elgrajo

Habla con un moderador que te lo mueva a compraventa, pero antes deberás ceñirte a las normas de publicación, si no te lo borraran. Un saludo.

JAJAJAJA que no nos reimos de ti, es contigo amigo forero, solo es un poco coña OK, pero sin animo de ofenderte, si es asi yo te pido disculpas. De que barrio eres, que los coches petardean??voy a pasarme a ver el espectaculo, a lo mejor me animo. ¿Yo creo que en todos los barrios hay algún coche que petardea no? En el pueblo de mi primo hay corsas, clios , peugeot ... que petardean en cada reducción.

Buenas...yo de la mila pero.suelo estar por la.rotxa siempre...este es mi primer audi y la verdad que mucho nose de estos coches....se pone a 90 y me cago por patas jajaja....haber si quedamos.asi ya tengo alguien.que me eche una mano xD La tamperatura del agua del motor tiene que estar siempre a 90º, da igual que estés en autovia o en ciudad, que haya 40ºC de temperatura o -10ºC, si no se mantiene es que hay un problema. No es el primer caso que veo de culata rajada o doblada por andar con el termostato mal, vas subiendo un puerto de montaña, motor a 90º, agua del radiador a 90º, de repente coronas y empiezas a bajar, el motor cae de vueltas y el agua del radiador se enfría mucho, cuando esta entra en la culata la enfría muy de golpe y la raja. Un saludo y suerte.

Pues en efecto es la válvula que controla la admision variable. El despiece que he subido yo es de un 1.6 con código motor AHL, en los 1.8 no lo he encontrado igual, no se si lo habrá con admisión variable. Un saludo.

Eso parece una válvula de descarga o algo parecido, pero es raro en un motor sin turbo. ¿Que codigo de motor es? Podrias mirar la referencia de la valvula para intentar descubrir cual es la función? A ver si alguien que tenga un motor como ese aparece y nos ilumina. Mientras esperamos, y ahora que ya sabes redimensionar las fotos, seria un detalle por tu parte que nos hicieras una presentación de tu A4 con unas fotos del interior y exterior y comentando cosillas sobre el . Un saludo.

Complicado es hacer esto en un coche con gestión electrónica. Para que petardee lo suyo es atrasar encendido o cambiar arboles de levas por unos con mayor cruce, para que el escape se empiece a abrir bastante antes, ten en cuenta que el coche consumirá bastante mas gasolina y que el ralentí será mucho mas inestable, por no hablar de que el CO se disparara. Obviamente también tendrás que cambiar, por otros menos restrictivos, el catalizador y silenciosos. Un saludo y suerte.

El humo blanco es sinonimo de que esta entrando agua a algún cilindro. Si entra mucho aceite también podría salir blanquecino. ¿Que olor tiene ese humo? ¿huele a aceite quemado o no huele a nada? Si la temperatura te baja cuando entras en autovia es que tienes el termostato averiado, si se ha conducido así mucho tiempo lo mas probable es que la culata este rajada o doblada y de hay el problema del humo blanco. El aceite se mira con la cala, comò toda la vida. Un saludo y suerte.

No estoy muy seguro xq por ejemplo los retrovisores cambian, que me parece una gil***oyez xq si les ves de lejos son identicos, pero el espejo de uno no vale para otro... Una cagada de audi por mi parte!!! Los espejos de mi S4 del 98 y de mi anterior A4 del 97 son los mismos, es mas ahora mismo llevo montados los del A4 ya que los pinte imitando el aluminio cepillado de los RS4.

Pero el vag com al marcar "Intermittent" no podría indicar que se trata de un problema de cableado? Es algo que me desconcierta con los sensores de estos coches, muchas veces te marca lo de Intermittent, lo borras y nunca mas vuelve a aparecer. Si, pero con lambdas no te puedes fiar mucho. Lo que haría yo seria revisar el cableado (el conector es negro y esta al lado de unos conectores verde y marron del mismo tamano en la parte del pasajero, o si sabes donde esta la lambda, sigue el cabe hasta que veas el conector y inspecciona por cortos. Intermitten quiere decir que se ha detectado algún fallo no permanente, pero, puede afectar al funcionamiento del motor (cuando a mi me pasaba, el ralentí era un poco brusco, sobre todo si encendía el A/C) y al final lo tuve que cambiar. Ademas, cuando aparece un código así, limita la mariposa del acelerador al 50%, por lo tanto el coche no te esta dando todas sus prestaciones. Borralo, y a ver si aparece, si vuelve aparecer cambialo. A mi me lo hace con un Sensor EGT pero no siempre, concretamente el del banco 1, lo curioso es que los sensores están cambiados hace apenas 20.000km. Puede aparecer un día que le hago 10km como luego meterme un viaje de 900km y no aparecer. Tengo pendiente revisar el cableado de ese sensor, ya que esta un poco tirante al estar muy junto a la N75. Un saludo.

Esto ya es flipante, ¿roban los coches con una grúa??? Cada día estoy mas convencido de comprarme un localizador por GPS para el coche y montarselo. Suerte y que aparezca el Leon sin daños.

Ojo a las NORMAS

Pero el vag com al marcar "Intermittent" no podría indicar que se trata de un problema de cableado? Es algo que me desconcierta con los sensores de estos coches, muchas veces te marca lo de Intermittent, lo borras y nunca mas vuelve a aparecer.

Esa foto es de elgrajo Si, la foto es de mi S4, el pomo es el Sline de un A3 8L, pero no es plug and play, ya que el de nuestros b5 va a rosca y ese va a presión con una brida. Tampoco vale el fuelle del guardapolvos del A3 al ser mas pequeño, hay que hacer una pequeña ñapa con el nuestro ya que el cuero es mas gordo. Un saludo.

Son los mismos, si no me equivoco hay tres modelos, dependiendo del año. El usuario tavinyo tiene un despeine, mandale mp que a lo mejor los tiene por hay. Un saludo.

el error lo he borrado un par de veces ya y sigue saliendo,el cableado se lo hice nuevo,puedes ser que sea un mal contacto. Es lo mas posible, si no te tocara cambiar la sonda lambda de ese lado. Un saludo.

El error si lo borras vuelve a aparecer? Apunta a algún cable medio roto o un mal contacto. Aquí tienes un brico de alguien que le paso lo mismo. Un saludo.

Eso depende la unidad que te encuentres por hay, si compras un S3 mal mantenido y que haya que hacerle muchas cosas es un pozo sin fondo. Esta claro que un S3 comparando con un A3 normal es otro mundo. Un saludo.

No se ve la foto devil, mira a ver si la puedes subir al foro. Un saludo.

Los mapas los puedes bajar de aquí. Un saludo.

Yo creo que te daría menos problemas y quebraderos de cabeza si reprogramaras la actual. Hay talleres especializados que te hacen la repro a medida y a gusto tuyo. Un saludo.

A ver si hay suerte y funciona Un saludo.

Al taller solo le cuestan 200e el kit de dstribucion, la bomba del agua, el ermostato, el anticongelante y la correa auxiliar de un 2.4 30v V6 ? Joer pos yo pensaba que bastante mas, aver si opina mas gente ejej Eso de que al taller le cuesta solo 200€.... Mirando bastante para mi S4 que también le va a tocar casi llego a los 300€ y es el mismo kit de distribucion, ojo que te cambien todos los tensores, ya que hay varios kit de distribución, el kit completo tiene 4 tensores mas la correa dentada. Solo lleva una correa, pero según manuales esta tarifado en 11h de mano de obra.

No esta mal, solo en piezas ya te vas a los 300€, y son un montón de horas ya que hay que desmontar todo el frontal. Un saludo.

¿Plasticos por todos lados? Los normales en un coche de su época, ¿que coches tenias antes? ¿un 127? Con 2 o 3 plásticos que sueltes ya tienes acceso sin problemas a la caja de aguas desde el interior, son apenas 5 tornillos, ademas también esta la caja de fusibles y de reles hay. Un saludo.

Lo primero pasar vag-com, y con el resultado ya se vera que toca reparar. Un saludo y suerte.