fernanzur

Hola. He mirado en elsa, y efectivamente en los A6 es mucho más fácil (o está mejor explicado). En el mio, asi no es ya que desde el maletero lo unico que se ve es el agujero por donde pasa el cable que va al piloto que está sobre la bandeja. por ahi no se puede sacar nada. Gracias de todos modos por la sugerencia. Saludos.

Hola. Tengo fundidas un par de bombillas de la tercera luz de freno, la que va sobre la bandeja y soy incapaz de desmontarla. Segun el ELSA, hay que tirar del guarnecido que cubre el piloto hacia atrás y entonces queda accesible el portabombillas, pero he tirado hasta casi dejarme las uñas y no sale. En ETKA, en el despiece del piloto parece que hay unos tornillos por abajo que sujetan eso, pero esos tornillos no son accesibles desde el maletero. Hay que desmontar la bandeja y eso supone montar un circo... Ruego que se alguien lo ha hecho, me de alguna pista. El coche es el de la firma, y es el restyling (el último modelo que sacaron del B5). Saludos.

Pues no estoy seguro. En el ELSA se puede averiguar. Si no lo tienes dimelo y cuando tenga un rato te lo miro. Lo que si se, es que, si tienes que abrir el circuito es muy importante que lo tengas abierto el menor tiempo posible para que no entre humedad. He leido que incluso recomiendan cambiar el filtro deshidratador si abres el circuito para cambiar algo. Espero que se pueda cambiar sin necesidad de descargar el gas. Suerte.

Hola. Puede ponerse en marcha aun sin llevar encendido el climatizador. Ten en cuenta que ese ventilador puede funcionar a 2 velocidades. En la velocidad lenta apenas se oye, y la velocidad rápida es dificil que entre salvo que lleves puesto el climatizador o haga mucho calor cuando circulas por ciudad. A mi, con el contacto quitado nunca se me ha puesto en marcha. Si está funcionando, al sacar la llave se para. Un saludo. P.D. BoR: que pasó con tu climatizador? Lo solucionaste?

Gracias a ti, desde luego. Un saludo.

¿En qué taller tenías el coche? Al final no se si voy a tener que llevar el mio a reparar el climatizador y prefiero ir sabiendo donde puedo y donde no debo llevarlo. S2

Hola. Pues yo creo que SI puede ser. Efectivamente, un manoconmutador y un presostato son lo mismo. Si acaso pueden diferenciarse en algo es en el número de contactos eléctricos, que conformarían un interruptor o un conmutador, pero creo que estamos hablando de lo mismo. Que en el ETOS se llame conmutador de seguridad tampoco es de extrañar; es un conmutador (actuado por presión, eso si) y su misión es cuidar del compresor y de que la presión de la instalación no exceda de un valor seguro. Si lo que te despista es la posición del presostato en el radiador, comprueba en que parte se encuentra en tu coche; no tienes que desmontar nada, con levantar el capo se ve el condensador (radiador) entero, de lado a lado. No obstante, a ver si tengo un ratillo más tarde y miro en donde está en mi coche. Un saludo. P.D. Lamento no haber contestado antes. Tuve un fin de semana complicado.

Hola. Es un interruptor que cambia de posición en función de la presión de gas que haya en el circuito. Su misión es detener el compresor para proteger toda la instalación en caso de que haya exceso de presión y tambien prevenir que funcione en vacio si detecta poca presión. Juraría que se encuentra en el filtro deshidratador, junto a la aleta derecha (a mano izquierda segun abres el capó). Ahora no lo puedo comfirmar porque no tengo aqui el ETKA, pero luego en casa si tengo tiempo lo miro. Que tengas suerte. Yo ando igual que tu con una avería del climatizador que no soy capaz de localizar. Un saludo.

Ya conseguí las actualizaciones en otra parte. Gracias por vuestro interés.

Hola. No en todos los talleres son tan honrados. Ya hace 2 años que el aire de mi coche no enfria bien. Enfria, pero poco. Hasta los 28 o 30 grados de temperatura (en la calle) se puede ir un poco fresco, pero como haga más calor es preferible quitar el climatizador y bajar las ventanillas. El año pasado lo llevé a Norauto a comprobar el gas. Lo vaciaron, lo cargaron y quedó exactamente igual. Volvi al taller y me dijeron que ellos no sabian si tenia mucha o poca carga; se limitaban a vaciarlo y llenarlo de nuevo, pero que de averias no se ocupaban, y que si tenia una fuga que era mi problema. Yo creo que una fuga no puede tener porque en tal caso no enfriaría nada de nada... El caso es que de Norauto sali con el climatizador exactamente igual y con 75 euros menos en el bolsillo... Aun sigo investigando para localizar por mi cuenta la avería antes de decidir a que taller llevarlo sin saber si me lo van a arreglar o sencillamente me van a sacar el dinero y dejarmelo igual. Bor, espero que tengas suerte y con una carga de gas se solucione. Saludos.

¿A que claves te refieres? A mi no me han hecho falta claves... Un saludo

Sigo intentando descargar esto del borriquin: ETKA.7.Audi.Up.639-644.By.SouLflY_MIG.rar pero hay una parte que no viene ni a empujones. De las actualizaciones 623 a 638 sigo en las mismas. ¿Ninguno teneis esto por alguna parte? Gracias de nuevo.

Y ya de paso... ¿Se puede hacer esto en ELSA? O sea, con el número de bastidor obtener más información como los números PR, etc. Yo no lo he conseguido. Pero tampoco sabía que se pudiese hacer en ETKA y ya veo que si... Saludos.

Hola. Hace unos días he instalado ETKA 7.0 y ahora estoy con las actualizaciones. He conseguido de la 598 a la 622 por un lado y de la 645 a la 648 sueltas por otro. De la 639 a la 644 las tengo localizadas en el borriquillo y vienen de camino (despacio pero parece que vienen). Las que no consigo de ninguna manera son las que posteó Pequi al comienzo de este hilo (de la 623 a la 638). El enlace parece no estar operativo y no las encuentro por ninguna parte. ¿Alguien me puede dar algun enlace o alguna pista que me conduzca a su paradero? Muchas gracias. P.D. Si alguien necesita alguna de las actualizaciones que tengo que no dude en pedírmelas.

Ya encontré en otro hilo la respuesta a mi pregunta. Perdonad las molestias. Saludos de nuevo.

Hola. Cuando intento instalar cualquiera de estas actualizaciones el instalador me pide una password que no tengo ni idea de cual puede ser. He leido todo el hilo de cabo a rabo y no encuentro la solución. ¿Alguien me puede iluminar? Si es una obviedad pido disculpas de antemano. Saludos a todos.

El primero es un soldador a gas. Saludos.

Hola. Prueba a levantar el tapizado del maletero (el que hay sobre la rueda de repuesto). A derecha e izquierda encontraras dos tornillos que son los que sujetan el paragolpes. Quítalos y ya está. Creo que con esos tornillos no se puede regular la posición, aunque no estoy seguro. Un saludo.

Bueno, aunque aun no me he acordado de coger la camara para echarle una foto a las tomas de gas de mi coche, he encontrado esta foto curioseando en Audiworld. En el mio van exactamente igual: Un saludo.

Si. En los A4 B6 1.9 TDI 130cv estan encima de los antinieblas y uno a cada lado. En tu coche tambien estarán ahi, Salu2 gracias Por cierto, si tienes que cambiar alguno, hazlo desmontando el paragolpes . Un amigo lo hizo por arriba, desmontando los faros, y es muuuucho más complicado. El paragolpes impone un poco si no lo has hecho nunca, pero se desmonta con mucha más facilidad y te quedarán las dos bocinas perfectamente a mano. Ya nos contarás.

Vaya... siendo de Wurtz valdrá una pasta (y yo ilusionado pensando que sería del Lidl, 'cafurrur' o similar). Un saludete.

Si. En los A4 B6 1.9 TDI 130cv estan encima de los antinieblas y uno a cada lado. En tu coche tambien estarán ahi, Salu2

Hola. Efectivamente, ahi es donde mi coche lleva las tomas de gas, al lado de la bateria. La de alta en la misma valvula de expansión. y la de baja en el tubo de al lado. En cualquier caso, teneis razon (salta a la vista); acabo de leer en el elsa que no todos los coches disponen de estas tomas. Por cierto, ¿donde has conseguido ese termómetro tan chulo? Me vendría bien algo parecido. Un saludo. P.D. En cuanto tenga un rato os saco una fotico de las tomas de gas de mi coche junto a la bateria.

Bueno, por fin aqui está. Es un despiece extraido de ETKA. Si necesitas algo más, no tienes más que pedirlo. Bomba agua motor AGN

saludos fernan,cuanto te ha costado toda la reparación?por hacerme una idea d lo q me puede costar yo tambien tengo q reparar el mio. s2 Unos 680 euros incluyendo correas (las 4), tensores, rodillos y bomba de agua. Más o menos. Si quieres más detalles te paso la factura. saludos fernán era solo por hacerme una idea. gracias pd.no sé qual es la letra de motor.pensaba q venia en el nº bastidor, te pongo unas cuantas q veo por aqui haber si te suena alguna EG2,M5S,AGN,CZM,N3E Pues las letras de tu motor son AGN y las de la caja de cambios son CZM. El coche es un A3, ¿verdad? Deberia saber el año en que se fabricó para decírtelo con seguridad, pero poniendo 1997 como año de fabricación me sale que la bomba es distinta a la mia. Es como la de los TDI modernos: el cuerpo de la bomba esta integrado en el bloque y lo que se puede cambiar es la tapa junto con la hélice que impulsa el líquido. Si no me equivoco, en tu caso a la bomba la mueve la correa de la distribución. Si quieres saberlo con seguridad, dime el año y te lo confirmo y te envio un gráfico. Un saludo. el coche es del año 97 y gracias por todo fernan saludos Ya lo tengo, aunque no recuerdo como postear aqui una imagen o un PDF. En cuanto tenga un rato lo busco y lo pongo. Espero que no te corra mucha prisa la información, porque hay que ver lo patoso que me pongo con esto de los calores :drool: Lamento la tardanza. Un saludo.