Centurión

¡¡¡PINTASELOSSS!!! para mi, los bajos pintados en el mismo color de la carrocería hacen más bonito el coche sea el color q sea, además le da un toke más compacto y tocho. En serio q parecerá otro (a mejor claro). Un saludo

Es cierto, TURBO-MARC, tenía mis dudas sobre si era o no el air-bag lateral disparado, ya q por suerte no he visto ninguno fuera de su contenedor...pero ahora q lo dices parece q se aprecia inclusive por donde ha rajado la costura de la tapicería al inflarse.

Abuelo, yo hice lo de llevar el aceite por mi cuenta y me lo echaron en el coche sin problemas, pero la sorpresa vino cuando al leer la factura leo:+-textualmente "la revisión carece de garantía pq el aceite lo trae el cliente"...son unos listos encima q llevé el coche a cambiarle el aceite y filtros al conce pq aún estaba en garantía y quería conservarla...

El lateral del asiento...

Hola, simplemente quería q alguien me explicara por qué ninguno de los Air-Bag del A3 del famoso accidente q se ha linkado en este foro por 3 veces ya (creo), se activó con semejante ¿¿!!¿¿golpe??¡¡?? El del volante...

El mío también

Si no haces bien proporcionada la mezcla catalizador-endurecedor con el barniz, te saldrán chorreones, si, chorreones como cuando se pinta la reja de un jardín. Aparte de q si tienes q comprar los distintos productos en la tienda, te valdrá más el collar q el perro...como dice Dietrich; una pasta. Briconsejo: te vas a un taller de chapa y pintura (si es de confianza mejor), te llevas el código de la pintura de tu máquina y le cuentas la película... a partir de aquí puede ocurrir q te den algo de pintura, barniz , etc para q lo intentes, q te lo intenten vender (lo dudo) y por último q te lo pongan muy oscuro para q se lo lleves y lo hagan ellos, Q ES LO Q YO TE RECOMIENDO SI NO TIENES EXPERIENCIA Un saludo

Hola. De un tiempo acá venía observando q el breve pitido q se emite cuando entra la reserva, coincidente con el simbolo óptico del dibujito del surtidor, para q vayas pensando en ir a la gasolinera, se distorsionaba y sonaba bastante raro. Pues bien, ya ha cascado del todo y ni suena siquiera. Parece ser q es el mismo emisor acústico q suena cuando te dejas las luces encendidas y abres la puerta pq, esta mañana encendí las luces para ir al trabajo y me he dado cuenta de q no las apagué ¡¡esta mediodía cuando llegué del susodicho!! B) El pitido no me avisó de q me olvidaba de apagarlas . Eso es lo malo de acostumbrarte a las alarmas. Bueno, ¿alguien me puede contar algo de esta alarma? Gracias.

Gracias CaTFISH. Muy bonitas también las RS4, ¿18" por cierto?. Dificil elección

A mi me gustan las llantas ( y, bueno todo el coche), ¿cuales son?. ¿Alguien podría colgar una foto de las RS4? Gracias.

Visitad la sección de Kedadas y vereis que en Abril hay una en mi provincia (Cristóbal es el q lleva el tema). Apúntate (si no lo estás ya) y te llevas la máquina para q la veamos en directo <_< Un saludo.

No pretendo salirme del tema central de este debate iniciado por rubencito (tampoco te viene mal x si le decides cambiar las llantas) y si este tema de llantas y neumáticos no procede aquí y hay q abrir debate nuevo, pues me lo comunicais y lo cuelgo. Rusito, no entiendo mucho de llantas y neumáticos (menos q tu, seguro), pero supongo (y me encantaría q me corrigieses si me equivoco) q, si mantenemos el diámetro exterior total del conjunto llanta-neumático, en la misma medida q el originario (en mi caso, llanta de 15" y neumáticos de 195 65 DE MOMENTO ) q creo q equivaldría para llanta de 18" a ¿225 50 <_< ?, la velocidad en todo caso se quedaría igual. Pero como el motor ha de vencer la inercia que proporcionan esas pulgadas extra de llanta + la fricción de la capa de rodadura del neumático q hay q acoplarle a esa llanta (más ancho), supongo q eso redundará en la aceleración 1º y en la velocidad 2º. Cuétame algo pq esto lo quiero tener claro para cuando cambie de llantas. un saludo.

Yo hasta los 1500 Km no empezé a pisarle en serio, y según me indicaron y figura en el libreto del coche, no es necesario alargar más ese "pseudorodaje".

Si señor, un tío con gusto

La suspensión del Ambition es la más baja de las tres series del A3 ORIGINAL (Atracttion, Ambition y Ambiente), aparte de ser un poco más dura. Es indudable (desde mi punto de vista) Rusito, q queda más bonito y agresivo con 18" y suspensiones más bajas pero hay que pensar q no todas las carreteras son la pista del aeropuerto de Barajas. En estos casos debemos sacar la balanza y colocar en un plato lo práctico y cómodo, y en otro lo deportivo, radical y a veces no muy cómodo y práctico. Dependiendo del gusto, criterio, personalidad, pretensiones y uso q queramos darle a nuestro vehículo, la balanza se inclinará hacia uno u otro lado. Yo la verdad es q llevo tiempo pensando en colocarle unas 18" pero voy a esperar hasta Abril, y en la quedada de Horcajo os preguntaré in situ por alguna buena centralita para compensar la pérdida de aceleración y velocidad punta q suponen unas llantas de este calibre. Por cierto, yo le pinté los bajos y vaya si parece otro, gana por donde lo mires. Un saludo.

Hola compañeros, quisiera participar en este interesante debate-encuesta haciendo una puntualización; QUE UNO ES UN MODELO ANTERIOR Y OTRO ES UN MODELO ACTUAL, ¿y si permutáramos el orden? es decir, que el anterior fuese el modelo 2003 o nuevo y que el nuevo A3 fuese el que dieron a luz allá por el 96, ¿y si la tendencia de los ingenieros y diseñadores de carrocerías (o la demanda simplemente) se inclinase hacia las formas redondeadas y faz anterior humilde y bonachona sin renunciar a la aerodinámica refinada y sutil (A3 1996), en vez de a la actual tendencia de coches anchos, semi-cuadrados con sensación de robustez y sobre todo con la "cara" de malos, muy malos y el ceño fruncido (A3 2003)?. Quizás y digo quizás los % de votos se invertirían. Lo que trato de explicar es que nuestras opiniones, por más que nos esforcemos no dejan de ser subjetivas no solo por defender lo que tenemos o conducimos en ocasiones, sino pq las modas, las tendencias y las novedades señores, TIRAN mucho digamos lo q digamos. ¡Ah, por cierto! con tanto rollo se me olvidaba votar. ---------A3 ORIGINAL (con llantas de 17", por lo de la igualdad de condiciones---------------- Un saludo a todos

Hola a todos, he estado una temporada sin participar pero leyendo los post prácticamente todos los días. Abro nuevamente este antiguo mensaje pq he leído los de Vaqu13 y Jona y nada, solamente comentaros que yo lo limpié y el problema (en mi caso)debe de estar en la circuitería (en la electrónica) no en la porquería que tenga el sensor pq cada vez va peor. En recta le cuesta coger los 150 Km/h y, ni que decir tiene que ese tirón a las 2500 vueltas +-, dejó de existir, en fin, un put* desastre. Mañana tengo que ir a Alicante como si fuera en un viscuter manda güevos... Ya estoy hocikeando por aquí a ver que encuentro y a que precio pq, evidentemente, voy a cambiarlo ipso-facto antes de que finalice la semana si lo tienen en stock y si el precio interesa (trabas para que no sea tan ipso-facto, pero bueno), claro. Si esperais o no lo vais ha sustituir aún, os cuento sobre el tema del precio. Espero que la avería sea al final del caudalímetro, pq en realidad he diagnosticado esta avería sin probar ni medir nada, solamente haciendo caso de la estadística (creo que me he leído todos los mensajes del foro relacionados con el caudalímetro) y de las opiniones de otros foreros que han pasado por esta experiencia y que al describir los "síntomas" de la avería, me han ayudado a compararla con la de mi coche y a sacar conclusiones, espero que acertadas pq es mucho dinero en juego. Un saludo y, "mal de muchos..."

Como dice Peri y no va mal encaminado, los aditivos son eso... pero no llevan gasolina, sino QUEROSENO que como sabeis tiene un octanaje superior a la gasolina. Saludos a tod@s.

Hola Yo ya le he hecho a mi coche 17.000 Km con distintos neumáticos en el eje trasero y en el delantero, y ni un problema. Saludos.

Menos mal que alguien me cuenta que lo de limpiarlo da resultado, pq empezaba a pensar que ésto era una utopía, si bien lo voy a intentar todo antes que claudicar y tener que gastarme los "lauros" en un caudalímetro nuevo. Aún lo tengo en remojo de alcohol, mañana le untaré con un poco de ¿acetona? que es un buen quitaesmalte (por la sugerencia de a3quattro), lo montaré y que dios me asista nuevamente... Muchas gracias compañeros, ya os contaré.

pues si da problemillas la página güeb que citas Mad-i, he intentado acceder a la seción que habla del caudalímetro y me dice que no existe, en fin, probaré en otra ocasión. De momento el caudalímetro lo he desmontado y lo tengo bañado en alcohol (solo los sensores), y lo dejaré ahí un par de días más. Me gustaría que me contarais si he hecho bien o no. Mientras me apañaré con mi super-Ibiza del 89 con motor de 900cc y +- 45 ó 50 cv (vamos como el A3), que dios me asista.

Hola a todos los integrantes de este foro tan "guapo". El lunes por casualidad lo descubrí y me gustó tanto que he decidido inscribirme. Tengo un problema con mi A3 TDI 110 CV, os comento por si podeis ayudarme u orientarme: hasta hace poco mi coche se ponía en largas rectas a unos 215-220 Km/h de marcador. El otro día le hice la revisión (yo mismo, en un foso) con cambio de aceite y filtros de gas-oil, aceite y aire. Pues bien, el sábado salí de viaje por la autovía y cual fué mi sorpresa cuando noté como el coche no solo no pasaba de los 180 (de marcador), sino que además daba unos suaves tirones como si algo lo frenara y de repente quisiera correr de nuevo sin pasar nunca de los 180. He leído la tira de mensajes artículos que hay colgados en este foro sobre el famoso caudalímetro, y esto me huele a avería del susodicho. ¿Seríais tan amables de contarme algo? Un saludo a todos.