VIRON

Es mas que eso hay unos cuantos paramentros más que definen a un aceite, viscosidad en frio [40º], viscosidad en caliente [100º], punto de ebullición....... repito, el Castrol es mejor que Repsol.

Hola tio, yo en su dia tuve el Repsol 0w30, y ahora llevo Castrol 0W30, lo único que te puedo decir es que es mejor aceite el Castrol, corroborado esto por mas de un mecánico, ademas yo puedo aportar que con un uso normal y algun que otro viaje 'dándole zapatilla' autopista a 150-170 me consumia más el Repsol qu eel Castrol y con cierta diferencia, se que el precio es mayor en el caso del Castrol....yo personalmente lo encuentro en Feuvert a 63 € Garrafa 4l y 17 € Bote 1l. Yo ahora me planteo el cambio al nuevo Casrtol SLX III 5W30 Long Life

Uhmm yo desde que limpie la admisión y la EGR todas las semanas me hago un par de trayectos de unos 10 min en 4 a unas 3400-3800 rpm para intentar que lno se acumule demasiada carbonilla debido a los desplazamientos por ciudad además al motor le sienta bien

A mi me parece un buen cambio, el 118d actualmente me parece mejor motor que el 105 o 140 de VAG por lo menos y ya lo hacia en la primera version montaba caja de 6 marchas, pero un Serie 1 en tamaño respecto a tu A3 ..........no ganas nada.

Juer dejando aparte los 2 segundos cuando con ese tiempo de reaccion en caravana practicamente supondria tener 430 toques seguidos lo de la distancia de frenada estas seguro que son referidas a turismos o a camiones/trenes porque vamos a mi ex-forito 1.1 50 cv a 150 Km/h a tope podria necesitar como mucho unos 120 m, lo de 7XX m para un coche....

Salio de una comparativa que vi en AutoBild hace un tiempo en la que comparaban un monton de tipos de lamparas en H1 y H7, curiosamente las mejores en ambos tipos eran las Vision Plus de Phillips, las Silverstar y las CoolBlue de Osram. Las PIIA las ponian a parir porque aunque tenian mucho alcance, la geometria del haz de luz, un parametro que analizaban en la comparativa, era de las peores y venian a decir lo que aposte antes, mucha luz pa todos laos......

Jaja vaya duda tecnologia del año 2007 en el T2.0 TDI DSG o tecnologia obsoleta del 1995 o incluso antes del 1.6 102 vamos hombre ni lo dudes, por cierto un A3 Sportback de unos casi 1400 Kg con un 102 cv vamos hasta el Clio 1.9D de mi novia te pondria en apuros

Yo llevo la Phillips Night Guide y supera a la que llevaba, la Phillips Vision Plus y con una diferencia apreciable, las PIAA son potencia a lo bestia sin una geometria estudiada es luz por toos laos, las azuladas estilo Blue Vision o Cool Blue ojo en mojado, pierden mucha eficazia, por cierto de estas dos últimas me quedo con la Osram Cool Blue

Pero a que parte de la consola os referis, a la que está rodeando el clima, la tapa del cenicero o la que rodea a los botones del ESP y posavasos ?, por cierto los botones del clima se pueden cambiar, es decir se venden sueltos ?

Uhmmmmmmmmmm otia '1,86' ........ bueno casi olvida el serie 1

Pues en mi opinion, en lo que a motor se refiere yo me quedo con el 118D con '6' marchas y ahora revisado con 143 cv y un consumo homologado de 4,7 l, habra que ver una prueba de revista especializada para ver su consumo real. :claugh:

El que respalde esa opcion que pille una bici, con el sifguiente desarrollo, el piñón mas pequeño + la catalina mas grande y que se de una vueltecita por ahi sobre todo en ciudad con marcha variable que nos cuente como le quedan las rodillas [cigueñal]

Hola Yo tambien estoy investigando sobre el tema para mi TDI 100 al cual actualmente le pongo como tu el Castrol 0W30 SLK II Long Life, pero no tengo muy claro que el 5W30 no aparece la norma 50601 del Long Life para Bomba Inyector aunque en teoria deberia servir, en fin lo que si te dire que el Castrol 0W30 lo encuentras en Feuvert y a unos 63 € lata de 4l

Je je el mio un Ford Fiesta II 1.1 C de 45 cv y 5 marchas la versión menos equipada, con rueda de 135 en las salidas de semáforo cantaba rueda como queria y andaba que se las pelaba me lo he pasao la mar de bien con este coche.....

Interesante, por cierto cuando cuesta cada una de estas tapas ?

Jeje ...Ave Phoenix....hacia tiempo de este post, pasado el tiempo soy de la opinion de invertir el dinero en amortiguadores y gomas de calidad, las 17" quedan muy bien y si te vas a la 205/50/17" es un buen compromiso peeero mucha, mucha pasta. mejor irte a unas 16" con buebas gomas y cambio de amortiguadores

A mi estéticamente no me desagrada de hecho el 5P en un Azul similar al de Audi es chulo, pero opino que la oferta mecánica supera a la de Audi , el 118d 122 cv con 6 marchas, ruedas de 195/55/16", una medida interesante con un buen compromiso enrte ancho y diametro de llanta, no como Audi que se le da por calzar a los Ambition con 225/45/17" sea cual sea el motor, el A3 1.6, 1400 Kg con un motor de 102 gasolina y encima con estes rodillos absurdo :wacko: ya me gustaria que Audi montara auque fuese en opcin cajas de 6 marchas en el TDI 105

Bueno en mi opinion, creo la eleccion del Long Life va acorde al uso que le des al coche, sobre su aguante ni me lo plenteo, en teoria hasta 50000 Km aunque se establecen cambios a los 30000 revisados por el ordenador del coche, además no voy a cuestionar las investigaciones de un departamento de I+D. Lo que si puedo apuntar basandome en la experiencia profesional y las charlas mantenidas con mecanicos de Volkswagen es lo siguiente: Recomendado: · Si realizas trayectos preferentemente fuera de ciudad. · Si haces al año por lo menos 20000 Km. · Si no tienes frecuentemente el coche parado. Beneficios: · Mejor arranque en frio. · Menos tiempo en alcanzar temperatura óptima. · El motor suena un 'poco' más redondo. Consejos: · No comprarlo en recambios sino en tiendas, llega a costar un 30% menos. · El Castrol SLX 0W30 se 'consume' en menor medida que el REPSOL 0W30 y con cierta diferencia. Yo lo defiendo pero con un determinado uso del coche, mucha carretera/autopista

Bueno yo comento lo que indicaba la comparativa, en esa prueba en cocreto, las Dunlop estaban en el grupo de las que menos duraban de hecho un compi del curro las llevo en un 307 HDI y me comento hace tiempo que era una buena rueda pero no le duraron demasiado, sobre 25000 Km en el eje delantero. Por cierto Sugarless 50000 Km en el eje delantero ?, juer eso es un record tio, incluso con unas Firestone TZ200 que son duras llegue a los 38000 Km. Si me hablas del eje trasero o montadas y prmutads en tre ambos ejes pues 50000 es una cifra normal. Por cierto la Bridgestone es una rueda con carcasa bastante consistente en comparacion con la Goodyear Excellence o la Continental Premium, ruedas que en caso de montar perfil 65, flanean demasiado.

En una comparativa de la OCU que analizaban neumaticos vi que en la medida 195/65/15 de unos cuantos que analizaban ruedas de game 'Turista' en ningun caso deportivas, la mejor era el Bridgestone ER300, tambien ponian muy bien la Dunlop SP01 aunque su duración un tanto limitada, del mismo modo puntuaban bien la Goodyear Excellence. Michenlin no habia 'prestado' ruedas a ala comparativa

Je je,si estoy en el foro de A4 pa que pregunto

Hola, en principio ¿ Puedes decirme que medida llevas ? , a ver si te puedo ayudar en algo. Por lo que comentas, ¿ En el eje delantero van bien y no te hacen esos raros no?, ¿ Por cierto, el tuyo es un A3 o A4, Gasolina Diesel ?, lo pregunto más que nada por el peso en el morro. ¿ Cuanto de han durado la sque tienes casi gastadas ? Un saludo.

Hola, perdona por no haberte respondido antes, he visto hoy mismo tu post, te ceunto mi experiencia, recienteme cambie mis GoodYear Hydragrip trasearsa por unas Excellence en 195/65/15. Llevo Bilstein serie OEM, los equivalentes a los originales pero de gas y algo mas duros de color negro y con 75000 Km. Curiosamente desde el cambio de neumáticos notaba lo mismo que tu un especia de oscilaciones del culo al mover el volante en movimiento pero hasta un punto que parecia que el culo iba por su lado y el morro por otro . Despues de revisar amortiguadores y dirección un tio en un taller me comento que ese efecto lo ha notado en otros neumaticos que tienen los flancos un tanto blandos y un agarre bueno por lo que las derivas son bastante notorias es decir los movimientos laterales de la carroceria ante movimientos del volante en marcha, desde luego esto lo provocan los neumaticos, por que antes no me lo hacia y por lo que tu comentas y tratándose del mismo modelo de neumático corrobora que nuestros coches están bien y es tema del neumático. Te aseguro que el coche no se va, lo he probado en 'poligono' pero esta sensacion es molesta y resta confianza, actualmente los mios tienen 7000 Km y la sensacion para mi ha disminuido algo, también puede ser por la temp ambiente que es menor dado que yo los monte en verano,ahor an invierno la goma está mas prieta o dura con el frio además aumente un poco la presión, llevo 2.3 y al montalas llevaba 2.1. Es una buena rueda en seco y mojado pero tengo la duda de montarlas delante con esto que hacen en le eje trasero....pero a mi me costaron 77 €y por ese precio no hay nada mejor. Ya me contarás Un saludol

Hombre creo que para alguien que quiera un coche para moverse, un motor potente y unos acabados decentes el Megane es una muy buena opcion, por ello este tio esta que se sale, para mi lo mejor de este Megane es su motor, lo ponen muy bien el las pruebas, según parece tiene unas curva similares a las de un 2.0 de BMW <_< Audi es algo mas en todos los sentidos, además yo me giro para ver algún A3II, con el Megane solo lo hago con la version Sport, el resto ......uno mas del motón que hay por la carretera, aunque sigo opinando que Audi es una marca Premiun con una fiabilidad de marca generalista.