DamiCalella

Pues yo no tengo sensor de lluvia pero lo del parabrisas también me pasa. A veces se para un poco más arriba, aveces más abajo. A veces parao el coche y se mueven vamos que con lo que has explicado parece que hables de mi coche. Si sabes la solución me lo dices. Sino como esta en garantía para el conce y que lo arreglen.

Pues la verdad ahora que lo preguntas no lo se pues el mio se supone que lleva el s-line enterito y no se decirte como verlo. La verdad es que esta suspensión es la o**** si te gusta el coche que vaya duro, quizas para los ocupantes traseros es un pelin incomoda pero como yo conduzco pues ........ Si lo averiguo te lo digo OK?

Ya me he decidido si hago alguna cosa lo hago con ABT o con Dimsport, y al fin y al cabo lo llevan todo ellos. Prefiero la repro de Dimsport a la de ABT porque de esa manera puedo configurar el par y potencia más a mis necesidade.

No no es la repro de mi coche pues aún no la he hecho. Estoy mirando todas las posibilidades y encontre a estos de superchips. Parece una buena opción.

Os adjunto las gráficas de lo que han echo los chicos de superchips. Os animo a subir más gráficas que tengáis por ahí. <_< Ademas en la web podéis leer la prueba de calle que hicieron a320ltdi_superchips.pdf

Estoy seguro de que no te arrepentiras. Por cierto como soy novato y veo que tu eres coordinador del clan A3 esto como va??

Vamos haber si me explico: La gran diferencia que existen entre uno normal y uno quattro es a la hora de traccionar es decir si lo que haces por ejemplo es seguirme a mi y pasamos muy deprisa por una curva pero lo que hacemos es trazarla sin acelerar pues seguramente no encontrarás ninguna diferencia entre el mio y el tuyo. Otra cosa sería si a media curva le metemos los dos gas a fondo. En esa situación si que no hay comparación pues estoy seguro que te saltara el ESP antes que a mi puesto que la perdida de tracción se producirá antes que a un quattro con la equivavlente pérdida de estabilidad lo que implica lucecita del ESP en marcha. Bueno más o menos me intentado explicar. Como tu bien dices ya no hablemos de cuando llueve, tierra en el asfalto, nieve....... Si te digo la verdad yo tenía el 4Motion ahora tengo quattro y el próximo si puedo tb será tracción a las cuatro ruedas. Ahora ya estoy como los niños pequeños pues necesito las dos rueditas más para tenerme. :cry2:

No entiendo muy bien lo que me quieres preguntar pero si la pregunta es que pasas con el ESP y la tracción pues que se activa como en todos lo que pasa es que tarda más en activarse supongo? La verdad es que con las suspensiones s-line y la tracción quattro para que se te active el ESP tienes que hacerlo queriendo porque vamos es un auténtico tren te lo aseguro. No se si te he aclarado algo? :cry2:

Después de indagar durante un tiempo creo que las mejores opciones en cuanto a calidad, prestaciones y garantía son ABT y las repros de Dimsport (tema garantía). Para mi creo que lo más garantizable de todas todas es ABT. Aunque he visto mejores repros creo que la calidad y la proporción de aumento de potencia y par es la correcta para este motor sin llegar a valores axagerados como he visto por ahí. De hecho no me estrañaría nada que el nuevo golf 2.0 GTI TDI tenga unas gráficas muy similares, algo me huele jajajajaj. Para los interesados podéis visitar este link y así veréis las gráficas: http://80.81.7.110/default.asp?Shop=2&flas...rache=e&webid=2

Oye pues a mi también me pasa y la verdad es que mosquea mucho porque no se si es el depósito o que c*** es.

Pues eso creéis que merece la pena reprogramar la centralita para aumentar la potencia y par del motor 2.0 TDI. Pues bueno muchas veces me lo he planteado incluso en mi antiguo 1.9 TDI 150 Cv me lo plantee. Algo conozco sobre el tema pues soy ingeniero industrial mecánico y he tenido la suerte de trabajar y toquetear en un banco el motor de un audi a3 tdi 110cv. Pues bien inicialente en ese motor no me importaba hacerle mil perrerias pero otra cosa es cuando se trata de mi coche. Los motores tienen sus propios factores de seguridad de diseño que en cada uno de los elementos es distinto con lo cual creo que el echo de modificar el par y la potencia afectará directamente sobre aquellas piezas más débiles. Hay alguien por aquí que tenga experiencia y kilometros sobre reprogramaciones para que nos de su opinion??? Por otro lado, sabéis que diferencias existitan en cuanto a motor entre el futuro golf GTI -TDI VW (2.0 TDI 160cv) respecto al actual 2.0 TDI de 140cv. Por supuesto que cambiarán la programación pero que elemntos cambiarán o reforzaran??

Oye muy buen reportaje. Esto se lo hago al coche seguro pues es un autentico coñazo la luz esa interior, además de que lo de los led's es muy chulo. De los que no tenéis techo me podéis decir si ha sido muy complicado. La verdad es que no soy muy hábil con los temas eléctricos y no quisiera jod**la.

Respecto a lo del Haldex si que he podido notar que se activa más rapido que en el golf y si dices que con la nueva gestión manda siempre un 10% atrás pues aún mejor. No tenía ni idea de lo del 10%. Respecto a lo del motor la diferencia no esta en los centrimetros cubicos del coche sino en la potencia. Esta es 1900 más potencia que el 2000 lo que implica más revolucionado.

Pues eso que anteriormente le hice 120.000 Km a mi golf y ahora me he comprado el audi el cual lleva 5000 Km. Respecto a Motor: El motor del golf parece que esta más lleno a bajas vueltas y principalmente debido al desarrollo que monta pues es más corto que el de audi. En general los 10cv de más se notan a la hora de acelerar en prácticamente todas las marchas. El motor del audi me parece más acertado pues en su conducción es mucho más agradable pues este motor a 3000 rpm no se le nota forzado y el audi a 3000rpm parece que fuese ya muy apretado. En comparación un audi 2.0 TDI a partir de las 3000 y un golf TDI 150CV a partir de las 3000 acelerarán más o menos lo mismo incluso el que conduzca el golf tiene que ser un experto en cambiar de marcha porque el desarrollo es mucho más corto. Por ejemplo el GOLF 4Motion a 3000 rpm vas a 150 km/h muy justos y el Audi Quattro a 3000 rpm pasas un poco de los 160 Km/h. Esto se traduce en calidad de conducción. Para concluir el motor 2.0 es mucho mejor en cuanto a ruido y estilo de conducción pero a mi entender creo que este mismo motor con 165 cv sería la bomba y le daría esa pizca de rabia que le falta. Respecto a la Estabilidad Bueno en este aspecto no hay comparación alguna. El audi quattro con acabado s-line le da 300.000 vueltas al golf. Por mucho que un golf 4motion tenga 10cv de más no le servirán de nada cuando entremos en tramos revirados o con grandes apoyos. El golf es un gran coche pero es una BARCAZA. Otra cosa es si le ponen suspensiones, muelles........ pero nunca conseguira lo que se consigue con un audi quattro s-line, y lo digo por propia experiencia. Respecto a Acabados y Estética Nadie niega que un audi con acabado s-line no tiene nada que ver con un golf. Asientos, llantas, ruedas, suspensiones en general mucho mejor. En definitiva si queréis saber más cosas para no enrollarme más preguntarme lo que queráis.

Creo que debe ser lo que dice Arnette pues cuando desacelero también se oye el silvido pero solo en ese rango pues a mas revoluciones no se aprecia tanto porque el ruido del motor es mayor. Respecto a la comparativa voy abrir un nuevo tema al respecto que se llamará comparativa Golf TDI 4Motion 150CV vs A3 2.0 TDI Quattro S-line

Hombre yo creo el trubo no puede ser porque a esas revoluciones debe estar parado no? Haber si alguno que tenga un 2.0 TDI me dice alguna cosa al respecto. Por cierto menudo coche tienes. FELICIDADES!!!! Si no fuese por los kilometros que hago me lo hubiese comprado. BUEN COCHE por no decir para mi el MEJOR

Pues eso hace poco he estrenado mi audi 2.0 TDI quattro s-line y ahora mismo tiene 5000 Km ya desde nuevo he oido una especie de silvido para nada desagradable entre 1000 y 2100 revoluciones más o menos. Yo anteriormente tuve el 1.9 tdi 150 cv y silvaba cuando entraba el turbo así que no se que puede ser o bien si es que el motor este es así. Por otro lado tengo un ruidillo muy extraño en la puerta del conductor que parece como si al pillar algunos baches la goma que da la estanqueidad de la puerta suene. Al principio me pensaba que era por culpa de la suspensión s-line pero creo que esto no es normal.

Pues eso hace poco he estrenado mi audi 2.0 TDI quattro s-line y ahora mismo tiene 5000 Km ya desde nuevo he oido una especie de silvido para nada desagradable entre 1000 y 2100 revoluciones más o menos. Yo anteriormente tuve el 1.9 tdi 150 cv y silvaba cuando entraba el turbo así que no se que puede ser o bien si es que el motor este es así. Por otro lado tengo un ruidillo muy extraño en la puerta del conductor que parece como si al pillar algunos baches la goma que da la estanqueidad de la puerta suene. Al principio me pensaba que era por culpa de la suspensión s-line pero creo que esto no es normal.