uzi

El tema es el siguiente. Hece tiempo comenté que el coche pegaba un tironcito cuanto se cambiaba de marcha. Pensé que eran los tacos del motor, y de hecho uno estaba bastante mal. Lo he cambiado, pero el coche sigue pegando un tironcito cuando se cambia de marcha, o se toca el acelerador con la marcha engranada, que no es mucha cosa, pero me molesta. Ya me advirtió SQL que podía ser tema del cardan. Pues bien, subido el coche al elevador, nos hemos dado cuenta de que el rodamiento central del cardan está hecho polvo. El tema es que dicho rodamiento no lo venden solo, y he leído por ahí que le vale el rodamiento que utilizan algunos modelos de BMW, denominado, Flector de Fedi Bilstein. Concretamente, el forero Txispis puso uno de BMW, que parece ir bien. Mi pregunta es que mi coche es de 2003, mientras que el de txispis es posterior (creo que 2005), y querría saber si el flector que le puso txispis le puede valer a mi ur. Posteriormente le voy cambiar todos los silentblocks. Muchas gracias.

Menudo trabajo, sobresaliente. La calidad del trabajo y lo bien documentado que está, es como para publicar un libro, un manual de taller. Os podríais dedicar a la restauración de manera profesional. Una pregunta ¿haceis todo vosotros (exceptuando claro todo lo que suponga maquinaria profesional, mecanización o similares)? y, ¿de donde salen esos conocimientos?. Enhorabuena.

O.K. Gracias. Quedo a la espera. Un saludo.

Alfsecurity, muchas gracias por el enlace a la página de 2 bennet automotive. Creo que, aunque sale algo carillo, lo voy a encargar a los reyes, y si puede ser algo antes, mejor. Es una put*da que haya que encargar el tema a EEUU, me parece algo engorroso, además de que tendré que pedir a mi compañera que me lo gestione, por el tema del inglés. En todo caso, me gusta mucho como queda, y no rompe la línea del coche. Estoy esperando a ver si Mouton pone fotos de la suya. Por otro lado, y abusando nuevamente de tí, me gustaría preguntarte si hay cubrecarteres para el Audi Quattro WR. Sigo dandole vueltas a la idea de llevar el coche a alguna prueba de regularidad, y no viene mál una cierta protección. Lo que sucede es que la parte inferior del motor del WR (supongo que de otrós modelos también) tiene su "cosilla", por el tema del radiador de aceite y el deflector que direcciona el aire, algo similar a los fondos planos de los monoplazas. Por ello, no se si existe la pieza de cubrecarter, y si sabes donde se puede conseguir. Muchas gracias.

Yo creo que, en general, hay que ser más serios. No me parece adecuado comentar cosas de indole privada (y no lo personalizo en nadie, ni siquiera en quien a abierto este post) en un lugar público como es este foro. Y digo que no me parece adecuado porque puede haber gente que, más interesada que en ayudar a quien tiene el problema, puede estarlo en lo contrario. O gente que incluso con buena voluntad da un consejo equivocado. Deberíamos pedir consejo a quien creamos que nos lo puede dar, en el plano profesional o personal. Sino, al final los temas privados son como el futbol, que todo el mundo es entrenador, todo se banaliza. Creo que deberíamos tener el punto de seriedad que requiere el hablar de cosas serias. A mi, el consejo que me pueda dar en un foro un tío que no se quien es no me debería de poder valer, y si me vale, pues mál asunto.

O.K. Si alguien se ha molestado, que me perdone.

O.K. Sí que me gustaría ver como queda el coche con la capilla de tres relojes que tenía antes de comenzar la transformación (que supongo que la mantienes). Y animarte a que te acerques hasta Donostia el 20 y 21 de Noviembre a correr el RAC Vasco-Navarro. Tienes cuatro tramos de regularidad sport en tramo cerrado, y ocho más en regularidad normal, y, por el tema de la nieve, no creo que tu coche con esa tracción se deba de preocupar demasiado. Otros lo pasarían peor, no???. Y animar también a otros UR (creo que hay algún navarro interesado en los rallyes de regularidad), a que se acerquen. (joe, parezco de la organización). Se ven pocos Audis en rallyes de regularidad, y es un coche digno de ver. Un saludo.

Te recordare tus palabras el dia que tu tengas un problema y por unas o por otras acabes recuerriendo al foro , como hemos hecho muchos en su dia Si no lo digo por fastidiar, lo digo de verdad. Los problemas son muy especificos, de cada cual. Cuando alguien tiene un problema, el consejo que de verdad le puede ayudar es el de su familia o amigos, o el de gente que se dedica a ello, no el de gente que no conoces, en un foro de coches. Esos temas de "a mi me ha pasado lo mismo", nunca son en realidad lo mismo. Estas cuestiones, creo sinceramente que no se deben tratar aquí. Igual es que soy demasiado serio. Y repito que no es por molestar a nadie.

jod**, menudo rollo. Creo que la gente lo que tiene que hacer es ir al psicologo o al psiquiatra, es decir, donde alguien que de verdad te puede ayudar, y no escribir sus histórias en un foro de coches. ¿no hay foros para estas cuestiones? La verdad, flipante...

Puedes poner algunas fotos del interior del coche?

O.K. De lo que se trata es de utilizar los coches, y la competición en regularidad o regularidad sport aporta al propietario ese plus de divertimento. Si te animas, el próximo més de Noviembre, los días 20 y 21 de Noviembre se va a celebrar el histórico RAC Vasco-Navarro, con 12 tramos de regularidad, de los cuales cuatro (para el que quiera) son en carretera cerrada a Regularidad Sport. El centro neuralgico es en Donostia. Una buena oportunidad para pasar un buen fin de semana a un precio más que módico (200 euros).

Mouton, ¿que vas a correr? ¿velocidad, regularidad o regularidad sport?

Alfsecurity, paso a responderte: 1.- Tienes razón, los coches que a día de hoy pueden competir en regularidad son los matriculados hasta 1984. Esos serían los Ur que podrían participar, aunque en ocasiones se admiten coches más modernos si tienen interés por su palmares deportivo o por sus características, algo que, con los UR, indudablemente se cumple. Pero, en principio, los coches admitidos son los que van desde el año 80 al 84, con lo que el abaníco de UR que a día de hoy pueden competir es bastante amplio. 2.-La regularidad es muy sencilla. Lo único que se necesita es un odometro que mida con la mayor exactitud la distancia recorrida, y un cronometro. Yo aconsejo instalar un terratrip (desde 200 euros), y también disponer de una piramide (aprox. 200-250 euros) . Con estos instrumentos ya estas preparado para competir. El error es ir a una prueba sin saber de que va, a no perderte. Eso es aburridisimo, estas deseando que el rallye se acabe. Antes de ir a un Rallye es clave conocer los fundamentos de la regularidad. Existen cursillos que lo explican (los de Trece, y, por ejemplo este mismo fin de semana hay uno en mi zona). En todo caso, si existe gente interesada, yo mismo me podría encargar de buscar quien pueda explicarlo de manera sencilla y facil. Reiterar que el error es ir a una prueba "a probar". Primero hay que saber de qué va, para no aburrirse. 3.-Existe una regularidad, digamos "normal", y existe una regularidad "sport", con medias más altas, y en tramo cerrado. Evidentemente, al ser en tramo cerrado al tráfico, y a mayor velocidad, los handicaps son mayores. Se exige Casco, Extintor, y el número de tramos suele ser menor. En todo caso, el éxito de la regularidad normal radica en la elección de los tramos. Un tramo estrecho, revirado y roto, a 49 por hora, es francamente dificil, y hace falta tener "manos" para ir bien. Lo que no tiene sentido es hacer regularidad en una carretera ancha y sin curvas. Eso es un peñazo. No tiene gracia, por lo menos para mi. El rally de Portugal, este año ha sido excepcionalmente duro, según parece, pero no hay que ir muy lejos para tener rallyes "de los de correr". En el norte hay muchos, y muy baratos. Lo que animo es a la gente a que corra, y, si por ahí no hay tramos o rallyes adecuados, que suba para aquí. En Asturias, Cantabria y Euskadi hay montones de rallyes, muy muy baratos. Por poner un ejemplo, este fin de semana hay algúno cuya inscripción es de 70 euros. Luego, los de dos días, pueden rondar los 200 euros, y los más prestigiosos suben más de precio. Quizá lo más conveniente es plantear el enfoque adecuado. No hay porqué correr rallyes todos los fines de semana. Eso, en función de las ganas y las capacidades económicas de cada cual. Yo corro dos o tres al año. Hay muchisima gente que va a correr con su pareja ,que hace de copiloto, y se plantea el rallye como ir de fin de semana. Un saludo.

Otra.

Otra.

Otra

Lo dicho. En esta edicion del Rallye de Portugal, una de las más duras, ha participado este Audi Quattro. El Rallye de Portugal, es, junto con el de Montecarlo, uno de las rallyes más prestigiosos para vehículos históricos, y allí acuden pilotos de todo Europa. Creo que la gente se debería de animar más a participar con sus coches en regularidad, en cualquiera de sus modalidades (media normal o Regularidad Sport). Un Audi Quattro en un parque cerrado es algo impresionante, y apenas se ven, como mucho, algún gt. Creo que además serviría para que la gente aprecie más aún estos coches. A ver si se anima alguien. Un saludo.

O.K. Ya había seguido ese hilo, y es interesante la história de los Audi corriendo el París-Dakar, que fue, junto con el pikes peak, el último reducto de los desaparecidos grupo B, los coches que hicieron grandes los rallyes, disciplina que para mi es la esencia del automovilismo. Por cierto, creo que la gente se debía de animar a poner a correr sus Ur (de más de 25 años, obviamente) en rallies de regularidad. Es una manera divertida de usar el coche, pues los coches hay que usarlos. En regularidad se ve algún gt, pero no se ven Quattros, por lo menos en mi comunidad. Creo que es uno de los coches más impresionantes de ver en un parque cerrado, y, además, es una manera de acercar estos coches a la gente, a los aficionados. Recientemente en el Rallye de Portugal, que es, junto con el de Montecarlo, uno de los más prestigiosos de Europa, ha corrido uno, con unos colores muy parecidos a los del Audi BP que cuelgas en ese hilo. A ver si subo las fotos. Gracias, Alfsecurity, y sigo con ganas de saber algo más de esa capilla. Un saludo.

Muchas gracias, amigo Alfsecurity. Un post muy muy bueno. Muchisimas gracias por todo, y a ver si le dedicas un poco más de tiempo al foro, que está algo soso, y se agradece. Por cierto, en Youtube hay unos vídeos eleborados por un tal Marv Inc, titulados "Audi Quattro, the evolutión", creo que tienen hasta siete partes, muchas de ellas subdivididas, que están muy bien. Lo dicho, un saludo y gracias.

O.K. Gracias. Saludos.

Muchas gracias SportQuattroLove. Tendré en cuenta todo lo que me dices, aunque, como bien indicas, siendo la caja perezosa como és, no se si habrá un gran cambio... Gracias nuevamente, y, con respecto al foro, la verdad está muerto. Una pena.

Haber, a ver si sea anima un poco el foro, que esta muy muy sosooooo. Mi pregunta es la siguiente. He comprobado que la caja de cambios de mi Ur es muy perezosa, las marchas no entran con la velocidad con que me gustaría. Es algo que noto, en conducción deportiva, fundamentalmente al reducir de tercera a segunda. ¿Se puede hacer algo para que la caja gane en agilidad? ¿cambiar otro aceite? A ver si alguien sabe algo, y Alfsecurity, y a ver si me envías la referencia de la capilla. Un saludo.

Celtio, me alegro mucho de verte de nuevo a la caza y captura. Un saludo.

Hombre, pues a mí la capilla que proponía Alfsecurity me parece que, aun no siendo original como indicais, sí que queda muy muy chula, y arroja datos importantes, pero bueno. Os hago caso y dejo la cosa como está, que en tiempos de crisis no hay mal que por bien no venga. O.K., y gracias. Por otro lado, si no es mucho pedir, sí que me gustaría que alguien escribiera algo sobre el tema de las evoluciones de Audi en competición (A1, A2 y demás). Sé que igual es un tema que os aburre, pero, si es así, me bastaría con que me indicarais otro hilo en el que se haya tratado. Aprovecho para comentar, como sé que hay aficionados a los rallyes y a los grupo b, que en Diciembre se va a celebrar el II rallye Rutas Cantabras, y se espera contar, entre otros, con la presencia del Sr. Rohrl, y algún otro piloto Audi como Blomqvist. También parece que van a estar Waldegard, Munari, Allen, Kankkunen, Biasion, e incluso estan en conversaciones con el gran Ragnotti. El rallye, para quien no lo haya deducido por el nombre, se va a celebrar en Cantabria. Sé que para muchos está un poco lejos, pero si se confirman las asistencias, es una oportunidad para ver a esta gente.

Yo no tengo nada que ver con eso. Me he limitado a señalarlo en el foro, por si alguno podía estar interesado. Mira el anuncio en mercadoracing.com, en la sección de clásicos en venta.