rocallA3

Bueno aqui subo todo lo que he encontrado en elsawin sobre el famosos espejo. La verdad que estos esquemas nunca me aclaran mucho y en este caso mas bien poquito. según mi interpretación las conexiones pin 1 : tensión + Pin 2 : masa pin 3: luz d emarcha atrás pin 4: van a un conector??? y despues se bifurcan en dos señales pin 5: pin 6: Luz interior delantera Lo de los pines con señales de marcha atrás y luz interior , interpreto que sea para deshabilitar el sistema antideslumbramiento cuando la luz provenga de estos focos, que provocarian un escurecimiento indebido del espejo, xo es pura suposción. los pines 4 y 5 son el gran misterio para mi, e = podian ser los de información para el mando de luces automático y algo mas (son dos conexiones) xo no tengo ni idea, alguien puede echarme una mano sobre q significan los cadrados 8 y 21 a donde van a parar estas conexiones? son fusibles? Un saludo

gracias por el detalle Scravenger :drool: Ups pues nunca me habia fijado que tenia una fotocelula por la parte delantera del espejo :drool: de todos modos imagino que su función sea para determinar que el espejo se ozcurezca cuando exista diferencia en la intensidad detectada por ambas, es decir q por delante reciba baja luminosidad (noche) y por detrás reciba elevada luminosidad (vehiculo con luces encendidas posterior), y asiq q durante el dia no se ozcurezca pq detecta elevada luminosidad por ambos lados del espejo.. Si alguien tuviese por ahi el esquema electrico de este retrovisor y ya puestos a pedir del interruptor de conexión de las luces (el giratorio no la maneta de al lado del volante) le agradeceria que los pusiese en este post. Un saludo

hola a todos!! yo estoy desarrollando un automatismo para el encendido de luces automatico, valido para cualquier vehiculo, y ya esta en fase de prototipo en breve si os interesa pondre el esquema, su coste sera sobre 6€ y en principio funciona bien, solo hay q hacer pequeñas mejoras :-), en las que estoy ahora mismo. Al hilo de esta conversación, estaria interesado si alquien lo sabe, de donde obtiene el mando automatico la información del sensor de suminosidad del espejo? van dos cables hasta alli? a traves de Can-bus? y si estasis seguro q la información sobre la luminosidad proviene de ese sensor, que por cierto es una fotoresistencia (LDR) situada en posicion horizontal en el espejo retrovisor, por tanto cuando tengamos a un vehiculo detras la enfoca de pleno y se nos apagarian las luces? no se me da la sensación q tiene q ser el propio mando el que tenga un sensor de luminosidad, pq por cierto por experiencia propia el mejor sitio para situar el sensor para esta aplicación en la zona donde esta el propio mando. de todos modos si alguien tuviese el esquema de conexiónes del mando giratorio le agradeceria mucho que me lo proporcionase. un saludo PD.Perdon por el ladrillo de post

lo de la ventanilla tb es normal, sobre todo cuando llega al final o principio del recorrido, ya que no puede girar y el motor y queda en cortocircuito-> elevado consumo de corriente y se nota el bajon en la intensidad de las luces, que la bateria no da para todo :-) No se si ahora, xo en modelos mas antiguos, esta subida de intensidad era la que detectaba para determinar si estaba totalmente subida o bajada la vetanilla. y dejar de alimentarla automáticamente. Un saludo.

pues yo en Leon en la "ola de frio" de navidades llegue a ver -12º y como bien dicen por ahi arriba Mr.Otero, según el FIS por debajo de -5º ya no hay peligro de hielo!!!! (desaparece el dibujo del hielo) debe ser que vas a encontrarlo de fijo a esa Tª ,je,je.

no se si sera lo mismo, xo yo he visto en el carrefour, en la seccción de automovil, un rollo de adesivo en imitación carbono, viene en un rollo de mas o menos 40cmx1m y de precio debia andar por los 12€. ya hos digo q imagnio que no sea lo mismo q de lo que vosotros hablais, mas que nada por el precio, , xo por ese precio bien vale desmontar una de esas molduras de madera, y pergarla este adesivo encima, y volverla a montar haber que tal queda. un saludo.

hola impulseS! yo puedo decirte que he pintado los faldones de mi coche yo mismo con sprays de los que se pueden comprar en cualquier hiper o tienda de recambios (feu vert en mi caso) Lo primero que tienes que hacer es pedirles el "abanico" de colores y mirar haber cual coincide con el tuyo, si hay suerte q es mucho decir, y que tengan ese tono en la tienda lo pillas, junto con un bote de imprimación para plasticos y uno de laca bicapa si tu coche es metalizado. ahora solo queda lijar un poco la zona a pintar, a mi en este foro me recomendaron que simplemente con un estropajo!!!, yo despues lo limpie con alcohol y ahora empiezas a abrir sprays,je,je lo primero le das una o dos capas de imprimación, cuando seque, dos capas de pintura y por ultimo una o dos de laca. (si es color metalizado). Antes de emplear cualquiera de los spays tirate un buen rato ajitandolos 2-3min, y las capas muy finitas para que no se corra la pintura, mas vale dar 3 manos muy finas que no 1 y que salgan chorretones. los spays que yo compre para pintarlo eran todos de DUPLI-COLOR y la verdad los faldones llevan 4meses pintados y sin ningun problema de desconchones. para que te hagas una idea, para el faldon trasero de un A3 compre: imprimación para plasticos (plastic primer) Sray 1x 500ml (no hay mas pequeño) pintura acrilica en spray .Spray 2x200ml barniz bicapa: Spray 1x200ml. TOTAL unos 30€ un saludo

hola a todos! pedro una preguntilla, pq notas q tu cauda esta comenzando a flojear? te lo pregunto pq yo tengo un A3 TDI 100 con con 60.000Km y no se si es pq con esos km se supone que debe de cascar xo ultimamente le noto un poco mas flojo y habitualmente hago el mismo recorrido todas las semanas a = velocidad (vndito tempomat,je,je) y en mis ultimos viajes el consumo me ha subido 0.6 decimas!!! puede ser a causa del cauda? o estoy emparanollado. X cierto puedes decirme o ponerme una foto de donde se encuentra el numero de serie de un cauda BOSH?. un salduo.

hola a todos, al hilo de esto. a mi me han ofrecido un cauda nuevo (0 28......) baratito un amigo de un taller que lo ha comprado y se equivoco en la referencia y me ha dicho que si me vale para el mio me lo vende. Mi coche tiene 60.00Km y no se si es obsesión dq ya se "debe" estropear , la verdad le noto un poco menos de tiron y sobre todo, yo hago el mismo recorrido todas las semanas a mas o menos = ritmo, y en los ultimos 15 dias me ha subido el consumo 0.6L!!!! es señal esta que el cauda esta a puntito de caramelo? alguno podria decirme donde esta la referencia del cauda? es necesario desmontarlo para verla? pq ayer me he puesto y tenia los dos tornillos torx xo con el pivotillo central que no deja meter una boca torx normal(y con el frio que hacia en la calle no estaba como para invertar). y por fuera lo unico que he encontrado es un num 467, bueno o si alguno me da la referencia directamente, es el original de audi de un A3 TDI100Cv del año 2003. un saludo. y gracias de antemano

gracias raftar, por las fotitos, ya veo que te gusta desmontar todo lo q cae en tus manos (OBDII,USB, motor del coche.........) bueno decirte que el integrado que decia si era ese FTDI, lo unico que cuando escribi el post lo puse de memoria y creo me hice un pupurri con el acronimo DMTF de modulación de los modems y el FTDI del la marca del integrado :-) En efecto confirmas mi teoria que los adaptadores basados en ese chip DMTF, son los que funcionan con el vag-com (de hecho he leido en algun foro que el OBD original de Va-Com para USB emplea esa marca de chip para la conversión). Sin embargo yo he probado varios basasdos en el PROLIFIC y todos me cascan cuando intento acceder algun modulo, entre ellos el 17intrumentación, auqn hay gente que dicen q si q les funcionan, y me asalta la duda si esq no habran probado todos los modulos? <_< o realmente les funciona bien? Lo del código invalido deberia de ser pq la versión de keygen y de tu vag-com son diferentes y por tanto el codigo de activación no te vale.

gracias kaftar!! ya me comentaras si te funciona bien. para el registro no hace falta estar conectado, simpelmente arrancas el VAG-COM, das al boton inferior izquierdo de acerca de.... (about), copias el numero de serie que te sale ahi y con el generas el codigo, lo copias y lo pegas en la correspondiente ventanita de vag-com das a ok o registrar o algo por el estilo y a vagcomear. El interface ya se como es internamente, ya te digo q m lo hice yo mismo y x cierto los tres integrados que leva son optoacopladores :-). una vez que lo tengas, prueba a hacer un escaneo de todos los módulos que de tu coche y si no te da error de sincronización ehnorabuena!!!! y de paso por favor me lo comentas pa pillar ese cable. x cierto has desmontado tb el convertidor USB? de que marca es el integrado que lleva?prolific o DTFM? bueno o simplemente, como te reconoce Windows ese dispositivo cuando lo conectas al portatil? algo asi como Prolific USB-Serial adapter? un saludo

hola raftar!! Puedes entrar con el VAG-COM en todos los modulos del coche? te comento esto pq yo tengo exactamente el mismo portatil que el tuyo y obviamente un adaptador USB-Serie ATEN (como el que adjunto en la foto) basado en el chip PROLIFIC, y me resulta imposible entrar en todos los módulo, por ejemplo en el de instrumentacion(17) me da error de sincronización y en algunos otros módulos. tb he comprobado que el interface esta bien (me lo fabrique yo) con un portatil de un amigo con un "dockstation" que incluye un puerto serie y funciona perfectamente en todos lo módulos. tu que adaptador usb-serie utlizas? x cierto al resto de foreros una pregunta sobre este mismo tema, he visto un foro de internet que con un adptador USB2.0-Serie, de la marca Belink, es posible conectarse a todos lo módulos del Vag-Com, alguno lo ha probado? un saludo y gracias de mi parte y de la de mi amigo con el portatil con puerto serie pq asi dejare de pedirselo

VAN A POR NOSOTROS??????? x cierto si le quitais el catalizador tambien consumira menos y no por eso las emisiones son menores ni MEJORES, y de paso se ganan unos CV. un saludo

hola miguelón!! yo tb tuve tu misma "obsesión", xo con mi audi A3 pre 2003, de cromarle el borde de la calandra inferior.Al final tras mucho buscar me decidi a hacer un brico para tener la calandra cromada, y me salio muy baratito y cromado de por vida, pq lo que emplee fueron perfiles de aluminio pulido, los cuales no se deterioran como las tiras esas que venden cromadas, estos los das con un poco de puliemnto de vez en cuando y brillantes como de nuevo. Incluso hice una pagina web explicando todo el proceso, de montaje. Me temo que no es = para tu A6, pq en este la calandra inferiro es una unica pieza mientras que en el A3 esta formada por 3 xo bueno te adjunto el enlace a la pagina donde explco como lo hice yo e = te da una idea. calandra cromada A3 un saludo

je,je q curioso, pense que este post era el mio, pues na ahi tienes un post con respuestas de dos foreros a idéntica pregunta al tuyo. homologación de taloneras un saludo

Hola a todos!!! acabo de fabricarme mi VAG-COM y me gustaria empezar a cacharear con el, aparte de activar el tempomat q eso ya esta :-) , asiq nada mejor que comenzar por mediciones, xo me resulta imposible el descargarme el fichero .ACE del enlace, asiq alguno podria enviarmelo por correo electronico a rocalla@wanadoo.es. gracias por adelantado. Ups!!! ya no hace falta, pq me he bajado el fichero de potencia_y_par.zip de pensando que era una captura de pantalla o algo asi, y cual es mi sorpresa q es un xls, asiq ya tengo el banco de potencia "FORERO" y este finde me dedicaré a hacer pruebas. un saludo

Nadie sabe si hay q homologar unas taloneras?

hola a todos! APG, una pregunta tu radio no será una ConcertII, pq si es asi creo q tenemos el mismo problema. El mio, al menos, cuando a veces al encender el contacto hace una especie de chasquidos, en el lector de CD, y a veces al introducir algún cd me hace ese ruido y me da "CD ERROR" en el display del radio-cd y tengo que sacar y meter el CD de nuevo. Al = que a ti este sonido no lo hace siempre ni tiene la misma duracion (desde 2seg a 10-15 segs), y el dia q me decidi a llevarlo al conce para que me lo mirasen a que no adivinais q paso? pues si q funcionaba perfectamente con la consiguiente cara de imbecil q se me quedo. un saludo y haber si alguno se anima y desmonta el radio-cd,je,je X cierto DeCelis un saludo a ese forero de LEÓN, q ya somos tres q yo sepa bueno anque me suena q tu avatar es = que el de MIKADO, algo q ver con el? lo dicho saludos

hola a todos haber si alguien puede echarme una mano respecto al tempomat? mirando por intenet he encontrado dos modelos de mando diferentes, alguien sabe que diferenica hay entre ambos? La funcionalidad parece la misma, con la unica diferencia que el RESET uno de ellos lo lleva en el boton deslizante y el otro en el lateral de la maneta. bueno y la pregunta clave,valen ambos para mi a3 tdi del 2002? debajo os pongo la fotito de ambos gracias de antemano y un saludo

hola Viron!! Lo del cambio de sonido es algo que yo he notado SUBJETIVAMENTE, igual lo que digo es una absoluta tonteria. Respecto a lo del paso al longlife, yo no creo q sea tan caro, al menos el aceite que le he echado yo (TEXACO VALVOLINE 50601) me sale a 12€ el litro, asiq teniendo en cuenta que hace 4,5l y otro medio para rellenar (espero q menos ;-)) con 60€ lo haces, mas filtro q son 8€, vamos que con 68€haces la friolera de 30.000 Km!!!. Bueno todo esto haciendole el cambio tu, como es mi caso, si lo llevas a hacer pues aun el ahorro es mayor pq ahorras la mano de obra de uno de los cambios de aceite, q realizarias con cambios casa 15.000Km, y el precio del aceite viene a ser poco menos de la mitad que el longlife(25€X2 +o-) Yo el ordenador lo he dejado tal cual estaba y lo q haré será reseterarlo dos veces con el aceite longlife, es decir 30.000Km y me curo en salud, ya que hago mas de los 15.000 Km al año y con el tema de tiempo no tendre problemas. Digo que me curo en salud pq con el aceite que traia de serie el ordenador me marcaba para unos 37.000Km y mi forma de conducir si acaso se ha suavizado un poco, mas q na por el precio del gasoil,je,je. Un saludo

Con que me dure = que el 80 me doy por satisfecho, pq mas de 300.000 Km (y sigue sumando) y solamente he tenido que cambiarle por averia, se entiende, la bomba de la gasolina. Ese 1.8 de gasolina siq es la autentica jolla de la corona de AUDI, sin despreciar a los TDI , ya q todavia es ese bloque el que utilizan en el 1.8T, según tengo entendido, aunq con el FSI me temo q le ha llegado la jubilación, q ya esta bien!!. Un saludo Foreros

una preguntilla estoy pensando en ponerle unas taloneras a mi A3, bastante discretas, y el otro dia he entrado en una tienda de accesorios tuning a pedir presupuesto y me han incluido 100€ por la homologación, bueno el total era de 460€!!! ahi va la pregunta: es necesario homologar este tipo de accesorios? ya os digo q son unas taloneras bastante discretas, y si es asi cuales son los tramites a seguir para obtener dicha homologacion? un saludo

hola de nuevo!!. El mio tiene 52.000Km en 1 año y 5 meses, y respecto a lo del consumo de aceite, en el priemr cambio tb me vino consumiendo sobre medio litro, xo en el siguiente cambio no ha consumido practicamente nada. X cierto alguno al cambiar de longlife a aceite de 15.000Km (Repsol 50101) ha notado que cambia de ruido el motor? se hace como mas grave? no se si será psicologico pero yo si se lo note. Ahora me he vuelto a pasar al longlife TEXACO VALVOLINE 50601, y he vuelto anotar que el sonido del motor es como mas "gasolina". Volviendo al tema de las ruedas, yo las Firestone no es q notase q se fuesen, es q algunavez se me fueron, en concreoto viajando por carretera en obras donde habia un monton de glorietas de desvios, cuando habia lluvia se me hizo rectos mas de una vez. Respecto a problemas del TDI100, la verdad que el único que me ha dado fue el de alinear la dirección, pq me comio las ruedas delanteras por el interior, por el resto todo ok. X cierto lo de la perdida de potencia q comentas con 75.000Km no sera q tu cauda ha empezado a arregalr los papeles de la jubilacion?<- Upps!!!! en este foro no se puede dejar los post a medias y luego retomarlos pq es tan eficiente q cuando das tu opinion se la pisas a alguien disculpas Parrulo y lo del consumo del viaje de vuelta Murcia-Leon, no puedo concretarlo pq entre por Madrid y a pesar de ser agosto y estas "vacio" el consumo se sube por las nuuubes un saludo

hola Parrulo!! yo ltengo un A3 exactamente como el tuyo,TDI100Ambition (otro mas :-)) y las presiones que llevo son de 2.1 en las cuatro ruedas, pq mis viajes son normalmente solo y con una pequeña maleta y esa es la presion que recomienda audi para esta carga. Respecto a que con esta presión las ruedas parecen desinchadas, es cierto yo recien comprado el coche, tenia un mosqueo con los manometros de las gasolineras pq pensaba q marcaban de menos y las llevaba flojas, auqn tb depende mucho del neumatico, pq con los firestone 780 q traia de nuevo (q manda huevos tb sea dicho de paso!!!hasta donde llega el ahorro en un coche de 4kilos) daba pena verlas, xo ahora le he puesto unas michelin exalto y supongo q tendran los flancos mas duros y ya no da tanta impresión de ir bajas de presión. x cierto respecto a lo de la velocidad por autovia, lo mio son los 130-150, y aun echando de menos la 6ª, estas vacaciones me he hecho Leon-Murcia (todo autovia-autopista) y con una media real con paradas incluidas de 132Km/h, me ha salido a un consumo de 5.3, toda una maravilla, no me imagino los € a mayores q me hubiese salido con mi antiguo 80 de gasolina!!!! un saludo.

hola a todos!! desde hace una temporadoa al encender mi Concert II con un CD insertado hace unos chasquidos en forma de TAC,TAC,TAC, y posteriormente suele poner en el display CD ERROR, y tengo q sacarlo y volverlo a insertar y esperar a ver si hay suerte esta vez y me lo lee correctamente. Solo preguntaros si a alguno de vosotros os ha sucedido y si habeis logarado saber de donde provienen. gracias y un saludo