VIRON

Salvo que tu kilometraje anual sea elevado mas de 25000 Km al año ni me lo planteo si te gastas una pasta en adquirir un nuevo coche por lo menos mejora en este aspecto y escoge otro motor ademas en este momento tienes opciones en gasolina muy interesantes entre ellas el 1.4 TFSI 125cv, por lo leido en foros y revistas debe ser la o**** el único pero sigue siendo el consumo en circunstancias como llevar un ritmo alto Al tratrse de un 1.4 se esperaban unos consumos más reducidos en cualquier caso prestacionalmente le da por saco al 1.9 TDI en todos los sentidos de hecho en recuperaciones en la misma marcha lo supera en todas las mediciones, si quieres pongo en este post los datos de la prueba de un Golf V 1.4 TFSI 1.4 DSG, además considera otras ventajas menor ruido, gastos de mantenimiento menores, impùestos más bajos, etc...... Yo personalmente lo tendría más complicado estoy haciendo unos 30000 Km anuales. Un saludo.

Yo al igual que Amenofis he probado unos cuantos modelos de Phillips y Osram y de todas ellas las mejores las Night Guide de Phillips, ahora Osram ha sacado las Night Breaker y tienen buena pinta pero no se donde si se venden en establecimientos.....por Internet si es posible.

Hola, ya he visto tu respuesta, pinta muy bien ese 1.4 TFSI 125cv, tengo por ahí la prueba de este motor pero en un Golf V, aunque las revistas son las revistas y me fio más de impresiones reales, eso si recuerdo que la revista apuntaban unas muy buienas recuperaciones, mejores que las del 1.9 TDI y unas aceleraciones casi calcadas al 2.0 TDI, también tengo la prueba del 1.8 TFSI en el A3 ll, curiosamente el 'único' defecto que le encontraron era una frenada un tanto justa......tu en este aspecto como lo notas ?

Buah!!!! que bonito, creo que debo dejar de visitar el foro de A3 ll se me plantean cada vez mas dudas, esto es una tentaciónu no quiero engañar a mi culo huevito con otra ...... yo tengo unas consultillas: ¿ De que coche venías ? es para saber que cambio ha significado este motor para ti respecto a tu último coche. ¿ En circunstancias "normales" de circulación es decir como un adelantamiento desde 80-100 en una marcha media 4ª o 5ª como responde, es suficiente para ti ?. ¿ Que consumo obtienes llevando un ritmo normal en carretera incluso tirando a conduccion económica ? ¿ En autovía a 140-150 responde decentemente en marchas largas [6ª] para iniciar un adelantamiento ? Pos nada mas ya sabes cuando puedas me respondes y muchas gracias. PD: Acabo de recordar de que es automático [DSG]......

Dios que buenas fotos en cuanto a tamaño y resolución je je ya tengo material para babear unos dias, bueno ya contarás tus impresiones sobre este nuevo TDI 2.0, por lo que he leido tanto en alguna opinión del foro como en una revista que tengo de Coche Actual en la que prueban el A3 2.0 TDI 143 je je si quieres te pongo las cifras obtenidas en la prueba, estas opiniones coinciden en la mejora en la respuesta en bajas y la capacidad para llegar más arriba rozando incluso las 5000 rpm de hecho en la prueba de revista alucinaron con el consumo medio obtenido con este nuevo 2.0 TDI similar al del 1.9 TDI Por cierto respecto al volante achatado, ¿ Se hace cómodo en el día a dia en ciudad o para aparcar, vamos cualquier maniobra que exiga dar más de una vuelta al volante ?, ........que bonito es ese volante.............. Tan solo te pediría si es posible si algún día tienes ganas o te coincide hacer más fotos que le hicieras una foto al interior pero de noche, para ver como es ahora la iluminación, porque según parece han cambiado algunas cosillas no ?, color FIS, color agujas, no losé exactamente, a mi es que me encanta la iluminación del interior de los Audis en general, tengo fotos del interior iluminado del A3 l, A3 ll, A4 l, A4 ll, A6 ll etc........ En fín espero no ser un plasta con tanta pregunta pero es que me planteo de aqui a un añito o algo menos cambiar de coche, más que nada por una cuestión de tamaño para tener un mínimo decente y el acceso, quiero un coche de [5] puertas, y mi actual A3 l [3] puertas se me queda algo justillo, aunque visto lo visto si algún día me lo pillo no si presentarlo en este foro porque je je el mio sería mas bien una versión sencillita y poco equipada que las cosas no está para más y joer en este foro los A3 que se están presentando los foreros, incluido el tuyo, me dejan alucinao al ver la lista de opciones que incluyen......... Un saludo.

Juer que bonito, desde luego aqui cuando os pillais un A3 es un A3 en mayusculas, completo completo, por ceirto, veo que indicas 'Espejo' exterior abatible......... te refieres a que es abatible únicamente el del conductor, ¿ Es posible pedir esta opción solo para un espejo ?, o has querido decir 'Espejos abatibles...', o**** si es así, interesante porque supongo que pedir ambos espejos abatibles será una pasta. El paquete iluminación además de traer luces en todas las puertas, ¿ Que más incluye?. Suerte con el coxe y n saludo.

Creo que un buen resumen es que como se dijo por ahi arriba en este pais no tenemos buena educación vial y punto aqui cada uno hace lo que se la sale de los webs y eso genera muchas situaciones de riesgo o accidentes, por otro lado pienso que en el tema de potencias , más que de potencias deberiamos hablar de ratios [Peso/Potencia] y opino que un valor sobre es suficiente para la mayoría de los mortales por ejemplo 130 cv en un compacto de unos 1350 Kg arroja esa cifra 1350 / 130 cv = 10,38, o 150 cv en una berlina de unos 1500 Kg 1500 / 140= 10,7. Ayer precisamente volviendo de antiago de Compostela por la AP-9 en un tramo en bajada me adelanto cuanto yo iba a unos 145-150 un Clio, calculo que a unos a unos 175-180, ya en el peaje vi que era un Clio modelo anterior al actual motor 1.2 16V de 75cv con ruedas de 175 en llanta 14" je je lo se por el clio de mi hermana un 1.2 60 cv, a mi eso si que me parece un riesgo con un coche quie no está pensado para ir a mas 170 con unos tarados de suspensión no calculados para responder a determinadas reacciones a 180, por el código de velocidad de las ruedas 'T' creo que para velocidad máxima de 180, por unos frenos de Disco + Tambor que en caso de apuro no se como responderán si tiene que frenar a un coche que va a 180 en bajada..............y como este más casos de velocidades inapropiadas en coches no preparados ni en origen nia posterior para resolver una situación de riesgo a esas velocidades

Los mejores del mercvado Mobil y Castrol/BP que son el mismo aceite con distinto envase

Muy bonito, por cierto ya me parecia que estaba un poco 'alto', pero ya vi en la última respuesta que es un Ambiente, como lo ves de suspensión es decir, como lo encuentras para el dia a dia y para momentos en los que llevas un ritmo 'ligerito', aunque no se so todavía estás en la fase de rodaje, por cierto no se si has llevado antes un A3 Ambition......bueno ya irás contando tus impresiones, esto me interesa mucho. Gracias.

Bueno yo solo puedo decir que este modelo de A3ll, considerando el momento de su vida comercial es una compra excelente, debido a los cambios y modificaciones de tipo mecánico y estético desde que apareció en el 2003, casi se podria decir que es un producto 'redondo', pero también se demuestra que un coche es un conjunto de sistemas demasiado complejo para que uno se pueda aventurarse a adquirirlo a poco de su salida al mercado, está demostrado que por lo menos hay que esperar 2 años, esto es mi opinión pero en estos momentos el A3 ll Restilyng me parece el compacto más logrado y bonito del mercado.

Bufff que bonito, si no es mucho pedir a ver si puedes hacer unas fotos del interior de di a y de cone c¡para ver los cambios en la iluminación interior del cuadro y si cuelgas otras más del frontal con las luces de posición y cortas puestas......vamos ya me da algo...je je ya nos contarás tus impresiones de conducción, estoy muy interesado en saber como va esta nuevo 2.0 TDI en relación al anterior, por lo que he leido en alguna prueba del A4 2.0 TDI Common Rail, empuja muy bien desde abajo... Un saludo

Por unas comparativas que vi en la OCU, y en una revista Autofácil, más o menos eran coincidentes en que las mejores eran Allianz y Genesis, si acaso más cara Allianz

CUanto más pesa el A3 vs el Focus.....200 Kg más por lo menos no ? con potencias similares pues , que esperas ?

No creo que aqui nadie sea objetivo, peo en mi caso como tengo un A3 l quizá lo sea más cuando he probado ambos coches aunque en el caso del BMW seri1 1 solo me lo dejaron probarlo en ciudad lo cual no sirve de mucho. En espacio el serie 1 es pequeño, como mi A3 l, el A3 ll está mejor, además el acceso me pareció mas incomodo que el del A3 ll, la postura de conduccion del BMW es buena y deportiva, pero me quedo con la del Audi, en el BMW te caes no te sientas, el maletero es bueno en el A3 y en el BMW un tanto escaso. En motores el 118d 122cv que probé empujaba mejor que el 1.9 TDI 105cv para no mucho más eso si, es más refinado, suave y menos sonoro además llevar una caja de 6 marchas es la o****, ventaja para el BMW por mejor oferta mecánica ya podia Audi dar la opción de montar cajas de 6 marchas en sus motores de baja potencia. En comportamiento a mi el A3 me gustó mucho pero este lo probe bien, en carretera y autopista, el BMW solo en ciudad aqui no puedo aportar nada. Calidad aparente y visual me quedo con el A3 mejor aspecto y más bonito, bastante mas bonito, el accionamiento de mandos me gustó an ambos. Me quedo con el A3 porque de manera global las ventajas de uno y otro quedan compensadas ademas, estoy con alguien que dijo por ahí arriba "yo quiero un compacto premium no un deportivo" para el dia a dia lo prefiero, me resulta más comodo y amplio ademas el hecho de que ande un poco menos o sea más rumoroso que el BMW me es indiferente lo que me aporta el TDI 105 es un mínimo aceptable eso si me quedo con el motor del BMW.

o**** que bonito el cuadro con el FIS en azul, ¿ Entoces este es al cuadro del A3 que esta a punto de salir con el restlyng ?

Juer una Becker, que buena radio te has pillado ya pondrás unas fotillos para ver como te queda integrada

Creo que tengo por ahi la prueba del Leon 1.8 125 la buscaré pero si os puedo adelanter que no ponían a este motor como un buen ejemplo de rendimiento vamos un motor normalillo. En una ocasión en autovia me pique con un A3 l 1.8 125 y la verdad no me dejaba atras tampoco se si iría a tope pero no me sacaba nada de hecho en las subidas lo adelantaba pero en los llanos me volvia a pasar el nacho se ponía a 180-190.

El mio TDO 100 Ambition y según pruebas de revista pesa 1294 Kg, en un taller de montaje de suspensiones en el que chequean el estado de estas también era báscula, marcó en el display 1290 Kg casi coincidente con el de la revista, por lo qparece un dato fiable, y si es algo pesado si habeis probado a empujar un citroen Xsara o un Peugeot 306 y el nuestro, yo si, juer si que hay diferencia .....

Con nuestras autopistas de dos carriles es complicado, hoy mismo volviendo de Pontevedra por la AP-9 adelantaba a un Trailer en una curva amplia a 140, de la nada apareció un Mercedes CLK que vendría a 180 - 190, claro el muy anormal no contaba conmigo pues me ocultaba el trailer.......joer vaya frenada metio en plena curva y encima me hace largas el capullo.

Hombre camino de 5 años con 200000 Km juer si que anduviste, en cualquier caso con 5 años, buen estado y revisiones hechas en conce, creo que los 12.000 € podrias pedirlos para que cuando encuentres comprador negociar y venderlo por unos 11.XXX €, o en el peor de los casos 10.XXX el mercado no está tan bajo para este coche, la pena es que con eseos años si tuviese como mucho 150.000 Km, pero bueno desde luego ni 7000 € ni leches eso es una m**** por este coche, un compi de curro pago por un Xsara 1.6 110 cv de 6 años 6500 €

Caso curioso, desde luego yo descarto discos y pastillas, lo de cambiarte algo en la suspensión también un taller no incurre en ese gasto porque si, a menos que te hayan fastidiado algo en el cambio de los discos pero es extraño deberían comunicartelo, sobre el tema del comportamiento te voy a expobner mic caso, hace 6 meses monte unas Goodyear Excellence 195/65/15 en el eje trasero, antes tenía otras Goodyear Hydragrip muy gastadas. Al salir del taller noté el coche extraño en el coche como el culo inestable bailón ante maniobras o giros algo bruscos es como si 'deslizara' no me daba confianza no me gustaba como iba, revise la suspensión en el banco de un concesionario de VW y me dijeron de que estaba todo Ok incluso un probador se dio una vuelta forzando en curvas y rotondas para que entrara el ESP y me comento que todo correcto que el ESP se activaba cuando debía aunque me reconoció lo 'ligero' que iba el culo, pero ojo que solo era una sensacion, me costó acostumbrarme no entendia como con unas ruedas nuevas con las que había ganado agarre el coche habie perdido en comportamiento, en cualquier caso mi suspensión no varió para nada la causa fueron las ruedas, en mi caso note que las nuevas que monte tenían unos flancos más blandos que las anteriores y que ademñas el dibujo era un asimetrico muy marcado, pero en cualquier caso y por la razón que sea fueron las ruedas, cuando monte las mismas en el eje delantero esta sensación disminuyo aunque algo queda. Si en tu caso el coche ahora no te roza considera la opción de que las nuevas ruedas tengan un flanco más duro con menor deformación ante una presión similar a mi me pasó hace 4 o 5 años al pasar de unas Bridgestone Turanza a unas Firestones TZ el coche me subio un pelín y recuerdo que las TZ tenian la carcasa de la rueda más dura menos deformable. Se me ocurre otra causa pero de esta no estoy seguro, te la planteo, se supone que con unas ruedas nuevas tienes mayor agarre, el coche va más agarrado al suelo, si hacemos un test en una rotonda entrando fuerte se supone que por tener mayor agarre y menor delizamiento con las ruedas de mayor agarre, ¿ Se le exige más a los amortiguadores, es decir se inclina más el coche ?, no se si me he explicado bién lo que intento decir es que con 'zapatos' nuevos aparecen más claramente las carencias de la suspensión o de los amortiguadores si las hay. Esto es una teoría mia eh ¡ Yo creo que las opciones son jugar con presiones o cambiar amortiguadores si llevas Sachs normales con muelles rebajados mala combinación unos muelles deportivos cortos agotan más rapidamente a unos amortiguadores de longitud 'normal', en teoria los amortiguadres tambien deben ser más cortos.

Bueno mi aportación es que es una clavada en toda regla, el precio de la hora en si, es muy alto bastante más que A Coruña por ejemplo, sobre 60 € la hora, además hay un detalle que observo muy ruin y es que no te han hecho ningún descuento ni en mano de obra ni en materiales por que te hubieras ahorrado cerca de 100 €, ¿ Es el concesionario donde compraste el coche ?, porque si es así vaya panda de rateros. El aceite deberias preguntar en el concesionario permite la aportación por parte del cliente, yo pongo ese mismo aceite 5W30 Long Life Castrol y me lo saco en una tienda por 78 € [5 Litros]. El coste elevado no tiene nada que ver con la titulacioón del profesional hablando en el caso de los concesioanrios, de hecho ese coste está inflado para 'recuperar' en cierta los forma los gastos derivados de por ejemplo las piezas en garantia que suponen un coste para el concesionario, esto me lo comento un colega que trabaja en un conce y hay más historias ocultas en el coste de esa mano de obra Otro tema es la titulación del profesional que desarrolla los trabajos, yo estoy de acuerdo en que el sueldo debe ir en función de la titulación por dos factores, uno es el coste que supone la formación de un FP y un Ingeniero, ambos son muy diferentes tanto a nivel estatal como a nivel personal y os lo dice alguien que tiene la FP y una Ingenierá Técnica, otro factor es la responsabilidad implicita en cada trabajo o por lo menos aquella que se supone tendrá en base a las funciones que desempeñárá en una empresa, las de un FP y las de un ingeniero salvo casos particulares son diferentes. Hay FP super válidos y que ocupan en una empresa un puesto de responsabilidad, yo conozco algunos, del mismo modo que hay ingenieros incompetentes je je también conozco alguno. Hay un chiste que resume mi opinion, una empresa contrata un ingeniero para reparar una máquina, el jefe observa que el ingeniero como única acción después de un tiempo de observación y razonamiento en silencio, es apretar un tornillo, el jefe de la fábrica piensa que la reparación le va a salir tirada de precio pero el ingerio le espeta que el importe aproximado estará en torno a 1000 €, el empresario indignado le exige un detalle completo en la factura.....esto es lo que aparecía en la factura: · Importe por apretar un tornillo --------------- 1 € · Importe por saber que tornillo apretar --- 999 € Mientras sigamos por este camino donde fontaneros y con todos mis repestos para los fontaneros cobren como un médico seguiremos importando del extranjero profesional de altonivel y lo que es peor la evolucion del I+D empresarial será siempre inferior a la de otros paises.

Buffff pues si te pilla 200 con esas llantas anda bien el condenao yo lo he puesto a 190 [4000 rpm] con la medida original 195/65/15 y algo más daba, y le he calculado sobre 9,5 s en el 0-100 pero claro hecho má o menos como todos, para empezar los 100 de marcador no sirven pues los 100 Km/h reales serán de marcador 103 o 104 Km/h y otros detalles más, bien hecho serán los 10,5 s que marcan las revstas Supongo que el tuyo sera de los TDI patanegra no ? aquellos que rozaban los 130 cv en banco por que si no no lo entiendo, yo una vez me pique con un Golf VI TDI 110, se que no era pata negre porque era del 2001 lo se por la matricula, tenía llanta 17 y en un tramo de carretera notaba que a la salida de algunas curvas y de rotondas lo dejaba atras, pero por lo que dices tu a mi me dejarias atras y con llanta 18" .

Parece que es motor es la caña he visto una prueba demontado en el Golf V y en el Leon II y guau vaya prestaciones, rozando las del 2.0 TDI 140 lo que pasa parece que solo acepta SP 98 es asi ? por que en ese caso la ventaja en consumo respecto a otros motores gasolina se esfuma.....

Se picaron el A3 y el BMW en una vía con doble carril, cuando iniciaron la carrera otro coche que estaba en el carril derecho molesto al A3 que hizo una maniobra brusca invadiendo el carril izquierdo donde iba el BMW por lo que este tuvo, a su vez, que invadir el carril del sentido contrario por donde venia el AX, este salio disparado por el impacto 5 m hacia atras colisionando contra el Golf aparcado. El del A3 causante del accidente se dio a ala fuga pero volvió, asi lo relata el periodicode La Voz de Galicia. Según parece iban a 80 en el momento en el momento de la colisión, pero para que desplazes un utilitario 5m en sentido contrartio al que circula, no se yo si iria 'solo' a 80. Los coches Audi, BMW, Renault.....da igual son 'ARMAS' en manos de algunos demostrado está.