kye46

SE ME OLVIDABA. HA ARRANCADO PERFECTO

ESTA MAÑANA EN EL TALLER. CONTACTO. CONEXION MAQUINA LEER. 4-5 MINUTOS CON EL CONTACTO DADO. SENSOR MARCA BIEN. TODO BIEN. OPCIONES: CALENTADORES QUE AL ESTAR TANTO TIEMPO EL CONTACTO HAN CONSEGUIDO CALENTAR o QUE LA BOMBA HA CONSEGUIDO TRAS ESOS MINUTOS LLENAR EL CIRCUITO, ¿QUE DECIS????

chicos, creo que es el SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR. Mañana lo sabre cierto. es una pieza barata y muy facil de cambiar. el mio es automatico-multitronic. la caja en frio va diferente, pero no es normal que vaya diferente durante 1 hora o hasta que lo pares. hoy he arrancado mal. a los 2 minutos lo he parado, y vuelto a arrancar. la caja iba como en caliente. posiblemente sea eso. pero el mamon no da fallo

Bueno, pues definitivamente, tras bajar las temperaturas a 5º y estar el coche parado 3 dias enteros, esta mañana casi ni arranca tras darle dos veces previas al contacto. Me han comentado que posiblemente sea perdida de presion via algun inyector. voy a informarme bien

LO DE QUE NO ES LA BATERIA, YO NO LO TENGO DEL TODO CLARO. NO PORQUE ESTE MAL, SINO PORQUE EN FRIO FRIO, LAS LUCES AUTOMATICAS SOBRE TODO SI SON XENON, GASTAN MUCHO, Y EL COMING HOME. MI HA DEJADO DE HACERLO. LOS 70AH NO SON SUFICIENTES, TAL VEZ PARA TODO Y LA BOMBA INYECTORA NO CARGUE. NO SE. EL MIO LLEVA 2 DIAS ENTEROS AHORA PARADO. MAÑANA PROBARE Y OS CONTARE NUEVAMENTE. SALU2

entonces, tu, tambien has comprobado que tengo razon???? yo creo que influye y mucho la bateria. hay unas de la marca OPTIMA, que son de GEL. cuestan sobre 200-€, pero parece ser que son laleche. habra que poner una de 80ah.

JAVI: yo he hecho 2 cambios: he pasado a gasoil del bueno. el coche se nota mas fino y parece que el consumo baja 0.2-0.3 de media. quito por la noche el AUTO luces, pues al darle al contacto por la mañana se enciende el xenon. he quitado tambien el coming home de los antinieblas. y le doy 2 veces al contacto antes de arrancar. ARRANCA BIEN. por lo tanto deduzco, que la bateria aun estando bien, posiblemente se quede corta para todo. HABRA QUE PONER UNA OPTIMA DE GEL Y 80AH

esta mañana, sin luces en AUTO ha arrancado bien. sigo probando. he oido por ahi, que cuando arrancan mal estos motores, es bateria o motor arranque. tal vez por falta de bateria no arranca la bomba. no se

javi: El mio lleva bixenon y sensor luces y lluvia. Estoy probando quitar su encendido automatico. Tal vez pueda ser la bateria que no permite cargar bien la bomba a l estar las luces (el xenon gasta mucho dicen), o el motor de arranque, que seria raro. Hoy me ha arrancado bien. sin luces claro. voy a probar a ver. YA TE INFORMO.

Hombre. Cuando fui el otro dia a cambiar el filtro gasoil, vi como lleva 2 tuvos de gasoil, mas una cosa redonda con 1 tubo a cada lado, que entra en el filtro y lleva 2 gomas de sellado. una azul y otra negra. esas gomas tal vez tengan algo que ver.

+1 TIO. yo estoy igual. 2.0 tdi a4b7. 140.000km. y desde hace 1 mes me hace lo mismo pero sobre 400rpm durante 1-2 segundos. no hecha humo raro, ni apenas vibra motor. Empezo haciendolo cuando pasaba mas de 1 dia entero parado y no siempre. Y en este mes, ya, casi todos los dias. desde las 21.00 horas que lo dejo hasta las 9 mañana. he cambiado filtro gasoil por si acaso. es una sensacion como si perdiera presion de gasoil. posiblemente sean inyectores. pero no se. o la bomba. yo le puse hace 15 dias 1 tubo de aceite 2t motul al deposito. para engrasar bomba e inyectores, por si acaso, pero la verdad me tiene mosca. Pienso que tal vez inyector-bomba o la bomba. Voy a probar a echarle gasoil del bueno a ver si cambia algo. no se. si sabes algo ya me dices.

Ya he leido mucho sobre el tema, pero algo no me queda del todo claro. Fallo electronico una cosa. fallo discos que empieza con tipico tiron al salir. este es la reparacion que AUDI dice que los discos tienen una vida util determinada 150.000-200.000km y coste de 2.000-€??? ¿que reparacion es esa que se menciona tanto que es cambio de caja, 7.000-€ entregando la tuya??? MULTITRONIC A4 B7 2005 hablo ya.

el filtro del multitronic, que es como una tuberia de aire acondicionado con una zona mas ancha de unos 15cm tipo filtro, cuesta de tarifa 252-€. Parece ser que es preciso cambiarlo cada 60.000km. Audi no suele hacerlo, y a raiz de eso se fastidia la unidad de mando. Tambien conlleva que los discos duren menos. Audi dice que los discos del multitronic duran entre 150.000-180.000km de media. y cuestan casi los 2.000-€.

Hola. Alguien con manual del a4b7, o que lo sepa, ¿me podria decir que bombilla llevamos en el antiniebla? PUede ser un H11??

otra vista

yo puse estas, pero creo que la doble salida es mas fina.

AHHH!!!!! GRACIAS TIO.

Hola. Mi A4 b7 del 2005 lleva Bixenon. cuando arrando, se sube, baja, gira a derecha e izquierda, se nivela y a circular. pero en parado, giro el volante y no giran. alguien sabe algo de esto?? solo lo hace en marcha? o no tiene esa funcion??

Pues yo, que hago entre 40.000-60.000km anuales desde hace 4 años con coche propio, y vengo de bmw serie 3, conduccion agresiva y rapida en autovia/autopista a velocidad fija alta, gasto desde hace 2 años PZERO ROSSO. Muy blando, carcasa lateral blanda que da comodidad en baches, y muy muy buen agarre. Como el uso es carretera me aguantan 40.000km y siempre con agarre. Antes montaba GOOD YEAR EAGLE F1, pero copiaban mucho la carretera. sobre las marcas baratas (NEXEN, ROADSTONE, ....) parece ser que durante los primeros 8.000-10.000km agarran bien, tienen taco algo, hacen algo de ruido, pero luego, no se gastan nunca y a partir de esos km ya no agarran. Probe hace 3 años la DUNLOP SPORT MAXX, y coincido en que no valen para nada. Hace 2 semanas monte PZERO ROSSO 235/45/17 93Y EN 520-€ EL JUEGO. EN VALENCIA.

Alguien me podria decir, en VALENCIA, un taller especifico para CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS, donde llevarlo para el mantenimiento??

Muy barato. Solo el filtro vale 250-€

Desconocia que citroen llevase el multitronic. no tenia ni idea. la verdad. Pensaba que era como peugeot un cambio mas lento.

Parece ser que AUDI NO HACE EL MANTENIMIENTO. LOS CONCESIONARIOS NO LO HACEN. Y no entiendo el por que!!! Cada 60.000km hay que sustituir el liquido y el filtro que vale una leña. Una vez quitado, deben abrirlo por la mitad para ver los depositos que contiene y anticiparse un poco. No lo hacen porque saben que aguantar, aguanta, y rompe pasada la garantia. AJO Y AGUA. Hoy en AUDI me han dicho que en la vida han cambiado un filtro de esos. (me refiero siempre al externo a la caja, porque el interno hay que abrirla). No tenian ni referencia. Es algo que no se toca. Ni el ATF ese qeu decis. El mecanico reparador de cajas me ha dicho que por ese motivo se jode la unidad de control. Y el liquido es un rs5 o algo asi me ha dicho. se fastidian por no mantenerlos.

Gente: Despues de mucho leer, hay algo que no llego a entender, aun cuando lo cierto es que el MULTITRONIC, funciona de COJON..S.!! ES UNA MARAVILLA. Pero vamos a ver. Cuesta unos 2.500-€ adicionales al cambio normal. tiene un mantenimiento cada 60.000km que no se hace porp arte de AUDI. y encima pides el filtro y no esta porque no es de uso habitual. Ese mantenimiento cuesta la leche. y encima dan problemas de sensores, cabeza pensante.... y cuesta 7.000-€ la bromita. Ademas el coche consume 0.8 litros mas cada 100km. un cambio normal, no tiene mantenimiento, y el embrague perfectamente aguanta mas de 180.000km, tranquuilamente y con un coste de 600-€ maximo. si se jode la caja por unos 4.500-€ la tienes montada otra vez. Antes queria un MULTITRONIC, pero ahora vivo acojonado. se rompen, custan una leña. ..... NO SE YO SI MERECE LA PENA.

HOla: Alguien sabe que mantenimiento lleva el multitronic? Me refiero a cambio de aceite especial y su filtro? Cada cuantos km hay que hacerlo? Coste del aceite y del filtro?? Me han dicho que el filtro cuesta 240-€ es cierto esto?? y que hay que mantener cada 30.000km