abe

Yo lo que no entiendo es por que lo seguis llevando al concesionario a reparar, sacalo de ahi y buscate un buen taller, que los mecanicos dengan canas, y veras como lo arreglan. Si no tienes garantia( como en mi caso) ni se me ocurriria llevarlo al taller! slds y suerte

Nada, es que la gente no aprende puñetas ;) http://www.youtube.com/watch?v=PXGo_3JKKxM...feature=related

Lo mejor es la aguja de la temperatura, madre mia...

Bueno, esto es lo que hay que hacer para cascar el motor de tu coche en 15000 km, para que luego digan que salen defectuosos.. :cfsd1: :cfsd1: http://www.youtube.com/watch?v=dBnA_46Jmt8...feature=related

Yo las quitaria inmediatamente. El dia que tengas enchufadas las largas un buen rato los quemas, en serio. El sistema electrico no haguanta esa tension, y las opticas se derriten por el calor de esta bombilla... Pon unas blue vision...

Ni se te ocurra, vas a quemar el faro. Pon las philips blue vision, son las mejores de luz blanca en 55w. slds

si eres de bcn no tengo problemas en enseñartelos e incluso montartelos.... Soy de murcia... un poco lejos... Bueno, la verdad es que me gustaria ponerlos como van en el restiling, por arriva con una curva como imitando las cejas, con lo cual le dare un aspecto mas agresivo, pero dices que es imposible de doblar... ¿y una ligera curva tampoco? Otra pregunta mas.. ¿que pasa al lavar el coche? ¿no se despegan? Y por ultimo, ¿por donde has pasado el cable al interior del coche exactamente? Un saludo!

pero si nadie ha respondido.. ¿?

Valla, que decepcion.. no he oido hablar nada bien del inyector bomba... ¿alguien ha tenido malas experiencias con este sistema? un saludo

HE llamado a norauto murcia y los tienen por 30 euros 2 tiras de 50cm que se pueden cortar, ¿son estas las q tu has montado no? Es que en las fotos parecen tiras cilindricas, en vez de planas como las que venden. un saludo

Como puedo saber si mi ae 2.tdi 140cv es comon rail o inyerctor bomba?? slds

Es esto lo que tienes puesto? http://todoenxenon.es/tienda/catalog/produ...products_id/168 slds

jajjaj buenisimo... seguro que no soy el unico que ha ido con ese fin y a vuelto en carretilla, es que ibamos volcados. Imaginate a la vuelta que ibamos los tres atras y cantando y mi ex delante conduciendo, haciendo de ``Bautista´´, a los 3 o 4 dias me dejo, no se si eso tendria algo q ver.....jajajajjajaja jajajajajjjajajajaajjjajaj :laugh: :notworthy: :notworthy:

140 caballetes de petroleo

jajjaj buenisimo...

jajjaja

vamos! que esto esta caliente! jiji

Pero no termino de ver co claridad donde van colocados... hay que desmontar el parachoques??? quedan muy bien.. en que pagina les podemos hechar el guante?? vengaaa Gracias de antemano! me gustan mucho la verdad es que de dia son increiblemente discretos! slds

Cambia el volante entero, si no quieres malgastar tiempo y dinero.

Acaso no es suave el 2.0 tdi nuevo?? en carretera ni se oye, lo unico el relenti, pero cero vivraciones, solo sonido... Por cierto, a 120 en un viaje a mi me marca mas menos 4.8 de media el ordenador, y llevo 143 caballos y un par de 320Nm que no veas como sube los puertos. Un par alto con una cifra de caballos suficiente hace ahorrar mucho dinero slds Comparándolo con los TFSI un 4 cilindros de gasoil simplemente no es comparable, el 2.0 tiene muchas y buenas cualidades potencia, consumo… pero repito no se puede compara con los TFSI. Los TFSI no se oyen ni se sienten ni circulando ni al relinti ni nada de nada, simplemente parece que esta parado. En cuanto al ahorro es lógico que gente que hace muchos km al año se compre un TDI, pero en mi caso que no llego ni a los 15.000 km, tu me dirás para que quiero un tdi. Pues precisamente para ahorrarte dinero, hagas los km que hagas te ahorraras dinero, a parte de que el diesel es mas barato que la gasolina. Ahora claro, si vas sobrao de dinero, pues adelante, pero mira un calculo estimativo: En un año 15.000km Precio diesel aprox 0.91 euro Precio gasolina aprox 1 euro Suponiendo que sean viajes todos los km: Gasolina (1.4T 125cv) 6.8 de media/100km * 15000km=1020litros * 1€/litro=1020 euros. Gasoil(2.0tdi 143cv) 5.2 de media/100km * 15000km = 780litros x 0.91 €/litro= 709,8 euros. RESUMIENDO: Al cabo del año, haciendo "pocos" kilometros, con el 2.0 tdi (con bastante mas par y cavallos) te has ahorrado mas de 300 euros en combustible, es decir, que con respecto al 1.4 tfsi, te ha salido gratis el seguro, (el mio me sale por 235 lereles), y te sobran otros 80 euros para un cambio de aceite y filtro del mejor. Asi es como yo veo las cosas. OJO, a mi me encantaria tener un 1.4 tfsi, la suavidad debe ser una pasada, pero no estoy dispuesto a pagar ese precio por la suavidad. Y por supuesto, el que se lo pueda permitir no se a que espera, pero yo ya naci siendo practico. un saludo! 1. He visto mil revistas y comparativas entre estos dos motores y el 2.0 tdi tiene las mismas prestaciones que el 1.4, en algunas es superior el tdi por muy poco y en otras es superior el TFSI por poco también, seguro que por encima de 190 se lleva el gato al agua el Tdi pero a esa velocidad los de la DGT nos quieren meter en la cárcel… 2. Te olvidas los 1.500 euros que pagaste de mas 3. El impuesto de circulación pago menos de la mitad que tu. 4. Pago como poco 60 euros menos de seguro. 5. Cuando tengas que cambiar la correa de distribución prepara 1.000 euros y en mi caso es 0 porque llevo cadena de distribución. Si haces de nuevo las cuentas veras que en casos como el mío no interesa un tdi porque simplemente es más barato, conozco gente que compra coches de gasoil simplemente porque es más barato repostar y en algunos casos pagaron casi 3000 euros de mas para hacer 10.000 km al año… No intento convencerte de nada, porque seguro que estas contentísimo con tu coche que es lo importante y al fin al cabo por esto tenemos diversidad de motores porque tenemos diversidad de gustos y opiniones. Lo contrario sería aburridísimo y no existirían foros como este. Bien, ya que nos ponemos, vamos a comparar gasolina y tdi en "igualdad" (200Nm de par del gasolina contra 310Nm del tdi) de condiciones, es decir, el 1.4t 125cv con el 1.9 tdi 130cv. empecemos. Vamos a ver ahorros en 120.000 kilometros, que es cuando se cambia la correa de distribucion que mencionas: Consumos mixtos: 1.9tdi 4.1 l/100km en 120.000km = 4920 litros * 0.91 euro el litro = 4477.20 euros 1.4t 7.8 l/100km en 120.000 km = 7800 litros * 1 euro el litro= 9360 euros Al cabo de los 120.000 kilometros, cuando te diriges al taller, te encuentras con un ahorro de 4882.80 euros, de los que utilizaras COMO MUCHO los 882.80 para la correa, aunque en cualquier taller te lo hacen por unos 450 o 500 euros, pero bueno. Tienes 4000 euros en tus manos, quitale la diferencia de lo que vale un modelo a otro, unos 600 euros... Tienes 3600 euros en las manos.. Como veras, y al contrario de lo que comentas, estoy siendo imparcial (al igual que antes), ya que yo no tengo este coche, pero tan solo trato de analizar objetivamente, y me parece que para comprarte un coche con un motor pequeño, la tecnologia tdi de hoy en dia le da mil vueltas a la de gasolina.. Y pensemos, si te compras el 1.4T es porque vas buscando ahorrar, ¿no? entonces, y bajo mi humilde punto de vista, ¿no es mejor un tdi pequeño?. Por supuesto, el 1.4T es un motorazo, pero yo que soy tan practico, iria a por el tdi. Y por cierto, la complejidad mecanica de estos motores es la misma, asique ambos tienen la misma posibilidad de romperse. slds No sé de dónde sacas que el 1.9 de 130 consume 4,1reales y el 1.4 7,8. Si son los datos oficiales te diré que el mío esta homologado en 5.8. con lo cual todos los datos que das no sirven para nada porque se reduce a la mitad. Ya te digo que si yo hiciera 25.000 km al año no me compraba un coche de gasolina ni de coña, pero para 12 o 15 mil ni me lo planteo ni ahora ni nunca salvo que fuera un 3.0 V6 Sin duda seguro que piensas que eres objetivo pero creo que no lo eres (comentarios correctos sin duda si) porque ya de entrada te saltas la demasía del seguro, del impuesto de circulación, y del cambio de correa y solo te fijas en el consumo que es donde naturalmente gana el tdi. Por cierto que consumo te marca tu coche desde que te lo entregaron. Y otra cosa el coste del cambio de correa en audi es de 1.000 euros, esta claro que si lo hace el taller de la esquina es más barato y si lo hace un amigo manitas mas, pero yo hablo de cambios en el taller oficial. No lo he dicho antes, pero espero que no te moleste ningún comentario si es así no quiero que se convierta en una discusión que termine fuera de tono porque ya sabes que lo que se escribe no expresa la forma en que se dice. Tienes razon, pero creo que enumerar todo lo que has dicho, es un poco agresivo, o al menos a mi me lo parece. Cuando dices esto: "3. El impuesto de circulación pago menos de la mitad que TU." Eres tu el que personalizas diciendo que pagas menos de la mitad que yo, sin embargo, observaras que yo no he dicho eso, YO HABLO DE COCHES, NO DE PERSONAS. Ademas es curioso, primero dices que el 2.0tdi tiene prestaciones ligeramente superiores al 1.4T y luego dejas entrever, que a pesar de que el 2.0tdi machaque al 1.4t en punta, es mejor el gasolina porque con el diesel vas a la carcel... Vamos a ver, es una comparativa, las pruebas se llevan a cabo en circuitos y sirven para comparar prestaciones de dos coches, ¿que tiene que ver en esto la policia? Si lees bien mi comentario, no me he saltado lo de la correa, esta incluida en el presupuesto, pero desde luego, y como ha comentado otro compañero, no se quien va a irse a la casa a pagar 1000 euros para que hagan una chapuza, cuando se sabe que por 400 te lo hacen mejor en un buen taller. Ademas, yo NO tengo un 1.9tdi a si que por eso digo que soy objetivo, pues no defiendo lo que tengo Pero no perdamos mas el tiempo con estas cosas tan superfluas y hablemos de coches, que es a lo que se viene, y no a decir si fulanito paga menos que menganito. un saludo

Vamos a ver, ¿porque lo tomamos todo como algo personal? ¿quien dice que sea personal? Repito e insisto que se trata de una comparacion meramente OBJETIVA. Y siguiendo con el tema, yo calculo las cifras en base a una CONDUCCION NORMAL, en ciclo mixto, y me parece que 8 litros, es una cifra que puedes sacar a un 1.9tdi en un circuito... Bien, visto lo visto mejor tomar en cuenta para el calculo el consumo instantaneo a 120km/hora, en el cual, si no me equivoco, hay una diferencia de tres litros de un coche a otro tirando a la baja, con lo cual los calculos son los mismos. Señores, este hilo habla de consumos, y en eso, esta claro que el tdi se lleva la palma. Cuando se cree otro hilo que hable de sensaciones, o suavidad, entonces se la llevara el 1.4, pero supongo que todos estamos de acuerdo en: En motores pequeños (menos de 2000cc) de semejantes prestaciones, el diesel actual se lleva el gato al agua en lo que a consumos respecta, no siento asi en cuanto a sonoridad y "vibraciones". Como norma general y a la larga, un tdi supondra un ahorro de combustible, hagas los kilometros que hagas, y este ahorro superara con creces a lo que pagaste por el modelo tdi (siempre que hablemos de bajas cilindradas). Y si nos vamos a comparar el bmw 120d (con 177 cv) con el 1.8 TFSI de audi, con prestaciones parecidas, ya ni te cuento el ahorro. No tengo intencion alguna de generar "piques" como se comenta, solo de tratar de dar mi punto de vista y pasar el rato con estos temas un saludo

Esas fotos de dia !!! slds

Igual te has pasado un poco con los consumos, muy despacio hay que ir con el 1.9 para hacer una media de 4.1 y bastante alegre con el 1.4 para hacer 7.8... no creo que haya una diferencia de casi 4 litros entre ambos, como mucho habrá 2. (Yo diría 5 con algo el diesel y 7 con algo el gasolina) Aqui necesitamos la ayuda de quienes tengan estos coches, venga que hablen y me corrijan si estan mal ! Aunque no creo que sean 5 litros el 1.9tdi, ya que mi 2.0tdi llevo 6.1 en 40.000 km... y el 1.4T me parece que rondaba esto en el ordenador 2 (consumo mixto total), aunque si no es asi que alguien me corrija. slds

Acaso no es suave el 2.0 tdi nuevo?? en carretera ni se oye, lo unico el relenti, pero cero vivraciones, solo sonido... Por cierto, a 120 en un viaje a mi me marca mas menos 4.8 de media el ordenador, y llevo 143 caballos y un par de 320Nm que no veas como sube los puertos. Un par alto con una cifra de caballos suficiente hace ahorrar mucho dinero slds Comparándolo con los TFSI un 4 cilindros de gasoil simplemente no es comparable, el 2.0 tiene muchas y buenas cualidades potencia, consumo… pero repito no se puede compara con los TFSI. Los TFSI no se oyen ni se sienten ni circulando ni al relinti ni nada de nada, simplemente parece que esta parado. En cuanto al ahorro es lógico que gente que hace muchos km al año se compre un TDI, pero en mi caso que no llego ni a los 15.000 km, tu me dirás para que quiero un tdi. Pues precisamente para ahorrarte dinero, hagas los km que hagas te ahorraras dinero, a parte de que el diesel es mas barato que la gasolina. Ahora claro, si vas sobrao de dinero, pues adelante, pero mira un calculo estimativo: En un año 15.000km Precio diesel aprox 0.91 euro Precio gasolina aprox 1 euro Suponiendo que sean viajes todos los km: Gasolina (1.4T 125cv) 6.8 de media/100km * 15000km=1020litros * 1€/litro=1020 euros. Gasoil(2.0tdi 143cv) 5.2 de media/100km * 15000km = 780litros x 0.91 €/litro= 709,8 euros. RESUMIENDO: Al cabo del año, haciendo "pocos" kilometros, con el 2.0 tdi (con bastante mas par y cavallos) te has ahorrado mas de 300 euros en combustible, es decir, que con respecto al 1.4 tfsi, te ha salido gratis el seguro, (el mio me sale por 235 lereles), y te sobran otros 80 euros para un cambio de aceite y filtro del mejor. Asi es como yo veo las cosas. OJO, a mi me encantaria tener un 1.4 tfsi, la suavidad debe ser una pasada, pero no estoy dispuesto a pagar ese precio por la suavidad. Y por supuesto, el que se lo pueda permitir no se a que espera, pero yo ya naci siendo practico. un saludo! 1. He visto mil revistas y comparativas entre estos dos motores y el 2.0 tdi tiene las mismas prestaciones que el 1.4, en algunas es superior el tdi por muy poco y en otras es superior el TFSI por poco también, seguro que por encima de 190 se lleva el gato al agua el Tdi pero a esa velocidad los de la DGT nos quieren meter en la cárcel… 2. Te olvidas los 1.500 euros que pagaste de mas 3. El impuesto de circulación pago menos de la mitad que tu. 4. Pago como poco 60 euros menos de seguro. 5. Cuando tengas que cambiar la correa de distribución prepara 1.000 euros y en mi caso es 0 porque llevo cadena de distribución. Si haces de nuevo las cuentas veras que en casos como el mío no interesa un tdi porque simplemente es más barato, conozco gente que compra coches de gasoil simplemente porque es más barato repostar y en algunos casos pagaron casi 3000 euros de mas para hacer 10.000 km al año… No intento convencerte de nada, porque seguro que estas contentísimo con tu coche que es lo importante y al fin al cabo por esto tenemos diversidad de motores porque tenemos diversidad de gustos y opiniones. Lo contrario sería aburridísimo y no existirían foros como este. Bien, ya que nos ponemos, vamos a comparar gasolina y tdi en "igualdad" (200Nm de par del gasolina contra 310Nm del tdi) de condiciones, es decir, el 1.4t 125cv con el 1.9 tdi 130cv. empecemos. Vamos a ver ahorros en 120.000 kilometros, que es cuando se cambia la correa de distribucion que mencionas: Consumos mixtos: 1.9tdi 4.1 l/100km en 120.000km = 4920 litros * 0.91 euro el litro = 4477.20 euros 1.4t 7.8 l/100km en 120.000 km = 7800 litros * 1 euro el litro= 9360 euros Al cabo de los 120.000 kilometros, cuando te diriges al taller, te encuentras con un ahorro de 4882.80 euros, de los que utilizaras COMO MUCHO los 882.80 para la correa, aunque en cualquier taller te lo hacen por unos 450 o 500 euros, pero bueno. Tienes 4000 euros en tus manos, quitale la diferencia de lo que vale un modelo a otro, unos 600 euros... Tienes 3600 euros en las manos.. Como veras, y al contrario de lo que comentas, estoy siendo imparcial (al igual que antes), ya que yo no tengo este coche, pero tan solo trato de analizar objetivamente, y me parece que para comprarte un coche con un motor pequeño, la tecnologia tdi de hoy en dia le da mil vueltas a la de gasolina.. Y pensemos, si te compras el 1.4T es porque vas buscando ahorrar, ¿no? entonces, y bajo mi humilde punto de vista, ¿no es mejor un tdi pequeño?. Por supuesto, el 1.4T es un motorazo, pero yo que soy tan practico, iria a por el tdi. Y por cierto, la complejidad mecanica de estos motores es la misma, asique ambos tienen la misma posibilidad de romperse. slds

Acaso no es suave el 2.0 tdi nuevo?? en carretera ni se oye, lo unico el relenti, pero cero vivraciones, solo sonido... Por cierto, a 120 en un viaje a mi me marca mas menos 4.8 de media el ordenador, y llevo 143 caballos y un par de 320Nm que no veas como sube los puertos. Un par alto con una cifra de caballos suficiente hace ahorrar mucho dinero slds Comparándolo con los TFSI un 4 cilindros de gasoil simplemente no es comparable, el 2.0 tiene muchas y buenas cualidades potencia, consumo… pero repito no se puede compara con los TFSI. Los TFSI no se oyen ni se sienten ni circulando ni al relinti ni nada de nada, simplemente parece que esta parado. En cuanto al ahorro es lógico que gente que hace muchos km al año se compre un TDI, pero en mi caso que no llego ni a los 15.000 km, tu me dirás para que quiero un tdi. Pues precisamente para ahorrarte dinero, hagas los km que hagas te ahorraras dinero, a parte de que el diesel es mas barato que la gasolina. Ahora claro, si vas sobrao de dinero, pues adelante, pero mira un calculo estimativo: En un año 15.000km Precio diesel aprox 0.91 euro Precio gasolina aprox 1 euro Suponiendo que sean viajes todos los km: Gasolina (1.4T 125cv) 6.8 de media/100km * 15000km=1020litros * 1€/litro=1020 euros. Gasoil(2.0tdi 143cv) 5.2 de media/100km * 15000km = 780litros x 0.91 €/litro= 709,8 euros. RESUMIENDO: Al cabo del año, haciendo "pocos" kilometros, con el 2.0 tdi (con bastante mas par y cavallos) te has ahorrado mas de 300 euros en combustible, es decir, que con respecto al 1.4 tfsi, te ha salido gratis el seguro, (el mio me sale por 235 lereles), y te sobran otros 80 euros para un cambio de aceite y filtro del mejor. Asi es como yo veo las cosas. OJO, a mi me encantaria tener un 1.4 tfsi, la suavidad debe ser una pasada, pero no estoy dispuesto a pagar ese precio por la suavidad. Y por supuesto, el que se lo pueda permitir no se a que espera, pero yo ya naci siendo practico. un saludo! Solo apuntar a lo que dices que también hay que tener en cuenta que el motor diesel es unos 1500 euros más caro que el gasolina, además de que el seguro es más costoso (unos 100 euros al año) y el mantenimiento también (aqui no se cuanto...), con lo que la diferencia real en coste de ambos motores no es tanta... Estas seguro de que cuesta 100 euros mas al año? o sea que te cuesta 135???