goofie

Todo lo que comentas es correcto, pero falta un pequeño detalle. Ese aceite, si hablamos de la caja manual, no se cambia nunca, es de por vida, salvo fugas que se añade.

No está previsto su cambio. El mío con 140.000kms no iba tan fino como debería. Me costaba meter la 2º en frío. Con el nuevo, va MUCHO mejor, hace menos ruido, entran mucho mejor en frío y el tacto en caliente es tb mejor.

Cualquier aceite se estropea con el tiempo y los kms.

Saludos

Buenas. En frío por las mañanas, me costaba un poco meter la 2º marcha. Por eso, cambié el aceite de la caja de cambios por un Cepsa sintetico 100% 75w90, en teoría igual al original.

En cuanto saqué el coche del taller, noté q no iba bien. Notaba demasiado los engranajes al cambiar, aunque una vez caliente se podía cambiar realmente rápido. En frío era muuuuuuuuuy dificil meter la 2º marcha. A los 5 minutos ya iba "normal".

Ayer recogí el coche del conce oficial tras cambiar distribución. Aproveché y les dije q cambiaran tb el aceite de la caja de cambios. Al recogerlo, el mecánico que trabajó en mi coche me comentó (sin decirle yo nada), que las cajas de 6 velocidades llevan un aceite especial (con aditivos) para evitar ruidos.

Hoy lo he cogido temprano y con frío y el cambio va PERFECTO. Como si fuera nuevo. El aceite ese es caro (a 18€ el litro), pero merece totalmente la pena.

Así que los que vayais a cambiar el aceite, no metais cualquiera. Yo solo metería el original.

Saludos

Me parece muy caro:

El otro dia en un taller tampoco demasiado barato, Hp Drag Racing en Madrid:

Aceite Repsol 5w40

Filtro de aceite

Filtro de gasolina

Cambio de aceite de caja cambios

Reapretado de bujías

Creo recordar que fueron unos 130€, de los cuales, 50€ fue mano de obra.

Saludos

Ya me han dado el coche.

Me han cambiado lo siguiente en la Seat de getafe (tb es taller oficial de audi, vw, skoda) en un Leon 1.8T

Bomba agua canje

Correa dentada

Rodillo

Tensor

G12

4 tornillos

Aceite especial para caja cambios (dice q los de 6v tienen un aceite especial con aditivos para q no suenen los engranajes, a 18.5€ el litro)

El total ha sido de 567€ con IVA

Es decir, distribución completa, bomba de agua y aceita caja cambios (85e en total)

El coche ya va perfecto. Ni cosas raras en el embrague ni nada.

Me han dichjo q no salta la 1º velocidad del electro (el ventilador grande....)

Foto de los restos de la bomba de agua con 139900kms:

La pieza en Audi me costó en su dia unos 140€. Tienes q cambiar todo el sistema.

El precio me parece carillo, pero Ayucar nunca me ha parecido "barato". Piezas a precio Audi y mano de obra un poco más barata.

Saludos

Yo veo buen precio. En muchos talleres de la calle te van a cobrar eso (si es en el A6) y tienes la garantía de que te ponen correas y tensores de calidad.

Saludos

Bueno, este fin de semana mi bomba del agua ha muerto y me ha dejado tirado.

Mañana le meten mano en Seat (cambio de correa de distribución y de bomba de agua). El presupuesto es de 280€ IVA incluido.

Saludos

Los A3-Golf-Leon no hay q desmontar el morro puesto que los motores son transversales.

Y sí, es recomendable cambiarle la bomba del agua.

(Hoy he descubierto en el conce que ya le han cambiado la correa al mio)

Saludos

Pues eso, he pedido presupuesto para el cambio de distribución (sin bomba del agua) para mi Leon 1.8 T (similar al A3).

340€ en la Seat "Castellana Motor", Correa y tensor.

450€ en la Seat de Getafe. Kit de distribución y kit de poliV.... con iva. En esta, cobraban 15€ más por toquetear "Audi". La mano de obra de Seat era de 51€ con iva.

Saludos y espero q os sea de ayuda.

Miguel

PD: Resulta q mi coche ya tiene cambiada la correa, a los 107.000kms y 5 añitos.

Una ayudita a un pobre ancianito.... <_<

Las últimas veces que he hecho yo la poeración en otros coches he ido:

* a una tienda de recambios

* a Norauto

 

Quizás en este último me vendieron uno de marca conocida BARDHALL, bote de color amarillo. Los resultados fueron buenos.

 

En cualquier caso con que pidas un spray limpia carburadores tienes suficiente.

 

SALUDOS

Yo lo compré en una tienda de recambios y me dieron un bote grandecito de una marca conocida.... no recuerdo la marca pero era buena. Me costó 10.5€

Muy buenas.

Efectivamente mi coche tiene los mismos sintomas, y quiro limpiar la mariposa de admision, pero mi coche es un 1.8 "a secas", y no es igual, he hecho algunas fotos para asegurarme que la abrazadera que tengo que quitar es la que marco.

 

A ver si hay alguien que me puede contestar lo siguiente:

 

1-La limpieza es valida para este motor?

2-Porque la abrazadera es diferente a la del 1.8T? Se puede cambiar por una de las de tornillo?

 

Muchas gracias

Si, es esa la abrazadera que tienes q quitar. Yo la limpié en mi antiguo A3 1.8 20v (a secas) desmontandola y dejandola reluciente en un barreño. Sin problemas.

Puedes cambiar la abrazadera por la que quieras. Es distinta la admision porque en los 1.8t el tubo que se quita viene desde el intercooler.

Yo la limpié el otro dia con limpiacarburadores y se nota menos brusquedad al pisar en bajas revoluciones (en el momento de pisar el acelerador y el coche reaccionar). El relentí y demás lo tenía perfecto en mi caso.

Saludos

Hola buenas. Acabo de comprar una suspensión completa para cambiar a mi Leon (similar al A3 8L), original de Seat con muelles y amortiguadores.

El tema es que lo voy a hacer yo. Ya he cambiado alguna q otra en mi anterior Seat Córdoba del 97, pero en el Leon la suspension trasera lleva el muelle y el amortiguador por separado.

Mi idea es la siguiente:

- Con el coche en el suelo(pero ya sujeto por el gato-borriqueta), soltar el tornillo inferior del amortiguador. Una vez suelto, ir levantandolo poco a poco. En cuanto se pueda, quitar completamente el tornillo y seguir subiendo. Imagino q el muelle llegará un momento en el que quede suelto y se pueda cambiar por el nuevo.

Después, quitar los dos tornillos q lleva en la parte superior y cambiar el amortiguador. Una vez hecho esto, proceder a la inversa. Colocar el muelle en su sitio e ir bajando el coche para q se vaya comprimiendo. Una vez se pueda, enganchar el tornillo inferior del amortiguador y listo.

Es ASI o lo estoy haciendo mal?? Algún truco para este menester?

Para los delanteros imagino q será similar a los del Córdoba.

Saludos y gracias

Hola buenas. En poco tiempo me toca cambiar todas las correas del coche (Leon1.8T 180cvs)y no sé si merece la pena comprarlas en el conce (no lo creo) o irme a tiendas de recambios.

Dentro de las tiendas de recambios, me ofrecen muchas marcas... algunas no las he oido en la vida.

En caso de que no me recomendeis correas originales (esta claro que son compradas a otra marca... en mi antiguo TDi eran GATES, y tanto la original como la comprada en la tienda tenian los sellitos de VW en la propia correa), qué marcas son recomendables??

Por cierto, en la Seat me cobran unos 330€ por cambiar la distribución (Correa y tensor).

Saludos y gracias por la ayuda.

Muchas gracias Ildefonso.

Te mandé un correo pidiendote un favor más

Gracias por la información

Miguel

Gracias a todos.

Mi correo es mimacre-arroba-gmail.com

Saludos

Miguel

Hola buenas. Me suena el tensor de la correa de accesorios de mi Leon 20vt 180cvs (vamos, mecanicamente un A3 1.8T) y me gustaría hacerselo.

He buscado en mil sitios pero no he encontrado manual alguno.

Sabeis de algun sitio para sacar información?? Alguien me puede pasar captura de pantalla del autodata o similar??

El precio en tienda de recambios del tensor es de 35€ y de la correa era de unos 15€.

Saludos y gracias

Yo tb opino que tienes mal el termostato. En el A3 1.8 20v y en el Leon 1.8 20vt que tengo, ha fallado el termostato hacia los 120.000kms en ambos.

Una cosa curiosa que me hace con el nuevo (no original aunque con las mismas temperaturas q el original), es que tarda mucho en coger los 90º, aunque una vez cogidos no baja (como si pasaba con el termostato estropeado).

Imagino q lo volveré a cambiar por el original.

Saludos

Q es saltar el starter??

Yo no me compraria el motor 2.0 TDi. De 8 personas q conozco con este motor, a 6 le han cambiado la culata antes de llegar a los 100.000. A uno de ellos q es comercial y le hace muchos kms, en 100.000kms ya lleva 3 culatas. Solo tienes q ver por aquí la de gente q se queja del 2.0 TDi..... y no me vale eso de q la gente solo dice las cosas malas. No oigo esas cosas de otros motores.

Saludos

Esta misma mañana el 20VT se ha ido de ese culo. En su lugar, se puede leer "SDi"

jejeje, el cochecito va muy bien, aunque las suspensiones hay q ir pensando en cambiarlas, se va muchjo de morro y de culo.

El A3 ahora iba perfecto, pero ya es la duda de qué será lo proximo que falle.

El mismo dia de su venta ya me arrepentía, ya que los A3 1.8T que iba a ver (y q entrasen en el presupuesto), estaban muy jodidos. Los kilometros los bajan en España como si fueran churros e intentan engañarte en cuanto pueden.

Así q decidí ver tb golf GTi del año 2000-2001 y lo mismo.

Hace 2 dias me pegué la paliza de mi vida al ir a ver otro 20vt a un pueblo en teruel (soy de madrid). El tio me lo pintaba como si fuera el mejor de españa y tal y cual. Cuando lo vi, llevaba golpe frontal mal arreglado y los kilometros eran 1\3 de los q deberia tener. cab***!.

Y nada, ya me habia dado por vencido cuando ayer vi el que a posteriori sería mi nuevo coche.

Libro de revisiones, único propietario, siempre llevado a Castellana motor, 40 años que le gustan los coche pero no es macarra (se acababa de comprar un Toledo TDi 140, hace cosa de 1 mes). El coche está absolutamente perfecto, y el comportamiento es muy bueno.

6 marchas, 180cvs y con todo menos el ESP.

Saludos y espero no irme de por aquí.

Buenas. Pues nada, vendí el otro dia el coche. Al dia siguiente, cuando empecé a buscar sustituto, me arrepentí horrores... todos super mal cuidados y con los kms tocados.

Pero hoy, he encontrado mi media naranja.

Leon 20vt 180cvs.

Pues nada, el leon la verdad es que va mejor asentado y el tacto del conjunto motor-direccion-cambio es muy bueno.

A3 1.8 20v 125cvs ------> Leon 20vt 180cvs

Creo q he hecho un magnífico cambio

Saludos!!

El de 180cvs lleva un turbo distinto (K03S) mientras q el 150 lleva el k03

El de 150, al reprogramar, tendras unos medios brutales pero al llegar por encima de 5500 te encontras q no merece la pena estirar.

El de 180 permite sacar bastnates mas cvs y una curva muuucho mas bonita

Saludos

Y lo gracioso es que cuando la gente se queja, salen muchos diciendo q está equivocado, q ese motor va perfecto y tal y cual.

Y no hablo de que se queje uno o dos... mas bien mas del 50% de la gente q conozco con este motor ha petado culata con menos de 100.000kms. Y conozco bastantes.

Saludos