.

Se me olvido poner el link al post que abri en su dia, echale un ojo.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=139714&st=0&p=1691014&hl=repro%20a4%20ajm&fromsearch=1entry1691014

 

El mio ha ganado en aceleracion, ya que es lo que pedi,mayor recuperacion en bajas y medios.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAADIOS

He visto tu post y es espectacular. Mi coche es el TDI 110cv, y vamos, con que mejoren un poco la aceleración me conformo. Dicen que lo suben a 143cv, y me han dicho que cuesta 300 euros. ¿Qué te parece?

Yo ya respeto ahora los tiempos y hago todos los cambios en su momento, así que si le hago la repro más razón para seguir haciéndolo. Considero que trato bien al coche. ¿Qué potencia consiguieron en tu coche? ¿Se nota mucho? ¿En marchas cortas, largas?

¿Es la primera vez que se le hace al coche? Ahora no recuerdo bien, pero también las correas accesorias y el tensor del alternador (coste muy bajo respecto al resto). Seguro que alguien recuerda algo más.