turbineitor

Hola a todos. Ponle unos muelles hr y practicamente no perderas nada ganando mucha estabilidad.

(Un dia cualquiera en alemania, en casa de un ingeniero de la BMW).Le pregunta el hijo a su padre: ¿papi que es el turbo? El padre un poco confuso le dice:hijo eso es una cosa muy mala que rompe los motores. El hijo no conforme con la respuesta,decide consultar el diccionario de la escuela y se encuentra: -TURBO:aquello que bajo ningun concepto se montara en un BMW de gasolina, puesto que ya se rompen por si solos y no necesitan ayuda alguna.

No tiene ni pies ni cabeza lo q dices, q no es fácil ir rápido con un RS4 porq es dificil q derrape?? :clap1: me hablas de revistas q saben más q tú y yo tb me he leido muchas y sin contar Automovil(q son fanáticos de BMW) tengo muchos números en los q dicen hasta la saciedad q ir con un RS4 o RS6 rápido es cosa de niños. Por cierto no me queda muy claro lo q dices, primero hablas de carreteras convencionales despues sacas lo de Can Padró mirate los tiempos de un CSL en Can Padró y comparalos con los de una bañera de esas Quattro y si subimos de escalón comparate los tiempos en Can Padró de un RS6 y de un M5 (que no es facil ir rapido con el rs4 por que es dificil que derrape) ¿eso donde lo he puesto yo?.Si eres un hombre de mundo , sabras que lo de los tiempos es como la politica( cada uno barre hacia donde le viene bien) Una revista dice que un coche es una maquina y la otra no , por eso vamos a dejar a las revistas de lado,me da igual , no pasa nada. Ahora bien, bañeras quattro........ ¿ Has probado alguna bañera de estas?, bien seguro que no , por que de ser asi no creo que opinases de ese modo.Yo no le he faltado al respeto al M3, queria dejar claro que en mi opinion no es oro todo lo que reluce. El M3 csl, ¿has visto tu lo que se puede hacer con un rs4 rebajado en 200 kg de peso y con 450cv?(ya que no hay csl te pongo un ejemplo), seguro que tampoco lo has visto.¿Que me dices del m5?, ese chupa aceites a granel ( diria yo) pues si otro del mismo lote que el m3, pero mira tu este es un poco mas comodo.Que nada, cada cual feliz con su maquina.

te fuiste a dar una vuelta haciendo carreras con el coche de tu cliente sin su permiso? dime dnd sta tu taller por si las moscas mi cliente iba conmigo. queria ver lo quew daba de si el coche puesto que el no le saca partido alguno. Si te interesa te doy su telefono....

Quizas , no me he explicado muy bien. Estoy harto de andar con los m3, m5, evos,s3,cosworth.... y muchos mas que no voy a poner, y lo que quiero decir es que el m3 es un coche mas del lote, no es la maravilla mundial que todos dicen.Su cambio SMG es digno de elogio pero por rapido , no por fiable. Ahora es mucho mas complicado llevar rapido un rs4 con 1700 kg y un reparto de pesos poco bueno( de serie) que un M3 con 1400 kg y un reparto de pesos del 50/50, ademas en infinidad de revistas( que pueden ser mas creibles que yo) te dicen testualmente que derrapar con un M3 es cosa de niños. A ver si vas a cam padro y nos das unas lecciones, por que ahora resulta que nos vas a enseñar a conducir.

Hace poco mas de una semana, un cliente me trajo al taller un todo poderoso m3 E 46 con el supercambio SMG. Me dijo : ten cuidado si lo pruebas, anda mucho. En fin , despues de hacerle innumerables cosas, me fui a darle una vueltecilla, (con el control quitado por supuesto) y la verdad , de bomba tiene mas bien poco. Es un coche muy agil y posiblemente sea muy efectivo en circuito, pero desde luego para ir deprisa en la calle es menos efectivo de lo que parece . A parte de la poca sensacion de potencia que ofrece ,si vas con el control puesto se te queda en casi todos lados. En conclusion , es un gran coche , pero con muchas mas pegas de las que no parece tener( y no voy a entrar en su fragil motor que se rompe a la minima).Me quedo con mi familiar diesel y con el empuje de sus dos infernales turbinas.

RS power siempre lo dejas to pa ultima hora

Carmen .A A. es mi señora. Un saludo

la pasta esta enviada.

Que si que voy . Voy a ver si pongo a prueba la maquina, que no se si sera capaz de resistir tan largo viaje.

ademas a esa canoa tuya no le hace falta mucha estabilidad pa lo que corre.

sueldale los muelles veras como no se te inclina.

Alguno ha probado algo que merezca la pena sin perder mucho confort?.Me da miedo poner algo que sea duro, pues con los suyos el otro dia doble una llanta en la autovia de valencia y a poca velocidad. Saludos a todos.

Me parece una propuesta bastante interesante, por mi sin ningun problema.De momento ya somos dos RS 4 (B5 ). A ver cuantos mas se animan.Para noviembre seria perfecto ,aunque la fecha creo que es lo de menos.

Queremos organizar un dia memorable en montmelo , donde poder rodar a nuestras anchas con las maquinas, pero debemos apuntarnor unos cuantos. Quien se anima?

Buff, que mal se sacan los muy...., se ha roto solo uno pero ya le meto un repaso a los dos. ¿Teneis alguno por ahi?

Pues eso, el viernes dia 1 cuando cierre el taller a eso de las ocho, saldre rumbo hacia valencia.Aver si va alguno mas y hacemos un convoy de audis.(no sabia que ibais a rodar en el circuito), os vere rodar a mas de uno.

no tendras la curva de potencia de ese RS4 con 430 cv?

Acabo de cruzarme por mi carretera comarcal con un RS2 azul, impoluto. Es de alguno de vosotros ? Moraleja (Caceres).Este fin de semana hay una concentracion de motos, ire a ver si me pico con alguna hayabusa .... es broma.

Buff, la cosa esta que arde. Esto parece un linchamiento. Debeis reconocer que para exprimir a fondo una moto se necesitan muchisimas condiciones favorables, sin embargo con el coche, con pocas horas de vuelo, podremos creernos unos curtidos pilotos. Con poco aire que hiziera es posible que las motos ya fuesen jugandose el fisico, lo que no supondria ningun inconveniente para el audi. Da igual no os peleeis, cuando querais hacemos una quedada en albacete en el circuito a ver que pasa. Buen rollo para todos.

yo te creo mauro , ami me pasan cosas parecidas, pero claro hablamos de velocidades lanzadas, en aceleracion pura seria otra cosa.

pa fliparla, a ver cuando nos juntamos y lo cruzamos con el mio a ver que es lo que sale.

Rojo... casi na , miedo dara verlo.

Ahh el seguro esta hecho en euromutua y asciende a unos 700 euros al año.Lo de la correa te lo repito. Tengo datos oficiles tanto de audi españa como me alemania.

Las bujias se cambian igualmente cada 60000km.Yo soy de caceres , y mi maquina es de color gris plata, un poco discreto pero siempre esta bastante limpio.Por lo demas decirte que estos coches estan dando muy buen resultado.Se de algunos con 200000 km y solo con minimos problemas.Yo le he hecho algunas cosillas, pero despues de haber tenido supercincos GT turbos,escorts cosworth, audi S3, Focus RS, un evo 6.. y alguno mas , me quedo por fin con este, es el coche que llevaba buscando mucho tiempo.(dayma_rs@msn.com)