TOYLU

He intentado co el "potochop" peroooooooooooo..................,NO ES LO MIO. La idea es no cambiar el color original para no tener que pintar los interiores de puertas,a mi tambien me gusta el gris ceniza.

Me han abollado el 80,un tio dando marcha atras,he hablado con unos amigos que tienen taller y me dejan un hueco para repararlo y ya de paso darle un pintao entero,estoy pensando en pintarle en dos colores,el techo en gris antracita oscuro y el resto como está (plata),¿que os parece?Acepto sugerencias.......... :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

Hola Churro,¿podrias ser tu el Sabado a las 20:30H.,por la calle Alta (Santander)?

Gracias por los animos aseis,un saludo.

Ayer cuando fui al taller bosch este,aparte de que ya perdia bastante es que tambieen sonaba muuuuy rarita la bomba,yo no tengo ni pu** idea de como repararla,aunque a mi tambien me resulta caro,y mas estando en el paro ,pero...¿que hago?,he pagado 1500 leuros por el coche hace 2 o 3 meses,le he hecho correas,rotulas y frenos,en 2300 km no ha consumido ni una gota de aceite,¿lo tiro?,pues no.He mirado una bomba en un desguace y me piden 200 leuros por ella + 150 por colocarla en el taller,al final salgo parecido y no se como me iba a salir la de desguace.La verdad,no veo muchas mas opciones.

La bomba sigue perdiendo,ahora por donde se unen dos de las piezas: Asi que me he ido a un taller especializado bosch,sacar bomba,repararla y montar entre 300 y 400 leurossssss,pudiendo llegar a 500 como mucho,ah y hasta el lunes no lo puedo llevar.En fin al final mi mujer me va a dar a escojer el coche o ella :crying_anim:

Bienvenido al foro,animo y a poner en forma a esa joya,(poco a poco) :drool:

Si Tolo,lo secas todo bien,lo pones en marcha y brota por ahi el gasoil.

POR CIERTO CHURRO......:

Pues eso,que he ido al mecanico,me lo ha mirado y me ha dicho que donde esta el circulito rojo es un hueco que lleva ahi la bomba pero que es ciego,con lo que era facil que en su dia hubiese tenido una fisura por ahi y que para no cambiar la bomba por eso lo hayan rellenado con pasta y que me aconsejaba hacer lo mismo pero con alguna pasta mejor,asi que.....................MANOS A LA OBRA: EN PRIMER LUGAR LIMPIAR BIEN LA PASTA VIEJA: DESPUES DE SOPLAR CON AIRE A PRESION Y DESENGRASAR BIEN LA PIEZA ECHAMOS MANO DE LA PASTA DE DOS COMPONENTES: SE APLICA Y SE DEJA SECAR,TOTALMENTE SECO PARA INCLUSO TALADRAR LA PASTA O HACERLE UNA ROSCA 12 HORAS,ASI QUE EL COCHE QUIETO HASTA MAÑANA: POR CIERTO,ESTA PASTA SUELDA O SE ADHIERE A UNA GRAN CANTIDAD DE METALES,A VER SI RESULTA Y A VER LO QUE DURA............. B)

Si era por el tapon,ya lo he reparado,mas o menos,luego cuelgo fotos y explicacion.¿¿¿¿QUE NO ES TDI????,si me das una explicacion del porque te lo agradezco,porque segun los papeles es un TDI 90CV,y en la tapa que he quitado para acceder a la bomba pone tdi.

Hace un par de semanas que se me colaba un olor a gasoil en el habitaculo,la semana pasada le cambie los tubitos que van de inyector a inyector porque estaban picados y empapados en gasoil,pero el olor no cesaba y ayer me di cuenta de que goteaba algo al suelo,quite la tapa que cubre el motor lo arranque y lo descubri.... :ranting2: ,os pongo una foto de por donde pierde,el circulito rojo que se ve es como un tapon de pasta,por ahi me pierde.¿¿¿¿SERA SOLO ABRIR Y REJUNTEAR OTRA VEZ????

Hay gente para todo.......... POBRE AUDI 100

Pues a mi hoy me "tocaba" limpiar carbonilla,no es por nada pero este ochentilla TDI camina bastante bien.....,Juro que no iba al limite,aunque no le quedaba mucho...

Lo de Alemania y sus autopistas lo he discutido un montón de veces con los amigos, y la conclusión a la k llego es k allí no tienen límite en algunas autopistas, pero son muuuuuuuucho más respetuosos k nosotros (en general) Por supuesto que son mas respetuosos,allí yo no he visto a nadie hacerse dueño del carril izq.(que es para adelantar),si hay cuatro carriles tu vas ocupando los de la izq.a medida que vas necesitando adelantar y despues vas regresando a la derch. nadie entorpece por lo general a nadie,y te puedo asegurar que se ve rodar a velocidades por encima de 200 km/h.Aqui no,aqui un tio se planta en el carril izq. a 130 porque si y ya esta,o un trailer se cruza o yo que se..........,el problema no es correr,el problema es pensar que aqui estoy yo con mi vehiculo(el que sea) y a los demas que les den,soy el put* amo,ese es el problema.

Un accidente a 80km/h ya es peligroso,conducir es peligroso,incluso cruzar un paso de cebra caminando es peligroso,por muy atento que tu vayas puede venir un inconsciente o un despistao y liartela parda.Yo en mi antiguo curro he hecho en 2 años 130.000 km con un Saab 9.3 2.2 TiD con 6000 euros en suspension,(de la empresa),estos km entre Cantabria,Tarragona,Madrid,Valencia y Sevilla y solo he respetado los limites cuando savia que habia camaras de fotos,velocidades de crucero de 180,190 y 200 km/h,pero siempre muuuuuuuuuuuuuuy atento y muy descansadito y mis 14 puntitos del carnet intactos.¿Es peligroso?MUCHO,pero ya te digo que cruzar un paso de cebra caminando en alguna gran ciudad tambien.En Alemania no hay limite de velocidad en autopista y es donde el indice de accidentes es mas bajo en Europa.Piensa que (a mi por lo menos),si circulas por una pista de 4 carriles a 120 llega un momento en que te relajas e incluso te aburres,lo que te puede llevar a dormirte o a cometer un error,sin embargo a 160 vas mas espabilado y pendiente,mas alerta.

Buenooooooooooooooo,pues definitivamente creo que tengo mal el cuadro de relojes,os cuento, ayer le eché gasoil porque la aguja llegó a la reserva a los 725 km,o sea que eso es lo que he andado con un deposito,la aguja hay veces que arranco y marca a la primera,otra le tengo que dar unos golpecitos para que suba,el caso es que le han entrado 52 litros de caldo,en cuanto al cuentavueltas hoy otra prueba,autovia y...............120km/h a 2100rpm,160km/h a 2600rpm,llego a casa cabreaooo ,cojo la herramienta desmonto los relojes y veo por detras que esta cambiado,esta marcado por un desguace y pone AUDI 80 TD, ,lo monto todo y cuando voy a cerrar el coche.............SORPRESA!!!!!!!,el centralizado no funciona,me quiero morirrrrrrrrrrrrrrrr ,mal dia,silo se no me levanto,no he mirado lo del cierre,a ver mañana con mas animo,solo he mirado el fusible y esta bien.

Joer,por eso me extraña,porque puedo tener petao el cuenta.

Pues eso,que quizas estoy mal acostumbrado con los coches que he tenido hasta ahora,pero yo veo 2 opciones,o el 80 es un mechero o me esta engañando la aguja del gasoil.Va a hacer un mes que lo tengo,he andado 659 km y me queda un cuarto de deposito y casi todo lo he hecho por ciudad.A parte de esto.......2 dudas mas:1ª-¿tene testigo de reserva,o pita o que?2ª-ayer ha sido el trayecto mas largo que he hecho y por autopista,130km,la aguja del cuentarrevoluciones parece que esta pegada a las 2000rpm,joer cuesta pasar de ellas,la punta max. de ayer 160km/h a 2500rpm.Eso si el A/A le pesa bastante,en cuanto le apagas es otro coche.Espero podais despejar mis dudas.SALU2

USUARIO:TOYLU VEHICULO:AUDI 80 TDI B4 AÑO:1993,IMPORTADO DE BELGICA EN 1997 KILOMETROS:181.000 UBICACION:MALIAÑO,CANTABRIA COMENTARIOS:A FALTA DE UN REPASITO DE PINTURA........

Gracias por los comentarios ,la verdad que las fotos no hacen justicia de como esta realmente el coche,la pintura esta bastante quemada,la defensa trasera desconchada y la tapiceria bastante sucia,pero bueno,poco a poco lo iré poniendo en forma,primero ha sido lo mas importante que era mecanica y dirección.Saludos.

Un toque deportivo pero sin ser cargado y gitano...........,ME GUSTA

Buenoooooooooo,lo prometido es deuda,ahí van fotoss....

El coche lo llevo ahí porque so amiguetes desde hace 10 años,es taller multimarca y trabajan bien,me han hecho 10º/º de descuento en las piezas y solo me han cobrado 4 horas de mano de obra.Se han portao