kockito

Si quitaste alguna vez el cuadro, sacaló y fijate si está todo bien conectado, porque la verdad, es que no funcione nada de golpe.... es bastante raro. Si está todo bien conectado, deberias hacerle un chequeo con el vag.com a ver que dice. Saludos.

Depende del cuadro que sea si hay, no tiene nada el que marca 220, que es de los primeros, pero los que marcan 240 del A3 y los que marcan 260 del A4, si se puede activar, estamos hablando de cuadros sin fis. Aquí dejo, un enlace de este mismo foro, en el que dice como hacerlo, pero yo lo he intentado hacer con el vag.com 908 y no me sale, parece ser que en otras versiones de vag.com si deja hacerlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=161967 Saludos

¿Se puede activar el sensor de temperatura ext. en un cuadro sin fis? He encontrado en la biblia de audi, concretamente en la página 470, si no recuerdo mal, que se podia hacer. He seguido los pasos con vag.com 908 y no he podido. Yo se de gente que lo ha activado y me gustaría saber como, se que se hace en el módulo 17, pero no se como se hace para que se ilumine la lámpara. A ver si alguien sabe como... Saludos.

Te paso si quieres instrucciones por MP para instalarlo sin maquina virtual Recordar todos inhabilitar el antivirus antes de hacer la instalación, y hacerlo según las instrucciones que vienen en el cd grande. :clap1: un saludo Ok, pues te lo agradeceria para no tener q andar con el lio de la maquina virtual, muchas gracias de antemano y cuando tengas un rato mandamelo por mp, Un saludo. ok te lo paso por mp Podrías mandarmelo a mi también, es que te mandé ayer un mp, y no he obtenido respuesta. Saludos.

Cable recibido. Saludos.

Dejo aquí, para el interés de todos, los codigos del clima de un audi TT del 98, sacado de un foro inglés. Quiero decir, que he probado los codigos en mi clima y coinciden todos los que he probado, que a mi me interesaban, ya que habia una lista aquí en el foro, pero muchos de los codigos, no correspondian con las funciones de mi clima. Mi Audi A4 es de finales del 98, concretamente de Diciembre. Dejo aquí, un enlace del foro y copio y pego los codigos del clima sacados de allí. Según esto, el 49 es la temperatura del liquido refrigerante y el 51 es la temperatura del bloque motor. Dejo, tanto el 49, como el 51 subrayado. http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1396224 1.System error 2.Actual value feeler virtually 3.Actual value interior feeler console 4.Actual value outside temperature - feeler wasserkasten 5.Actual value outside temperature - feeler bumper 6.Actual value blowing out feeler floor space 7.Actual value blowing out feeler Mannanstroemer 8.Display CHECK 9.Actual digital value answering potentiometer temperature flap 10.Debit digital value temperature flap 11.Actual digital value answering potentiometer A/C flap 12.Debit digital value A/C flap 13.Actual digital value answering potentiometer Fuss/Def flap 14.Debit digital value Fuss/Def flap 15.Actual digital value answering potentiometer ram air flap 16.Debit digital value ram air flap 17.Driving speed (km/h) 18.Actual value of the blower voltage (volt) 19.Desired value of the blower voltage (volt) 20.Actual value of the compressor/on-board voltage (volt) 21.Number of low-voltage events (not volatile) 22.Sound status of the high pressure switch 23.Number of high pressure events (volatile) 24.Number of high pressure events (not volatile) 25.A/D value kickdown switch 26.A/D value hot light 27.Engine speed 28.Compressor number of revolutions 29.Coding 30.Software-Version 31.Software index 32.Potentiometer error counter temperature flap 33.Potentiometer error counter A/C flap 34.Potentiometer error counter Fuss/Def flap 35.Potentiometer error counter ram air flap 36.Temperature flap impact cold 37.Temperature flap impact warm 38.A/C flap impact closed 39.A/C flap impact opened 40.Fuss/Def flap impact Def 41.Fuss/Def flap impact foot 42.Ram air flap impact up 43.Ram air flap impact too 44.Operating cycle counter 45.Interior temperature counted (Ninc) dig 46.Outside temperature filtered (°C) 47.Outside temperature not filtered (°C) 48.ECOR 49.Coolant temperature 50.Service life in min 51.Engine temperature °C 52.Compressor Abschall conditions (see appendix) 53.Display more actively el. Outputs: Compressor / circulating air valve / water valve 54.Rule code digit 55.Outside temperature °C 56.Interior feeler virtually °C 57.Interior feeler console °C 58.Temperature wasserkasten °C 59.Temperature bumper °C 60.Blowing out feeler floor space °C 61.Blowing out feeler Mannanstroemer °C 62.Sun intensity W/m-1 63.Sun intensity filtered W/m-1 64.Delta exhaust rise 65.Delta A/C Klappenverschiebung 66.Time constant / 1.6 seconds 67.Cold weather starting correction 68.Max. correcting variable for i and sectionsection section 69.Actual value blowing out feeler foot (cnts) 70.Desired value blowing out feeler foot (cnts) 71.Deviation (Epsilon) 72.Proportion (+ heat / - cool) Saludos.

La aguja en algún momento ¿te pasa de 90º? es que a mi me pasa lo mismo. Saludos.

El mío es un pre de finales del 98 y no hace falta que este encendido el clima, con darle a las teclas, ya aparece 1c. Saludos.

Efectivamente, empieza, practicamente desde temperatura ambiente igual que el otro, pero no pasa de 90. ¿A qué te refieres cuando dices "cerquita del cierre"? el termostato... Jajaja, vaya lío con esto del clima.... Saludos.

Prueba a poner el 49 en tu coche y mira lo que marca comparandolo con el cuadro. Te aseguro, que busque aquí, y en todo lo que pude en internet y la cosa es confusa. El que tenemos nosotros, no es restayling es de finales del 98 y tiene el clima antiguo, el que sale en el segundo enlace. Parece sospechoso, como dice GoNzCiD que uno el 49, marque lo que marca el cuadro y el otro esté siempre en 90. He intentado buscar en internet, los códigos y me aparece siempre la misma lista, la cual creo que no está bien ó que varias según el software con el que viene el clima, ya que supongo habrá varios soft, algunos más modernos y otros más antiguos. Saludos.

Este tio de internet debio de tomarme el pelo, ni siquiera contesta a los correosy llevo esperando un mes.... Txispis, apuntame a mi también, ahora quedan sólo 2, espero tus instrucciones para el pago. Saludos.

Mira a ver si te sirve esto, es el (6) la referencia que sale para AFB en el etka es: 059 121 350 H Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Borrarme por favor, que después de esperar 17 días a uno de segundamano.es ha dicho que me lo ha enviado, después de decirle que no lo quería y la verdad, no nec esito dos cables. Saludos y disculpas.

He abierto un post nuevo, porque no me aclaro del todo con los codigos. Saludos.

Abró este hilo, porque estoy hecho un lío y no me aclaro. Estamos hablando de un Audi A4 B5 de finales del 98. Mirando e indagando en internet (incluso dentro de este mismo foro), estuve mirando los codigos de funciones ocultas del climatizador de este Audi en concreto y llegué hasta el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=53674 En dicho enlace aparecen los codigos de las funciones del climatizador. Leyendo este foro y participando en varios post, foreros que muy probablemente saben más que yo dijeron lo siguiente: "Para ver la temperatura hay dos codigos el 49 y el 51" . En otro enlace que encontré en internet, (no es de este foro), hace referencia al canal 51 como "temperatura del refrigerante del motor" , el otro enlace: http://hackcar.blogspot.com/2007/08/truco-...zador-audi.html Leyendo a otro forero, dice que el canal 49 le da clavada "mas o menos" la temperatura que marca la aguja del cuadro y en cambio, si pone el canal 51 siempre está en 90º cuando el coche esta caliente. En el enlace que puse más arriba el canal 49 hace referencia a "contador de fallos, para la señal del velocimetro" Entonces que tiene que ver con la temperatura ó es que ese esquema no corresponde con nuestro coche, es que he probado los demás codigos y coinciden perfectamente con lo que marca el esquema que hizo el forero... A ver si alguién lo sabe y nos saca de dudas. Saludos y gracias.

Me pasa lo mismo, la aguja no empieza a marcar hasta no se cuanto tiempo, pero el clima marca 90º, me dijeron en el concesionario, que no era culpa del sensor, sino de la aguja, no especificaron más, estuvo allí dos dias. Un amigo mio que tiene un A4 igual que el mio, tarda también bastante en ponerse la aguja para arriba y siempre lo llevo al concesionario oficial donde lo compró nuevo. Otro amigo con un seat leon, más de lo mismo, tarda mucho en marcar, es decir en moverse. Yo provengo, como dije en mi presentación del foro BMW FAQ, ya que en mi casa hay dos BMW uno con 4 años y otro con 20, ambos comprados nuevos y al arrancarlo siempre iba marcando desde frío hasta el centro paulatinamente, pero veo que Audi es diferente. Saludos.

Me pasa lo mismo, la aguja no empieza a marcar hasta no se cuanto tiempo, pero el clima marca 90º, me dijeron en el concesionario, que no era culpa del sensor, sino de la aguja, no especificaron más. Un amigo mio que tiene un A4 igual que el mio, tarda también bastante en ponerse la aguja para arriba y siempre lo llevo al concesionario oficial donde lo compró nuevo. Otro amigo con un seat leon, más de lo mismo, tarda mucho en marcar, es decir en moverse. Yo provengo, como dije en mi presentación del foro BMW FAQ, ya que en mi casa hay dos BMW uno con 4 años y otro con 20, ambos comprados nuevos y al arrancarlo siempre iba marcando desde frío hasta el centro paulatinamente, pero veo que Audi es diferente. Saludos.

Apuntame a mi también. Necesito, instrucciones de como instalarlo en windows 7 también, ya que irá instalado en dos portatiles uno con 7 y otro con vista 32. Saludos.

Pulsa en el enlace que puse en el post de arriba que te dice como hacerlo, es muy sencillo. Saludos.

Creo que es al revés ... pero solo lo creo. En mi coche pongo el canal 49 y me marca exactamente la misma temperatura que marca el cuadro y se queda en 78º y suben marcando lo mismo. Mientras si pasas al canal 51 en ese momento marca 90º. Si pongo el 51 desde que pongo en marcha el coche, en el clima sube más rápido la temperatura de como lo hace en el cuadro, y en el clima llega a 90º y en el cuadro se queda a unos 78º. S2 Es que funciona bien entonces, es la aguja la que marca mal, el codigo del clima es el 51, pincha en el enlace de abajo y lo verás, el 49 es otra cosa. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=53674 Saludos.

Ahora, yo me pregunto, ya que no lo he preguntado en el concesionario.... El hilo de mi problema era este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=229705 Teniendo en cuenta, que de mécanica, no tengo ni idea, me fuí al concesionario, pero no pregunte una duda que tengo ahora.... tuvieron el coche allí dos dias... La temperatura que sale en la pantalla del clima en el módulo 51, es la temperatura original del liquido refrigerante del motor, hasta aquí todo bien.... Esa medidción de la temperatura que sale en la pantalla del clima, ¿Que sensor es el que toma la medida? El que estamos hablando en este foro como cambiarlo.... Porque a mi me dijeron, que el sensor estaba bien, que era la aguja la que marcaba mal... Saludos.

Con el Vagcom, en mi caso, la versión 311.2 o algo así, con el vagcom en marcha, conectado y con el contacto puesto son estos pasos: 1.- Select 2.- Click en el módulo 17-Instruments 3.- Esperar unos segundos a que el vagcom scaneé dicho módulo 4.- Click en el botón "Output tests" 5.- Nos sale un recuadro con dos botones y un campo para textos. 6.- Si le damos al botón de "Start/Begin" efectuará distintos chequeos del cuadro, según le vayamos dando a dicho botón (uno de ellos es el chequeo de las agujas, hay otros, chequeo de testigos, de luz, del avisador acústico, ...) 7.- Después, al acabar todos los test nos avisa de que se ha completado. Le damos a retroceder y volvemos al menu anterior. Espero que te sirva de algo. ¡Un saludo! Gracias, tomo nota.... Aquí dejo un enlace de este mismo foro, con los codigos del climatizador. Por si te sirve de algo mi aguja de temp. también marca de más, comprobado en el concecionario oficial. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=53674 Saludos y gracias.

Me gustaria saber como hast hecho el test del cuadro. Saludos y Gracias.

Es exactamente como lo explico, en ciudad 90 clavados y cuando salgo a la autopista entonces pasa de 90 a la siguiente linea ó cuando subo un pequeño puerto y salta el electroventildor izquierdo, el otro está anclado al motor y funciona siempre. Es rarisimo, una pregunta, ha empezado a hacerlo desde que le saqué en frío el tapón del vaso de expansión, para ver hasta donde llegaba el refrigerante y le volví a enroscar la tapa, antes 90 clavado siempre, por eso mi duda.... ¿Es posible que el circuito esté mal purgado? ¿Cómo se purga? Como os digo antes, fué desde que desenrosque el tapón del vaso de expansión, antes no lo hacia. Si me hubiera estado quieto, es el problema de no saber..... Saludos. Saludos.

El tuyo, subiendo algun puerto, aunque fuese pequeño y en autopista con pendiente, ¿se movió de 90? Gracias por tu respuesta.