yenclas

Muchas gracias a todos por vuestra información !

El problema es que no se como me lo dejaron en la revisión, por eso no se si ha sido 1l en 12.000 km. Luego a ver si alguien me ayuda a reactivar el aviso. En el MMI me sale algo como que en estos momentos no se dispone de información del nivel de aceite. Creo recordar que hace un tiempo vi un post que no encuentro que decía que tenías que abrir la puerta del conductor con el capó abierto y dar contacto o algo parecido para que se resetee el nivel que marca, pero ahora no lo recuerdo y no encuentro el post.

Buenas ! Más o menos a los 25.000km hice mi primera revisión con el cambio de aceite. Pues bien, ahora con 37.000km me saltó el aviso de que el nivel estaba al mínimo y que tenía que rellenar (max 1l). Rellené más o menos con medio litro, y ahora llevo dos días que no me marca el nivel de aceite en el MMI. Primero de todo, creéis que es normal ese consumo de aceite ? Segundo, sabéis que le puede pasar y que debo hacer para que me vuelva a informar del nivel de aceite ? Muchas gracias

Buenas ! Hace menos de un año le pasé la primera revisión (la de los 30.000km) aunque se la pasé con 25.000 porque ta hacía los dos años, pero la sorpresa es que ahora tengo 36.000 y me está saltando en el FIS cada vez que arranco el coche que debo pasar revisión en 15 días o en 16.000km... no lo entiendo. Sabeis a que es debido ? se la tengo que pasar realmente ? Un saludo a todos

Muchas gracias por tu ayuda

Me podrías ayudar Super-Raton ? Muchas gracias

Gracias overlord, quiere esto decir que las 235/45 R18 no serían compatibles ??? Creo que Super-Raton las lleva y otros foreros... La 225 que indicas creo que haría sobresalir mucho la llanta

Muchas gracias Super-Raton ! Sabes si hay algún problema con la llanta que viene con el pack sline si elijo la misma medidas que tienes ? Eso si, la suspensión es deportiva. Después las Pirelli P7 que tengo de serie he visto que tienen el código 93Y. Sabes se tengo que elegir unas gomas con el mismo código ? Y ya puestos si me recomiendas unas gomas con protección como tu dices y que estén muy bien... Supongo que es importante saber que soy un conductor tranquilo y prefiero que me duren. Ahora he visto un post tuyo que comentabas lo siguiente: Respecto de esta llanta 8x18 ET39 con 235/45, las diferencias con la llanta S-Line original 8x18 ET47 con 245/40 seran: - Esta llanta estará 8 milimetros mas hacia afuera (8mm el ET) - El neumatico solo 3 milimetros mas hacia afuera (+8mm del ET -5mm del neumatico) - La llanta llenara un poco mas el paso de rueda al ser un 1,5% mas grande (en desarrollo) lo que le vendra bien a mi suspension deportiva... Con esto crees que igualmente es necesario que los neumáticos tengan protección sabiendo que la llanta no sobresaldrá tanto como la tuya ? Muchas gracias de nuevo

Muchas gracias por la información MXL. Alguien que haya hecho un cambio igual que mi caso me puede recomendar y comentar experiencias ?

Buenas a todos, hoy he tenido mi segundo pinchazo en 3 meses y al revisar si veía cual era el motivo, he visto que las gomas parecen estar en mal estado. Ahora cumplen 3 años pero solo he hecho 35.000 kilometros. Son unas Pirelli P7000. Tengo las llantas que vienen de serie con el sline y la medida es de 245/40/R18, aunque decidí poner suspensión deportiva en vez de la sline para no bajar tanto el coche. Hoy voy a ir a que me las miren y seguramente les pediré precio por gomas nuevas, pero mi intención es intentar cambiar la medida para: - Reducir consumo - Reducir ruido - Que el coche no baje más, y si sube un poco más, mejor - Que cubra lo máximo posible la llanta - Si se reduce el precio, mejor. - Que no pierda prestaciones Como no tengo mucha idea de que medidas están homologadas según el coche y la llanta, alguien me puede hechar una mano y recomendarme algunas ? Muchas gracias a todos

Alguien sabe algo más de este ruido después de los últimos comentarios ?

Gracias a todos ! Sabéis si con Acrysol también funcionará ? Es necesario pasar cera y sellante luego ?

Buenas ! Trabajo cerca de una zona que hay una fundición y últimamente, después de lavar mi A4 blanco, veo que hay miles de puntitos amarillentos que según me han dicho, les pasa a todo el mundo que aparca el coche cerca de ahí. El problema es que con un lavado normal estos puntitos no se van, aunque si le doy con la uña, poco a poco si que se eliminan, pero claro, es imposible quitarlos todos... Sabéis algún producto que pueda quitar estas partículas sin degradar la laca o la pintura ? Muchas gracias

Yo ya me estoy hartando de este ruido, es que a veces, sobretodo circulando lento en ciudad y el calles en mal estado, parece que la puerta vaya abierta...

Ya informarás de lo que te han comentado. Saludos

Pues en mi caso también tiene toda la pinta de ser la cerradura de la puerta. Que te hicieron al final ? Me tuvieron que cambiar la cerradura entera, y el ruido desapareció. Muchas gracias ! En cuanto pueda me paso y se lo comento al del concesionario.

Pues en mi caso también tiene toda la pinta de ser la cerradura de la puerta. Que te hicieron al final ?

A mi tambien me pasa y estoy desesperado, aunque yo no creo que sean las gomas, ya que son toquecillos como si la puerta estuviese mal encajada... a alguien le pasa lo mismo y lo ha solucionado?

Al final he mirado en desmontar esa zona tirando (todo son grapas), y aún sin sacarla del todo he visto que poca cosa hay para hacer ruido y menos por la parte de arriba. He dado una vuelta con ese lateral desmontado y sigue igual... estoy desesperado... Al final pienso que es por dentro de la puerta por la zona donde encaja. Pienso en destapizarla... alguien sabe como hacerlo sin cargarme nada?

El mío es un Avant de Noviembre del 2009. Estará afectado ?

A mi me paso tambien. Es una pieza de plástico de la base del cinturón que golpea con la base del asiento, tambien de plástico. Lo solucionas poniendo un poco de fieltro en la cara interna de la pieza justo donde toca con la base del asiento. Prueba porque a mi me tuvo loco varios meses. Esto es así porque decidieron ponerlo todo junto en la base del asiento, cosa que en modelo anterior no venia así. Era independiente. El fieltro lo compras en cualquier ferretería del color que quieras y lo cortas al tamaño de la pieza. Repito!!! Ponlo en la cara interna de la pieza cuadrada que va en la base del cinturón!!ok??? Veras como funciona!! Estoy con AApousada. Por lo que comentas el ruido tiene toda la pinta de ser el mismo que me pasó a mí. Es imperceptible para alguien que vaya dentro del coche, salvo para ti, porque ya no lo tienes metido en la cabeza. Además, no pasa siempre, si no solo cuando pasas pequeños baches porque cuando pasas por grandes el ruido de rodadura lo hace pasar desapercibido. Pensaba que estaba en la columna del cinturón pero por más que lo observaba no lo encontraba. Al final en una revisión de Audi se lo comenté y después de dar una vuelta con el coche al final el mecánico lo escuchó pero se me quedó cara de tonto cuando al recogerlo me dijo lo que era. Antes de desmontar nada, pon un fieltro o algo que amortigue el golpe de la pieza metálica con el plástico duro del asiento. Se trata de una pieza que está en el cinturón, cerca de la base del suelo, en el lado izquierdo del conductor. No hay otra, es inconfundible. Pero vamos, antes de ponerte a desmontar nada intenta descartar lo más sencillo En mi caso no es esto, ya lo probé esta mañana, como digo, el ruido parece que sale del sitio donde está el cinturón, suena tanto puesto como sin poner, ya me da igual, despues de más de 100.000 kms estoy acostumbrado. Mi ruido estoy casi seguro que es el mismo que el tuyo, pero a mi me gustaría quitarlo como sea, pero se que si lo llevo al concesionario no se arreglará, porque de estas cosas pasan un poco, además que no me fío. La verdad es que si alguien lo arreglara y explicara como desmontar la/s pieza/s y quitar el ruido, preferiría hacerlo yo, ya que no me acostumbro nunca y lo tengo muy metido en la cabeza. A mi me suena como si la puerta estuviera mal encajada aunque no sea eso. Estoy seguro que es por dentro de la columna por donde está metida la cinta del cinturón...

Buenas deymos, creo que tengo el mismo ruido que tu, justamente en la zona que dices... Lo solucionaste ?

Buenas Pepe+1 Pudiste solucionar el tema ? Yo tengo un ruido parecido que es fácil reproducirlo al estar parado. Si estando parado, todo cerrado y abres una de las puertas traseras (o delanteras, da igual) y vas cerrando la puerta sin acabar de cerrarla (con la maneta abierta dándole golpes como si cerraras repetidamente) se oye algo que pega por la parte de atrás en algún sitio. Está claro que es algo que cuando entre presión de aire se mueve y pega con alguna chapa o algo...

pues mi berlina con s-line toca en todos los lados :ranting2: la mejor solución es cambiar los muelles por los normales, con eso es suficiente para subir el coche sin tener que tocar los amortiguadores otra cosa es que sigas tocando en menos zonas que ahora pero que toques igual... entonces vende el coche y te compras un all-road :claugh: Gracias por la respuesta, pero es seguro cambiar los muelles por los normales manteniendo los mismos amortiguadores ? Y si es así, alguna aproximación en coste de hacerlo ? Se notaría mucho en el rendimiento en curvas y eso ¿? Muchas gracias Ah que no había leido que inicialmente llevabas suspension s-line. No recuerdo si los amortiguadores eran algo más duros o cortos!... El coste ni idea, dependerá del taller y si consigues los muelles que te ofrece super-raton es lo mejor que puedes hacer. Sobre las curvas o el efecto que tendrá sobre tu coche el cambio de muelles mírate esto que tengo en favoritos: http://www.aplinet.o...tro-muelles.php Muchas gracias por tu información. No tengo los sline, tengo los sport (son 1cm más altos que los sline). Como no domino nada este tema, y teniendo en cuenta que no le doy caña al coche y no voy como un fitipaldi, verías algún problema en hacer solo el cambio de muelles ? Gracias !!! No veo problema, incluso te puedes asegurar en el taller donde los vayas a montar para que no quede sólo en palabra de 'forero' :claugh: Piensa que los amortiguadores tienen una zona de trabajo, y en tu caso la vas a subir 1cm por encima. Hay más peligro al bajarlo por debajo de la zona de trabajo ya que puedes inducir al amortiguador a trabajar en zona de posible tope. Muchas gracias compañero !

pues mi berlina con s-line toca en todos los lados :ranting2: la mejor solución es cambiar los muelles por los normales, con eso es suficiente para subir el coche sin tener que tocar los amortiguadores otra cosa es que sigas tocando en menos zonas que ahora pero que toques igual... entonces vende el coche y te compras un all-road :claugh: Gracias por la respuesta, pero es seguro cambiar los muelles por los normales manteniendo los mismos amortiguadores ? Y si es así, alguna aproximación en coste de hacerlo ? Se notaría mucho en el rendimiento en curvas y eso ¿? Muchas gracias Ah que no había leido que inicialmente llevabas suspension s-line. No recuerdo si los amortiguadores eran algo más duros o cortos!... El coste ni idea, dependerá del taller y si consigues los muelles que te ofrece super-raton es lo mejor que puedes hacer. Sobre las curvas o el efecto que tendrá sobre tu coche el cambio de muelles mírate esto que tengo en favoritos: http://www.aplinet.o...tro-muelles.php Muchas gracias por tu información. No tengo los sline, tengo los sport (son 1cm más altos que los sline). Como no domino nada este tema, y teniendo en cuenta que no le doy caña al coche y no voy como un fitipaldi, verías algún problema en hacer solo el cambio de muelles ? Gracias !!!