Apollo28

Me podeis decir si cuando accionais el cambio hacia la marcha atrás las luces os tardan unos dos segundos en encenderse, osea, que no se encienden inmediatamente al accionamiento de la marcha atrás? Muchas gracias, Saludos.

Los directivos de Audi AG tienen que estar más que contentos. Su marca no sólo aumentó durante el 2005 en una cifra interesante, sino que el primer mes del año ha continuado creciendo. Nada menos que un 26,7% han subido las matriculaciones mundiales de la marca alemana. Han pasado de las 54.825 unidades matriculadas en Enero 2005 a las 69.400 del primer mes del 2006. Por países, Alemania sigue a la cabeza en importancia, con 16.300 unidades y una subida del 11,3%. Le siguen Reino Unido, con 7.800 (+13,4%), Norteamérica con 6.900 (+21,5%), China con 6.300 unidades y un increíble +238,4% en relación al año anterior, en quinto lugar España, con 5.044 (+30,9% ), Italia con 4.800 (+20,2%) y Francia con 3.600 unidades y una crecida del 30,3%. Y todavía falta lo mejor. Al parecer confían muchísimo en modelos como los nuevos Audi Q7, muy goloso para el mercado americano por el porte y tamaño que tiene, y los Allroad, un exitoso modelo en su generación anterior que debería serlo en esta también. Si a estos dos modelos, le sumamos el nuevo TT que aparecerá a lo largo del año, creo q cuando finalice el 2006 veremos un aumento respecto al 2005 espectacular. De momento, medios no les faltan. http://spanish.autoblog.com/2006/02/09/nue...-audi-en-enero/

B) Pues ayer cuando iba para casa después del trabajo, por el lateral de la AP7 en Barcerà del Vallès, oigo un fuerte impacto cuando pasaba por debajo de un puente y veo una piedra del tamaño de un puño aproximadamente. Me asusté bastante y pensé que me había dado en el techo del coche, pero impactó en el parabrisas. Ayer por la noche sólo se veía un poco el impacto, pero hoy ya empieza el cristal a agrietarse. Por suerte no pasó nada grave, pero podría haber pasado. Bueno, ni un día me ha durado el coche entero, aunque sólo sea el cristal. Y a ese indeseable.......mejor me callo. Un saludo _________________

Pues sí, esta tarde a primera hora lo he ido a recoger. La verdad es que impresiona el rojo brillante con las llantas RS6 de 18'. Pocas impresiones tengo, porque sólo le he hecho 25 km, pero de momento pinta muy bien. Eso sí, el motor vibra mucho más que el del Sportback cuando aceleras en vacío o pones en marcha el coche. El motor se oye menos que el del Sportback, algo más el aire (supongo que por la barras), y los asientos són algo más anchos. Se le nota algo más pesado, supongo que por los rodillos que lleva Os recuerdo que es un Avant 2.0 TDI, Sline con llantas RS6, barras negras y sin marco cromado en las ventanas, rojo billante, con apoyabrazos. No hay más extras porque el coche estaba en el concesionario y no estaba dispuesto esperar tres meses. Lo que no estoy acostumbrado es a un coche tan cantón y en éstos pocos kms. se ha dado la vuelta bastate gente al ver pasar el coche. Que verguenza! Sí, ya sé queréis muchas fooooooooootos!!!!!!!!!!!!!! Un saludo.

Que casulalidad, yo también tengo visto ese coche por Granollers, ya que trabajo en esa ciudad, aunque soy de Sabadell. Haber si hacemos una KDD vallesana!!! Un Saludo

Me han dicho que el lunes tendré la matrícula, y no os apureis que en cuanto pueda os colgaré unas fotos. Que gasnas tengo!!!!!!!!!!!!! :clap1: :clap1: Un saludo

Pedido no está ya que lo tienen en stock, y he podido sacar un buen precio y el coche se ajusta a mis necesidades. Si no pasa nada para la semana que viene lo tendré en mis manos. El coche es un A4 Avant 2.0 TDI S-line interior, rojo brillante con llantas RS6, barras negras y embellecedores de los marcos de las puertas también negros, entre otros extras. Que ganas tengo que me lo den!!!! Saludos

Me estoy planteando la compra de un A4 2.0 tdi Avant S-line, y estoy en la duda entre dos colores: el rojo brillante o el negro billante. A mi me gusta más el negro porque los cromados destacan más, aunque el rojo no está nada mal, pero me da miedo que el negro sea demasiado delicado y se ralle fácilmente. Lo de sucio ya sé que lo és, y mucho. Gracias por vuestras opiniones.

DE 115 A 233 CV Audi amplía su oferta de mecánicas diesel para la berlina A4, y lo hace de tal forma que la convierte en la opción de su segmento con mayor número de combinaciones posibles: 14 versiones diferentes en carrocería berlina y otras tantas en el Avant. Introduce nuevos motores, aumenta la potencia de otros y presenta nuevas combinaciones de mecánicas con sistemas de tracción. RECOMENDAMOS Ya disponibles en los concesionarios, los nuevos Audi A4 TDI parten de un nuevo escalón de acceso a gama: el 1.9 TDI de 115 cv. Cuesta 2.450 euros menos que el hasta ahora modelo básico (2.0 TDI 140 cv), y ofrece unas prestaciones muy respetables. Con un par motor de 285 Nm y una caja de cambios manual de cinco velocidades, alcanza los 201 km/h, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y sólo necesita 5,7 l/100 km de media; todo por un precio de 28.690 euros (las carrocerías Avant implican un sobreprecio de 1.300 euros). Sus rivales directos serán berlinas como el BMW 318d o el Alfa Romeo 159 JTD 120 cv. En cuanto al motor 2.0 TDI no hay novedades de potencia, y sigue desarrollando 140 cv; pero desde ahora puede solicitarse con el eficaz sistema de tracción total Quattro, caso en el que cuesta 34.230 euros. La única versión que permanece invariable es la 2.5 TDI de 163 cv. Novedad en la gama A4 es la llegada del motor V6 de 2.7 litros de cilindrada y 180 cv; mecánica que se estrenó en el Audi A6. Este cuenta con la última tecnología de inyectores piezoeléctricos (3ª generación), y con la caja manual de seis velocidades es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, llegar a 230 km/h de velocidad punta y tiene un consumo medio de 6,7 l/100 km. Su precio en carrocería berlina es de 35.880 euros. Y la nueva versión tope de gama se va ahora hasta los 233 cv, superando por 2 cv al BMW 330d y por 9 cv al Mercedes C320 CDI. Se trata del mismo V6 3.0 que hasta la fecha se quedaba en 204 cv, pero con una profunda puesta a punto y la aplicación de tecnologías más modernas se ganan esos 29 cv que le colocan en la cima, con unas espectaculares prestaciones de 245 km/h, 6,8 segundos de 0 a 100 km/h y 7,6 l/100 km de gasto medio. El Audi A4 3.0 TDI va siempre asociado al sistema de tracción Quattro, de serie viene con caja manual de seis velocidades y opcionalmente Tiptronic; por un precio de 41.800 euros. http://www.autocity.com/novedades/Audi/A4/...x.html?cod=4647 Saludos

A mi también me pasa, pero sólo en situaciones de mucho frio. Su pongo que la batería con el frio le baja la carga y el coche desconecta algunos sistemas para encender el motor.

Por dios, que gozada de coche!!!!!! Me parece que voy a tardar un poco en ahorrar lo que vale una máquina de esta índole

A mi me tardó casi 6 meses. En la firma podeis ver la fecha del pedido y la de la recodiga del coche.

Tengo intencion de comparme este televisor de LCD de Samsung de 27'. Lo he encontrado por 699 €. Es una promoción especial de apertura de un centro de Media Markt. Pantalla Diagonal: 27" Formato: 16:9 Brillo (cd/m2): 500 Contraste: 2000:1(Contraste dinámico) Ángulo de Visión (H/V): 170°/170° Resolución: 1366x768 Imagen Escaneado Progesivo: Sí Digital Comb Filter: Sí (3D Digital) Picture Mode: Custom/Standard/Dynamic/Movie Color Tone Mode: Cool2,Cool1,Standard/Warm1/Warm2 Reducción de Sonido: Digital Noise Reduction(DNR) Sonido Potencia de salida (RMS): 7,5W x 2 Stereo: Nicam/A2 Sound Mode: Standard,Music,Movie,Speech,Custom Características DNIeTM: Sí My Color Control (MCC): Sí (On/Off) Contraste dinámico: Sí (2000:1) Sensor de Brillo: Sí Teletexto: Sí (10 páginas) Modo Pantalla: Wide/Panorama/Zoom/Normal (salvo DTV) Still Picture (Picture Freeze): Sí Plug & Play: Sí Sleep Timer / On/Off Timer: Sí Auto Power Off: Sí Conexiones Entrada de antena: 1 Entrada HDMI (Entrada DVI-HDTV): DVI Euroconector: 2 Entrada por Componentes (Y/PB/PR): 1 Entrada S-Video: 1 Entrada AV (RCA): 1 Entrada PC: D-Sub 15pin(VGA~WXGA) Entrada Audio PC: 1 Salida auriculares: 1 Peso (Kg) Peso neto (conjunto con altavoces y peana): 10 kg Dimensiones (mm) Conjunto (Al x An x Prof), con altavoces, sin peana (mm): 458,8 x 766,5 x 96 Conjunto (Al x An x Prof), con altavoces, con peana (mm): 505,5 x 766,5 x 205,9 Accesorios opc. Soporte de pared: VESA 100*200(mm) Fuente de alimentación: Integrada (CA 220~240V)

Aquí tienes el mio, es un Sportback: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=45769&hl=

Unos 800: 70% autopista, 30% ciudad y carretra.

Pues no sé si será demasiado normal, pero en 8.000 kms el 2.0 tdi me ha consumido 3/4 de litro de aceite. Nunca un coche me había consumido tanto aceite (es mi octavo coche). Espero que este consumo se estabilice, porque sino, va a consumir más aceite que gasoil

Seas bienvenido!

Para mi es indispensable el xenon.

Este concesionario antes era Mazda. La marca le quitó la concesión por lo piratas que eran con los clientes. Podeis preguntar por él en www.mazdatres.com Por las cosas que se han explicado de este pseudoconcesionario, no me fiaría nada de él. Un saludo

De lo que se entera uno Muchas gracias!!

Valla preciosidades!!! También me quedo con el gris delfín.

En todas las marcas cuecen habas. Te puedes encontrar problemas en cualquier marca, incluso en Mercedes y BMW (pásate por el foro de bmwfaq y entra en el foro del nuevo serie 3) Yo al principio también estaba como tú, pero eso se pasa una vez tienes el coche. Felicidades por la adquisición.

Efectivamente el ruidito de los faros es normal. Me ensaeñaron varios A3, y hacen el mismo ruido. Problema solucionado (o por lo menos eso creo). Eso sí, en mi enterior coche (Mazda6) no hacía ese ruido.

Estos días me he dado cuenta que el configurador de la web de Audi lo han quitado, o no lo sé encontrar . Sabeis porqué o en todo caso, me ayudais a localizarlo?

....está chulo este anuncio A parte de que este monstruo de coche me encanta Video Humer H3