Shoguin

Estoy pendiente de que me llenen el depósito (se olvidaron en la entrega), triángulos, chaleco, tornillos antirrobo, luces de repuesto, la caja del audi-class con ese incómodo calendario perpetuo y ese llavero tan mal rematado y nada más que recuerde...

Yo ya lo comenté en otro post, tengo el TDIe y tengo el problema de las marchas cortas. Me pasa sobre todo en frío, la primera durísima, la segunda un poco menos dura y a partir de la cuarta sin problemas. Saliendo en frío me ha pasado el no poder poner primera en un rotonda y en plena cuesta (en ambos casos estando el coche parado). Ya he ido al concesionario y se han dado una vuelta en el coche, pero claro, tras 50 km de vuelta del trabajo, iban bien (aunque me siguen pareciendo muy duras). Tengo pendiente llevar el coche para dejarlo un buen rato y una vez frío que lo prueben. Yo creo que esto nos pasa más o menos a todos y es un problema. Por ejemplo, en el caso de la cuesta, salí sin problemas, enfilé la cuesta y salió un coche de un parking obligándome a parar, la primera no entraba ni a tiros y lo tuve que intentar en segunda, con lo cual, lógicamente, se me caló el coche. No fue hasta apagarlo y encenderlo de nuevo que no pude meter la marcha, lo que me parece un fallo grave de seguridad. Cierto es que noto la marcha un poco más blanda que al principio o esa impresión me da, pero no lo veo muy normal. En cuanto pueda llevarlo al concesionario con tiempo os comento (aprovecharé casi seguro la minirevisión de los 6000).

A mí me entregaron el coche con un raspazo en el volante. Primeramente me dijeron en el taller que eso se lo habría hecho yo con el anillo (que llevo en la mano contraria a donde está el raspazo) y que no se podía hacer nada, que como el cuero era bueno era muy sensible y se raspaba y estropeaba pronto (con explicaciones así, dan ganas de escapar corriendo). Para eso casi prefiero el cuero plasticucho que sé que por mucho que le de caña no se va a fastidiar xDDD

Los coches de ahora están preparados para deformarse ante un accidente. Esta es la principal razón por la cual los coches antiguos parecen "indestructibles". Por una parte está bien, ya que dicha deformación provoca que el choque sea menos violento y los pasajeros se encuentren más seguros pero por otra parte, obviamente, ahora los accidentes son más aparatosos ya que los coches suelen quedarse encartados prácticamente al tamaño del habitáculo. Creo recordar que era mercedes el que introdujo la opción de que en caso de choque el motor directamente se "cayera al suelo" para permitir una mayor deformación y reducir el impacto. Sobre tu accidente (dando gracias que no os ha pasado nada), como comenta davigar, lo más preocupante es lo de que el maletero no cierra bien, ya que puede ser síntoma de que se haya deformado el chasis y eso son malas noticias (aunque no es seguro). Lo que sí, asegúrate muy bien cuando te reparen el coche, de cómo cierra el maletero, porque suele ser una de las cosas que peor reparan... No hay cosa que más fastidie que un choque como este. Yo tuve uno similar con unos compañeros, un tío salió de una gasolinera, a 200m estaba el semáforo en rojo donde estábamos nosotros parados y se empotró con nosotros. Encima cuando ya nos marchábamos se puso a nuestra par y vimos que casi se empotra de nuevo (iba discutiendo con la que parecía ser su suegra). Por cierto, revisad los cuellos, los latigazos en esos casos suelen empezar a notarse al día siguiente o a los dos días (a mí el anterior me apareció a los dos días y me duró una semana).

Yo ya avisé en su momento que la campaña del paquete técnico gratuito finalizaba el 31 de diciembre. A mí, tras mucho insistir, me "indicaron" que si pedía el coche en el 2009 y me lo entregaban en el 2010 podía llegar a encarecerse 1700€ (subida del 1'6 en el TDIe más el paquete técnico que no sería gratis), razón por la cual me lancé a comprar el coche en un sitio donde me lo entregasen en 2009 (prefiero saber lo que tengo que pagar a jugármela...). Obviamente me dijeron que esto era posible gracias a las condiciones de Audi, donde indica que se reserva el derecho a modificar los extras o el precio sin previo aviso. Además me indicaron que si se encarecía y me echaba atrás, la entrada no me la devolverían... Este es uno de los detalles que menos me gustan al comprar un coche.

Al final las Autosock... creo que puede merecer la pena el precio si al final te sacan de un aprieto....

Pues lo cierto es que yo ni lo he probado, aunque creo que en el conce me lo enseñaron... Cuando vuelva al coche lo pruebo y te digo.

Por si las moscas lo llevaré al taller. Hoy he vuelto a pillar mi forfi y no tiene comparación O_o

Buenos días, Hace 3 días fui a buscar mi "esferito" y al sacarlo no noté nada especial (o no lo recuerdo, que también es posible). Le he hecho 120Km por autopista y perfecto, pero ayer ya noté que al arrancar el coche el cambio va extremadamente duro (al parar en una rotonda me costó horrores bajar de segunda a primera). Esta sensación es "logarítmica", es decir, me cuesta mucho la primera, un poco menos la segunda y a partir de la cuarta sin problemas. A alguien le ha pasado algo similar? Supongo que es posible que sea normal al principio, pero lo veo demasiado exagerado, no sé si faltará lubricación o qué. Al cambiar noto como si hubiese una pieza a medio camino que me entorpeciera el cambio... Además de segunda a tercera a veces suena como una ligera carraca O_o Saludos!

Pues por lo menos en la publi que ponían, decían que sí estaban "homologadas" por el tüv... Supongo que será lo mismo que certificadas, no?

Yo tengo un compañero que lo hizo como dice juan_ignacio con dos coches y en una mañana estaba todo hecho...

Yo las Continental las tuve 40.000Km hasta que las cambié (el coche no tenía las ruedas bien alineadas y me comía la goma por dentro). Las traseras aún estaban a media vida. Las Michelín las llevo ya unos 45.000Km, hace 5.000 lo llevé a la revisión y me dijeron que estaban aún a la mitad... A todo esto las medidas que llevaba en el Fiesta era 195/45/R16, que normalmente con ese perfil no suelen durar tanto... PD: Joer, estaba pensando que del Fiesta (1.7 TDCi 90CV) al A4 (2.0 136CV) he pasado de una 195 a una 205 solamente xD

Joer, 100 pavos las autosock... Lo peor de todo es que he visto en el Norauto, justo al lado, las Snow Gecko, a mitad de precio y, cuando les doy la vuelta, resulta que son Autosock. ¿Alguien las ha probado? Según el cartelito explicativo de cadenas que tienen allí, son para uso habitual, mientras que las Autosock son para uso intensivo. La principal diferencia con las Autosock es que en vez de haber muchas "tallas" hay S/M/L/XL. Para la rueda del TDIe son las XL...

Yo he usado las Continental Sportcontact y las Michelín Pilot Exalto PE2 y estuve muy contento con ambas

edumbrete, a mí me lo ha dicho un comercial -> fiabilidad 3% xDDD En un día de coche ya descubrí 3 cosas que no son como me las contaron (son como yo pensaba y era lógico)

Recogido! Solamente he notado que la manilla para abrir la puerta del conductor no está correctamente alineada, lo comentaré cuando vuelva para que le echen un vistazo. Ya mandaré fotos en cuanto mejore algo el tiempo xDD

11 Km...

A mí me han dado hoy el coche y no he notado la más mínima vibración, salvo en el retrovisor interior (ahí sí que se nota...), pero no creo que tenga solución...

Vistos los comentarios, tiraré por las autosock y que sea lo que tenga que ser :ranting2:

Según he pregunté al comercial, este A4 no tiene esa opción...

Yo no tengo claro que esto esté incluido de serie... preguntaré hoy en el conce y te aviso...

He visto unas creo que era en el Alcampo, de tela, que ponían: no sustituyen a las cadenas tradicionales xDDD Joer, más que cadenas de tela parece que sean fundas xDDD

Yo en Genesis, menor de 30 y con 7 años de carnet... 750€ TR + Franquicia de 200€. Incluye todos los extras que hayan venido de fábrica...

A lo mejor te ocurre lo mismo que a mi Fiesta... Haz una frenada fuerte y notarás si se mueve agua dentro de la puerta (en mi caso a veces parecía un acuario). Normalmente el problema es que se cuela agua y suciedad por las juntas de la ventanilla, que taponan el agujero que normalmente tienen las puertas en la parte inferior, provocando que se llene de agua la puerta. Yo lo solucionaba pillando un palito y removiéndolo en el agujero de evacuación hasta que soltase el agua y toda la suciedad posible xD

Bueno, como al final se me adelanta la entrega del coche (mañana o pasado), finalmente he pillado Génesis, que arpem lo pone muy bien y me ha salido muy bien de precio Gracias!