PiPeS

Hola Korny, si, llevo la opción esa de las luces de NorteAmérica activadas... son las DLR? por qué lo preguntas? s2

Acabo de comprobar, haciendo combinaciones para tratar de hallar la manera de que me muestre en el FIS los settings de CH - LH, que el Bit 4 del Byte 2 se puede desactivar y también funciona igual. El que me pondría la info en el FIS sería el Bit 5 del Byte 0, pero el cuado se me queda alumbrando todo el rato, y las luces también. Esto creo que es por no llevar sensor de luces. Alguien puede confirmarme si con poner a tierra ese famoso cable, se solucionaría? No sé como hacerlo en mi centralita, que es la Bornetz-SG 8P0907279N H54 2801 Alguna ayudita? Gracias

Yo me apunto a otro reflote. Mi A3 es el restyling del 2009 con centralita de 30bit. Adjunto las capturas de pantalla de lo que he activado para que funcione el asunto. Lo único que no logro conseguir es que me salga en el FIS, pues si activo esa función, las luces del cuadro están encendidas en todo momento. Es como una activación compartida para cosas diferentes. Alguien sabe cómo conseguir que aparezcan en el FIS?

No sé si tendrías, para facilitarme la búsqueda, la referencia de esa guantera

Ok, muchas gracias Alex. Casi la cago

Mi tapa está bien, y podría aprovechar el interior de cualquier otra, cambiando la tapa (supongo que es fácil)... pero está complicado pillar una.

Mira, esta es la que veo más... porque la verdad las guanteras con la cagada que rompen como el papel, escasean en todos los desguaces. Crees que entraría en uno de estos huecos? siempre le podría cortar por detrás con la dremmel por si no da de largo.

Muchas gracias por el aporte. Salu2

Buenas, necesito pillar una guantera que tenga el hueco del AMI. He visto que hay 2 tipos (con hueco). Una que tiene salida abierta por detrás, y otra que tiene, digamos, una partición en horizontal, con 2 departamentos (ambos cerrados por detrás. En el etka no me aclara la referencia. Alguien de vosotros con un A3 8P y AMI de fábrica? Salu2

Aporto más datos. Esta mañana, con algo más de tiempo y tras haber leído prácticamente todo lo que hay relativo a CH-LH en este foro y en muchos de habla inglesa o incluso del Golf, me dispuse a probar más configuraciones con intención de dejarlo como estaba de fábrica (es decir, sin el coming/leaving) Pues bien, ahora tengo todo funcionando perfectamente, sin que estén encendidas todas las luces todo el tiempo,... y aun no sé por qué. Además de dejar solo activado el byte 7 creo que la prueba ensayo error de activación de otros bytes relacionados con el asunto, ha funcionado. Realmente, solo tengo activado ese byte. No me aparece la opción del tiempo en el FIS (aunque siempre se puede regular con el VAGCOM). Si quiero activar esa opción, en mi coche va asociado a no se qué de la Assistance Driving Light y es lo que hace que las luces del cuadro y las de cruce vayan siempre encendidas. Bajaré más tarde a ver que hostias ha pasado y anotar qué está activado. Recordar que mi A3 es 2009 con la centralita de 30bits acabada en N

Refloto esto... a ver si alguien sabe qué ocurre. Mi centralita es la acabada en N y el A3 es el restyling 2009 con faros halogenos y SIN interruptor con AUTO. El caso es que activando lo que dice el compañero (modulo 09, long coding, y en el byte 0, hay que activar los bits 5 y 7) parece que funciona, incluso pudiendo cambiar la duración en el FIS. Peeeero, las luces del cuadro y consola permanecen encendidas todo el tiempo, y las exteriores también. Tal y como yo lo veo, al abrir el coche deberían encenderse las luces por el tiempo que hayamos seleccionado (30seg por defecto). Al apagar el coche, abrimos la puerta y entonces ahi es cuando se encienden las luces, otra vez por otro tiempo predeterminado (30s por ejemplo) Qué puede estar ocurriendo en mi caso? solo con el famoso cable del pin 12 se soluciona el asunto? Salu2

Sigo buscando soluciones. He instalado con éxito un reemplazo para mi Gateway. La elegida ha sido esta de la foto, 1K0907530AF Alguien sabe decirme si es la version "extended" o como se llame, de 8k?

Y los datos completos del Gateway,... estoy comenzando a creer que eso de H16 es la version de firmware, podrá ser cierto? ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V3.clb Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951 Component: J533__Gateway H16 0202 Revision: H16 Serial number: 2700K0892508BC Coding: E9801F065006120100 Shop #: WSC 12345 123 12345 VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060 No fault code found. -------------------------------------------------------------------------------

Una muestra gráfica de lo que comentaba arriba.

Y como no sé editar mi post, quisiera añadir las siguiente dudas (a mayores). 1. Mi cable VCDS es el v12. Podría codificar un Gateway posterior a 2012? 2. Esas Gateway que venden en AliExpress... supuestamente fabricadas por Europa... se puede fiar uno o mejor ir a un desguace. salu2

Buenas! A ver si me podéis ayudar con esto. he instalado el firmware que ofrece “pcbbc” para el RNSE con unas mejoras y solución a unos bugs. Todo va genial, pero parece que hay un bug en el gateway de mi A3 8P Facelift con referencia 1K0907530Q que impide una de las funciones extra que implementó en el firmware de la RNSE. Esto es el mostrar la velocidad en digital en el FIS mientras se ven también las indicaciones de la ruta. Para ello, necesito un Gateway más moderno que el mío, que entienda esta instrucción que falla (muestra siempre 321km/h de velocidad). Mi A3 es de final de 2008 (noviembre) y mi RNSE es el 193G (creo que 2010-2011). La liaré con otras cosas si cambio este dispositivo? Salu2

Borja, podrías explicar cómo lo hiciste, por favor? gracias

Como va este tema? Mi coche dejó de enfriar. Cargamos gas y nada. Según el taller Bosch, se jodió el compresor. Curioso pero en carretera comenzó a enfriar (no mucho). A los 300km de viaje dejó de enfriar y luego volvió a enfriar otra vez, pero ma frío que al principio. alguna idea?

Ostras, cambiar el RNSE por esto? Yo espero que lo solucionen en la siguiente actualización de iOS. Podrías decirme qué centralita BT tienes tu? Salu2

Buenas! rescato este post, porque desde hace poco, mi BT está desconectandose solo y volviendose a conectar. A veces descolgar una llamada no funciona... Quisiera saber si alguno de vosotros sigue con alguna de estas centralitas y con iPhone... y teneis problemas parecidos. Mi centralita, la UHV 5327 y el iPhone es un 12pro con la última actualización de iOS. Salu2

Hola a todos, podría alguien decirme el código del rodamiento/cojinete delantero izquierdo del buje de un A3 1.9tdi de Noviembre de 2008, por favor? Os lo agradezco!

Hola, me respondo a mi mismo, y a quien le pueda servir en el futuro. La foto que adjunto, es la del cable correcto que hay que utilizar para conectar el RNSE 193G con el AMI correspondiente. Observad que a mayores de los dos quadlock, lleva el conector pequeño para el AMI y uno de color GRIS que va detrás del RNSE también. El que había comprado inicialmente no tenía el GRIS y no funcionó. Ahora, todo correcto. Salu2

Hola a todos, tengo un problema con la instalación de un AMI que me acabo de comprar, y necesito que me echéis un "cable" (nunca mejor dicho, jajaja). Mi vehículo es un A3 2009 (restyling). Lleva bluetooth original y RNSE 193G. Ahora, compré un AMI 8P0035785, he codificado el 19 GATEWAY y el 37 NAVIGATION. El RNSE indica que existe el AMI, aparece listado e incluso reproduzco los mp3 y mp4... peeero, no sale nada de sonido por los altavoces. Es muy raro. También he comprobado, que al cambiar a otras fuentes, solo se escucha por los altavoces traseros (mientras el AMI está conectado con su quadlock). Creo que debe ser una cuestión de los cables, y aunque esta tarde he quedado con un forero que controla del tema, a mayores expongo el caso, por si alguien ha pasado por esto y nos evita más rompederos de cabeza. También, así queda registrado aquí para ayuda de quién lo necesite en un futuro. Salu2

Pues si, uno para el aceite, que se cambia con cada cambio long life (30mil km) y el de la caja de cambios, que nunca más se cambia. Para 35mil km que hace el, realmente es un ahorro de casi 170€ (su coche es gasolina), y descontando lo que valen, aun le quedan algo menos de 100€ al año (el primer año) y algo más los siguientes, puesto que el del cambio de marchas no se vuelve a poner. A ver si alguien lo ha probado con nuestros motores y comenta algo. s2

Pues a el le ha bajado eso que he puesto.