DamiCalella

Muchas gracias estas cosas son de mucha utilidad.

Por la zona de Zaragoza no conozco a nadie pero por Barcelona te digo que te pongas en contacto con Dimsport. A mi entender si quieres calidad y seguridad en la repro hazlo con ellos. Ellos hacen repros a medida y sino si quieres puedes hacer una repro de ABT aunque es más cara. Espero que tengas suerte y si tienes información de cosas nuevas o algo más no dudes en ponerlo por el foro.

Ya veo que en este foro hay estilo ehhhhhhhhhh Muy currado lo de s-line si señor. Para los que me habéis pedido fotos de la parte trasera os digo que no hice pero que también os puedo decir que por detras esta sin letras de a3 ni TDI ni quattro esta limpito limpito. :drool:

Cojeros fuerte que vienen curvas y los quattro no perdonan jejejejej

Venga ponemos primera y nos vamos a dar una vuelta. Espero que os hayan gustado.

Esperarme que me subo yo también!!!

Esto es lo que veríais si os subis!!!

El fantástico Frontal. Ya veremos si pondré el frontal del Sportback!!!

Vista Lateral desde delante. Vamos de atras a delante!!!!

Vista lateral desde atras.

Bueno pues a petición de PoyoA3 os pongo unas fotos de como es mi coche. En total nueve fotos.

Eso de que el longLife lo venden sólo ellos creo que es mentira. Yo les compre ayer a ellos un litro de Repsol 506.01 0W - 30 pero creo que si te vas a cualquier tienda especializada tipo tiendas Aurgi, Autoequip, Norauto.... tienen este tipo de aceite seguro. Respecto a si compras un aceite que es diferente al que lleva el coche me dijo el mecánico de audi que no pasaba nada. Que es aconsejable no rellenar más de medio litro y que no hace falta que el nivel este al máximo. Con lo cual yo me he comprado una garrafita de un litro y la llevo en el maletero en la zona de la rueda de repuesto, como llevo antipinchazos de ese que no sirve de nada tengo hueco. Mi consejo es que llevéis un litro unos 22 euretes por si acaso. Mejor prevenir que curar no

Muchas gracias!!! He hablado con los de Audi y me dicen que mejor no echar más de medio litro. Sera para no pasarse del nivel. Pues bueno si el coche tiene sed le daremos de beber. En mi anterior coche golf TDI 4Motion 150Cv cuando era nuevo también gastaba un poco de aceite pero no era longlife. Me pase a long life antes de cambiarlo y la verdad es que hice 20.000km pero rellene de aceite a los 17.000 Km. No se si esto de longlife esta muy bien a mi me da que es longlife simplemente porque el aceite no pierde sus propiedades pero menudo longlife es si le tienes que ir añadiendo aceite.

Hola Parronix !!!! El diseño del motor y de sus componentes tienen unos factores de seguridad que estan relacionados con la vida del motor siempre y cuando se cumplan las condiciones de diseño. Si reprogramamos la centralita estamos modificando los parámetros de diseño con lo cual los factores de seguridad variaran. El ejemplo claro esta en si aumentamos la presión de soplado del turbo. En este caso la velocidad de rotación aumentará con lo cual el desgaste será mayor, el factor de seguridad disminuira con lo cual la vida del turbo será menor. Hay que destacar que todo esto sería cierto si tu estuvieses utilizando tu coche las 24h del día pero no es el caso. El coche se utiliza puntualmente cada dia pero las cargas que sufre el mismo no son continuas a excepción de largos viajes con lo cual el hecho de reprogramar la centralita no va a perjudicar excesivamente el motor. Te recomiendo que si quieres hacer una reprogramación hagas una repro a medida para tu coche y para tu manera de conducir. No vayas a buscar grandes aumentos de potencia y de par porque esto si que te puede llevar a problemas de turbo, embrague y otros elementos..... Ponte en contacto con los de Dimsport pues con ellos puedes conseguir fiabilidad y algo más de potencia y podrás adaptar tu repro a lo que tu quieras. SI haces una repro con cabeza estoy seguro que no tendrás problemas. Espero que te haya aclarado algo si es que no te he liado más.

Gracias tío haber si hay alguien por aqui que me diga algo. La verdad es que soy muy cuidadoso con el coche pero lo que pasa es que hago unos 200 Km al dia y por eso a veces me despisto y claro en una semana son 1000Km con lo cual debería verificarlo cada semana. Almenos al principio.

Acabo de hacer 11000 Km y me ha saltado el FIS avisándome que revise el nivel de aceite. El coche lleva aceite Long Life 0W-30. Ha alguien le ha pasado algo parecido? Creéis que es normal??

Hombre "Kastor" que tal!!!!! Como ves sigo mirando el tema del motor 2.0 TDI porque estoy haber si le hago una repro o no. Cuando sepa más cosas del nuevo motor me decidire. Saludos

Como ya se sabe el VW passat montara un 2.5 TDI 170 cv cuando mucha gente se pensaba que sería un 2.0. Alguien sabe con certeza alguna cosa sobre si existira ese motor o no????

Si ni lo veo no me lo creo !!!!! Impresionante yo ya estaba enamorado de la traccion quattro y después de esto haber quien se atrebe a decirme que no es lo mejor de lo mejor. Hombre yo no he tenido la suerte de hacer esa prueba pero yo he tenido la oportunidad de subir un puerto de montaña, Benasque - cCerler más de una vez muy nevado y has sido impresionante y eso que mi tracción es haldex y no Torsen. Viva los quattro

Pues visto lo visto parece que hay bastantes diferencias entre unos y otros. Alguien sabe con seguridad cual es el desarrollo exacto para DSG, quattro o delantera pues hay una pequeña diferencia entre 160 y 170 :blink:

Quería preguntaros a cuantas revoluciones os va el coche a 160 km/h pues el mio es quattro y voy a 3000 rpm y no se si los desarrollos de los tracción delantera o de los DSG es el mismo. Por cierto si programo el FIS para que me avise cuando voy a 140 Km/h no salta hasta un poco antes de 150 Km/h me imagino que es el error de convertir la señal digital en analógica. vamos el error del velocímetro.

Yo tengo la información comercial de repors que hay por ahí, ABT, Superchips... creo que lo mejorcito calidad precio son los de Dimsport. Yo me estoy esperando y estoy haber si me decido a hacerlo. Si tenéis información al respecto o cualquier cosa sobre la repro del 2.0 TDI os ruego lo posteeis en el foro pues yo también estoy muy interesado

Aunque es mucho dinero lo que has pagado por ellas merecen la pena pues le da al coche un toque muy diferente y ya no te figo nada de la palanca de cambio

Se me escapo el enter. Pues eso que quien quiere un acabado ambition quiere potencia, par, sensaciones y sino para eso esta el de 105 cv. Yo voy a tomar cartas al asunto y voy a reprogramarlo a no más de 170 cv y dejaré el par sobre los 380 y creo que de esta manera el motor sera redondo.

Pues bueno como antiguo poseedor de un 1.9 150 cv puedo decir que este motor funciona muy bien. Es cierto que no tiene la patada esa que tiene el 150 pero es más progresivo yo he echo pruebas por una autopista con un amigo que tiene un leon Fr 150 y yo con el mio que encima es tracción quattro y os puedo asegurar que yo estaba detras de el y no se me iva ni un poquito con lo cual el 140 corre y mucho. Otra cosa es cuando quieres hacer un adelantamiento, entonces ahí creo que los antiguos motores 1.9 poseían de más patada para esos momentos. A mi gusto personal prefiero en motor de 140, en cuanto a elasticidad y forma de conducir pero si que es cierto que este motor debería ser igual de progresivo o más pero con 170 cv y unos 380Nm de par. De echo creo que Audi debería haber pensado en que los acabados ambition deberían tener 170 cv pues qui