DeBilbao

Si siguiera haciendo los más de 50.000km que hacía antes, no lo dudaba y apostaría por unos todotiempo, o incluso por la opción de invierno en invierno, y verano en verano, que habiéndola probado, me parece la mejor en cuanto a resultados. Pero para tener un único neumático, he apostado por uno que me de lo mejor en la práctica totalidad de los escenarios habituales, y eso en mi caso me lo da un neumático de verano. Y una vez decidido que quería un neumático de verano, elegir la marca ha sido fácil. No solo porque los Bridgestone Potenza aparecen como primeros en el ranking, sino porque tengo un taller oficial de la marca que trabaja muy bien cerca (First Stop) y me hubiera gustado pensar que también ayudaba a la fábrica de Brisdgestone que tenemos en Basauri, pero estos Bridgestone Potenza están fabricados en Italia. Los elegidos han sido los Bridgestone Potenza Sport 245/40 R18 97 Y XL, que ya conocía porque los monté en su día en mi anterior A5 Sportback. Por si a alguno le sirve de referencia, el precio oficial es de 127,26€ por neumático, que con el 21% de IVA se ponen en 153,98€. Hablando con el taller, me han aplicado un 15% descuento por lo que se quedan en 130,89€/ud, un total de 532,26€ para los 4 neumáticos. A lo que tienes que sumar: 8,71€ de reciclaje de los antiguos 30€ de montaje y desmontaje 18€ de las válvulas 24€ del inflado con nitrógeno 44€ del equilibrado de cada conjunto llanta/neumático 73€ de la alineación de la dirección, y 6€ de un chequeo final de seguridad. El precio también incluye dos añadidos que me parecen muy interesantes: Una visita a los 5.000km para revisar alineación y ajustar si es necesario Una visita a los 12.000km para permutar los neumáticos delanteros por los traseros si es necesario. Siendo tracción delantera, hay un desgaste mucho más acusado en los delanteros, y es algo obligatorio. En total 728€. Hoy teníamos lluvia y los he probado a fondo, con excelente resultado. Y como los limpias también necesitaban un cambio, he aprovechado para cambiarlos también por unos Bosch Clear View. Recordemos que el del piloto es de 600mm (ref. 342V) y el del copiloto de 500m (ref. 370v).

Compré mi Audi A5 Sportback 35 TDI 163CV hará un año y medio más o menos, de segunda mano a través del servicio oficial Audi Selection Plus, procedente de la gerencia de un concesionario, y como os he contado en el hilo de su presentación, estoy encantado con él. Es mi segundo A5 Sportback y mi cuarto Audi consecutivo, así que me considero fiel a la marca. Cuando los compré, los neumáticos estaban en buen estado, aunque seguramente no serían nuevos. Son unos Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 en 245/40 R18 93H AO, y este es el aspecto que tenían en el momento de la compra. Pero después de unos 19.000km que llevo con el coche, los delanteros están para cambiar urgentemente y a los traseros les quedarán para unos pocos miles de kilómetros, así que voy a cambiar los cuatro y tengo dudas sobre qué modelo elegir. La verdad es que no había probado nunca la marca y no tengo queja de los Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. Me han transmitido muy buenas sensaciones tanto en seco como en mojado. Con mi anterior A5 Sportback hacía muchos kilómetros más, del orden de 50.000 al año, y ahora no hago ni de lejos esa cantidad. Mi anterior A5 Sportback montaba de origen unos Bridgestone Potenza RE 050 A de verano en medida 245/45 R17 y luego cambié a unos Michelin Primacy HP AO para verano y unos Michelin Pilot Alpin PA4 para invierno, ya que me encontraba frecuentemente con la nieve. Tengo claro que usar neumáticos de verano para verano y neumáticos de invierno para invierno es lo que te da el mejor rendimiento en cada caso, y aunque lo hice con el anterior, es un coñazo tener que cambiarlos y guardarlos en un taller, así que me pasé a los AllSeason y los últimos que montaba antes de venderlo eran unos Michelin Crossclimate+ 245/45 R17 95 Y, con los que estuve contento aunque el sonido de rodadura me resultaba demasiado audible. Ahora no me encuentro a menudo ni hielo ni nieve, pero sí que hay unas cuantas ocasiones al año en las que me puede pasar, y lo que sí que me encuentro mucho es el agua, y mi experiencia es que tener unos neumáticos que evacúen bien el agua te proporciona una sensación real de seguridad adicional. He estado mirando opciones en AllSeason: Michelin Crossclimate 3 Sport 245/40 R18 97 Y XL (164,50€/ud) Continental AllSeasonContact 2 245/40 R18 97 V XL (140€/ud) Bridgestone Turanza All Season 6 245/40 R18 97 Y XL (138,50€/ud) Goodyear Vector 4Season Gen-3 245/40 R18 97 W XL (141,50€/ud) Pirelli Cinturato All Season SF3 245/40 R18 97 Y XL (127€/ud) Pero viendo mi perfil de conducción actual, creo que sería más lógico poner otros de verano, porque aunque los AllSeason sean buenos, seguro que agarran peor y me gusta circular rápido. Sinceramente, creo que tecnológicamente los neumáticos en general han evolucionado mucho y que entre las marcas conocidas hay muy buenas opciones, tanto en AllSeasons como en verano. Me han impresionado los exhaustivos análisis que realiza Jonathan Benson en su página web y es increíble la cantidad de información que aporta y lo bien ordenado que está todo. De hecho, hasta los fabricantes de neumáticos muestran en sus páginas web las puntuaciones que les otorga en su Test ADAC de 2025. https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm Los resultados del análisis de Tyre Reviews muestran en primera posición a los Bridgestone Potenza Sport, los Continental SportContact 7, los Michelin Pilot Sport 5 y los Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 en las 4 primeras posiciones y en ese orden, con una puntuación total muy similar entre todos ellos. Puedes ajustar tus preferencias para distribuir el 100% de las puntuaciones y darle más importancia al comportamiento en seco, en mojado, al confort o a la relación calidad/precio. Impresionante. Así que ahora mismo estoy considerando estos cuatro, y creo que los Bridgeston pueden ser una excelente opción. Lo único que me gusta menos es que son un poco más ruidosos, pero tener la mejor frenada en seco y en mojado es una garantía ante una situación comprometida. Bridgestone Potenza Sport 245/40 R18 97 Y XL (126€/ud) Continental SportContact 7 245/40 R18 97 Y (140€/ud) Michelin Pilot Sport5 245/40 ZR18 97 Y XL (149€/ud) Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 245/40 R18 97 Y XL (135€/ud) ¿Qué opináis sobre los AllSeason? ¿Qué marcas os dan más confianza? Muchas gracias por vuestra ayuda.

Hace mucho que no me paso por el foro, y como esto va de compartir, os presento mi última adquisición y aprovecho para compartir con vosotros mi evolución como conductor. Mi perfil ha cambiado mucho en los últimos años, ya que antes hacía muchísimos kilómetros y siempre he sido cliente de coches alemanes, pero desde hace tiempo ya no tengo que coger tanto el coche por trabajo y solo lo hago para disfrutarlo. El Audi A5 Sportback Advanced 35 TDI 120 kW (163 CV) S tronic (2023, B9) que compré ek año pasado ha sido mi cuarto Audi consecutivo, después de dos A4 y un A5 Sportback. Repetí con otro A5 Sportback porque sinceramente, es uno de los coches que más me gusta del mercado. Repesando desde mis orígenes, mi primer coche fue un Opel Corsa 1.3 GT en color negro que compré de segunda mano, creo que en 1.986, y con el que pasé grandes momentos. A pesar de que su motor de gasolina ofrecía solo 70 CV, tenía su carácter deportivo y tengo muy buenos recuerdos. A principios de los 90 lo cambié por un Volkswagen Golf GTI en color blanco que también me dió muchas satisfacciones. También de gasolina y con un carácter bastante deportivo. Era como este, y le hice muchos, muchos kilometros. Luego seguí haciendo muchos, muchos kilómetros y me pasé a los motores diesel y me enamoré de los Audi. Creo que después de estrenar mi cuarto Audi, me puedo considerar un cliente fiel de la marca. El primero lo compré a finales de los 90, y fue una berlina como esta de la serie B5, pero en color azul marino. Un coche elegante, que te permitía ir muy cómodo. Tenía el clásico motor 1.9 TDI indestructible, con 115 CV y caja de cambios manual. Repeti con otra berlina de Audi, otro A4, en este caso con la plataforma B7 y el motor 2.0 TDI de 143 CV y cambio automatico Multitronic, que me fascinaba por la suavidad del sistema con variador contínuo. Otro coche elegante y con el que podias hacer muchos kilómetros con comodidad. Los A4 me gustaban mucho, pero echaba de menos una estética más deportiva y cuando Audi presento los A5 me enamoró el diseño de la estética coupe, y más aún con la carrocería de cuatro puertas. Mi elegido fue el Audi A5 Sportback con la misma motorización que tenía en el A4, motor 2.0 TDI de 143 CV y también cambio Multitronic. Muy parecido a este, pero en color gris oscuro. Estuvo conmigo durante 14 años y más de 300.000 km de excelente servicio, y ahora que no hago tantos kilómetros, no lo hubiera cambiado si no fuese por las zonas de bajas emisiones, pues con una etiqueta B tenía prohibido el acceso en más de una. Tan contento estaba con ese coche, que lo cambié por el mismo modelo actualizado, que con 14 años más, está cargado de mejoras tecnológicas, mecánicas y de comportamiento. Es un A5 Sportback de 2023, con motor 2.0TDI de 163 CV, caja de cambios de doble embrague S Tronic y que gracias a la tecnología mild-hybrid de Audi que se apoya en una batería de 48V alojada en el maletero, consigue tener etiqueta ECO incluso sin tener conectado el sistema eléctrico a la tracción del vehículo. El nivel de equipamiento está a la altura de los tiempos que corren, y me gusta cómo Audi ha resuelto la integración de su sistema MMI con los servicios digitales propios, así como con Android Auto como con Apple CarPlay, que es lo que uso con mi iPhone conectado de forma inalábrica. En color Azul Navarra, muy elegante también. Lo compré con pocos kilómetros y a buen precio a través de Audi Selection Plus, procedente de la gerencia de un concesionario, y año y medio después, no puedo estar más contento con él.

Vendido. Gracias a todos por el interés, y al foro por el espacio.

Vendo adaptador Bluetooth para AMI oficial de Audi (referencia 4F0 051 510 J) Incluyo también el cable para AMI terminado en USB oficial de Audi (referencia 4F0 051 510Q IC40229 / RO-4036), necesario para conectarlo al Audi Music Interface de tu vehículo. El precio del conjunto es de 60€, envío certificado incluido en la península a través de Correos. Comprado en un concesionario de Audi en Reino Unido en 2010, y en perfecto estado de funcionamiento. El cable USB también puede ser utilizado para conectar un pendrive o un disco duro externo, y usarlo como fuente de música.

Por cambio de vehículo, vendo adaptador Bluetooth Airdual para interfaz de música Audi MMI 3G (años 2010-2019) para conectar tu móvil iPhone o Android mediante Bluetooth al sistema de audio AMI de tu Audi. Inlcuyo también el cable adaptador para AMI original de Audi (referencia 4F0 051 510K IC40219 / RO-4036) con terminación en conector de 30 pines de Apple, compatible con el conector del adaptador Invery. El precio del conjunto es de 80€, envío certificado incluido en la península a través de Correos. Funciona perfecto, y lleva un conmutador en la parte inferior que permite elegir si quieres conectarlo en modo iPod o en modo Android, y permite ver el nombre de las canciones en la pantalla del vehículo, y también el control de reproducción mediantes la teclas del volante. Os dejo una foto del manual de instrucciones, para que tengáis claro cómo funciona. Comprado en 2023 en Amazon https://www.amazon.es/dp/B07G3893JY y en perfecto estado de funcionamiento.

Hacía mucho tiempo que no me pasaba por aquí, pero lo cierto es que sigo encantado con el A5 Sportback, que ya tiene más de 140.000 km, y no me ha dado ni un solo problema... ¡bien por Audi! Estoy participando en el concurso que ha organizado el fabricante de equipos de audio australiano Burson Audio, y que premia con un Conductor SL9018 valorado en 1.500€ a la fotografía que más votos obtenga hasta el 6 de agosto y que presente el lugar donde escuchamos música con alguno de sus equipos. Y como tengo el hermano menor del Conductor SL9018, un Burson Audio HA-160D y me encanta la fotografía, me he presentado con esta que presenta mi pequeño espacio en donde disfruto fundamentalmente del Jazz, un género que me apasiona hasta el punto que este año he puesto en marcha el proyecto JazzBai en donde podéis leer las reseñas que escribo de los álbumes que más me gustan y escucharlas a través de Spotify directamente desde la web. En estos momentos mi fotografía está en cabeza, pero la competencia es dura y necesito todos los votos posibles en http://woobox.com/733ycu/vote/for/4308044 Se puede votar tanto a través de Wi-Fi como de la red móvil. Toda ayuda será bienvenida. "Miles & I. Intimacy provided by Burson Audio HA-160D and Sennheiser HD-650." :)

Ayer estuve en el taller oficial de Audi y tras conectar el coche al ordenador de servicio, me confrmaron que la versión de software que tengo instalada es la última disponible. Estuvimos haciendo unas pruebas y la verdad es que la calidad del audio era penosa, y repitiendo el proceso que os describía en el mensaje anterior no siempre conseguía buena calidad. Sin embargo, he llegado sí que me ha funcionado desactivar y volver a activar el Bluetooth en el iPhone una vez emparejado con el manos libres del coche. Lo iré probando estos días y ya confirmaré si funciona así de forma constante.

Sí que es raro. Este mañana he conseguido que funcione correctamente durante un rato realizando lo siguiente: Desvincular completamente los dispositivos Bluetooth en el iPhone Ajustes > Bluetooth > Audi UHV2990 > Omitir dispositivo Ajustes > Bluetooth > Audi Music Interface > Omitir dispositivo Ajustes > Bluetooth > Desactivar Apagar el iPhone Volverlo a encender Resetear todas las configuraciones en el coche a través de la consola del Audi Concert III: Pulsar botón SETUP en el panel de mandos de la Concert III Seleccionar la opción "Ajustes" que aparece arriba a la derecha Seleccionar la tercera opción de la lista "Ajustes predefinidos" En la lista que aparece, seleccionar el teléfono (está en la segunda página) Seleccionar la opción "Restablecer sistemas seleccionados" Una vez hecho esto, he activado el Bluetooth y he vuelto a emparejar con el iPhone 5 tanto el manos libres UHV2990 como el AMI, y las llamadas eran de nuevo claras. Pero al mediodía he vuelto al coche y he comprobado cómo el problema se reproducía de nuevo. He seguido investigando y he visto que tenía todos los contactos por triplicado en la agenda del coche, así que he vuelto a repetir el proceso anterior y además he vaciado la agenda del coche. Lo he vuelto a probar y también ha funcionado bien de nuevo, pero mucho me temo que el problema se volverá a presentar. Por si sirviera de algo, tengo la versión 6.1.3 de iOS y mi modelo es un iPhone 5 de 64 GB libre de fábrica, y como he comentado más arriba, la versión del software del coche es la 0350 para un código de hardware H07. Esto se puede consultar en el SETUP en "información sobre la versión". 156SW, ¿podrías decirme qué versión de hardware y software tienes en tu A5?

Hace unos días he actualizado mi iPhone 4S por un iPhone 5, y si hasta ahora funcionaba sin problemas con la instalación básica manos libres (9ZX) por Bluetooth, el iPhone 5 me ofrece un sonido roto y de muy mala calidad, hasta el punto que ni yo entiendo al interlocutor ni el interlocutor me entiende a mí, convirtiéndolo en un sistema inútil. Tengo también el Audi Music Interface (AMI) junto con el adaptador Bluetooth original y curiosamente a través de esta conexión no tengo ningún problema de calidad de audio mediante AD2P. Aún no he consultado ni a Audio ni a Apple acerca de mi problema, pero en http://www.audizine....Phone-5-for-VZW he visto que hay más gente con mi mismo problema, que al parecer se achaca a un fallo en el software de Apple que realiza el emparejado en un modo low bandwidth que causaría este efecto. También comentan que desconectando el Bluetooth, eliminando el dispositivo, volviéndolo a añadir y reactivando el Bluetooth funciona. Tengo que probarlo. Por si sirviera de algo, he consultado las versiones en los ajustes del coche y la versión de hardware que tengo es la H07 y la de software es la 0350. Desconozco si hay alguna versión posterior del software de Audi que pudiera resolver el problema. ¿Os pasa a alguno de vosotros? ¿conocéis una solución?

Tienes prácticamente todo lo necesario, pero te falta el adaptador Bluetooth que comentaba 156SW en su anterior mensaje y que tiene de código de pieza 4F0051510J Este adaptador sustituye al cable adaptador del iPhone que tienes ahora mismo conectado al Audi Music Interface, y para transmitir el audio del iPhone 4S al adaptador Bluetooth sólo tendrás que enlazarlos desde el iPhone. Lo bueno de este sistema es que es inalámbrico y por tanto puedes usarlo sin tener que conectarlo físicamente al AMI, lo cual te da la posibilidad de colocarlo en la salida de aire con un soporte, por ejemplo. Además, puedes envíar todo tipo de audio, y puedes escuchar las emisoras de radio por Internet o recibir las instrucciones del TomTom, p.ej. Una compra muy recomendable, aunque se pasan con el precio, pero con eso ya contábamos cuando nos compramos un Audi ¿no? :bye1:

En mi A5 Sportback disfruto de la combinación Audi Music Interface (AMI), el adapdtador Bluetooth con soporte AD2P y el iPhone 4, teniendo acceso de forma centralizada y sin cables a todo tipo de servicios (Spotify, Radio a través de Internet, iPod, TomTom, etc.) lo cual me parece una solución muy buena y perfectamente integrada con el equipo. Originalmente pedí el AMI con los cables de conexión para iPhone y USB, pero posteriormente compré el adaptador Bluetooth pues es mucho más cómodo funcionar sin cables que tener que colocar el teléfono en la guantera. A pesar de que así también se carga, por el tipo de desplazamientos que realizo prefiero la comodidad de no tener que abrir, desconectar y cerrar la guantera. Probé también a enchufar un disco USB con material multimedia, pero como el AMI sólo admite un dispositivo conectado, también prescindí de esta opción en favor del adaptador Bluetooth y coloqué una tarjeta SD de 32 GB en el lector con un buen "fondo de armario musical" El caso es que estoy muy contento con la solución, pero hay alguna cosa que me gustaría mejorar. Cuando reproduzco música desde iPhone conectado por cable o desde la SD, la información de canción, álbum y artista se visualiza en el AMI. Sin embargo, cuando la conexión del iPhone es vía Bluetooth, esta información no viaja por la conexión inalámbrica y se visualiza esta pantalla Para que esa información viaje, ambos extremos deben ser compatibles con el estándar AVRCP 1.3 y hasta ahora el iPhone no lo era, pero la nueva versión de iOS 5 sí que lo incorpora como podéis ver aquí. El caso es que ahora que la versión Golden Master está disponible, he actualizado el iPhone a la nueva versión 5 de iOS, confiando en que se transmitiría... pero mi gozo en un pozo. El AMI no muestra dicha información y el problema puede estar tanto en el adaptador Bluetooth como en el AMI en sí mismo, por lo que me preguntaba si un cambio de versión del firmware de ambos dispositivos pudiera incorporar soporte para este estándar. Ayer estuve en el concesionario oficial para pasar una revisión después de haberle hecho ya 31.000 km al coche y me hicieron una actualización de firmware de la electrónica del motor, pero no había ninguna disponible para los elementos multimedia. El AMI aparece identificado como un modelo con hardware tipo H07 y la versión de su software es 0350, mientras que en el caso del adaptador Bluetooth la versión de software es la 8426. ¿Sabéis si existen unas más actuales y dónde se pueden conseguir?

Con 1,87 cm y habiendo tenido 2 A4 y ahora de un A5 Sportback creo que puedo hablar con cierto conocimiento de causa. Tras un par de miles de km realizados con el A5 en general me atrevo a calificarlo como un coche cómodo. Tengo tendencia a sufrir dolores de espalda y lo he pedido con los asientos deportivos tapizados en tela que son realmente envolventes y cómodos. La regulación lumbar eléctrica es muy efectiva y la baqueta incluye un extensor para que las corvas de las rodillas descansen en trayectos más largos, creo que se aprecia bien en la foto. El tema que te comentan sobre entrar y salir del coche es cierto, al ser un coche más bajo es menos cómoda la entrada y la salida del vehículo pues debes agacharte más para entrar y debes hacer algo de fuerza con los riñones para salir. No es lo mismo que estar sentado en un coche alto, pero entiendo que eso ya lo sabes y lo asumes cuando estás comprando un coupé. Con 1,93 tienes 6 cm más que yo y si eres corpulento también es cierto que irás bastante encajado en el puesto de conducción y con seguridad llevarás el asiento hacia atrás hasta el límite, lo cual será un problema si el de detrás es de tu tamaño, pero si es una persona de dimensiones más reducidas podrá viajar cómodamente. En mi opinión están bastante bien resueltas las plazas traseras. A ver si saco un rato y os realizo una presentación adecuada del coche. De momento sólo puedo deciros que estoy encantado con él, tanto por mecánica como por estética, un punto este en el que creo que destaca sobre el resto de coches del mercado.

Tu comercial debiera responder a esa pregunta; yo estoy en una situación parecida, con el vehículo producido el día 9 de noviembre y confirmado que viene desde Alemania en tren. La estimación es de unas tres semanas desde que el coche sale de la fábrica hasta que llega al concesionario. Hay una logística de distribución compleja, se deben completar lotes de vehículos para mandarlos desde Alemania hacia España, posteriormente llegan a una serie de puntos de distribución aquí, de donde deben salir cuando haya un lote de vehículos suficiente. Paciencia, ya queda menos para que tengamos nuestro nuevo coche. Piensa que cada día que pasa estamos más cerca de que nuestra matrícula comience por H, pero lo veo difícil. El cierre a día 19 ha sido con la GZN y al ritmo que va nos tocará una GZ_ seguro.

No es normal que el comercial no sepa la semana de producción. Es un dato que el departamento de logística de VAESA (la filial de Volkswagen-Audi en España) le debe facilitar al de unas pocas semanas de haber introducido el pedido. Pero como comentan otros compañeros, depende del concesionario que sea te tocará esperar más o menos. Audi reparte su producción asignando cupos a los diferentes concesionarios y si es uno con muchas ventas puede que tenga el cupo cubierto y que por tanto vaya a tener un mayor retraso en la producción. No puedes contar con que Audiclass te informe sobre la semana, pero sí debes exigírselo a tu comercial. Yo pedí mi A5 Sportback también a finales de Julio y la primera semana de septiembre ya conocía mi semana de producción (la 45), así que si añadimos las 2 o 3 semanas de transporte tendré el coche para finales de noviembre, un total de 4 meses. Extraído de la web de Audiclass Ánimo y olvídate del plazo de entrega del coche. Estará cuando esté, y no hay nada que podamos hacer...