VIRON

Caguenla aunque abar otro mensaje me pone este mesaje: "El espacio total requerido para subir estos archivos es mas grande que el espacio permitido por mensaje o límite global. Por favor reduce el número de archivos o su tamaño" :blink:

:blink: Joer con esto no contaba tengo que abrir otro mensaje para la siguiente imagen.............

Bueno aqui va la primera prueba el protagonista es A3 I TDI 100.

Hola, he buscado en mi PC y estas estas son las pruebas que tengo: Individuales: A3 I TDI 100, A3 I 1.8 20v y Golf IV TDI 110, Leon TDI 110+Leon TDI 90 Colectivas[Pdf]: Leon Cupra vs S3, , Leon 1.8T 180 vs Golf 1.8T 150. ¿ Para colgar las imagenmes las adjunto y punto no?, ¿ hay limite de espacio ?

Ok parece que interesa, a buscar se ha dicho...........

Hola, yo tengo escaneada o en pdf de algunas pruebas, tendria que buscarlas en mi PC, lo que si recuerdo son las que tengo: · A3 TDI 100 2002. · Golf TDI 110 2001. · Leon TDI 110 2002. Si el tuyo es el A3 TDI 110 te puede interesar la del Golf quizas se la mas similar, ya me diras cual te interesa. Saludos

A3 del 2000 al 2003 con foco paraboloide [Lupa] H1 en cortas y H7 largas, A3 anterior al restlyng del 2000 H7 en cortas y H1 en largas, yo llevo H1 Vision Plus 50% +, y van mejor que las Blue Vision, azuladas con tecnologia 30 % peromuy ineficaces en lluvia [Gallegos]

Las Bosch aerotwin con adaptador para brazo antiguo, validas para A3 I y Golf IV tiene la REF: A533S, yo las llevo y esteticamente quedan devicio, limpian bien pero esperaba algo mejor

Yo me he pasado de un sisntetico 5w40 Repsol a un sintetico 0w30 Castrol, y el consumo se mantiene suando lo normal es que aumentara, lo que demuestra que los aceites Castrol son algo mejores que los Repsol en lo que respecta a consumo del mismo algo mas he leido en este foro acerca de los conusmos con Repsol y Castrol, el comentario era un tanto unanime a la hora de dar por vencedor al Castrol, en resumen paso de sintetico a sintetico de diferente graduacion no problem !!

Hombre yo planteo esta pregunta desde un punto de vista de alguien con un compacto de unos 115 cv reales, al que le sorprende que alguien no se conforme con 200, mas que nada me pregunto en que aspectos le exige ese usuario una mejora o bajo que situaciones un compacto de 200 cv se queda corto prestacionalmente hablando , en serio lo pregunto con un total desconocimiento de tal sensacion, el coche mas potente que he llevado ha sido un A3 I 1.8T de 150 cv y la verdad iba bastante bien, aunque supongo que si tuviese un 1.8T 180 cv...con el tiempo y la adaptacion a esa potencia acabaria pidiendo "mas".

Hola, yo mas que aportar algo tengo una curiosidad, porque quieres reprogramar un coche de 200 cv, del cual he visto un par de pruebas y los comentarios son todo halagos en su respuesta y prestaiciones, es decir que que se te queda corto este motor ?. Un saludo

A mi un colega mecanico me cambio el sensor de temperatura del bloque motor y la verdad le costo un poco, de hecho debio de perder 1,5 l de anticongelante, simplemente lleva una grapa para sujetarlo pero lo que te puede complicar elmontaje es la goma del nuevo sensor que no entre bien por estar nueva que es lo que a mi me ocurrio, tu ten a mano 2 l de anticolelante y nada a intentalo

Otia es cierto lo de que en SEAT te venden el Leon II como un A3, comprobado cuando me acerque hace poco a ver otra vez el nuevo Leon ya habia ido al poco de salir, este comercial en cuestion me hizo entender que teniendo un Leon es de Gili...ir a por un A3 que la unica diferencia era la marca pues los acabados en este nuevo Leon eran practicametne iguales alos de Audi , alucinante la realidad supera a los foros , eso si me dejo un poco mosca cuando menciono que el Leon II 2.0 TDI anda mas que el A3 II 2.0 TDI debido a que los desarrollos del Leon son mas cortos, ¿ es verdad lo de los desarrollos?

Vaya, sabido esta que esto de generalizar mal asunto, de hecho, un colega mio tinene un Leon y seria injust meterlo en el saco de dueños de Leon, pues creo que representa todo lo opuesto a ciertos 'elementos' poseedores de un Leon que le han dado mala fama a este coche. He de reconocer que yo tambien tuve una serie de encontronazos, los cuales se podrian calisificar de la siguiente forma, uno fue ajustado a la 1ª máxima del 'Manual del Leon quemao' la cual reza "Pongo a dios por testigo de que antes de que un A3 me adelante, fundo el motor", y asi fue, en una ocasion, detras de un Leon TDI 90 en autopista, el tio burro a 120, lo adelanto y solo se le ocurre acelerar a la par para no dejarme adelantar pues nada cuando me di cuenta al pasarlo iba a 170, todo por la tonteria del memo ese..........otro encontronazo se ajusto a la 2ª maxima del 'Manual del Leon quemao' la cual reza "La distancia al culo de un A3 sera inversamente proporcional a mi envidia", de estos a patadas, sobre todo los FR's, pero como alguien por aqui cuanto mas pegado mas lento....eso les desquicia.....

Buenas, no se si tu caso sera como el mio, pero yo me cambie de intervalos fijos 15000 Km a long life, pero aunque asi me lo configurarcon con la maquina de diganosis, sali del taller con indicacionde 15000 opra el proximo cambio , se lo comente a los del taller y me dijeron que esperara a que cambiara el indicador y asi ocurrio al pasar 500Km me cambio y se actualizo a 22100 Km para el cambio y sigue subiendo ahora eshe hecho otros 500 y me indica 22400 Km

Holas, realmente si la dif es de 6000 €, no estoy muy al tanto de precios del Golf, pues mucho tendra que gustarte el A3 para pillarlo, porque 28000 € por 22000 €, unicamente por una diferencia de acabados y marca como siempre no es valorable en esa diferencia, pero debo reconocer que para mi, el diseño del A3 II esta mucho mas logrado que el Golf V, si no tienes dificultades en alcanzar el A3 II pillalo los ueños si se pueden deben cumplirse, ahora si el tema economico prima pues apor el Golf que por supuesto tambien es un muy buen coche.

Hombre tengo entendido que BP y Castrol son lo mismo, de hecho hay por ahi un post con caracterisiticas de aceites y curiosamente los valores del BP y el Castrol en lo que respecta a viscosidada y otros parametros eran "Identicos", de lo que no estoy seguro es si era un tabla de aceites 5w40 o aceites 0w30

Lo ideal , el chasis y acabados del A3 con la mecanica de BMW ala ta todo dixo . A mi el Serie me parece interesante por la oferta mecanica que ofrece eso ya lo he apuntado antes, pero reconozco que me gusta mas el diseño del A3. Respecto a lo que se ha dicho por ahi, el 118d anda mas y es mas silencioso que el TDI 105, ademas eso de que el TDI 105 tenga patada uhmmmm eso era con el TDI 100 del A3 anterior, este TDI 105 perdio bastante caracter. No entro con el TDI 2.0 y el 120d..........

Pues el mio en conduccion normal y mixta sobre un 6.1-6.2, en autovia a 120 sobre un 5.8 a unos 140 pues sobre un 6.3-6.4 y a 160 sobre un 7.2-7.3, todos estos datos son estimados y aprosximados , no tengo ordenador de abordo

Creo que el Serie 1 atrae por ser la novedad ademas de tener un diseño un tanto particular, a mi me gusta bastante pero reconozco que no es muy practico en lo referente a espacio, pero la mecanica que oferta me parece muy muy interesante, sobre todo el 118d, pero otra cosa es el precio, es demasiado alto, la solucion seria comprarlo con el mínimo de extras porque en caso contrario un 118d se pone en 30000 € en nada. Aprovechando esto creo que Audi deberia dar otras opciones mecanicas como caja de 6 cvelocidades para el TDI 105, por cierto se puede pillar un A· TDI 105 con DSG ?

Cases, en mi curro hay un 116i y trae 195/55/16 y esa medida aparece en el catálogo.......otra apunte sobre lo que mencionas SportQuattroLOVE, eso de que un Serie 1 a la mínima tire de atras, te refieres a que se va de atras a la mínima?, pues entonces efectivamente eres muy exigente. Otra cuestión importante es la fiablidad, es ese aspecto no se si BMW es mejor pero Audi debe mejorar, una marca premium con un indice de fiablidad, para mi , muy mediocre, me baso en datos empiricos del mio, ninguna averia grave pero demasiadas 'pijadas' y de otros A3 de colegas y algún que otro A4 de conocidos, recuerdo el primer año del A3 II, el taller de Arrojo en Coruña estaba inflado de los nuevos A3..............

Cases, para mi el serie 1 sobre todo el 118d, es probablemente la mejor mecánica que existe hoy en dia en compactos de una potencia en torno a los 115-120 cv. Me han llevado en el 118d y la verdad empuja mas y mejor que el TDI 105 , es mas silenciosos y trae caja de 6 marchas, vamos la perfección para tios como yo, para los que 120 cv en diesel son mas que suficientes en compactos. La medida de ruedas me parece muy estudiada 195/55/16, opino que una 195 es suficiente para 120 cv, ademas puedes montar una opcional de 205/50/17, una medida que combina la estetica de las 17" y un ancho 205 moderado y efectivo, no como Audi que si metes las 17" tienes que ir a unas descomunales 225, una medida que para 105 cv es exageradisima. El tema de calidades pues no opino, no me centre en estudiar las diferencias, eso si el diseño interior es mas soso que el Audi y sobre todo por la noche menos espectacular..... Pero insisto, mecanicamente creo que te te llevas lo mejor.......

Otro que me parece de lo mejor en los ultimos años en anuncios de coches es el de Land Rover, refiriendose a no perder los instintos

Otro que me parece de lo mejor en los ultimos años en anuncios de coches es el de Land Rover, refiriendose a no perder los instintos

Vaya, no tenia ni p..idea de todo las historia que habia detras, he de confesarte, que la primera vez que las limpie mejoraron algo, pero la segunda ocasion, limpiandolas mas a fondo, esperando la perfeccion, tal y como indico m0nch0 [Vagclub] taponando incluso uno de los orificios, fueron a peor, por eso voy a comprar una ahora. No es que estuviese bailando entre foros, unicamente parecia que este tema estaba tratado en mas profundidad en el foro de Vagclub, y yo intento resolver el problema de falta de respuesta contundente que ahora tengo y que el taller concesionario dicen que va bien...... , pero aunque he cambiado cauda por el pierburg y ahora probare con la N75, mucho me temo que lo mio es cuestion de que el turbo necesita una limpieza. De todas formas por esta regla de tres y como el mio no lleva repro como ves la opcion de motar la del TDI 130 en lugar de la del TDI 150? Al tal m0nch0 le envie un mp preguntandole lo mismo que te he preguntado a ti y ni me ha contestado, por lo menos tu te has mojado, al final veo quien responde de verdad.....AudiSport-Iberica y su gente........... Gracias tio y un saludo.