fernanzur

Hola. En el mio (tambien A4 B5) están ambas tomas, la de alta y la de baja junto al filtro del polen, es decir, segun abres el capot, a tu izquierda y bajo el parabrisas. No se si me explico bien. Saludos.

saludos fernan,cuanto te ha costado toda la reparación?por hacerme una idea d lo q me puede costar yo tambien tengo q reparar el mio. s2 Unos 680 euros incluyendo correas (las 4), tensores, rodillos y bomba de agua. Más o menos. Si quieres más detalles te paso la factura. saludos fernán era solo por hacerme una idea. gracias pd.no sé qual es la letra de motor.pensaba q venia en el nº bastidor, te pongo unas cuantas q veo por aqui haber si te suena alguna EG2,M5S,AGN,CZM,N3E Pues las letras de tu motor son AGN y las de la caja de cambios son CZM. El coche es un A3, ¿verdad? Deberia saber el año en que se fabricó para decírtelo con seguridad, pero poniendo 1997 como año de fabricación me sale que la bomba es distinta a la mia. Es como la de los TDI modernos: el cuerpo de la bomba esta integrado en el bloque y lo que se puede cambiar es la tapa junto con la hélice que impulsa el líquido. Si no me equivoco, en tu caso a la bomba la mueve la correa de la distribución. Si quieres saberlo con seguridad, dime el año y te lo confirmo y te envio un gráfico. Un saludo.

saludos fernan,cuanto te ha costado toda la reparación?por hacerme una idea d lo q me puede costar yo tambien tengo q reparar el mio. s2 Unos 680 euros incluyendo correas (las 4), tensores, rodillos y bomba de agua. Más o menos. Si quieres más detalles te paso la factura.

Me alegra que hayas podido reparar tu mismo la avería y por tan poco dinero Un saludo.

Vaya faena. Esta noche si tengo un rato te miro el precio aproximado en el etos y, lo que es más importante, si es fácil cambiarlo. Hay cosas en el climatizador que requieren desmontar el salpicadero (y si no, preguntaselo a Ildefonso, o mira este post). Espero que no sea éste el caso. Por cierto, en la casa seguro que lo tienen. Lo que no se si eso se podrá encontrar "no original" y por tanto más económico. En cualquier caso yo comprobaría antes que efectivamente el servo no funciona, no vaya a ser algo del cableado, o que haya alguna interferencia en el mecanismo que éste mueve. Un saludo.

Para acceder a los canales del clima has de pulsar la tecla de recirculación y, sin soltarla, apretar la de la flecha hacia arriba (que hace que el aire salga hacia el parabrisas). Entonces sueltas ambas y en el display aparece "1C". Con las teclas de subir y bajar la temperatura seleccionas el canal que te interese y con la de recirculación entras a ver el valor de dicho canal. Esto solo funciona si tu clima tiene un solo display. En los otros no funciona.

Al final no conseguí encontrar sitio (no tengo garaje) para intentar cambiar yo la bomba en alguno de los pocos fines de semana que tengo libres. El viernes dejé el coche en el taller (Ayucar) y me han cambiado la bomba del agua y ya de paso la correa de la distribución con toda la "parafernalia" (rodillos, tensores, etc.) que conlleva eso. Hoy lo he recogido, ASI que, problema solucionado (eso espero). Me queda la penilla de no haber podido hacerlo yo. Otra vez será. Saludos a todos y gracias por vuestra atención.

Seguramente lleve la misma bomba que el mio, que tambien es 1.8 20v aunque un poco más nuevo. En tal caso el diagrama sería el que puso Tolo en este mismo hilo. Si quieres estar más seguro, dime las letras de motor (aparecen en el adhesivo que hay en el libro de mantenimiento, o en donde llevas la rueda de repuesto) y te lo miro. Saludos. saludos fernan el nº empieza wauzzz8LzUA..........creo q te valdrá con estos. gracias y saludos al foro Hola de nuevo. Perdona por haber tardado tanto en responder. Estuve liado. Solamente con eso no te puedo poner el diagrama de la bomba de agua de tu coche. Necesito saber las letras de motor. Vienen en el mismo lugar de donde cogiste el numero de chasis. Míralo y te lo busco. Un saludo.

Bienvenido al foro. Parece que pueda ser problema de algun servomotor. Si tu climatizador es de un solo display, se pueden ver lo errores que registra la unidad de control -E87 (o sea, el climatizador). Echa un vistazo a este post y nos cuentas: Codigos climatizador Un saludo.

Lo que se suele hacer es echar un tipo de aceite que esté aprobado por el fabricante. Para el motor de mi coche, la casa dice que el aceite debe cumpir la especificación VW50200 (eso si es sintético; tambien se le puede echar semisintético o mineral, pero prefiero que sea sintético). Mira en el manual de tu coche y encontrarás las especificaciones requeridas para el aceite de tu motor. Yo últimamente le pongo Mobil 1, creo que es 10w40. Vale unos 30 euros/4litros. Lo cambio cada 15.000km y me va muy bien. Hay algun post de hace ya tiempo que habla largo y tendido acerca del asunto. Saludos.

Seguramente lleve la misma bomba que el mio, que tambien es 1.8 20v aunque un poco más nuevo. En tal caso el diagrama sería el que puso Tolo en este mismo hilo. Si quieres estar más seguro, dime las letras de motor (aparecen en el adhesivo que hay en el libro de mantenimiento, o en donde llevas la rueda de repuesto) y te lo miro. Saludos.

La verdad que la bomba esta no es muy común en los TDI, si es común en los Audi 80 de 4 cilindros gasolina y diesel ¿?... El tema del portacerraduras es cuestion de paciencia y de riñones.... Yo no lo quité ni para la correa de distribución, ni para la bomba...vamos que entero no lo he sacado nunca... En mi TDI es fácil solo se destensa la correa de la bomba y de las direccion asistida, se saca la correa y creo que son 4 tornillos, tóricas nuevas y ya está... la junta de la bomba la venden junto con la "tapa"... No se a que modelo exactamente te refieres???? Tolo, lo que ocurre es que en el mio para quitar la correa que une las poleas de la bomba del agua y de la bomba de la servodirección (hay que quitarla, no tiene tensor) estorban el radiador y el ventilador de acoplamiento viscoso. Desde arriba es imposible hacerlo; desde abajo, tal vez se pueda hacer sin quitar el portacerraduras, eso si, quitando el paragolpes. El spoiler delantero no se puede quitar sin desmontar el paragolpes y con el spoiler no se puede acceder a las correas por abajo. Danyelo, yo tampoco se exactamente a que te refieres. Intenta explicarnoslo y seguramente podremos ayudarte. Saludos y gracias a todos por el interés.

Hola. Eso mismo me pasaba a mi (y a varios más de por aqui). Se soluciona cambiando el sensor de temperatura, que en la casa llaman "impulsor de temperatura", (en el mio es la ref. 059919501A). No es dificil de cambiar, salvo que esté en algun lugar un poco incómodo, y cuando yo lo cambié me costó unos 20 euros. No es necesario vaciar todo el anticongelante para cambiarlo. Saludos.

Yo he cambiado la bomba (la tapa, no el cuerpo) y el termostato, como dices si solo sacases la tapa te toparia con el radiador, pues en el mio no (1.9 TDI) y la bomba es identica o casi.... No es asi porque sacas la bomba entera hacia un lado y una vez fuera sacas la tapa, la cambias y despues montas la bomba, el termostato y las tóricas nuevas y a correr.... PD: Tengo los diagramas del ElsaWin si los quieres dimelo... Hola Tolo. Esa es exactamente la bomba que lleva el mio. No sabia que algun TDI llevase esa misma bomba de agua. Lo que no me queda claro es si se puede sacar la bomba sin tener que retirar el "portacerraduras" (o sea, todo el frontal del coche). Si me das algun dato más de como lo desmontaste tu te estaré eternamente agradecido. En cualquier caso, bueno es saber que venden sólo la tapa, y por tanto no es necesario cambiar toda la bomba por sólo un retén estropeado (me parece antiecológico eso). Gracias a todos por vuestros consejos. Este fin de semana he viajado cerca de 500km con el coche, y el nivel del agua apenas ha descendido aunque el insonorizante inferior vuelve a estar manchado de líquido rojo. O sea, que debe de hacer bastante tiempo que pierde poca cantidad. Seguiré vigilándolo mientras decido si intento hacerlo yo o lo llevo al taller (hasta agosto en ninguno me lo cogen). Saludetes a todos. P.D. Gracias por la oferta de los diagramas, pero ya tengo el elsa gracias a la fantástica gente de este foro.

Hola. Ayer estuve en dos talleres para pedir presupuesto. En el primero (un Bosch car service) me dijeron que "es necesario cambiar la correa de la distribución ya que la bomba de agua en mi coche va engranada a esa correa". En el segundo taller me dijeron que ya que habia que desmontar todo el frente para cambiar la bomba, merecia la pena cambiar la distribución aunque no le toque aun (el coche tiene 98.000 km). Aun no me han llamado para darme el presupuesto ninguno de los dos, pero al primero (al BCS) ya lo he descartado: la bomba de agua en mi coche no la mueve la correa de la distribución sino una correa que va a la bomba de la servodirección, que a su vez es accionadada por otra correa que, engranada al cigueñal, tambien mueve el alternador y el ventilador de acoplamiento viscoso; por lo tanto no es necesario desmontar la distribución. Estoy de acuerdo con la opinion del segundo taller: ya metido en faena es preferible cambiar todas las correas, y prefiero que me lo expliquen así. Si de entrada ya pretenden engañarme se me quitan las ganas de dejarles el coche. No se si me explico. Estoy a la espera de los presupuestos y mientras, sigo barajando la posibilidad de intentar reparar por mi cuenta la averia. Os seguiré contando. Saludos. P.D. Chico: efectivamente Carlos me pareció bastante competente. Gracias por la recomendación.

¡Que casualidad! Yo también andaba con un ZX (que aún conservo) antes de comprar el A4. Gracias por la recomendación del taller. Aun me quedan ganas de intentar reparar yo lo de la bomba, pero si al final no lo veo claro me pasaré por Buscamar a ver como lo ven. Salu2

Por aqui me inspira algo de confianza el Bosch Service que hay en la calle Avila, aunque no he llevado nunca el coche alli (realmente me cuesta un trauma llevar el coche a cualquier taller). Me gustaria saber cual es ese taller que me recomiendas. Por cierto, me alegro de tener un forero cerca. Yo tambien vivo en Alcala. Saludetes.

Hola. Cuando te cambiaron la bomba del agua te cambiaron tambien la correa de la distribución? Cuanto te costó la reparación? Igual es mucho pedir cuantas horas de mano de obra te facturaron. Con eso me haria una idea de la dificultad que entraña el cambio. Gracias por vuestro interés.

Holas a todos. Esta mañana me disponia a cambiar el termostato del agua ya que hace tiempo que la temperatura del agua oscila entre 70 y 90 grados. La sorpresa es que me he encontrado la tapa inferior manchada de liquido rojo (G12). Parece que viene del reten de la bomba del agua ya que lo que hay debajo de esa zona está manchado. De momento he aplazado el cambio del termostato; he limpiado bien toda la zona para observar durante los próximos días cuanta cantidad pierde y mientras ir planeando la reparación. Mi motor es un 1.8 (sin turbo) gasolina de 125 cv. Letras de motor AVV. Doy casi por hecho que tendré que cambiar la bomba (no se si merecerá la pena ponerse a cambiarle el retén). ¿Alguien ha hecho esta operación? Creo que la correa se puede quitar fácilmente, pero aunque consiga quitar todos los tornillos de la bomba, al intentar sacarla la polea se topará con el radiador. ¿Tendré que quitar todo el frente como cuando se cambia la correa de la distribución? En tal caso, ¿Merecería la pena hacer ya de paso la distribución? (ahora el coche tiene 100.000 km) En principio no me gustaría tener que llevarlo al taller, pero si llegase el caso agradecería me aconsejaseis alguno de confianza en Madrid, Alcala de Henares... Cualquier sugerencia, consejo, etc. será bien recibido. Saludos.

Hola. Mi radio también es Alpine y tuve exactamente ese mismo problema, pero no es de la radio. Como bien te decian, has de colocar ese artefacto (dentro tiene un condensador y una bobina) para alimentar el amplificador que lleva incorporado el coche en la parte trasera, junto a la luneta térmica. A mi me costó unos 7 euros en una tienda de recambios. Echa un vistazo a este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=38839&hl= Ahí está todo explicadito. Un saludo.

Ayer pasé por Carrefour para comprarlo pero lo tienen agotado y no saben si van a recibir más. Paralelamente he buscado información en foros sobre el tema, y parece ser que casi todo el que se lo ha comprado ha terminado devolviendolo porque funciona de pena. Así que tema zanjado: buscaré otro modelo. Gracias por vuestros consejos. Saludos.

Hola a todos. Ando buscando un receptor GPS para la PDA (Acer N50 Premium) y he visto éste que tienen de oferta en "cafurrur". Vale 60 euros. En las especificaciones solo habla de un chipset Sony "de altas prestaciones y bajo consumo". Esta es la web del fabricante: Zaapa Bluetooth GPS ¿Qué os parece? ¿Alguien lo tiene? Agradeceré vuestra opinión. Saludos.

Hola a todos. Si el error registrado es esporádico y no se vuelve a repetir durante los 50 arranques sucesivos, se borra de la memoria de averias automaticamente. Ójala sea esporádico. Si te vuelve a aparecer el mismo error..... a buscar. Un saludo.

El mio gasta de media entre 8 y 8,5 l/100, pero andando casi siempre por carretera. No he calculado lo que gasta solo en ciudad, pero la cifra de la que hablas no me parece nada exagerada. El mio debe gastar más o menos eso. En cuanto a lo del error P1128 a mi tambien me paso, y se me encendia el aviso de fallo en el módulo motor. Despues de muchas vueltas encontré una leva partida en el colector de admisión diferida. Le hice un apaño con una chapita y dos bridas de nylon y se acabó lo del error. Mira si tu motor es el mismo que el mio (AVV) y te mando alguna foto de la leva que se le rompió al mio. Un saludo.

Efectivamente medio litro es mucho aceite sucio como para dejarlo ahi. En cuanto a los talleres, estoy seguro de que la mayoría no se preocupan ni lo más mínimo de que quede mucho o poco aceite en el carter despues del aspirado. Alguno habrá que lo haga con interés y profesionalidad, pero lamentablemente creo que a la mayoria les da lo mismo. En cuanto a lo de las protecciones, eso es lo que me animó a probar lo de aspirar el aceite, y cuando tuve que desmontar el insonorizante inferior, con el croquis del elsawin en la mano, y sin siquiera levantar el coche del suelo, me pareció mucho más sencillo de lo que habia imaginado. Los tornillos son muy cómodos de poner y quitar. Me costó algo más volver a poner el insonorizante en su sitio en la parte de los pasos de rueda, pero creo que la próxima vez que tenga que hacerlo ya con un poquito de práctica será coser y cantar. Probaré lo de la cánula en mi otro coche (Citroen ZX 1.9 TurboD) a ver si da mejor resultado. Si consigo avanzar en algún sentido lo comentaré aqui mismo. Saludetes.