VIRON

Hola esos 14,xx V son los que debe existir en la instalación con el motor en marcha y por el ende el alternador trabajando correctamente no se debería demandar nada a la Bat con el motor en marcha, no dispongo de esquema eléctrico, te podría decir algo más

Otia obvie indicar que son los del A3 TDI 130 Ambition

Hola yo tengo por ahi los muelles originales del A3 TDI 130 , los compre para ponerselos al mio A3 TDI 100 pero no me convencia el resultado finalmente los quité si estás interesado en ellos hablamos. Un saludo

Yo monté una Bosch S4 74 Ah / 680 A, el mio ses un TDI 100 y la considero mejor que una Tudor, aunque creo que la mejor es Varta, eso si es muy cara, para el tuyo, una diferencia de 2 Ah es ridícula si como mínimo fuese de 6 Ah o más.....

A los buenos dias, la o**** el tiempo que llevaba sin postear en este foro, a ver os cuento mi caso espero aportar algo, cuando cambien la suspenciñón y monte la Bilstein Sport con ruedas nuevas Bridgestone Turanza en medida original 195/65....algo pasó que cuando forzaba el ESP me entraba en giro/curva con cierta facilidad no recuerdo en que sentido del giro o la curva si a izquierdas o derechas, hace ya de esto unos 3 años, esto esra un inicordio porque a veces en vura a 100 me entraba el ESP rsinrazón alguna, lo revisé en el conce y todo bién: ESP, Amortiguación, Cotas Direccion, Silentblocks....... , no le encontraron expliación y lo asumí como una sensibilidad extraña del sistema de ESP, lo de entrarme el ESP más al girar a un lado que a otro lo relacioné directamente con mi peso, dado que cuando iba con pasajero notaba que no entraba tan fácil, finalmente el jefe de taller del conce de Volkswagen donde hago el mantenimiento me aconsejó reducir la sensibilidad del ESP, según parece es una opción que admite y que se aplica para usuarios que transitan frecuentemente carreteras en mal estado y la verdad esto funcionó porque desde entonces me ha dejado de hacerlo las tonterias en curvas si bien noto que el ESP tarda un pelín más actuar, por ejemplo forzando en una rotonda a como actuaba cuando estaba todo correctamente ántes de cambiar suspensión y ruedas. Xao

Hola yo tengo el volante de mi A3 Ambition del 2002 [3 Palos] pero solo el aro, el módulo del airbag no, si te interesa te lo vendo, mandame un privado, en cualquier caso intentaré colgar una foto para que lo veas, está en buen estado pero claro no está impecable ya tiene su uso, aun así viendo el tuyo en la foto, te aseguro que el mio está mejor. Xao

Es una buena opción un 1.4 TFSI, no lo he probado pero de este motor solo he oido cumplidos y alabanzas de como anda de como recupera mejor que un 1.9 TDI 105, si acaso un consumo un pelin alto cuando se va deprisa y moderado cuando llevas una marcha normal, es decir que podía ser menor para tratarse de un bloque 1.4, pero no se si sabes que acaban de sacar el nuevo 1.6 TDI 105 Common Rail, aunque para este deberías esperar un poco más por aquello de ver alguna prueba en revista como mínimo y no adquirir una primera unidad........por si acaso. Lo que tenglo clarísimo es que las opciones no estéticas las ajustaría tema pasta aparte claro está quiero decir que aunque te lo puedas permitir ojo con aquellas opciones funcionales electromecánicas o electrónicas, de estas y por mi experiencia se que la probabilidad de que presente fallo o avería a partir del 4 o 5 año es muy alta, y es una put*da que siendo un coche de poca antiguedad empiece a dar fallos multitud de subsistemas o componentes, ademas la filosofía de marca es si falla un elemento, se cambia todo el sistema al que pertenece, en resumen se trata de probablemente del compacto mas bonito del mercado y este último lavado de cara no hace sin máas que perfeccionar un muy buen producto de por si, yo lo tendría claro mieleccion sería un 1.4 TFSI/1.6 TDI Ambition + Pintura Metalizada + Xenon + Tempomat + Llanta 17" + Paquete Iluminacion + Paquete Portaobjetos + Cristal antitermico y ya tá, creo que con estas opciones incluido el descuento podria quedar en unos 25500 a 26000 €.

Un buen aceite pero el mejor aceite es Castrol, calro esta no es el que tiene la mejor realcion indicada

Yo he probado varias en H1 y H7 y para el A3 Restlyng lo que mejor resultado me ha dado considerando que con el foco lupa no da mucho de si son las Phillips Night Guide y las Osram Night Breaker

Esto no puede ser asi evidentemente sabia que la hora de un conce Audi era cara pero movernos en precios de 66 € + IVA está desfasado, yo soy un ITI o ingeniero técnico industrial y me dedico a temas relacionados con la automatización de procesos industriales, redes de autómatas, sistemas telecontrolados, sistemas que hoy coexisten en al automovil para todo, gestión de motor, sistemas de seguridad .....pero todo esto ya existia en la industria hace 15 años, el famoso bus CAN que emplea los coches de VAG es un bus de origen industrial, bueno a que viene este rollo.........os aseguro que mi empresa no cobra mi hora de trabajo a 66 + IVA y soy ingeniero especializado, los que realizan los trabajos en los talleres de concesionarios son FP's con todos mis respetos para ellos y su trabajo, pero macho esto es una put* burla para el usuario de a pié por parte de la marca, despues el sector se queja de pocas ventas, o**** con estos precios el coche ya es un ento de lujo y no es que sea solo en Audi, en talleres de SEAT ya estan sobre los 46 + IVA, y hablamos de marcasgeneralistas. Yo tengo suerte por ahora.....lo llevo a un conce de VW, vamos donde lo compré y me hacen un 10% de descuento en la hora por lo que me queda en 44 €+ IVA el dia que cambie de coche ya veremos

Bueno pero para los que venimos de un 1.9 TDI 100/110, el 1.4 TFSI 125 es una buena opción desde un punto de vista pretacional no ?, es decir en el global de medidiones se puese decir que anda más que el TDI 110/100, com creo qu es así a mi ya me serviría, por otro lado no asociemos mini cilindrada a motor especifico para un utilitario, si bien es cierto que un hipotético 1.6 TFSI 125 a mi me daria mas confianza, os hablo de fiabilidad a lo lardo de 300.000 o 400.000 Km recorridos.

Bueno, ya se que no es lo mismo un diesel que un gasolina, mi pregunta con comparación adjunta me servía de referencia para tener más claro como anda un 1.4 TSI 125cv sin considerar los datos de revistas sino opiniones reales de usuarios de coches con este motor, y por lo que se apunta por aquí pinta bién, creo que para mucha gente es un motor más que suficiente desde un punto de vista prestacional y que cumple perfectamente para todo tipo de uso además comentais que en ciudad tiene mejores bajos que un TDI !!!!! :clap1: . En el mercado español existen compactos de 100/110 cv diesel para aburrir, si para mucha gente este motor es resolutivo, el 1.4 TSI 125 también lo es de hecho lo mejora, mi problema por ejemplo es que dificilmente bajo de 25000Km anuales [/font] pero por lo menos apuntais que si quieres puedes obtener un consumo moderado en torno a 6.5 - 7.0l, el cual ya es un consumo razonable. Yo me planteo un cambio pero a medio plazo, no ahora y estoy valorando seriamente esta motorización, dado que pàrtiendo de un TDI 100 siempre he opinado lo mismo, esta bién pero con un poquito más ........ y creo, a falta de probarlo que el 1.4 TSI 125 podria aportarme ese poquito más, pero por ahora son opiniones extraidas de otras.

Yo siempre he defendido este motor en base a las pruebas y resultados de comparativas de las revistas, no lo he probado , pero me interesaría mucho saber de los foreros que ya tienen y lo han rodado un poco y que su anterior coche haya sido un TDI o hayan probado bien un TDI, si dinámicamente es tal cual cuentan en los artículos que he leido, resumiendo las impresiones de las revistas: · Recupera en la misma marcha algo mejor que los 1.9 TDI 100/105/110. · Acelera en el [0-100Km/h] y [0-1000m] practicamente como los 2.0 TDI 140. Si realmente es así, para mi se trataría de un motor muy resolutivo, con el único 'inconveniente' de un consumo un pelín alto para tratarse de un bloque de 1400 cc. Ya me contareis, un saludo.

Bufff demasiado rollo ya en este post para lo que se trata que es la elección de un coche, si en el fondo da igual, ambos van a generar unos gastos considerables a lo largo de un periodo de 5-6 años desde su compra, según la elección lo que ahorres en combustible lo gastarás en impuestos y mantenimiento, además está el tema de la fiabilidad de los componentes electrónicos y electromecanicos en un plazo Medio - Largo, pues probablemente muchos de ellos mostrarna algún problema considerando la filosofía de las marcas a la hora de los repuestos, un falló mínimo supone en la mayoría de las casos cambiar la pieza entera lo que suponen muchos €€€, en fin hoy en día la fiabilidad está en entredicho, las marcas quieren sacar productos nuevos y renovarse cada poco, lo que supone una mediocre fiabilidad a partir de 3 - 4 año, mi consejo es que compres lo que compres no lo 'cargues' con demasiadas opciones electrónicas.

Yo no lo acabo de ver claro, hoy en día la diferencia de precio en el combustible a favor del 1.8TFSI ademas de un coste de mantenimiento menor y de otros elementos de repuesto con un plazo mayor para su reemplazo [Ruedas, Pastillas, Otros] otorgan más ventajas al gasolina, pero claro que los [2l] de diferencia en consumo medio respecto al 2.0 TDI es notable si te mueves en cifras de kilometraje anual cercanas a los 30000 Km. Pero es cierto que hoy en dia si se consideran al detalle 'TODOS' los parámetros que afectan a la cantidad de Km a los cuales se amortiza un diesel esa cifra media creo que se acerca más bien a los 20000 - 25000 Km según motor.Pero está claro que si haces sobre 30000 Km anuales, tener un coche cuyo consumo medio a nada que le des [140-160 Km/h] sea de mas de [8l] es inviable. El problema es que los increibles 1.4 TFSI, sobre todo la versión de 125 cv no aportan la diferencia e consumo que 'yo' esperaba respecto al 1.8 TFSI que por lo menos fuese de casi [1l], nada mas lejos de la realidad es mínima y se queda en unos [0,4l]. Unas preguntillas para Night Phantom, ¿ Esa previsión de que en un año solo habrá un único tipo de diesel y sin subvención donde los has oido ? , ¿ El 1.8 TFSI es una versión downsizing del 2.0 TFSI o es el antiguo bloque del 1.8T al que se le modificó el sistema de alimentación ?

Bien otra opinión más sobre las virtudes de este 1.4 TFSI, si es que es lo que comentaba es un muy resolutivo por sus buenas prestaciones, el único pero desde mi punto de vista es su consumo medio, quizás ligeramente alto para tratarse de un 1.4.

Hola, si montas los brazos de los últimos modelos del Golf IV, puedes comprar las escobillas que se adaptan ea los nuevos brazos en recambios de un conce de VAG, en una tienda buscando escobillas de Bosch el modelo es el [927S] y en Valeo, en esta marca no recuerdo la referencia del producto. Un saludo. PD:Las mejores son las de Valeo.

Bueno por mi parte no hay mucho mas que discutir u opinar, aqui no se cuestiona si el 1.4 TFSI 125 es rival para el 1.8 TFSI 160 es absurdo si quiera plantearlo, además desde tu punto de vista [Night] presentas los datos como te parece como el peso del A3 Sportback ...... 1500Kg ..... si los del 2.0 TDI no del 1.4 TFSI y desde luego no te lo crres ni tu que entre 2 coches con la misma plataforma y formato [Compactos] e idéntica motorización, haya una diferencia de peso de 120 Kg entre el A3 Sportback 1.4 TFSI respecto al Leon 1.4 TFSI no la hay ni entre el Golf y el Jetta. Continuas con la referencia del Ibizilla TDI 110, por cierto un pepinillo que anda muy bien, me gustaría ver la situación que describes de como dejaría a un A3 1.4 TFSi pues con las cifras en la mano el Golf 1.4 TFSI hace un 80-120 en 4ª en 8,4s y no me creo que el Ibiza mejore mucho ese tiempo desde luego no lo rebaja 1s ni de coña ya que estaría en tiempos de un A3 TDI 130, por lo que si un compacto con motor 1.4 gasolina recupera casi igual sin bajr de marcha como un utilizario TDI 110 vamos 'pa' darme con un canto en los dientes. Resumiendo opino que para el forero que abrió el post actual me parece por lo que leido sobre sus pretensiones con este coche muchusimo más adecuado el 1.4 TFSI 125 que el 1.8 TFSI 160, prestacionalemte el 1.4 TFSI le dará lo que necesita si además si como se comenta por aqui tiene mejores bajos el 1.4..........

Bueno de las [3] pruebas que he visto del 1.4 TFSI 125 cv en [Golf, Leon - Golf DSG] el peor tiempo era para el Leon 9.2s en el 0-100, las mediciones del golf bajaban de 9s en ambos casos, sobre el A3 no he visto la prueba en ningún sitio a ver si encuentro una pero 9.4-9.6......sobre 0.8s - 0.9s más que el Golf me cuesta creerlo. Si lo del 1.4 de VAG en su versión de 75cv, te refieres al hecho de que va apretado.......yo ahí estoy contigo pienso que una cilindrada de por lo menos 1.600 sería más adecuada para potencias de más de 100cv a partir de ahi no hay nada que hacer salvo tiempo al tiempo y ver que resultado da este bloque. Mal ejemplo el del Ibiza, comparas un utilitario que ni llega a 1200 Kg con compactos de unos 1400 -1450 Kg ........ Que un A3/Golf 1.4 TFSI 125 para dejar atras a sn modelo equivalente pero con el motor 1.9 TDI 100/105 tenga que apurar las marchas lo veo razonable puesto que los ratios peso/potencia son similares solo faltaría que con una potencia similar y algo menos de peso, dejaras atras al otro a punta de gas y m,enos aun con el par que se gasta el 1.9 TDI ................eso sería en tu caso por ejemplo un 1.9 TDI 105 vs 1.8 TFSI 160, no creo que te costara mucho dejarlo atras pero claro hablamos de unos 50 cv más y un peso similar. No entro a discutir si el 1.8 TFSI es mejor o pero que sus equivalentes 1.4 TSI 170, esa ya es otra guerra pero tus opiniones me parecen muy parciales pones al 1.8 TFSI como el mejor motor del mercado, ¿ Y el 2.0 TFSI o el 2.0 T de Renault ?

Está claro que el 1.8 TFSI 160 se situa entre el 2.0 TDI 140 y el 2.0 TFSI 200 en prestaciones, por cierto como lo notas en frenada, bien o algo justo ?, te lo comento porque en luna revista de Coche Actual en la que se prueba el A3 Sportback 1.8 TFSI los únicos defectos fueron los consumos un poco altos cuando le zurras....... y la frenada algo justa.

Hola, es que no se trata de que un motor le de al otro, evidentemente el 1.8 TFSI es un motorazo y sus casi 180 cv reales deben dar fe de ello, y supera en prestaciones al 1.4 TFSI pero no se puede dejar al 1.4 TFSI como se pretende, es un motor resolutivo para mucha gente considerando que supera el famoso 1.9 TDI 100/105, desde mi punto de vista el 1.8 TFSI 160 es un motor con unas prestaciones muy buenas que supera y al 2.0 TDI 140 y no todo el mundo necesita este orden de prestaciones, yo personalmente en teoría y a falta de probarlos me conformaria con un TFSI de 140cv si Audi lo montara. En tu caso si vienes del 1.5 DCi 100.....otia vaya cambio para ti, ese motor si que es mediocre en rendimiento yo lo probé en el Megane de un colega y la verdad el TDI 100 le da por todos lados, incluso el TDI 90 puede que lo supere

Yermau2 debes probar un 1.4 TFSi 125, si anda como en el foro se comenta y en las revistas tienes un coche que supera a cualquier 1.9 TDI 105/100 en aceleración y recuperaciones, un motor el 1.9 TDI 110/100/105 hipervendido en este pais lo cual es ya una garantía en prestaciones decentes, el 1.8 TFSI es ya un motor con una potencia real de unos 17X cv, una potencia considerable, debes valorar tu modo habitual de conducción y no las necesidades puntuales como cuando llevas 4- 5 personas si fuera así todos necesitariamos un motor de 200 cv, mi TDI 100 es suficiente aunque en ocasiones me gustaría 15 o 20 cv más, también es cierto que a un colega mio con un Leon TDI 150, mi motor le parece un molinillo, cada uno tiene sus necesidades pero opino que en teoria un 1.4 TFSI 125cv debería ser suficiente. Un saludo

Buff algo no me cuadra Night Phantom, por aqui se comenta que el 1.4 TFSI anda muy bien también lo corroboran los datos de las pruebas de las revistas, en las que por ejemplo las cifras de aceleracion del 0 - 100 están sobre los 8.6s por eso los 9,5 s que apuntas aquí se de donde los sacas, lo que un 1.9 TDi 110 lo deje atras pues yo tengo un 1.9 TDI 100 que más o menos anda como el 1.9 TDI 110 por lo que de nuevo no me cuadra que un 1.9 TDI 110/100 'sin tocar' deje atras a este 1.4 TFSI considerando lo que se cuenta de este motor. Respecto a la medida que has hecho de 7.5s métele por lo menos 0.2 o 0.3 s más puesto que a menos que esa medición la realizaces con un correvit, tu medición no es un 0-100 considerando el error de marcador sin más bien un 0-97 por decir una cifra final, en este tipo de mediciones hay unos cuantos factores que aumentan la medición final. No es que quiera rebatir tu respuesta punto por punto pero para creo que estás sobrevalorando el 1.8 TFSI, no creo que en ningún aspecto sea mucho mejor que el 1.4 TFSI salvo lo de la cadena de distribución esto no lo sabía, y si hay que destacar un moto de estos que mencionas sería el 2.0 TFSI que ibtuvo un premio al mejor motor en europa, aqui lo mejor sería un comparativa de foreros ambos con un 1.4 TFSI 125cv y un 1.8 TFSI 160cv

Para mi gusto está claro las de la foto superior

Ostias Juanrol con esto ya me has dicho todo......."He visto multitud de revistas y una prueba entre dos amigos uno con un 2.0 TDi y un 1.4 y solo a partir de 160 el tdi se le va un poco al TFSi" no me esperaba que fuese tan peleón este 1.4, lo que si me interesa mucho de hecho lo pregunté en otro post es que consumo obtienes con un 1.4 TFSI 125 cuando realmente buscas un consumo reducido es decir acariciando el acelerador pe n este caso con el mio logro medias de 5.0 a 5.4, en otro post me respondieron que sobre un 7.X pero ........ ¿ Es posible con un modo de conducción economica bajar de 7l con un 1.4 TFSI ?