jaque

no,no es facil si tienes un cuidado normal¡¡¡ pero tu a4 supongo que tiene cuatro discos de freno

como el etka por chasis no deja filtrar,como se que tamaño de discos llevo detras?? sin quitar la rueda claro,por que no se si es de 245x10 o 255x12 y si es de 245 lo queria pasar a 255,se que no es mucho pero puestos a cambiar delante a 312 ... me animo . la referencia del portapinzas trasero en 245 es 8e0 615 425 F y en 255 es igual pero cambia la ultima letra G la pinza es la misma referencia,para los dos, asi que no se si el portapinzas seran iguales por que por una letra¡¡?? gracias de ante mano :crying_anim:

pues tenia anulada con el vagcom la egr y ademas le habia echo una junta ciega con un agujero de 4mm para que no detectase fallo pero el muy listo hoy me dio fallo,sera cab***, y lo mas gracioso que lleva meses con ella y me lo da ahora,el vagcom me dice que es fallo intermitente.asi que pondre la junta original o le hare un agujero mas grande? que me decis? es un a4 b6 tdi 130 multitronic 2004 por cierto que diferencia habra con la centralita del 2002 por ejemplo. pd:la egr esta limpia y tiene 115 mil kms

y digo yo no puede ser que tengas el liquido del cambio pasado de kms?

si lo llevo trabajar,son 9kms ir y otros 9 venir,casi ni se calienta.siempre ando solo,aunque es 4 puertas,y el a4 tiene un monton de extras para disfrutar de ellos,pero no se el a6 me gusta y eso que son totalmente distintos,,,,quizas siga con el golf .tampoco estan las cosas para gastos y mas si se entera mi mujer que ahora quiero un a6 jajaja me mata ,pero bueno es la pasion audi.

pues me estoy planteando comprar un a6 3.0 tdi quatro de segunda mano ya que me gusta mucho, y para eso tendria que vender un r32 que me compre a capricho por que mi primer coche era un golf 1 del mes de mayo del 78 ,casualmente la misma fecha de mi nacimiento(de ahi mi amor al golf).bueno el tema es que la vida da muchas vueltas (hijos etc) y el a6 me gusta mucho,por eso os pregunto que hariais? lo cambiariais o por el comtrario seguiriais con un coche que cuando te subes te recuerda tener 18 años. aparte el golf tiene ahora 46 mil kms todos echos por mi, con cuero,navegador,telf,xenon,4wd de haldex, todo original y esta impecable,con deciros que si llueve no lo saco. por cierto tengo o mejor dicho tiene mi mujer un a4 avant tdi 130 que va genial para el dia a dia. PD:si sabeis de alguien que tenga un a6 y le interese el cambio!!!!!???? vosotros que hariais?

compi me podrias mandar unas fotos de como se hace y donde hay que cortar para pasarselo al inutil de mi chapista? muchas gracias amigo! gracias amigos, ya que esto es lo de siempre se podria poner un post de como se hace documentado con fotos,asi aprendemos nosotros,los burritos jejej bueno pues pedimos el añadido s-line con rejillas laterales no? y la del medio tambien ,si no me equivoco?¡

en la audi me dicen que no me vale el añadido s-line de la defensa delantera para mi defensa normal,es cierto? o me quieren vender toda la defensa? es un a4 b6 avant con xenon estoy seguro que mas de uno por aqui se lo puso a mayores,es complicado? o realmente no se puede? gracias de ante mano

son las dos esactamente iguales,asta lleban los mismos amortiguadores¡¡ por lo menos en b6

yo estaba igual que tu y estoy esperando mis 19.por cierto esas deben de ser 19 y son chulas

ojo con los latiguillos metalicos a la vista. No pasas itv. tienes que comprarlos metalicos ...pero recubiertos de goma para no dar el cante al "inginiero" . bf goodrich,con estos no hay problemas¡¡¡ ke buena. bf goodrich es un neumatico. los latiguillos son gooddrige <_< eso me pasa por hablarme al mismo tiempo mi mujer

ojo con los latiguillos metalicos a la vista. No pasas itv. tienes que comprarlos metalicos ...pero recubiertos de goma para no dar el cante al "inginiero" . bf goodrich,con estos no hay problemas¡¡¡

me he encontrado con esto por la red: http://www.movimiento140.com/firma.asp yo ya firme¡ copio y pego europa press El director general de Tráfico, Pere Navarro, habló de la "empanada mental" que tienen aquellos conductores que piensan que debería elevarse los límites de velocidad en autopista y dan como argumento que a 120 kilómetros se duermen o que "se podría correr un poco más" sin riesgo para la seguridad vial. Así, el máximo responsable de la DGT, en una entrevista a TVE, lamentó que así como no se cuestiona el riesgo de mezclar alcohol y conducción, e incluso cuando se detiene a alguien se reconoce que se ha hecho mal, se sigue cuestionando los límites de velocidad. "Con la velocidad seguimos teniendo una empanada mental todos", apostilló. En este sentido, afirmó estar "atónito" con la página web creada por un grupo de conductores en Internet para apoyar la subida de los límites de velocidad a 140 kilómetros por hora en autopistas. "Muestra que no está interiorizada en la cultura del país la velocidad como un factor de riesgo", indicó Navarro. Preguntado sobre las personas que opinan que los radares tienen una función recaudatoria, afirmó que "el único sistema que hay para el controlar la velocidad" son los radares, que, a su juicio, son "una herramienta muy potente", aunque reconoció que "hay que utilizarlos con mucha prudencia, con mucho sentido común". Sobre la posibilidad de prohibir fumar en el coche mientras se conduce, afirmó que en una encuesta realizada por la DGT el 75 por ciento de los encuestados eran favorables a hacerlo, pero personalmente se mostró contrario a la medida. "No nos encontrábamos cómodos con la Guardia Civil persiguiendo fumadores", señaló Navarro, que añadió que "en estos momentos no está en la agenda". Respecto a la intención de la Fiscalía de perseguir penalmente a los conductores que tengan un accidente llevando niños sin haberlos atado correctamente a la 'sillita', afirmó que las 'sillitas' de retención infantil son "básico" y desde el ámbito administrativo están "cansados de repetirlo". "Lo otro ya es un terreno más delicado", indicó. Por último, sobre la evolución de la siniestralidad en España, indicó que hace unos años se estaba "a la cola de Europa", pero ahora se ha avanzado y España se ha colocado "al nivel de los mejores", lo cual tiene "ventajas e inconvenientes", ya que no se puede copiar de las experiencias de otros. No obstante, se mostró esperanzado de que al final de la década el número de fallecidos se acerque a cero. "Aquello que antes parecía utópico parece en estos momentos puede ser realidad", concluyó.

gracias ,mañana lo pruebo

como se llama el kit ese en cuestion?

nadie sabe decirme algo ,por lo menos para intentarlo

yo tengo un a4 tdi 130 y que tengo que hacer para montar discos mas grandes? ah es multitronic,por si tiene algo que ver

es que el 2.8 v6 es el mismo motor que el r32 ,esta basado en el mismo bloque tiene mas carrera y mas detalles pero es el mismo y es a 15 grados .copio y pego http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=3779

seguro que no,por lo que te dige ,motor transversal,no tiene sitio para un diferencial

haber tengo un a4 b6 traido de alemania que tiene tlf nokia 6210 creo,el tipico de estos modelos,y el tema es que tiene un soporte el cual tiene un botoncito que al pulsarlo entiendo que es para marcar por voz pero esta en aleman,como puedo cambiar el idioma del tlf.el del fis lo cambie en su dia con el vagcon pero este como se hace o en que canal es.gracias

es haldex no torsen

bueno a ver si hay alguien como yo o me pueda ayudar pues yo tengo un a4 avant b6 con sensor de luces y espejo antideslunbramiento y no tiene sensor de lluvia. lo lleve una vez a la vw y me dijeron que era raro ya que el sensor es el mismo,alguno sabe si es facil activarlo,? yo mire con el vag y no tiene opcion de activarse,que tendria que cambiar la centralita? gracias de ante mano

no, pasa nada,es una traccion rara la haldex,y sobre todo se hace mas raro cuando circulas por autopistas a velocidades altas y al soltar el acelerador notas que el culo va como desconectado,eso es lo peor

r32 ,s3 y todos los pequeños del grupo vag con motor transversal llevan haldex,el haldex en si es como un embrague que se activa cuando detecta perdidas de traccion en el eje delantero.normalmente,circulando en carretera seca y a velocidad constante el haldex se dice que va a un 90/10 llegando a un masimo de 50/50 encambio un torsen va a un 60/40 y puede variar por que lleva un diferencial, todo esto es asi algo rapido para entendernos

no es por discrepar,ni mucho menos,yo estoy enamorado del quatro de audi,pero tengo un r32 y puedo asegurar que el del video tiene mal el haldex,ya que la rueda delantera patinaba a mayor velocida que la trasera y si estubiese bien seguro que iria a un 50/50 en la nieve y patinando.otra cosa es en carretera seca o sin deslizar.de todas formas son cosas distintas uno es mas caro y pesado y el otro es para motores transversales,elotro esta siempre aztuando y el haldex con un minimo a atras, mientres no deslice una rueda delantera pd : digo que tiene mal el haldex por que si no le cambias el aceite haldex pasa eso del video pierde propiedades de engranar. pd: tambien tiene mi mujer un a4,sin duda el mejor coche que he tenido nunca saludos