VIRON

Notais que el turbo de vuestro TDI silba como al principio, en caso negativo, habeis tenido alguna averia que provocara esta disminucion del silbido.

Huy esto me recuerca a mi caso. yo cambie amortiguadores por unos Bilstein pero no queria bajarlo nada, incluso quria subirlo un poquitin por la misma razon que tu el put* garaje, solucion aprovechando el cambio de amortiguadores, cambie los muelles, pero por otros originales en mi caso los de un A3 TDI 130, supuestamente algo mas duros, pero poco mas con lo que el coche, me ha subido 7-8 mm por los Bilstein de gas y unos 7 mm por los muelles, pues mi coche pesa algo menos que el TDI 130 y estos son algo mas duros, el resto pues lo hizo la fisiza, en tu caso mira los muelles de otro A6 diesel pero de mas potencia que supuestamente seran mas duros que los tuyos, y consultalo en Audi taller

Pos caudalimetro cambiado y na de na por cierto la siguiente consulta la hare en otro concesionario que no sea ARROJO Coruña.

Con el coche aun en garantia puedo llevarlo a otros concesionarios oficiales de Audi distintos a donde compre el coche?, lel mio es Arrojo pero la verdad........de poco sirven, son un tanto incompetentes para resolver los problemas y encima la frasecita comodín de "El coche anda bien".....dios desesperan, cual me recomendais el de Ferrol , Santiago o Pontevedra?

Alguien sabe de un taller autonomo no de concesionario en A Coruña o proximidades que habitualmente trabajen con Audi-Wokswagen ?

Los A3 del 2000 a 2003 son Mann en el tuyo pue nuze, de todas formas en la carcasa del filtro de aire aparece grabada una referencia, esa es la del filtro de aire si haces una busqueda en intesné seguramente encuenrtes la casa

OK Ofrem de todas formas el mio es del 2002 y en la ultima hoja que me enviaste solo aparcen fechas de 96/98----00, es decir son volantes para A3 anteriores al restlying del 2000, dado que llevan tiptronic y cosas asi :o

Por cierto Ofrem en esta lista como se identifica el volante que pertenece a un TDI 100 o a un 1.8 T o se clasifican por acabados, ambition, ambiente, es que no se interpretar bien esta informacion, el codigo de un A3 TDI 100 empieza por 8L1, pero este codigo no lo veo en el informe, el ETKA te pregunta el modelo de A3 no?1,6, 1,8T, TDI.....no?, o te pide el codigo que empieza por 8L1

Ostias Ofrem muchas gracias, que detalle el formato pdf, lo has hecho tu o el ETKA te da esta opcion?

Por cierto el 1.8T que me habian dejado es anterior al actual, es decir de los ultimos en ser fabricados matricula CFB o algo asi

Fui a preguntar en recambios por la referencia de un volante de un 1.8T acabado ambition, de tres palos, casi igual que el mio salvo por el mayor grosor del aro en el del 1.8T, la piel del mio esta jodida por una m**** de crema que le heche y ahora en verano me suda, como quiero cambiar solo el aro queria aprovechar y montar el del 1.8 T, pues como he dicho es mas grueso, lo he comprobado me habian dejado uno de sustitucion del 2003 y se nota, pero cual es mi sorpresa cunado en recambios me dicen que la referencia para el volante del 1.8T y el mio un 1.9 TDI 100 es la misma, pero joer si yo note perfectamente la diferencia de grosor, siendo ambos iguales y en tres puertas con codigo 8L1, alguien podria mirarme si existe diferencia en la referencia que da el ETKA, es que no me fio demasiado de recambios., no es la primera vez que no dan con la referencia correcta .

Chas gracias

Pues gracias por las respuestas, la verdad es que mucha zurra por autopista no le doy, unos 140-160 y generalmente lo dejo 1 min antes de apagar, ademas la autopista poco la pillo, eso si llevo 60000 km en 20 meses y lo meto bastante en ciudad.

A mi tampoco me tiene pinta de ser el turbo sino un elemento externo a este [eletrovalvulas], cuyo malfuncionamiento provoque el bajon de potencia, ademas como he dicho a unas 2400 rpm si que tira decentmente, teniendo encuanenta que a esas rpm poy por la curva de par de este motor ya decae algo la respuesta, es como un bache o laguna entre las 1700 y 2200 desde ahi para arriba va bien.

Sabeis si en acabado ambition es diferente el grosor del aro del volante de un TDI 100 a un 1.8 T 150/1.8T 180, mas grueso el de estos ultimos, me subi en el concesionario a un 1.8T 150 de sustitucion un rato mientras esperaba y juraria que el volante era mas grueso que el del mio, si es asi, es posible pedir por recambios un volante nuevo pero solo el aro de piel, sin el cuerpo que contiene el airbag

Hola pues vereis tengo un problemilla, una falta de tiron hasta las 2100-2200 por encima de esas rpm responde algo mejor pero hasta ahi no tira bien, cuando antes al llegar a 1700 respondia muy bien dando el patadon sobre las 1900 rpm, ahora no hay patada y tengo que subirlo a 2000 como minimo para que tenga una respuesta algo decente; por debajo de 2100-200 aunque pise a fondo no me da patadita , a que se puede deber, por cierto noto que el silbido del turbo es mas tenue y debil.

Si klanzo el coche desde abajo anda mas o menos bien pero en marcha y dejandolo acaer a mnos de 2100, es ahi cuando noto esto.

Caudalimetro ? No se, lo he llega a poner a 3500 en 4ª

Valvula sobrepresion Turbo?

Turbo fugas?

Turbo?

PD Acabo de cambiar yel filtro de aire y no mejora

Que nadie me ayuda con sus conocimientos Etkianos

Yo llevo Osram Silverstar las equivalentes a las Vision Plus de Phillips, solo que de una durabilidad algo mayor contrastada por varios mecanicos Osran en general parece que tiene unos i nidces de duracion mayor que laas Phillips me baso en lo que a la experiencia de los mecanicos de refiere y de una luz ligeramente pero muy ligeramente mas blanca que las Vision Plus.

Aduanero serian un tres puertas y el motor es un TDI 100 y TDI 130 respectivamente con tipo de motor no se a que te refieres , ¿algun codigo especifico que aparezca en la documentacion o algo asi?

Ostias AUDIOMECA que memoria con la cantidad de post que hay, bien cuando realice la consulta hace unos meses al cambiar los muelles delanteros tuve unas sensaciones raras en el eje delantero de flotabilidad pero actualmente me he acostumbrado y va bien, no porque me haya acostumbardo incluso me lo han probado " probadores de Audi " y no notan nada extraño, mi duda es si llevare el coche ligeramente descompensado pues llevo muelles delanteros del TDI 130 y los traseros del TDI 100, la diferencia real en los delanteros es un pequeña, son mas duros pero poco mas y de identica longitud pero en los traseros no lo se hay gente de recambios de Audi que me comentean que deben ser igual pero que no son capaces de encontrarla en el ETKA, algun mecanico me ha dicho que la hay, muy pequeña menos que en los delanteros pero que la hay y que se los ponga........que me decis

Alguien podria decirme si la referencia que aparece ne el ETKA para los muelles traseros de un un A3 TDI 100 Ambition 2002 y un A3 TDI 130 Ambition 2002, ambos con tren de rodaje deportivo.........uhmmm vaya si esto es de serie en ambos....bueno al asunto si la referencia de ambos muelles es igual o distinta, pues el tio de RECAMBIOS de AUDI no es capaz de determinar si son iguales o no, los delanteros cambian eso lo vio muy claro pero los traseros ????????

Pues acabo de cambiar el cuadro debido a un fallo bastante comun por lo que me comenteo el electricista el cual consiste en que con las luces puestas y de vez en cuando y con el motor en ralenti o parado tenia microcortes de luz es decir momentaneamente se iba la luz del cuadro y volvia, eran cortes cuya duracion era minima, unos 0,2 s otros sintoma es que la iluminacion de este con el reostato al maximo era un tanto tenue, debil.

Bien me lo cambiaron y todo bien sin hacer cosas raras y la iluminacion era bastante potente, pero al cabo de tres dias observo que de manera progresiva la iluminacion vuelve a disminuir, he ido a la Audi lo han conectado a la maquina y no han encontrado fallos en el registro de averias, alguien ha tenido este problema con el cuadro ?

Buf pues muchas gracias a todos este es desde luego el mejor taller Audi que existe

Pues gracias Kantusjack, de todas formas no me jodas con lo no rellenar con agua me asustas tio fue precisamente lo que me dijo el recepcionista de la Audi joer que puede pasar, sabes donde esta el MAX

en el Bote

Pues eso la primera vez estaba justo en el minimo rellene con un poco de agua, unos 200 ml por consejo de los de Audi previa llamada, pero la segunda vez, una semana despues parado en el garaje 2 dias, lo arranco y otra vez piii piii piii y simbolito de agua de refrigeracion pero al mirar el nivel observo que esta ligeramente por encima del minimo es decir no parecia que hubiera perdidas desde la ultima ocasion que rellene, vuelvo a echar otro poco, esta vez unos 100 ml y deja de pitar, ¿ puedo tener mal el sensor ?, ¿ donde esta el nivel MAX pues no viene indicado ?, solo veo otra raya negra sin "etiqueta" pero esta muy cerca de la del minimo como un 1,5 cm mas arriba, es que no se hasta donde rellenar como maximo

Hola aduanero1, pues la verdad es que tanto no repuse , debi haber añadidounos 800 ml, casi un litro, a que valvulas te refieres, ¿ a las de admision situadas en la culata, ?, .....siclaro si hablamos de taques, he podido cargarme el motor, ?

Desde hace un tiempo notaba que al coche le faltaba algo de punch caracteristico de los TDI en mi caso al llegar a la a1800 rpm, se me ocurrio mirar el nivel de aceite y lo tenia bajisimo medio cm por debajo del minimo, rellene y desde entonces la respuesta del coche ha mejorado noto que ha recuperado casi todo el empuje que tenia antes y una respuesta mas instantanea al pisar el acelerador de que manera, o en que componente, turbo, intercooler....., pudo haber influido el nivel bajo nivel de aceite para tener una ligera perdida de rendimiento.

PD1:Lo lleve en su mometo a Audi y conectaron el Vag-Com y no vieron nada raro

PD2:Quizas esta mejora fue casual y no tenga relacion con lo de rellenar aceite.