Huanito

alucino... tu debes ser comercial de audi o jefe de taller como minimo... debes tener experiencia en el tema este de "en el taller no seras tan gallo como aqui".... y confirmado con lo segundo... estas insinuando que ha sido el propietario del coche el que ha roto el cambio o me lo parece a mi??

Decepcionante muy pero que muy decepcionante... creo que en los tiempos que corren una gran marca deberia cuidar más que nunca estas cosas, y sobretodo la atención al cliente.... para mi audi esta dejando de ser una gran marca a pasos de gigante

Yo por cada vez... bueno no lo digo que luego os cabreais conmigo. Suerte que te ha pasado con el coche nuevo y la garantia se harà cargo de ello. Lo malo es que esto te pase a los dos años justos de tener el coche... En fin seguro que te has dejao 8 kilos de las antiguas pesetas en este coche y que te pase esto.... es para matarlos... Que tengas suerte

Efectivamente... soy un envidioso, mi sueldo solo me da para ponerme 4 ruedas de contacto en mi destartalado auto de tracción delantera.... Por cierto... por que no te has comprado tú un Q7, quizas se ajusta más a tu bolsillo.... Ya sabes el dicho, burro grande..... Venga majete un saludo (...........) Va por ti también.

Efectivamente... soy un envidioso, mi sueldo solo me da para ponerme 4 ruedas de contacto en mi destartalado auto de tracción delantera.... Por cierto... por que no te has comprado tú un Q7, quizas se ajusta más a tu bolsillo.... Ya sabes el dicho, burro grande..... Venga majete un saludo

Mi experiencia en el tema se basa en que he trabajado como chofer de una maquina quitanieves durante 4 inviernos, y en lo que me he ido encontrado atrancado y atrevesado delante mio.... en fin... mejor dejarlo no quiero herir más sensibilidades.... Por cierto que veo que a más de uno se os han subido los aritos a la cabeza....

Yo ni he llevado un q5 ni un q7, ni mucho menos en la nieve.... ahora si, ver a q7 atrapados, en donde coches sin tracción a las 4 ruedas pasavan, bastantes veces.... sera que sus conductores serian como el del video, no??? pues si un Q7 no va bien por la nieve no se yo que coche va a ir bien... .... esto supongo que te lo habra dicho algun comercial de audi, no??

Sin animo de polemizar... no me creo que tu q7 con llanta 20 precisamente en nieve sea una maravilla, hablaremos de carretera general nevada. Cuando digo nieve me refiero de pista asfaltada con importante desnivel, por ejemplo la que daba acceso al pueblo en que vivia yo hace un par de años y en la que en multitud de ocasiones tenias que abrir trazada con dos palmos de nieve sobre el camino. Se de lo que hablo, y poner precismente el q7 como ejemplo....

Todo lo que tu quieras pero ese coche en nieve en una pequeña cuesta se queda atascado, el control de tracción no és capaz de frenar esa rueda, a no ser que llevara todas las ayudas electronicas desconectadas, cosa que no se si se puede hacer.

Pues si es precisamente eso la electronica lo que falla... creo que en modo off-road esta es más permisiva, cuando aquí lo que devia haver hecho la electronica era frenar esa rueda trasera derecha que se vuelve loca. Fijate como en los otros modelos esa rueda apenas da vueltas y los coches pasan sin problemas....

Así se titula el video, pero vaya tela. Cada dia que pasa le voy restando puntos a este coche, y mirad que me gustava con locura.... en fin.... no quiero imaginarme como se comportarà en una rampa con nieve y las ruedas que trae de serie... name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Deacuerdo totalmente contigo en lo que dices en el 2º parrafo

Y si he abierto los ojos a más de uno ???

1.- Pues no se que es exactamente que es la chapaleta del turbo, se me encendio un testigo en el cuadro, lo lleve al servicio audi, lo enchufaron en la maquinita, me dijeron es tal i son 300€, esto me paso cuando el coche tenia 26 meses. El majete de taller me dijo... bueno ya veremos si te podemos meter parte de la reparación en garantia, ya que habia concluido hacia 2 meses, y yo: pues muchas gracias a ver si podemos hacer un apaño.... al final, me toco pagar los 300 € integramente. El del taller me dijo que podria ser que notara algun tironcillo, y así era muy de cuando en cuando notaba algún tirón sobretodo en cuestas y circulando en 5a, pero aún los sigo notando.... 2.- El volante bimasa, tampoco se que lo que es, el tema fue al llevar el coche a la primera revisión, y comprobando con el número de bastidor, habia una campaña de estas que te cambian algo a todos los vehiculos por haber-se detectado algún problema de fabricación. Esto si que me entraba en garantia. El tema es que me hicieron esto y en fin no he notado ninguna diferencia, unicamente un par de detalles.... se me dejaron el tapon del vaso del liquido refrigerante abierto, con lo qual al cabo de una semana el coche me decia que revisara el nivel, pues el agua se evaporó, y luego al hacer la operación de cambio de esta pieza se olvidaron alguna grapa de las que sugetan los plasticos que forman el paso de rueda de la rueda delantera izquierda. Al parecer era por ahi por donde accedieron al volante bimasa este de los c***. Resultado que cada vez que cerraba la puerta oya como si llevara medio coche roto por debajo. Esto es para que te hagas una idea de la PROFESIONALIDAD de los talleres de servicio oficial. Ya no quiero imaginarme si también se dejaron alguna cosa más por apretar al cambiar el dichoso volante. 3.- Lo de los caudalimetros es algo que creo que con el tiempo se ha ido mejorando, pero siguen petando. 4.- Lo de refrigerar consiste en dejar un poco el coche en marcha antes de parar-lo para no hacer-lo de golpe. Dicen por ahi que es bueno para el turbo. Lo mejor según la gente que lleva camión es bajar una buena cuesta sin dar gas, así el turbo no funciona mientras te esta entrando aire fresco al motor. Y por ultimo, si te gusta el A3 compratelo por eso, por que te guste, por que te llame más la atención que ningún otro, que gracias a dios fue por lo que me lo compre yo, si no ya me lo hubiera vendido 20 veces, pero no creas que por ser audi vas a tener más calidad de coche, de servicio en talleres, mejor garantia o menos problemas. Eso si vas a pagar más que con cualquier otra marca.

Pues yo no lo veo tan descabellado.... al fin y al cabo más o menos todos los que nos debatimos por este foro, llevamos un león disfrazado de audi. Yo sin ir más lejos tengo un 2.0 tdi de 2005, cuidado hasta la saciedad, siempre rodando en trayectos largos, poca ciudad, esperando siempre a que cojiera temperatura antes de pasar de 2000 rpm, refrigerando el turbo antes de pararlo, impecable por dentro y por fuera, con sus correspondientes revisiones hechas en sus concesionarios oficiales..... y cada vez que me subo en un león me doy mas cuenta de como nos han engañado a todos los que tenemos un a3. Hemos pagado un coche de una marca premium, y por lo menos yo, y muchos conocidos que también lo tienen, tenemos y hemos tenido los mismos problemas: ruidos provocados por malos ajustes en los acabados, elevalunas que chirrian hasta la saciedad, que si la chapaleta del turbo a los 60.000 quilometros, que si el volante bimasa a los 25000, que si los cojinetes de las ruedas traseras, vibraciones a relentí desde que el coche es nuevo con sus correspondientes reprogramaciones en taller oficial sin obtener mejora alguna... en fin con 100000 km que llevo ya estoy contando los dias que faltan para que pete el caudalimetro... Pues los mismos problemos que da un león, o incluso más diria yo, con una factura de reparación notablemente mucho más alta. Me parece perfecto lo que ha hecho el chaval del león, queria ver un quatro aros en su frontal, y ya los tiene.... lo mismo que todos nosotros y sin embargo también tenemos un león. P.D: A este no le soplaran 2000€ cuando vaya a hacer la revisión de los 120000 a un servicio oficial seat..

A mi por cada vez Audi me decepciona más... no bajan del burro, mi A3 cada vez tiene más grillos y cada dia me doy más cuenta que llevo un león maquillado... y yo que creia que llevaba un coche premium....

A mi el tema precios me mosquea bastante, pues estan al nivel de mercedes, incluso yo diria por encima de estos. Y que quereis que os diga por mucho que nos pese, mercedes siempre esta un paso por delante de Audi. P.D:Bonita foto de perfil espurna

Pues a mi solo me va a faltar ir a verlo en directo, por comparar tamaños, para saber si va a ser alternativa del Q5. Pero vistas las imagenes, los equipamientos que anuncian, las calidades, el comportamiento que se esta viendo en las primeras pruebas, y sobretodo los precios, me da que que voy a pasarme a BMW. En Audi se les va la pinza por momentos con el tema precios, parece que la crisis no vaya con ellos, eso ya sin entrar en el tema de los problemas que estais teniendo con los q5 y que comentais en el otro post.... en fin. Que pensais??

Otro opción seria el 2.0 tfsi... pero me asusta algo el consumo

Muy buenas a todos. No hace mucho se inicio un post comparando el XC60 con el Q5. La questión es que me estoy desilusionando un poco con los comentarios del cambio s-tronic en combinación con el 2.0 TDI que seria mi futura opción de compra. También estoy bastante desilusionado con el A4allroad, de momento no hay opción 2.0 TDI con cambio automatico, y si lo hubiera seguro seria más caro que el Q5. Resumiendo que el otro dia fui a ver el GLK de mercedes, y la verdad me sorprendio muy gratamente, muchisimo más bonito en directo que en foto, mirando la opción 220 CDI, con cambio automatico de serie, un motor algo más avanzado que el del Q5, con más equipo de serie, y con un precio bastante similar. Mi duda viene con el cambio que monta mercedes, no se si serà tan rapido como los de tipo doble embrague, o si la gestión harà que aun no siendo un doble embrague, la sensación de empuge y fuerza sea tan buena como en los dsg que he probado de otros coches tipo golf o audi a3. O por el contrario serà "peor" que el s-tronic 2.0 TDI del Q5 con el tema de la posición D, algo perezosa para algunos, y la deportiva S. Bueno ahi queda eso, a ver como lo veis.... P.D: Acabo de ver en la pagina de mercedes que han bajado 3000€ el precio de salida del GLK, ahora esta a 39850€ con cambio automatico, tracción integral y suspensión adaptativa

Pues habra que empezar mirando ese detalle. Gracias por vuestras respuestas

Muy buenas a todos.... El motivo de este mensaje es una vibración que vengo detectando desde cosa de un mes. Mi coche es un 2.0 TDI con cambio manual, de marzo de 2005 y que hoy precisamente ha cumplido sus primeros 100.000 km. Pues bien desde hace aproximadamente un mes, estoy notando una ligera vibración circulando a partir de unos 120 o 130 kilometros por hora. Al principio parece un ruido aerodinamico, pero viene a ser una vibración, como si llevara un plastico medio suelto y fuera dando golpes a consequencia del aire, pero no es nada de eso. Hoy he intentado comprobar esta vibración circulando en 4ª y en 5ª velocidad, y creo haber llegado a la conclusión, a no ser que el propio ruido del motor al ir más revolucionado me haya engañado, que unicamente noto esa vibración al circular en 6ª. Con esta marcha i circulando a esas velocidades el ruido me empieza a unas 2200 o 2400 rpm. Circulando con marchas más cortas ese es el rango de revoluciones sobre el que suelo moverme circulando normalmente y no he notado ninguna vibración. También comentaros que creo que he empezado a notar estar vibraciones desde que cambie los 4 neumaticos, y eso fue hace cosa de un més. Decir que los neumaticos no estaban nuevos, pues tengo un juego de neumaticos de invierno y los voy alternando según la estación. También decir que como suelo hacer este cambio de gomas a menudo, esta ultima vez en el taller no més los aliniaron, cosa que creo se recomienda en cada cambio de neumaticos. Total que me estoy empezando a preocupar, pues si fuera un problema de gomas, creo que se acenturia en función de la velocidad, no de la marcha, a no ser que como he dicho antes el propio ruido del motor, no me deje apreciar la vibración cuando voy en 4ª o 5ª. Y si el problema es de caja de cambios todavia me acojono más, pues un amigo peto la caja de cambios de un golf V 2.0 TDI con unos 175.000 quilometros y en su taller aún no se lo explican.... Bueno después del TOCHO, algún entendido en mecanica que me pueda orientar ??

Pues echando un primer vistazo al configurador, me he empezado a dar cuenta de que extras que en el q5 son de serie, en el a4 allroad hay que pagar.... por ejemplo los retrovisores plegables y calefactables, todas las pinturas, incluidas las solidas, el volante con levas en versiones con s-tronic.... por no decir que los asientos deportivos en tela valen casi el doble en el a4 que en el q5.... y finalmente lo que más me sorprende es que no se pueda equipar el damper control, o es que lo lleva de serie y no me he enterado ???

Despues de haver leido el post del desencanto con el Q5 y ahora ver esta mamarrachada de post que habeis colgado, me pregunto si el administrador del foro deberia hacer algo... O niñatos, o pijos, o algo parecido es lo que se me antoja para calificar a sus autores...

Hay que quitarse el sombrero con lo que habeis hecho.... no tengo palabras