Ramón Piñeiro

Hola. Me gustaría saber si necesito vag tacho a la hora de cambiar de cuadro. Tengo inmo1, y por lo que he visto sólo tengo que sacarle el coding (número de 5 cifras que puedo ver con Vag Com) y meterle ese coding al nuevo cuadro. ¿Es así? Un manual que he leído me da a entender que sí, y por lo tanto no necesitaría el vag tacho, ¿no? Gracias.

Por fin he conseguido que me funcione el vag com. Es el 409, y mi ordenador tiene Windows 7 64bit. Me ha llevado sus horas pero bueno, creo que ha merecido la pena.

Tengo un problemilla y es que cuando hace muuucho calor a veces el inmobilizador no me reconoce la llave, es decir, no se apaga el cochecito amarillo con una llave dentro. Tengo que meterla y sacarla un par de veces para que desaparezca. Y en el vag com me he encontrado lo siguiente:

Adress 01: Engine

COntroller: 028 906 021 CE

Component: 1.91 R4 EDC 00SG 0803

Coding: 00002

Shop: WSC 06335

1 Fault Found:

17978 - Engine start blocked by immobilizer

Readiness: N/A

Y después, en immobiliuzer:

1 Fault Found:

01176 - Key

07-10 - Signal too Low - Intermittent

¿Qué opináis de esto? ¿Que remedio tiene?

Hola. Por fin he podido instalar el vag com. He instalado XP en máquina virtual y he instalado correctamente los drivers. El problema es que al abrir el vag com y darle a "test" se me queda el relojito de arena indefinidamente y el programa se bloquea (pone lo de esta aplicación no responde). ¿Qué puede ser? Yo que pensaba que ya lo tenía...

Hola chicos. Tengo el vag com 409, pero no me funciona en mi equipo (Windows 7 64bit). El programa se instala, pero no llega a ejecutarse. Estoy intentando instalar XP en una máquina virtual pero por ahora nada. En el de mi padre sí funciona, un portátil con windos XP. ¿Sabéis si alguna de las nuevas versiones (Vag com 908) son compatibles con el Windows 7 64 Bit? Gracias.

ni idea, algun experto podria decirlo...

Inmo1 no lleva el inmovilizador en el cuadro, ¿verdad? Si es así el mío es inmo2, porque sí lo lleva.

dependiendo del cuadro podras o no podras sacarlo con VAGTACHO, es cuestion de suerte...... si te lo dan mejor...

 

Por cierto ya he encontrado el manual de casar cuadros. En él pone que el a4 lleva como mínimo inmo2 (que sería mi caso, es del 97). Yo pensaba que los primeros llevaban inmo1.

Davidluab el suyo es del 98 y es inmo1 cuidado que el inmo1 no puedes casarlo ni con 2 ni 3...... lo digo por el inmo que llevas en la llave o mando. tendras que comprar inmos con el chip 48

 

Si los dos son inmo1 mejor que mejor... jeje. ¡¡¡Gracias!!!

si pero si montas uno del 98 para arriba seguro sera inmo2

¿Sabes si algún número de la referencia del cuadro hace alusión a si es inmo1, inmo2 o inmo3? Gracias.

dependiendo del cuadro podras o no podras sacarlo con VAGTACHO, es cuestion de suerte...... si te lo dan mejor...

 

Por cierto ya he encontrado el manual de casar cuadros. En él pone que el a4 lleva como mínimo inmo2 (que sería mi caso, es del 97). Yo pensaba que los primeros llevaban inmo1.

Davidluab el suyo es del 98 y es inmo1 cuidado que el inmo1 no puedes casarlo ni con 2 ni 3...... lo digo por el inmo que llevas en la llave o mando. tendras que comprar inmos con el chip 48

Si los dos son inmo1 mejor que mejor... jeje. ¡¡¡Gracias!!!

15 minutos,seguro.Conectas vag tacho y le sacas el pin code,Quitas el embellecedor de arriba del volante.Ves dos tornillos que son T-20.Los quitas y sacas el cuadro viejo.Quitas clemas de conexion,pones las clemas en el nuevo,metes el cuadro,atronillas los dos tornillos,pones el embellecedor,conectas vag tacho,sacas el pin del cuadro nuevo.

 

Teniendo esto ya puedes poner los kilometros de uno en el otro cuando lo cases.

 

Ahora conectas vag com,casas los cuadros con los manuales que hay en el foro,y a disfrutar del coche que tu no tienes que codificar llaves ni nada al ser inmo 1.Si fuese inmo 2,tienes que codificar llaves.Y si fuese inmo 3,tambien casar cuadro con centralita.

 

Un saludo.Portugues.

Ya he encontrado el manual. Ahora veré si es inmo1 o inmo2. Creo que es inmo2, pero no lo tengo muy claro.

dependiendo del cuadro podras o no podras sacarlo con VAGTACHO, es cuestion de suerte...... si te lo dan mejor...

Por cierto ya he encontrado el manual de casar cuadros. En él pone que el a4 lleva como mínimo inmo2 (que sería mi caso, es del 97). Yo pensaba que los primeros llevaban inmo1.

Hola. Quería ponerle un cuadro nuevo a mi coche y he leído que necesito su login. ¿Me lo tiene que dar su dueño o puedo sacárselo con el vag tacho conectándolo a mi coche? Gracias.

15 minutos,seguro.Conectas vag tacho y le sacas el pin code,Quitas el embellecedor de arriba del volante.Ves dos tornillos que son T-20.Los quitas y sacas el cuadro viejo.Quitas clemas de conexion,pones las clemas en el nuevo,metes el cuadro,atronillas los dos tornillos,pones el embellecedor,conectas vag tacho,sacas el pin del cuadro nuevo.

 

Teniendo esto ya puedes poner los kilometros de uno en el otro cuando lo cases.

 

Ahora conectas vag com,casas los cuadros con los manuales que hay en el foro,y a disfrutar del coche que tu no tienes que codificar llaves ni nada al ser inmo 1.Si fuese inmo 2,tienes que codificar llaves.Y si fuese inmo 3,tambien casar cuadro con centralita.

 

Un saludo.Portugues.

Hola. Creo que voy a animarme a lo del cuadro, pero no encuentro esos manuales que dices. ¿Están en este foro? Gracias.

Hola chic@s. Tengo un problemilla aunque bueno, he dejado el coche en el taller para mirarle unas cosillas y de paso le he dicho que miren eso. El caso es que al pasar por un bache o subirme a un bordillo se me enciende la lucecita de los frenos, y suena el correspondiente pitido. El líquido está en un nivel normal-bajo (por encima del límite inferior, pero muy poco). Le he dicho al mecánico que creo que es el líquido, y que se lo cambie. Él me ha dicho que le echará un vistazo por si es otra cosa. ¿Qué otra cosa puede ser? El mecánico es amigo mío desde hace años, tengo total confianza en él. Gracias.

Yo tampoco sabía nada del tema. Mi coche estuvo con la original 13 años (también con la bomba de agua) entre su anterior dueño, mi padre y yo. En cuanto me di cuenta le cambié ambas cosas. La bomba de agua era una pelota de herrumbre, vamos, si no me dicen lo que es hubiera pensado que era una piedra.

Hola:

 

Pues un forero me ha dado la solución a los que teniais que poner una máquina virtual en xp para que os funcione el vag-com, en ordenadores con vista y W7 de 64bits, ya que en el cd no venian los drivers para esas versiones de S.O.

 

Mandarme un privado y os lo cuento

Tengo un problema con el vag com 409 en mi ordenador, un windows 7 de 64 bits. ¿Tiene que ver con eso que dices? Es que no lo entiendo muy bien. Gracias.

Posteriormente me he bajado el VCDS de ross-tech, y cuando quiero hacer el TEST para que me detecte el cable me pone que no lo encuentra.

 

 

A ver si la version de VCDS de ross tech no es compatible con el cable y lo has bloqueado. ¿que cable tienes?

Es un 409. Creo que el problema es que no lo había conectado al coche (ahora he leído que tengo que hacerlo), porque el ordenador me reconoce el cable, y me dice que el dispositivo funciona correctamente. Ahora en un rato probaré, cuando baje un poco la temperatura. Gracias.

Posteriormente me he bajado el VCDS de ross-tech, y cuando quiero hacer el TEST para que me detecte el cable me pone que no lo encuentra.

Hola. He tenido un problema do instalando el VAG COM 409. Bueno, en realidad lo he instalado de forma normal en un par de minutos, pero cuando pulso el icono de arranque en el escritorio no pasa nada. ¿Sabéis que puede ser? Gracias.

Ahm, o sea que si recurro al conce no me baja de 150 euros, ¿no? Jajaja. Aquí hay un tío que jura y perjura que me hace una copia por 42 euros, un tío que se dedica a esas cosas. Le llevé la llave, la miró, la metió en una máquina y dijo que no habría problema. Si me dice que me devuelve el dinero en caso de no funcionar le diré que me haga la copia. Gracias.

Hola. ¿Sabéis dónde se puede comprar una llave "virgen" para hacer una copia de la mía? ¿Es suficiente con el vag tacho y el vag com o hace falta algo más? Gracias.

Es una cosa bastante normal que ocurre a menudo con los restyling.

 

Los concesionarios piden. Y la fabrica de su propia mano construye coches con modelos nuevos, es decir, ahora mismo aprueban un plan de fabricación del nuevo modelo de B8 para el año 2011 y tu suponte que despues de verano ya han acabado todos los programados para 2010, pues empiezan a construir ya los modelos 2011. si todo va sobre ruedas y los trasnportistan se portan rápido tienes tu coche en el conce de España para matricularlo en 2010.

 

Carlos, ser de importación es otra cosa distinta. Según tu criterio todos son de importación, pues ninguno se fabrica en España. Ser de importación implica que el coche se haya vendido en otro pais (lo que implica ficha expedida para otras leyes y matriculación extrangera) y luego lo traes a España, con lo que en la ficha te va a poner claramente que es importado y tienes todo el papeleo de cambio de matricula, etc, etc (en uno nacional, a partir del 98 o por ahí suele poner "Vehiculo procedente de la CEE", eso quiere decir que no se ha fabricado aquí, pero es nacional porque su primera venta fue aquí)

 

 

 

salu2

Puede que sea lo que dices. Es de octubre del 96, matriculado en Alemania por cierto. Es decir, de finales del 96.

Puede deverse a que sea de IMPORTACION por ejemplo. el mio es del 99 y en el chasis es "Y" que pertenece al 2000

EL coche fue matriculado por primera vez en Alemania.

La cifra que pones de identificacion del vehiculo, no es solo el numero de chasis, si no que nos da informacion de que vehiculo es, las primeras letras que pone AU, nos dice que es un audi, las ZZZ que hay a continuacion son letras de relleno, no tienen un significado explicito, el 8D nos dice que se trata de un A4 B5, otra Z de relleno, la letra que viene a continuacion nos dice el año, por ejemplo la T quiere decir 1996, la V 1997, y asi hasta el año 2001 que cambia esa letra por un numero, y a continuacion el numero de chasis.

 

Cuando yo te pongo hasta 8D-T-400000, quiere decir, A4B5 año 96 hasta numero de chasis 400000

Y cuando pongo a partir de 8D-V-000001, quiere decir, A4B5 año 97 a partir de chasis 000001.

 

A parte que con el numero de chasis supongo que en origen deben saber mas datos, como el historial del vehiculo, o algo mas comprometido como datos sobre el immovilizador.

 

saludos

Muchas gracias. No tenía ni idea del significado de todos esos caracteres. Tendré mas precacución en adelante.

Lo que ya me parece raro es que mi coche tenga como fecha de primera matriculacion octubre del 96 y la letra del chasis (V) sea corresponda al año 97. La letra del otro coche, que es del año 95 es S, que si cuadra con su año de matriculacion, el 95. ¿Sabes a qué puede deberse? Gracias.

8D0919033A se monta hasta 8D-T-400000, y 8D0919034 a partir de 8D-V-000001, yo creo que no hay problema para montarlo.

 

saludos

 

 

Entonces no sé si me vale. El número de mi coche es WAUZZZ8********** y el del cuadro que quería ponerle es WAUZZZ8DZSA108867. ¿Lo que me dices hace referencia a esos números, no? ¿Dónde puedes ver esos datos? Gracias.

Gracias. No sabía que esto tenía importancia, pensaba que era poco más que una referencia. Lo ponía porque no sabía (y no sé) a que se refiere TToni con esos códigos que empiezan por 8D-

No hay que poner nunca numeros privados( numeros de chasis, de cuentas, de tarjetas, dni, direcciones,...) en sitios publicos, pero habeis borrado demasiados numeros ahora, las primeras letras y numeros solo son la marca, letras de relleno, el modelo y el año, no poniendo las siete ultimas cifras es suficiente.

 

Un saludo

Entonces, ¿esos números que me pones hacen referencia a parte del número del bastidor? Gracias. No sabía que podía ser peligroso poner ese número. De hecho soy muy escrupuloso con dejar por ahí datos personales tipo dni y eso.

Ahm gracias. No sabía que eso podía tener importancia.