abe

Puedes poner el enlace? es que no lo encuantro... gracias!!

Vamos a ver. En parado, abres el tapon y sale un humo, como vao, efectivamente normal. Pero con el motor en marcha abres un poquito y este vao sale disparado como con un poco de presion, no lentamente como cuando esta parado. Puede alguien comprovar si le pasa??? no es peligroso.. solo hay que abrirlo poco a poco. Un saludo!

XD.. bueno pues porque siempre se ha dicho que es mal augurio que un coche haga esto, igual que se comprueban otras cosas cuando vas a comprar un coche de segunda mano. slds pues yo ese "siempre se ha dicho que" no lo entiendo. Es como si coges una batidora en marcha y le abres la tapa y la comida se sale de dentro y dices que la batidora no funciona porque se sale la comida. A mi me parece de lógica no abrir las tapas de las cosas cuando están en marcha. Pero hombre vamos a ver... de verdad estas comparando una batidora con un coche? Cuando una culata se raja parte de los gases de escape pasan al aceite y/o al circuito refrigerante dependiendo de como sea la raja y donde este ubicada. Por esto mismo cuando ves aceite en el agua refrigrante DEBES alarmarte porque algo falla, esto es lo mismo que si hueles gases de escape por el tapon del aceite y hay "demasiada presion" en este deposito al abrir el tapon. un saludo yo lo único que digo es que si buscas fallos los vas a encontrar, quizá sólo por la sugestión de querer encontrarlos. A lo mejor no entiendo lo suficiente de coches y por eso no sabía lo de abrir la tapa, y en realidad es normal hacerlo para comprobar que todo está ok. No lo sé. Tienes toda la razon en lo de que si quieres encontrar fallos los encuentras al final... Pero solo quiero saber si esto es bueno o malo y ya no busco mas fallos lo prometo, jeje

Bueno, y si alguien tubiera fotos del antes y el despues de ponerle estos faros de noche ya seria...

XD.. bueno pues porque siempre se ha dicho que es mal augurio que un coche haga esto, igual que se comprueban otras cosas cuando vas a comprar un coche de segunda mano. slds pues yo ese "siempre se ha dicho que" no lo entiendo. Es como si coges una batidora en marcha y le abres la tapa y la comida se sale de dentro y dices que la batidora no funciona porque se sale la comida. A mi me parece de lógica no abrir las tapas de las cosas cuando están en marcha. Pero hombre vamos a ver... de verdad estas comparando una batidora con un coche? Cuando una culata se raja parte de los gases de escape pasan al aceite y/o al circuito refrigerante dependiendo de como sea la raja y donde este ubicada. Por esto mismo cuando ves aceite en el agua refrigrante DEBES alarmarte porque algo falla, esto es lo mismo que si hueles gases de escape por el tapon del aceite y hay "demasiada presion" en este deposito al abrir el tapon. un saludo

Pues la verdad es que tienes razon macho, pero ya son tantos los que les pasa que me acabo emparanollando... Cuando entre aqui lo primero que pense es que todos eran muy alarmistas y al final yo tambien he caido!! con tanta culata rota y mi coche que tambien es de las que se supone que van a partir en cualquier momento, jol..in voy acongojado cada vez que cojo el coche... en fin Un saludo

XD.. bueno pues porque siempre se ha dicho que es mal augurio que un coche haga esto, igual que se comprueban otras cosas cuando vas a comprar un coche de segunda mano. slds

Es cierto lo que comentas pero.. lo que no sabia es que ubiese "presion en el aire" que esta alrederor del aceite, no se si me explico. Un saludo!

Buenas a todos. Yo, cuando fui a comprar mi 140cv del 2006 (segundamano) observe que el liquido refrigerante estaba bajo e inmediatamente lo repuse. De eso hace unas 3 semanas y de momento ni gota pierde. Pero hoy, con el motor arrancado, quito el tapon del aceite y sopla muchisimo!! acompañado de aceite difuminado... no se si esto es normal en este motor...alguien lo sabe? Suerte a todos y como sigan habiendo mas casos de culata SIN GARANTIA, propongo hacer una quedada para ir a un concesionario audi y con el parte del taller veremos si no van a escuchar a 20 tios con el mismo problema, os aseguro que nos lo arreglan siempre y cuando no tengamos kilometros como para justificar la averia. saludos

Muchas gfracias a todos por vuestras contestaciones. Mas me surge lo siguiente. Tampoco son tan caros teniendo en cuenta que puedes vender los tullos antiguos que pueden valer 130 euros los 4?? luego por poco mas de 100 euros puedes hacerlo... Y por ultimo, es mejor ahorrarse lo del conector y hacerte tu mismo los "empalmes"? es muy complicado? o mejor comprar ya el conector?(decir que me considero una persona mañosa). Un saludete !!

físicamente es plug and play, solo que los conectores no son iguales por lo que necesitas adaptador, para más info: Compra conjunta de pilotos restyling (hilo oficial de la compra) Compra conjunta de pilotos restyling (hilo previo a negociaciones) En el hilo oficial de la compra hay enlaces a otros hilos en los que explican con fotos la instalación de los pilotos y sus adaptadores, como por ejemplo: Hilo de cómo instalar los pilotos (página 2) si necesitas más info, no dudes en preguntarme. Muchisimas gracias, me ha sido de gran utilidad tu aportacion. Tanto que ya estoy empezando a ahorrar, jeje. saludos

Hola, hoy he comprobado que en mi coche (audi a3 8p del 2006 2.0 tdi140cv) cuando esta arrancado, abro un poquito la tapa por donde se rellena el aceite y "sopla" bastante... ademas dicho9s soplidos van acompañados de aceite negro muy disperso. Es normal que sople tanto por ahi? o es un mal augurio?? estoy acjn..do con lo del tema de las culatas y esto que me pasa no se si es normal o no... comprobadlo vosotros y decirme si tambien os pasa Un saludo, abe

Perdonarme que se me olvido especificar, se trata del sport back. Entonces Lo que es la forma fisica del faro y su anclaje es plug&play? independientemente de la parte electrica que comentais que hay adaptadores ? un saludo

Porque la culata se fisure, no le pasa absolutamente nada al resto de los componentes del motor. Si la culata a salido defectuosa y se la cambian, tendras que volver a hacer un rodaje, es decir, nada de chicha por lo menos en 4000 kms. Pero cuando te cambien la culata el coche ira como siempre, no te preocupes. Por cierto, dinos el codigo de motor cuando puedas, por curiosidad. Un saludo

A ver si me explico, los faros traseros del a3 de a partir del 2008 valdrian tipo plug &play para el anterior a3 del 2006?? UN saludo!

Hombre, pero el 140 caballos de serie ya tira lo suyo... pero se NOTA la diferencia vamos, merece la pena el dinero invertido?

Cuanto antes mejor, pero por supuesto espera hasta que le hayas hecho un buen rodaje (5000 km por lo menos) un saludo

yo estoy un poco tambien hasta las narices del cartelon de publicidad, rogaria quitaran esto ya que cada vez que te mueves de sitio tienes que quitarlo, es un coñazo... slds

Hola, yo tambien voy a hacer en breve una repro a mi a3 140cv con Upsolute. Bueno cuentanos mas!! queremos experiencias! datos de la subida de potencia! se nota en bajas? en altas? cuenta cuenta!! slds

deberias de poder hacer unos 1000...

No habia por aqui alguien que habia reprogramado con upsolute??? slds

Y que tipo de aceite lleva? que viscosidad? slds

Buenas a todos. Hoy he estado hablando con el jefe del taller del servicio oficial audi murcia. El tema de conversacion ha sido la reprogramacion de upsolute, y me he enterado de que esta empresa hace en alemania reprogramaciones oficiales de audi, es decir, que son los de la propia casa audi los que te ofrecen la posibilidad de reprogramar, y el software lo desarrola y optimiza upsolute trabajando junto con ingenieros de audi. Esta gente optimiza el software siempre entre los margenes que les da el fabricante (en este caso la audi). Ademas me ha comentado que no hay que desmontar centralita para sustituir eprom, todo se carga conectando el coche a la maquina. Este software esta testado, segun me comenta este hombre, por ingenieros de audi, lo cual me da mucha mas tranquilidad. El precio es de 400 euros y anuncian para el 2.0 tdi de 143 cv un aumento de potencia hasta los 178cv y 395Nm de par. La verdad es que me esta tentando mucho la idea, pero antes de dar el paso queria saber si alguno de vosotros a reprogramado este motor con upsolute y ha tenido algun problema o alguna pega, o tambien esta contento con el resultado y quisiera comentarla. Muchas gracias por anticipado slds

Efectivamente, los leds tienen una polaridad determinada, prueba a cambiarlos de sentido, es decir, darles la vuelta