Jhimy

Tendra que poner una tienda con las copias ja, ja, ja.

Resultaba extraño que las pioneer fallasen tanto, yo vuelvo a confirmar que la Sony DRU 700A funciona, por cierto el firmware es el VY03

Estoy mirando el tema de comprar grabadora, pero veo que hay quien utilizando una de las grabadoras incluidas en la lista no consigue que funcione, por lo que pediria a quien tenga una grabadora compatible que ademas de indicar marca y modelo incluya tambien el Firmware que tiene instalado, ya que una misma grabadora dependiendo del Firmware puede ser compatible o no.

Un Saludo

Es posible que tus referencias para la parte delantera sean estas.

PASTILLAS 8E0 698 151 G

DISCOS 8E0 615 301 AD

Conecta el vag e intenta subir un poco el ralenti y comprueba el sensor de temperatura.

Bienvenido, espero que pronto podamos vernos, permanece atento al hilo próximamente habrá una KDDa.

La respuesta es SI, se venden por separado, te adjunto Ref. y precios.

OK, entendido.

Estoy leyendo el hilo y me estoy riendo yo solo no entiendo que alguien se preocupe porque su coche no se acelera al arrancar en frio

Si el motor no te hace nada estraño ni se cala, cual es el problema?

El mio arrancando a temperaturas cercanas a 0º nunca ha llegado a las 900 rpm. y estoy tan contento.

Creo que teneis demasiado tiempo libre

Por cierto no se cual es el sistema de aire secundario, el motor del mio es mas simple y no tiene todas esas "cosas"

 

 

Por cuanto te a salido todo por favor.Yo tambien quiero montar el tempomat,de hecho ya tengo comprada la maneta y la smls no me hace falta,me vale la mia.

Gracias

Buff, es que hice muchas cosas y además la mano de obra incluía lo del smls.

 

En tu caso solo pagarás la mano de obra, que debe ser entre 1-2 horas.

En mi caso se sumó els smls, la mano de obra de instalarlo y recodiifcarla de nuevo, ya que era de otro coche.

 

Si solo es maneta es muy económico, pero súmale la media hora -o lo que tarden- en recortar la tapa bajo el volante.

 

S2

En mi caso no tiene que recortar nada ya que la maneta es la misma,con el añadido de los comandos del control de velocidad,por lo cual sera sustituir una por otra y conectar los cables.

 

No entiendo esta parte.

Si quieres poner el control de crucero has de poner una maneta adicional, y si ya tienes la maneta instalada es que tienes el control de crucero.

Es posible que este equivocado o que no haya entendido lo que dices.

En el foro hay un buen profesional al que felicito desde aqui por su nuevo estado, que hace este tipo de instalaciones si quieres enviale un MP. su nick es:

En vuestro modelo no lo se pero en los B7 se activa con el Vag el indicador del cuadro de luz encendida, imagino que en el vuestro sera igual

Lo mejor es que le pases el VAG, en mi caso era el interruptor del pedal de freno.

Salu2

Porque no compruebas el interuptor del pedal de freno?

Seguro que cuesta algo menos.

Salu2.

Bienvenido, pásate por AQUI cuando puedas que pronto habrá alguna quedada.

Salu2.

Como los archivos han caido vuelvo a colgarlos en otro servidor, he añadido varios manuales que espero os sean utiles.

Archivos y Manuales

Salu2.

Una pregunta, sobre esta nueva version del ETKA 7.4 que proximamente estara disponible, se puede utilizar la busqueda por bastidor?

Si no es asi poca utilidad le veo.

Me parece muy bien esto de las inspecciones pero de una manera adecuada y maximizando los recursos, me explico, creo que destinar un gran numero de inspectores para "vigilar" a una gran cantidad de pequeños negocios que podrian haber defraudado o no una cantidad pequeña me parece un poco como el refran "Mucho ruido y pocas nueces"

Creo que primero se deberian perseguir los fraudes millonarios y despues lo minoristas.

Pero claro cuando escuchas en las noticias que algun personaje recibio casi 120.000 Euros que no declaro y segun la fiscalia al ser menor de esta cantidad no se considera fraude fiscal, te puede resultar extraño.

Vigilancia e inspecciones? SI, pero un poquito de por favor.

Algo no me cuadra, como dice audinibili esto me suena raro, raro raro.

Ya veremos en que queda esto, todo sea que aparezca un anuncio de venta de este DVD milagroso.

Salu2.

Con las copelas del B5 bajan apena 1 centimetro y casi no se nota es muy poca la diferencia de altura para la faena que conlleva.

Salu2.

Hola a todos,

 

Dispuesto a no volver a gastar un dineral en el taller, y sabiendo como es la avería, he buscado en Ebay y he comprado un kit que si que tiene buena pinta en relación a lo que más arriba os indiqué!

 

Ya lo he comprado, porque me falta por arreglar en colector de admisión izquierdo. Este es el enlace:

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-VW-2-7-3-0-TDI-V6-Intake-Inlet-manifold-complete-repair-kit-set-a4-a6-a8-q7-/121271773002?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3c5c674a

 

Y este el vídeo de como se procede:

 

 

Como veis es una extensión del kit que Jhimy nos enseñó, añadiendo justamente las chapaletas y sus rodamientos.

 

Espero que le pueda servir a más gente!! Yo probaré a montarlo el finde, os cuento.

 

Un saludo!

Ole ole y ole

Este aporte si que vale para que sea un destacado.

En el kit vienen todas las piezas que se ven en el video?

Perdon me respondo a mi mismo veo que vienen las piezas necesarias para reparar un colector.

Muchas gracias por el aporte a mas de uno le va a venir de perlas.

Son muchos compañeros los que han tenido que cambiar los colectores de afmision por este fallo ya que en el concesionario no le daban otra solucion, yo toda estra informacion la he encontrado en el foro y por internet, tendria que darle las gracias al compañero que investigo y descubrio creo que fue a traves de un familiar en Alemania de que existia este Kit de reparacion y compartio toda esta informacion de la cual los concesionarios cosa curiosa ninguno sabia de su existencia.

Reitero tendriamos que darle las gracias pero no recuerdo quien fue lo siento :dl:

Pues me dicen en el concesionario que han comprado el Kit, pero que es para reparar la holgura en las mariposas, pero que en mi caso la holgura está en la varilla que va al sensor y en la que se conectan las mariposas... :S

 

La verdad que ya no se como es el tema, pero al final voy a tener que pasar por caja y cambiar pieza...

 

Gracias igualmente por vuestras ayudas.

 

Un saludo compañeros.

 

Aulongos.

No acabo de entender la explicación que te han dado puesto que el sensor esta en el motorcillo y esta varilla es la que une el motorcillo con las mariposas.

Te aconsejo que pidas el kit y que sigas los pasos del vídeo anterior puesto que si te tienes que gastar 400 Euros el gastar 15 euros mas o menos en probar si funciona no se va a notar y en caso de que se solucione el ahorro es considerable.

Perdonar mi torpeza, llamais chapaleta a las valvulas de admision o a la valvula(v157) que va antes de la admision??

Se denomina comunmente "Chapaletas" a las varillas con 3 mariposas que van dentro de los colectores de admision, una por cada 3 cilindros en los V6.

Espero te sea de ayuda.

Ja, ja, ja, que si es producto oficial, juzgalo tu mismo ref. 059 198 212

No te puedo asegurar que se solucione tu problema, lo que si te puedo asegurar es que el mio desapareció

Salu2..

Hola, si buscas "calentadores gas Oil" podrás ver mi caso que es similar.

 

Yo no soy entendido pero pensaba ir aportando mi vivencia de usuario de un coche y del mecánico para ver si cuadra todo y para ayudar a otros. Estoy muy cabreado en general por lo que me pasa ahora y por lo ya pasado, que ya explicaré.

 

En anteriores respuestas alguien dice que una cosa no tiene que ver con la otra (calentadores y Válvula EGR). De acuerdo, supongo, pero mi secuencia fue: se enciende el piloto del motor en naranja a la vez que el coche me pierde fuerza totalmente, como si me fallara el turbo (lo defino así porque me paso en un Audi A6 TDI 2.5 que tuve antes y el efecto es muy similar). Es como si fuera un coche sin turbo.

 

Apretaba el acelerador y no tiraba hasta que de repente tiraba mientras mantenía el gas. Al dejar de apretar el acelerador fallaba otra vez. Total que lo lleve al mecánico y me cambio la válvula EGR (que por lo que veo no sé si es una barbaridad ya que parece que se puede limpiar). La diagnosis la dio la máquina de test que tiene que indicaba que era esa válvula.

 

Tras cambiarla salí del mecánico con el coche bien y la luz apagada, pero como explico en mi caso se volvió a encender; A partir de ahí cambio de calentadores, después del cableado y finalmente del relé con los calentadores de nuevo, para ahora apuntar a un problema de cableado o la Unidad Central. Por cierto que el mecánico cambia los 4 cada vez porque dice que si se quema uno se queman todos.

 

Ese diagnóstico de los cables o Unidad de Control es apuntada por Audi tras consulta que ha hecho. Indica que un problema de cableado puede ser un cruce que envía información falsa al relé, que envía constantemente corriente y los quema. ídem para la Unidad de Control que podría estar enviando información errónea.

 

Te seguiré para ver como resuelves y yo sugiero que sigas mi caso que iré documentando.

Le has pasado el vag independientemente del mecánico o taller?

Seria interesante que le pasases el vag y colgases el resultado, y una foto de las luces de fallo que se encienden ya que hay testigos que se encienden con varios fallos, por ejemplo cuando se enciende la luz de los calentadores el fallo mas frecuente suele ser avería en el interuptor del pedal de freno.

Salu2.

Este es el kit de reparacion

Y aqui donde se produce la holgura

El precio creo que unos 12 Euros