VIRON

Seguramente la compra mas racional desde un punto de vista de habitabilidad, calidada de acabado y precio de reventa sea el Ibiza, pero ojo el ibiza es pesadote y ese 1.2 no se como lo movera :clap1: de cuantos cv hablamos, otra tema es que a mi personalmente me gusta el Fiat Panda tiene unos remates decentes aunque un tanto escaso de espacio si hablamos de la version 4x4 bufffff :clap1: me encanta pero es algo caro

Juer que desastre , nadie puede decirme la referencia de las molduras de las puertas de un S3 o un A3 I con S-Line por favor :clap1:

Hola, me gustaria poner unas molduras de acceso en las puertas tal y como las trae el S3 o el A3 I con acabado S-Line, alguien podria poner unas fotillos de como son, y si no es mucho pedir la Ref, he buscado aen webs tuning pero casi no encuentro y las únicas que he visto son muy grandes, tapan toda la zona de acceso y terminan con un cierta doblez como imitando a una 'L', la que vi en un una foto de un S3 no se veia entera pero parecia mas pequeña que el área de acceso a la puerta no se si me explico... :clap1: desde luego quedaba mejor o se veía tanta chapa de aluminio.....

Por los sintomas podria ser la N75, cambiala, para un TDI 100-110 cuesta sobre 39 €, si te hacen un 10 % de descuento, también podria ser el turbo con suciedad me desconcierta el consumo alto.

Yo he cambiado las pastillas delanteras y he puesto unas Textar y Discos Brembo OEM por 185 €, mano de obra incluida, las pastillas frenan de vicio, muy buen mordiente me dijo el tio del taller que habia hecho muy buena eleccion con las pastillas, eran muy buenas mejor que Ferodo y Necto.

Hola, yo lo único que puedo aportar es que al mio tambien le pasa, curiosamente debo ser de los pocos que se ha pasado de Long Life a 505.01 y vuelta a Long Life con Castrol SLX II, y creo que desde que he vuelto a este aceite, me humea mas al arrancar.......encierto modo puede ser del aceite

Gracias por responder tio, pues si la verdad los A3 I TDI 100 son casi una especie en extinción, los hay contadisimos, casi todos los A3 I diesel que veo son el TDI 130. :clap1:

Sabeis que marca de discos monta un A3 I en origen?, tengo que cambiar los mios con 135.000Km y estoy planteandome pillar los originales o unos discos de la marca Bosch. Los originales creo que han cumplido bien ningun tipo de problema, pero cme han hablado muy bien de los productos de Bosch para los sistemas de frenado a ver si me podeis aportar algo. Gracias y un saludo.

Ah veo que es el de 150...en que consiste el paquete técnico?

OK gracias Jutel, ya suponia que seria normal pero dudaba porque alguna vez habia leido que la temp del motor suele estar entre el rango indicado en mi primera respuesta, veo que tienes el 1.8T 180, yo una vez tuve 3 dias como coche de sustitucion un A3 1.8T 150 y la verdad andaba bastante bien, el tuyo de be ser ya superlativo...que ruedas llevas?

Hola, me gustaria saber si encontrais lógico o correcto el valor de '90º' que ha alcanzado el motor, valor visualizado por el canal '49' del clima correspondiente a la temperatura del motor, despues de subir una ligera pendiente como del 3% a 170 durante 6 Km, creia que la temp se mantenia en marcha aprox entre [83-85º].. . PD:La aguja creo que indica 90º aun cuando la temp real esta entre 80º y 95º esto es asi?

Ah! bien, gracias tio es, que en otros post, habia leido algunas respuestas como que esas Ferodo frenaban bien pero únicamente cuando habian alcanzado cierta temperatura mientras que en frio incluso frenaban algo pero que las originaes, pero bueno por lo que apuntas, tienen buena pinta.

Hola Mark, bueno aparte de esta 'molestia' del chirrido, como te van las pastillas, ¿ Puedes contarme las mejoras en la frenada y los carencias, si las hay ?, estoy pensando en montar esas pastillas. Un saludo

Si si hay diferencias de dureza entre motorizacines aun con el mismo acabado, de hecho los muelles llevan pintada una codificacion de 5 puntos de coloresno y esta varia de los muelles del TDI 100 Ambition a los del TDI 130 Ambition, estos últimos algo mas duros, en teoria los Bilstein Sport soportan muelles con rebaje de hasta 3 cm, mas de 3 cm serian los Sprint, los muelles del ambition bajan 1,5 o 2 cm no me acuerdo, por lo que supùestamente deberias montar Sport aunque hay talleres que te recomiendan montar Sprint.....llama a Ballestas Barcelona un distribuidor de Bilstein para España y ademas con taller para montar amortiguación y pide asesoramiento, perdi el Tlf, pero haciendo busqueda en Google lo encuentras

Huys perdona como los ponias en la lista es como si entendiese que tenias el acabado ambiente, erpo claro si tu acabado es el Ambition pos nada , respecto a tu tabla te cuento rápidamente mi experiencia. Monte los Bilstein Sport con los muelles originales, un tanto blandos los de mi TDI 100 incluso siendo Ambition resultado, los amortiguadores mostraron una eficacia menor de los esperada con solo 35000 Km por desgaste prematuro debido a esos muelles, pero ojo los del TDi 130 son mas duros. Lo ideal con Bilstein es Sprint+Eibach, pero hay un detalle de poca importancia, suelen dejar el morro mas bajo que el culo. Lo de montar Sport o Sprint con los muelles originales uffff vaya debate a mi en diferentes talleres 'espezializados' me dieron respeustas opuestas , yo en tu caso y siendo el TDi 130 con muelles algo mas duros que los del TDI 100 casi me decantaria por los Sport. Te quedara igual de alto, de hecho al principio y por la fuerza del gas te subira 0,5 cm, pero bajará, estará mas duro sin ser algo exagerado eso si tampoco te creas que a baja velocidad [Oscilaciones lentas], notaras una gran diferencia son mas efectivos cuanto mas rápido vas y cuanto mas bruscos son los movimientos. Respecto a las combinaciones Bilstein +Eibach /H & R ahi no te puedo ayudar no lo he montado

Hmbre pasar de un TDI 100 a un TDI 130 está claro que prestacionalmentl lo vas a notar, pero no deja de ser un cpoche de una generación identica al tuyo, de acuerdo , el s.0 TDI no convence tanto por como y cuanto anda, pero macho te llevas lo último, un producto mas evolucionado y moderno, mejor comportamiento, mejor estabilidad.......yo no pasaria de un motor a otro, yo pasaria de un 'coche ' a 'otro'

Ufff defoto tio, esos sintomas me suenan a cuadro jodido, a mi me paso algo similar, luminosidad reducida y algun que otro microparpadeo, solución cambio del cuadro........ <_<

Yo también estoy iinteresado, ademas me han comentado que tambien son buenas las Necto y las Bosch 'Premium'

Hola Kitos, si te decantas por la opcion de los muelles del A3 I TDI 130 Ambition, yo tengo esos muelles, los compre originales en Audi para montarlos en mi A3 I TDI 100 Ambition con la intencion de aumentar la dureza sin reducir la altura al suelo, por temas del acceso al garaje, los lleve 5 meses pero al final los quite debido a que junto con los Bilstein Sport, la dureza era un tanto excesiva supongo que influiria las diferencias de peso en el morro entre ambos modelos, ahora llevo Bilstein OEM serie negra con los muelles del TDI 100 originales, si te interesa mandame un privado y hablamos.

JOer pues yo creo que simplementa cambiando la fuente la mejoria es notoria, yo tengo una Clarion DX 848 con salidas preamplificadas de 4V, he escuchado el sonido de un A3 con equipo original y el mio y clarisima ventaja en medios y graves sobre todo, mas limpios y definidos, sonido en general mas calro y con mas cuerpo mas sonido en 'vivo' se aprecia maslos matices de cada instrumento, estoy por meter unos altavoces alpine.

Ok gracias Mark , me parece que voy a optar por la solucion que aportas, tiene buena pinta, otra cosa sera cuando me den precios de los Brembo, espero no caerme 'pa tras'. Un saludo

Hola Mark, pues si , tengo ESP, vaya quizas sea la mjor opcion, montar unos Brembo de medidas originales. ¿ Este cmabio me obliga a cambiar el liquido de frenos ?, ¿ Sabeis algo de las pastillas Bosch Premium ?, tengo entendido que son bastante buenas, en este aspecto tengo muchas dudas, pues he oido comentar a otros foreros que algunas pastillas solo son eficaces con cierta temperatura en el disco, y que en frio, incluso frena peor que las originales, otra marca que barajo, es Textar....em pastillas

Gracias tio a ver si encuentro un Kit que este biuen de precio

Buah vaya redaccion, evidentemente barajo tres opciones, a todo esto sabeis si un 3 TDI 130 frena mejor que un A3 TDI 100 ?

Buenas, tengo intencion de mejorar la frenada del A3 para lo cual barjo dos opciones aver que opinais: A) Poner discos del A3 TDI 130 288 mm + pastillas + pinzas [Todo de origen] B) Montar Discos Brembo como los de origen de 280 mm + Pastillas Textar, Bosch o Necto. C) Poner discos del A3 TDI 130 288 mm + pinzas originales +pastillas Pastillas Textar, Bosch o Necto.