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Hola, Te envío los dos cuadros de conexiones que tengo y un manual que hizo un forero de a2freun.de El manual http://es.scribd.com/doc/239409290/Instalacion-tempomat Saludos

Hola, Según las instrucciones que manda Kufatec sí que aparece Si quieres ver las instrucciones, están en alemán, las tienes aquí http://es.scribd.com/doc/239408781/Instrucciones-Kufatec-Del-Tempomat-Del-a2 Saludos

Hola, Disculpa el retraso en la respuesta, lo busco, indícame el tipo de motor que tienes dado que hay que hacer la conexión en pinas diferentes en función de uno u otro. Saludos

Hola, El símbolo del motor en el cuadro puede hacer referencia a diferentes síntomas, lo más fácil sería poder conectarlo y leer la memoria de averías para obtener el código. Un saludo

Hola, Se puede, en su momento lo hice http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/210391-cambio-de-no-fis-a-fis-en-a2/ Saludos

Hola, Si desmontas el tempomat y vuelves a dejarlo como al inicio ¿sigue haciéndolo? Así mismo si has instalado el tempomat, la ecu tiene diferentes conexiones en diferentes pines para cada tipo de motor. Te dejo el enlace del post que preparé sobre tempomat http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/238555-instalacion-tempomat-audi-a2/?hl=%2Btempomat+%2Baudi#entry4140969 Saludos

Hola, Una de las primeras cosas que le hice al coche fue desmontar la puerta, no es excesivamente complicado, únicamente si puedes poner una caja de cartón para que cuando saques el panel dejes que repose el mismo -para no forzar el cableado- es una ayuda que viene bien. Saludos

Hola, Reforzando lo comentado por farywei, incluso el 1.4 Tdi de 75 CV es un motor muy agradable y con un tirón que hasta la fecha no me ha dejado fuera de juego en ninguna situación. Con respecto al consumo, a mi me cuesta haciendo un uso mixto del coche que supere los 4,5 - 4,6 litros a los 100 y hacer algo menos de 4,5 es habitual. En cuanto busque un hueco voy a poner un pequeño tutorial-revisión sobre un módulo de luces de día que le he puesto al coche, con el que estoy muy satisfecho. Un saludo para todos

Hola, Ayer me resultó muy curioso poder ver juntos y de manera totalmente fortuita, dos Audi A2, teniendo en cuenta los pocos que encontramos ¿sería una kdd ? Saludos

Hola, Así es, tenía los de origen, cuando los he sacado estaban muy negros. Antes de cambiarlos pensé que era la batería -la cual también era la original- y la cambié, sin embargo el arranque seguía igual de mal, aunque el origen del problema como véis estaba en los calentadores. Saludos

Hola, Hace unas semanas, empecé a notar que el arranque del A2 no era el de siempre, os dejo un vídeo en el que se puede apreciar la dificultad al realizar el mismo, incluso sin llegar a arrancar a la primera: Después de hacer algunas averiguaciones, entendí que eran lo calentadores y los compré aquí: http://www.ebay.es/itm/321075372566 Hoy los he puesto y el resultado es excelente, vuelve a arrancar como siempre, os dejo el vídeo Un saludo

Hola a todos, Como usuario de un Audi A2 y enamorado del mundo del motor, continuamente me planteo la posibilidad de cambiarlo por otro coche, reflexionando sobre: Consumo / prestaciones: con poco más de 4 litros cada 100 km en un uso mixto y 90 CV ¿qué me compro que me de ese consumo real? "No el que aparece en los folletos de cualquier coche" Equipamiento: lo que echo de menos es no disponer de luces de xenon -aunque nunca estuvieron disponibles para éste coche-, el resto de equipamiento que hoy en día se utiliza como argumento publicitario, navegador, bluetooth, mp3 ... mi A2 lo tiene, con lo cual tampoco es un factor determinante. Necesidad de disponer de más espacio: podría ser, aunque de momento con el que tiene el A2, para mí es más que suficiente, en ocasiones he plegado los asientos traseros y se convierte en una furgoneta. Diseño: el Audi A2, en mi opinión, supuso una revolución en la realización de un diseño diferencial, la utilización de determinados materiales y motorizaciones específicas. Aunque lo anterior se produjo en un momento, en el cual los consumos de combustible, no eran tan determinantes como hoy en día. En relación sólo al diseño, he visto un coche que me recuerda al Audi A2 y es el BMW i3, lo cual me lleva a reforzar mi pensamiento de que desde Audi "no estuvieron finos" en el momento del lanzamiento del Audi A2, ¿debería haber guardado en el cajón el proyecto para haberlo sacado más adelante? Os dejo una imagen de ambos coches Audi Al2 vs BMW i3 Saludos

Hola, No puedo indicarte el consumo del 1.4 gasolina, aunque mi 1.4 tdi en un consumo mixto está entre 4 y 4,5 litros a los 100. Saludos

Hola, Es fácil desmontar el cuadro, así como el plástico que cubre los relojes, quizá sea más complicado el posterior tratamiento del plástico para minimizar los arañazos. Saludos

Hola, Un interesante artículo sobre coches europeos cuya rentabilidad no fue la esperada. http://periodismodelmotor.com/10-coches-modernos-menos-rentables-marcas-europeas/45902/ Un saludo

Hola, Es una experiencia que traslada bajo mi punto de vista de manera muy fiel, la fiabilidad de éste modelo. Siempre he pensado que si éste coche se hubiese lanzado en otro momento sería más conocido y valorado -el pasado mes en la ITV se empeñaban abrir el capó-. Así mismo, estoy de acuerdo que "me fastidia" que un coche con éste historial tan positivo y funcionando perfectamente, muera en el descampado de algún desguace. Saludos

Hola, Si alguien pudiese enviarme el enlace sería perfecto. Gracias de antemano Saludos

Hola Te adjunto ésto por si te sirve. Saludos

Hola, El A2 en la puerta trasera lleva tres tornillos torx, si miras la manilla desde abajo hacia arriba verás dos de ellos, también tienes que quitar el plástico del altavoz pequeño de agudos y ahí tienes otro tornillo, después empiezas a tirar desde abajo y sale según se abren las grapas de plástico. Saludos

Hola, Resulta complicado darte una respuesta, dado que es algo intermitente. si estuviese en tu lugar haría seguimiento diario de su funcionamiento, tuve un caso de un conocido con un problema similar y tenía suciedad entre la parte del pulsador que se mueve y la parte fija, por eso al intentar presionar no dejaba hundir el pulsador, es una zona que está sometida al agua y demás, entras y sales por la misma y es fácil ensuciar o golpear el pulsador. Si continuase el problema, desmontaría el pulsador y lo examinaría para comprobar su funcionamiento, en los modelos con alarma de serie tienes también el botón que desactiva el volumétrico en ese lugar Un saludo

Hola, Cuando dices no marca, significa que no se mueve, que moviéndose no pasa prácticamente de 60º o quizás que nunca llega a 90º, en función de uno u otro -hasta dónde conozco- pueden influir diferentes factores. Si tienes un 1.4 TDI con motor BHC o AMF el sensor de la temperatura también llamado G62, es un pieza de color verde del tamaño de un tapón de corcho aunque con un diámetro inferior. Te adjunto la imagen de donde está en un motor AMF, la parte indicada es la que está justo delante del conductor, la foto no es mía, pertenece a un usuario del foro www.a2freun.de Un saludo

Hola, Te pongo una imagen, está sacada de éste post del foro www.a2oc.net Saludos

Hola, Te dejo el enlace de los anillos para el cuadro http://www.ebay.de/itm/AUDI-A2-Audi-S2-4-teilig-ALU-TACHORINGE-TACHO-RINGE-/320799106031?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab11de3ef#ht_2292wt_922 Saludos

Hola, Aquí va una foto Saludos

Hola, Utilizo un Bosch Car Service al que lo suelo llevar y tengo también otro taller al que he llevado el mío. Al menos en esos dos saben cómo quitar el capó. Saludos