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El viernes pasado me fui de Valencia a Cantabria para hacer el SOPLAO, y mi AVANT 2.0 TDI SLINE BLB 2005 MULTITRONIC LL 18 ORIGINAL, CON 51 LITROS HIZO 930KM, QUE SON UNOS 60-€ Y A VELOCIDAD MEDIA DE 115KM/H, YENDO CON REGULADOR A 130 CASI TODO EL RATO, Y ALGUNOS SITIOS A 150, LLANOS O BAJADAS. TOTAL MEDIA DE TODO EL VIAJE 6.3, HABIENDO hecho 1700km 2 personas, maletas y 2 bicis dentro.

Gente: mi b7 avant 2.0 tdi sline interior (no exterior) lleva el difusor trasero normalito en negro plastico rugoso, sin pintar. Tengo una salida de escape doble, en el lado del conductor solo. He estado viendo referencias, algunos otros posts... pero a ver si alguien me aclara: El color platino, puedo ponerlo? lo hay para una sola salida?? El sline exterior, viene en negro rugoso tambien?? o del color coche?? El de accesorios de catalogo, alguien sabe como es?? alguna foto?? salu2 y thanks...

el forero TOLO colgo el otro dia las especificaciones para el mantenimiento y para la comprobacion de nivel. buscad multitronic, el post es reciente.

EL MULTITRONIC, si va en D, no cambia. ni marca cambio de marcha. ademas en frio, se revoluciona hasta que coge temperatura o le apretas y el variador se estira. el multitronic, creo recordar no lleva 7 litros, sino 5.5. el mio en frio se revoluciona tambien hasta que coge temperatura, o lo fuerzo, o a partir del segundo arranque.

BONITO BONITOO AJUSTADO AJUSTADOOOO DE P.M.

oe oe oe oeeeee ooooeeeeeeeeee ooooooooeeeeeeeeee thanks

Las llantas no se decirte si son italianas,pero estan muy bien y buenos acabados,yo las meti en la maquina de equilibrar sin neumaticos,antes de montarlas y perfectas. Con respecto a Explotanet,no tengo ninguna qeja,buen trato,rapidez en la entrega y trabajos muy curiosos y bien terminados,de echo yo les tengo pedidas mas cosas. Saludos. Javi: esas son las que yo quiero. Como esta el tema de las tapas audi?? de ebay?? originales? esas llantas llevan las que cubren los tornillos individualmente, no???

donde conseguiste 57.1 para este modelo????? quien las distribuye / fabrica??? ET???

yo la coleccion la tengo con 2 ruedas: NSR 80, NS-1, NSR 125 F (91-BLANCA MORADA), CBR 600 91 y CBR 900. Todas aseguradas y funcionando. ahora en fallas, una cada dia a la mascleta

Es normal pienso yo. Cada nueva generacion atrae en sus inicios nuevos compañeros para la puesta en comun de dudas, modas, ..... y entre los 3 y 5 años de haber salido, tienen un repunte, por aparicion de fallos y ventas de ocasion. Muchos de los que se van, unicamente cambian de subforo. Aunque tambien es cierto que la crisis hace estragos y obliga a algunos. Hay que reconocer que a este modelo, se le dedica gran parte del sueldo. y aquellos que han dejado un gran a4, pasan a hacer lo mismo con otro auto.

Y sabes quien es el fabricante/distribuidor?? alguna foto en mp y datos de la tienda???

Bueno, pues k llevo varios meses pensando en cambiar mis RS4 OLD 18 ORIGINALES del A4 AVANT B7 SLINE. Y lo mas asequible son las replicas. De hecho las del Nuevo A4, 5 brazos. Tengo la duda si 18 o 19. Y sobre todo, saber si lo que decis los que habeis puesto replicas: Habeis puesto buje 57.1 o 66.6 con centrador?? Con centrador os han provocado vibraciones?? Donde las habeis comprado??? Precio aprox. por llanta??? Alguna tienda recomendada?? llantasreplicas.com / llantasymas.es/ kptuning.com / ............ por cierto, en cuanto lo tenga claro, si son 19 vendo las mias con pzero rosso con seguro pirelli life, con 10000km.

edu, ya lo tienes arreglado????

el mio con 170.000km pide cada unos 12.000km. tened en cuenta del maximo al minimo de la varilla van solo 150/250ml de aceite y el motor entero con filtro no llega a 4 litros. hay coches que del maximo al minimo supone 0.6 litros. de todas formas dicen que con el 5w40 deja de consumir.

PACO, ¿son las bieletas de la estabilizadora delantera???? esas que hay que apretar con el coche en reposo???

la mano de obra vuestra o al taller de pueblo.

id alc oncesionario. a mi me la anularon ellos. vale 5-€.

audi vende una chapa calibrada a 9mm. asi no da fallo. aflojas, quitas la egr, y montas la chapa. atornillas y fuera.

El cambio es muy muy bueno. Hace poco prove un tiptronic de un a6 3.0 tdi del 2006 con 40.000km solo, y eso era mas lento que el caballo del malo, hacia un vacio entre cambio y cambio que yo me podia tomar un cafe.

El mio es AVANT SLINE 2005 MOTOR BLB. Yo saco yendo como las personas hasta 4.6 de mi casa al curro, y a la vuelta subiendo 6.5. Vel max 120. Pero no es lo que hago. De hecho en secuencial con las levas y a fondo, hace 10 el mamon. Lleva llanta 18 sline. Esos tirones, yo lo que noto es que yendo en D, que es lo que mas uso (95%), en curva (rotonda) vas a aceleras despues de deceleras y como que el acelerador estuviese desconectado durante a lo mejor 1 segundo, tal vez menos, pero notas un vacio. Creo recordar que en S no lo hace, porque entre otras cosas reduce y tiene mas sensibilidad el acelerador, mas rapido. Yo lo que empiezo a notar, con 170.000km, es que a veces al salir de parado, noto algo tipo tironcillo, pero me da mas sensacion de que el motor se mueve por estar los soportes cascados, incluso el silent de la caja. Tal vez sea el disco 1. no se. salu2

Yo te digo por mi experiencia que: 1º amortiguadores y si puedes casquillos de apoyo superiores. 2º rodamientos/bujes traseros. 3º silentbloks motor y caja cambios. 4º la propia caja automatica si la llevas. casi con total seguridad, con los amortiguadores se solucionara. si no, bujes

El cambio no solo es una maravilla, sino que es lo mejor del mundo. Realmente con cambiar cada 60.000 el ATF, y a los 60.000 siguientes ATF y FILTRO que vale 250-€, funciona bien y con garantias. El problema es la realidad del kilometraje y mantenimiento cuando compras el vehiculo de ocasion. Ya te digo que el filtro, no suelen cambiarlo, hay concesionarios que ni lo han visto nunca. Yo el mio desde los 140.000, he decidido cambiar el ATF cada 30.000km. Prefiero curarme en salud. la omision del mantenimiento provoca roturas tempranas y fallos de la unidad de mando. de todas formas, este sistema funciona con discos, que tienen una vida util limitada, que ronda en condiciones normales los 200.000km y cuestan algo menos de 2.000-€. Hay quien le duran mas, y quien bastante menos. El mantenimiento correcto influye ademas del uso. ademas en D consume menos que en S o secuencial, bastante menos. El mio hace una media en 170.000km de 6.6 yendo como las personas y sobre 120-130. Pero en secuencial y pedal a fondo para divertirte, son 9.5. salu2

muy bonito. De altura lo veo bien. podias dar detalles de ET, MEDIDA NEUMATICOS, INDICE CARGA, CODIGO VEL....

El mio es igual que el tuyo, y la verdad se agradecerian -2 y -1. Aunque creo que los cobra seran muy duros, no??? a ver que nos cuentan los que han cambiado a cobra, pero si no recuerdo mal, se monta mas eibach.

en el foro compraventa, en ebay y segundamano tienes rejillas de ocasion baratitas, 20-30 euros. En el conce la sline b7 son 160.