turbineitor

Un saludo a todos. Como veo que no os poneis de acuerdo voy a daros mi opinion a ver si os ayuda.Durante mas de un año tuve un S3 (210), que cambie por un focus RS nuevo a extrenar. Sin lugar a dudas en el dia a dia el s3 es el campeon por goleada pero el focus tampoco se queda atras,lo que pasa es que su equipamiento de serie es un poco triste. Comodo?..si el s3 tuviera la suspension del focus tampoco lo seria, pero aun asi tiene que ser por carreteras ya de bastante mal firme. Tanto con uno como con el otro, hize alrrededor de 20000 km... no estoy hablando de una vueltecilla que muchas veces no deja una impresion real del coche. Sin enrrollarme mucho diria que el focus es un campeon imbatible en carreteras de montaña .(tambien tuve un evo VI) El S3 lo supera en todo lo demas pero no con crezes. Lo del autoblocante es un poco raro pero... una vez has hecho con el 1000 km te acostumbras a ello y lo llevas como un tiro. Dificil elecccion.La fiablidad... si el focus fuera cosworth ,apostaria por el pero aun asi seguramente de menos problemas que el s3 tanto y lo menos complejo de su mecanica hacen que su mantenimiento sea mucho mas economico. No se no se ...pero con las carreteras gallegas el focus tiene muchos puntos en tu balanza.

La leche! ,vaya malabarismos hay que hacer .

Ooooooole.Que persigan a los delincuentes de verdad, que hay muchos.

al desguace directo.... Dejalo que sino lo vas a apagar dos veces o tres.

que se va a notar, que se va a notar... si pati to es igual... gasolina que gasoil... no le ves al diferencia.

un milagro casi casi....

Rs power tiene el juego completo y en perfecto estado

No puedo hablar de lo que no he probado.H&R van fenomenal y es de lo que puedo conseguir precio.Un 45% de descuento con una compra regularcilla.

Si señor, ole con el artista que ha preparado eso.

Yo he probado a fondo el tdi cupra de 160 y os puedo decir que es una pasada.No solo anda como un tiro sino que ademas tiene una estabilidad muy muy buena .El de gasolina practicamente va igual pero lo unico diferente es un margen de utilizacion un poco mas amplio(motor).Me quedo con el de gasoil.

Venga venga animaos.Podemos hacer un pedido grande y nos podria salir al cosa regular....

tu no seras de los que prueban coches que aun no han salido al mercado?

Hay las dao neeeeeen.Folia tec tiene una pintura extraordinaria para esos menesteres ,con gran evacuacion termica y muy resistente a las altas temperaturas.Ahhh yo las pintaria de rojo.

Depende el modelo que hayas montado tienen dos regulaciones.

En mi caso, tienen que ser muy muy bacheadas y el esp no se ha notado mucho. El S3 viene mejor puesto a punto de origen, en ese sentido. Al RS4 le hacian mucha mas falta las barras, puesto que en la puesta a punto del bastidor , era mas importante para ellos (ingenieros)la comodidad y la traccion en toda circunstancia.Se sacrifica un minimo de confort por mas seguridad activa.Ahora en mojado ya veremos como anda la cosa....Prueba a ponerlas un poco mas blandas en la parte delantera a ver si el esp salta menos , o si no ,que te lo reprogramen o lo desconectas cuando vayas de pilotaje...

Si señor si... Hechale a la primitiva que seguro que te toca.Enorabuena por semejante experiencia.

Mucho cuidado con el esp , que a mi unos captadores un poco sucios de las ruedas delanteras me volvieron locos y eran los causantes de algo similar.Al dejar de acelerar, el coche pegaba unos pequenos tirones momentaneamente, a medida que iba bajando de revoluciones.Ni fallo electrico con el diagnosis ni nada.Todo estaba en regla .Que lata me dio.

Al perolo ese que te has comprado si que le haran falta unas estabilizadoras y algun que otro turbo.......Ya veremos que tal funciona.

Si si.. que nos cuenten que yo quiero uno

Las culatas solo no... alguna cosilla mas a hecho COSWORTH.Yo que tu en vez de querer hacer un motor como el del RS4 miraria hacer uno diferente que podra salirte mejor la cosa.Pero vamos, a ese motor sin mucho problema, le sacas los 380 caballos que trae el RS de serie.En mundo tuning tienen un amplio stock de potencias , hechale un vistazo.

Pues tu mismo te has casi contestado.Yo he quedado super satisfecho.El comportamiento del coche es mucho mas neutro, sin apenas balanceos y con un aplomo extraordinario.Las barras sobre todo me han reducido esos balanceos que aparecian en apoyo al cambiar de asfaltos( parches en la carretera) o pasar por zonas bacheadas.Ademas se han corregido unas pequeñas variaciones de trayectoria que tenia la direccion al pasar por zonas de mal pavimento.Yo no entiendo como un coche como este no traia unas barras de esta dureza ya de serie, por que la perdida de comfort es inapreciable.

Hay las dao al tema. Cada uno a lo suyo. Hasta los que saben meten la pata una y mil veces. Reprogramar un turboalimentado es cosa seria y para acertar ... se ha tenido que romper mas de un motor.

Hombre... Yo ya le tenia montados los muelles hr y con los amortiguadores de origen con mas de 100000 km y va de lujo.Todo un acierto.

Pues si . Merece la pena montarlas.El que tenga en mente montarlas que no lo dude.Los balanceos se reducen considerablemente y el aplomo es sobresaliente.

cuando fundas el motor le metes la curva original y a tirar millas otra vez... Ten cuidado que parece facil , pero no lo es tanto.