Jhimy

Para saber el equipamiento de tu vehiculo entra en ESTA PAGINA y escribe los codigos que aparecen en la foto seguidos de punto y coma y un espacio (Ejemplo 1KK; 1JL; 1JJ;) le das a decodificar y te aparecen los datos.

Salu2.

Vaya como hago para quitar la foto???

 

Desde una nave espacial

Imagino que modificandola en el servidor donde la hayas subido, o pidiendolo a un moderador.

El mio no debe ser original porque no llevo el boton

Si no has visto Juego de Tronos aun no has visto una serie que engancha.

Venga, a ver quien la tiene mas grande!!!

 

Nada que ver. Esto no es para ver quien es mas machote, ni nada por el estilo, solamente es por lo que explico. Me parece raro que le cueste llegar a los 200, hasta 180 va bien, pero de ahí hasta los 200, le cuesta y no los pasa. Tuve un Scenic 1.6 cc con 90cv y pasaba de los 200.

Hombre la Scenic es normal que pase con facilidad de los 200 ya que tiene una aerodinámica muy refinada y unos materiales super ligeros que junto con el motor de 90CV hacen que sea una mezcla perfecta para conseguir altas velocidades esto unido a un consumo super moderado ya que a plena carga y a velocidades impensables en otros vehículos difícilmente pasara de los 5 L/100.

Si

Tengo un A4 2.0 B6 del 2002 y resulta que cuando pongo el climatizador funciona con aire frio unos 30-40 minutos, pero pasado ese tiempo el aire empieza a salir más caliente dando la sensación que entra del exterior, como si estuviese apagado el compresor.

 

He observado que si apago el climatizador o el compresor (función ECO) unos minutos y lo vuelvo a encender a veces vuelva a salir frío.

 

Es como si durase un tiempo, se fuese descargando y dejándolo reposar, volviese a cargarse.

 

Alguna idea de qué puede ser y por donde puedo empezar a buscar la avería.

 

Gracias anticipadas por las ayudas.

Has comprobado si funciona el ventilador del sistema de refrigeración, yo tuve ese problema por una mala reparación y cuando el coche cojia temperatura y tenia que saltar el ventilador este estaba enganchado lo que hacia que la centralita desconectase el climatizador.

Salu2.

El sensor va en el motor que mueve las chapaletas, al desconectar el motor y no tener un recorrido preciso da fallo de posicionado y aparece la luz en el cuadro

Sigo el hilo con interes

Para ser mas exactos la comprobación la hace nada mas arrancar, lo he comprobado esta mañana.

Hola a todos,

 

Tengo una duda y es que cuando enciendo las luces que son de Xenon los faros no hacen ninguna regulación automática de altura y la verdad es que no se sí nuestro modelo lo hace o no. Pero me extraña que tenga la regulación automática pero al encenderse no haga el cálculo.

 

De tener que regularse me gustaría saber como hacer para que vuelva a hacerlo al encenderse porque ahora no se sí se ha quedado fijo o voy deslumbrando porque el motor no funcione. Entiendo que las regulaciones serán con el vag-com, no?

 

Gracias y un saludo a todos.

La comprobación de la regulación de altura la realiza el vehículo cuando das el contacto, estén encendidas las luces o no.

Si pasado un rato desde que das el contacto enciendes las luces no hará nada por que como ya te digo esto lo hace en el chequeo inicial al dar contacto.

Salu2.

De un dia para otro el vagcom ha dejado de conectarme a ningun modulo, el cable enciende el led al conectar al coche y lo que me mosquea es que al mismo tiempo me ha dejado de encender los intermitentes cuando cierro o abro el coche, y la luz de cortesia interior del coche esta siempre encendida, tambien me enciende en el cuadro el testigo del airbag cuando llevo 10 minutos circulando con el coche.

Parece que tienes un fallo eléctrico, y esto podría afectar al conector OBD

Bienvenido al foro y espero que disfrutes de tu maquina, aunque para pasarlo bien puedes pasar por AQUI

Has entrado en el canal 001 del ajuste básico del modulo 55?

Si es así te debe aparecer el boton arriba a la derecha.

Carminat aqui tienes tus datos, estas son las referencias originales para tu vehículo, espero no haberme equivocado en ningún numero.

Discos y Pastillas

Pastillas delanteras------------------------4B0 698 151 J

Discos delanteros--------------------------8E0 615 301 Q

Medidas---------------------------------------288X25 5X112

Pastillas Traseras--------------------------8E0 698 451 L

Discos traseros-----------------------------8E0 615 601 P

Medidas---------------------------------------245X10 5X112

Amortiguadores/Muelles

Amortiguadores delanteros--------------8E0 413 031 CK

Muelles delanteros-------------------------8E0 411 105 EF

Amortiguadores traseros-----------------8E0 513 036 AF

Muelles traseros----------------------------8E0 511 115 FK

Distribucion, Correas y Bomba

Kit Distribucion------------------------------038 198 119 A

Correa Distribucion------------------------038 109 119 P

Rodillo Tensor------------------------------038 109 243 M

Bomba del Agua----------------------------03L 121 011 G

Correa Poli-V--------------------------------03G 903 137 E

Salu2.

Si quieres estar mas tranquilo pasame tu numero de bastidor y te confirmo las referencias.

Salu2.

Tambien puedes mirar aqui http://www.bateriasdeautomoviles.es/

Ahora me ha salido a mi el dichoso testigo fijo, despues de resetear con el Vagcom al dia siguiente me vuelve a salir.

 

1 Fault Found:

5346 - Intake Manifold Flap; (Bank 1): Short to Ground

P2009 00 [175] - Lower Limit Exceeded

Dice que tienes un contacto a masa en el motor de la admision (pieza marcada con el numero 2) mas o menos.

Es posible que tengas sucia la admision, un mal contacto o la rueda dentada del motor rota.

Lo que se me ocurre es que quizas hayas instalado el programa en otra partición, por defecto la c, y los datos en otra.

 

Es por dar ideas...

 

S2

Solo tengo C.

Los datos de Audi que se ven en esa carpeta son mas de 9Gb, lo he descargado todo siguiendo los enlaces correspondientes para la instalacion de la version 4.0

No se instala ninguna marca, en todas me dice lo mismo.

Muy buenas tardes a todos los foreros. Como se miden los valores del DPF con el vag-com. Y otra cosita mas, como se hace una regeneracion forzada con el vag-com? Muchas gracias de antemano. Por cierto mi A-6 es un 2.0 tdi 170cv del 2010 osea del restiling, no se si varia en algo.

No se si esto te servira.

Requisitos previos (General):

Encendido en ON

Motor ON (Idle)

Temperatura del refrigerante por encima de 50 ° C (ver MVB 002,4)

Filtro de partículas de carga debajo de la especificación (véase MVB 075,3, VAG-COM debe dar el valor especificado)

Si la carga del filtro de partículas es superior Especificación necesita el filtro de partículas que ser reemplazado ya que el coche puede quemar cuando la regeneración.

Los consumidores de energía ON (luz, calefacción de asiento, Front / Rear Window calentador, Climatización)

[seleccionar]

[01 - Motor]

[Codificación-II - 11]

Habilitar regeneración introduciendo 21295

[Do It!]

[Meas. Blocks - 08]

seleccionar ambos grupos a la vez 070 y 075. [ir]! MVB 070,1: Estado Regeneración (xxxxxxx1 = regeneración normal activa, xxxxxx1x = Forzado regeneración activa) MVB 070,3: Regeneration Contador / Temporizador MVB 075.1: Temperatura de escape de gas antes de Turbo Cargador MVB 075,2: Temperatura de escape de gas antes de Filtro de Partículas 075,3 MVB: Filtro de partículas de carga MVB 075,4: Temperatura de escape de gas después de Filtro de Partículas

Como dice tienes que borrar las averias que haya guardas, motor arrancado y caliente y seguir los pasos que indica, el ralenti subira a unas 1500rpm y se mantendra estable durante todo el proceso, la temperatura del escape subira por encima de los 600ºC y tardara unos 30 o 40 minutos, es conveniente que tengas las luces encendidas y consumidores electricos, el capo cerrado y esperar hasta que acabe.

P.D. Es conveniente tener un extintor a mano por si acaso ja, ja, ja,

A ver parece que no me he explicado bien, tengo el programa instalado y funcionando, el problema es que no se instalan las actualizaciones de las diferentes marcas, bueno mas que actualizaciones los datos.

 

 

 

Bueno, a ver, hace mucho que lo instale, intentare recordarlo aunque creo que explica cuando lo descragas.

 

Prueba esto, te vas a elsawin administrador, entras con admin.admin, arriba, servicios-configurar usuarios, en la ventana que te sale, pone apellido-nombre, pones lo que quieras, por ejemplo hard, usuario se rellena solo.

Siguiente, siguiente,contraseña yo pongo lo mismo que puse antes, hard y la confirmo, en la siguiente casilla, nº cd de importador, 123, Nº 12345,siguiente, siguiente y crear.

 

Luego abres el elsawin y en usuario y contraseña pones hard.

 

Prueba esto a ver si es el problema.

 

S2

O yo no lo explico bien o vosotros no me entendeis, tengo instalado el programa con todas sus claves y sus nombres de administrador y usuario, el problema es que no tengo instalados los datos de las marcas y por lo tanto no puedo acceder a nada, aunque abra el programa no me sirve para nada ya que los datos no están instalados, no puedo buscar como se desmonta por ejemplo un faro de audi por que el programa no tiene los datos.

Tengo todos los archivos para instalar, en total 6 carpetas (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales y Archivos Comunes) que ocupan mas de 30Gb pero cuando inicio la instalación de alguna de ellas tras unos segundos me dice que todo esta instalado pero en realidad no es así.

La foto anterior es de la carpeta de instalación de los datos de Audi.

Espero que alguien lo entienda y tenga la solución, gracias.

O estoy muy equivocado o no lo vas a encontrar, con intermitente blanco si pero halogeno con lupa? yo diría que no ya que el B7 con lupa es el que lleva Xenon.

En el Etka es que no lo aprecio bien pero parece que se introduce un filtro se mueve hacia arriba y se introduce el otro, aunque puede que este equivocado y sea hacia un lateral o hacia abajo, también es posible que el acceso no sea muy bueno y tengas que desmontar mas piezas de las que parece.

Salu2.