raulmunoz

Voy a contar mi experiencia k es la siguiente: He llevado centradores y no he tenido ningun problema desde k se ponen, xo una vez k te tienen k kitar una rueda xa cualkier cosa cuando vuelven a montar ahi viene el problema pues se ve k el centrador coge forma y dan vibraciones pk ya no consigue tener la misma posicion. Yo no lo he probado xo seguro k poniendo unos nuevos se kitaria, xo demasiado jaleo poner unos nuevos cada vez k kitamos las ruedas. Tb he llevado separadores y lo mismo al principio sin problemas xo al kitar rueda y volver a montar vibran. Conclusion yo nunca he vuelto a montar ni centradores ni seoaradores, pk te ahorraras muchos kebraderos de cabeza...

Si la verdad esk a mi me gustaria saber tb el taller, por si en mi taller de confianza no pueden. Y es muy buen precio.

Hoy he andado un poco justo de tiempo y he llamado a 4 conces de mi zona preguntando por ofertas y demas y de los cuatro sitios me han dado precio en uno, de momento me piden 750 iva incluido, solo distribucion y lo k conlleva bomba, correa poli, ya k como comento las revisiones periodicas prefiero hacerlas en el taller de confianza k me ahorro bastantes euros.

En eso tienes razon en ciertas cosas dejan mucho k desear,lo k mas me convence del taller de confianza esk voy a poder ver lo k me hagan aun este alli cuatro horas con el xo en todo momento vere k hace ademas muchas veces el me lo dice k lo bueno es k veo lo k me hace. Hablare con el haber k me dice. Pk la verdad k no me gusta dejar el coche en los talleres de nunca pk siempre me han liado alguna,pk o toketean lo k no deben o alguna vez me han dado algun golpe con las columnas de levantar el coche haciendo el tipico boyo, es por eso k me fijo k siempre los elevadores sean de suelo.

Si es el mismo motor y tb me pone k el cambio es a los 120.000km, me planteaba el taller de confianza ¿pk seguramente salga mas economico? es una razon de peso si, pero tb pk tengo la posibilidad de poder ver como lo hacen cosa k en el conce no podre, pero sinceramente tengo mis dudas k puedan estar tan cualificados como en el conce (aun k me toque el chaval de turno) y por el hecho de tener confianza con ellos me digan k me la cambian y luego no me lo hagan correctamente, pues no es un taller k se dediquen todos los dias a distribuciones, es mas bien de cosas rapidas, cambio de aceites,filtros, neumaticos, frenos... Conclusion creo k me ire al conce k como bien dices, ante un problema estaran mas cualificados, mña preguntare precios.

Estoy a punto de cumplir los 120.000km y tengo k cambiar la correa, son muchos los post publicados del tema de la distribucion, pero no me queda claro que es mas recomendable en un concesionario oficial por aquello de que saben como va o un taller de confianza tb podria realizarlo sin problema, la verdad es k estoy hecho un lio pues es un tema delicado y no kisiera equivocarme. Normalmente las revisiones las he hecho en un taller de confianza donde los cambios de aceite y filtros los han hecho delante de mi viendo en todo momento lo k hacian mientras hablaba con el mecanico, muy majete, eso en un conce oficial seria imposible por eso siempre me he decantado por el taller de confianza, incluso cuando me han sacado el filtro de aceite me han tapado con papel el resto de motor por si caia algo de aceite y ensuciaba, logicamente me conocen y saben como soy jeje, pero para el cambio de correa no se si estaran equipados a tal fin y claro no kisiea liarla, ya k he leido en los post k requiere un ajuste especial ya k luego hay temblores a ralenti. Es por esto k pido consejos, alguien k la haya cambiado recientemente...

Bueno pues el otro dia me lanze a la piscina y he cambiado las cerraduras traseras y la del copiloto, es una faena de c***. Para quien se ponga a ello decir k las traseras son algo mas sencillas puesto k yo particularmente no desmonte el elevalunas, aki dependera del tamaño de las manos de cada uno, pk el espacio es reducido pero se puede, respecto a las delanteras no hay mas opción k desmontar el elevalunas y es una faena buena. ya las tengo cambiadas y funcionando de nuevo. Respecto a las viejas abri una por ver un poco el mecanismo y demas y esta claro k el fallo no es mecanico, sino electrico 100%, al abrir pude ver como todos los tetones estaban en perfectas condiciones y muy bien lubricados y nada resecos como ha comentado alguien por ahi en su caso. Viene una parte como con una especie de pegamento duro k recubre unas conexiones k muy probablemente venga de ahi el problema.

Muchisimas gracias socio.

Mi coche es del 2008 y el indice minimo k venia homologado en ficha es 93Y, claro k mi motor es un 2,0tdi, kiza con mas motor mayor peso y kiza no venga homologado.

A ver alguien por ahi k se acuerde del numero....?

Pero no son torx no son xzn

Preferiria la llave apropiada por no liarla.

Tengo unos dias libres y kiero ponerme a cambiar las cerraduras y mi duda es alguien k las haya kitado si se acuerda k numero tienen los tornillos de las cerraduras, creo k son cabezas de xzn, como los tornillos de los asientos verdad, k numero es la llave,por comprarla pk no tengo ni una.

Ah se me olvidaba fijate k en la ficha tengas homologado el indicede carga 93y sino puedes tener problemas en la itv

Te valen te kedan a ras de la aleta, respecto a los neumaticos tb

Hola gonchito a mi me empezo fallando la del copiloto aleatoriamente las traseras, pues bien ahora no me va ni una, las he cigido de desguace a la espera de montarlas, el problema de comprarlas de desguace esk pueden salir rana, yo me he arriesgado pues como bien sabemos en conce salen por 220 euros cada una. Tb he de decirte k de desguace tampoco las regalan. Lo k hago para abrir el coche si es cualkiera de las puertas k no sea la del conductor, pues utilizo la llave, es mantener pulsado el mando para abrir y bajan las ventanillas asi le doy a la msnilla por dentro, es un coñazo pero por lo menos no hay k andarse estirando por dentro xa abrir las puertas desde el conductor. Mi coche es del 2008 y mi padre tiene uno de 2005 y jamas le han fallado.

Efectivamente en tu llanta de 18,podrias montar 225 en medida equivalente, es decir, 225/45 r18, los problemas suelen venir por el indice de carga k suele ser 96,97,99 y en 225 en esa medida de neumatico es mas complicado encontrarlas.

Lo mejor es con un limpia llantas y un cepillo para llantas se frota y no es necesario desmontar la llanta. Si tienen mucha suciedad repetir unas cuantas veces y listo. Por cierto no vale cualquier limpiallantas el bueno es uno de la marca Sonax, en youtube teneis videos xa ver como actua se keda de color purpura pasados unos minutos y se puede dejar un buen rato pues no continiene acidos y no ataca a las llantas.

Muy buen aporte compañero, muchas gracias por compartirlo.

Muy bonito, muy buen cambio.Por el equipamiento no te preocupes pues seguro k lo reequipas....jeje. Disfrutalo compi.

Hola Gonchito en mi caso aun las tengo asi, me fallan copiloto y no siempre y trasera izda k esa ya esta muerta. Lo k he venido notando esk a veces k creo k ya lo comente noto como un ñin ñin... k es como si las puertas cerraran o abrieran contantemente lo noto cuando ando en primera o a ralenti,por eso he llegado a pensar k pueda tratarse de alguna centralita.

Novomotor en getafe, buen trato y al menos no piensan k eres chino cuando les hablas de liberacion.

Hay k estar muy al loro pues se percibe pero es muy flojo, por supuesto no lleveis la radio puesta sino no se oye nada

A mi me fallan la del copiloto y ambas traseras, lo curioso de una de las traseras, la derecha, si pulso el boton del mando una vez no abre y si le pulso otra vez si la abre pero solo la k comento, las demas nada de nada. Otra cosa k he observado esk cuando el coche va en marcha a poca velocidad oigo como un ruido k ocurre aleatoriamente k proviene de las cerraduras como si percibieran electricidad alguno mas lo ha notado?

A un compañero le paso y hay k cambiar la botonera completa del mmi, cuando cae un liquido en esta, cortocircuita la placa y de ahi tu problema