Dasonar

Pues manos a la obra, primero desmontamos el tornillo pasante que coje los dos brazos y los 2 tornillos que cojes la direccion los brazos y la direccion sale dandole unos golpecitos con el martillo de nailon, y se queda algo asi ahora tenemos que quitar la bieleta de la barra estabilizadora, nos hara falta poner un gato debajo del brazo inferior para subir un poco la amortiguacion sino hace fuerza y no sale el tornillo ahora quitamos el tornillo aflojamos el de la parte de abajo sin quilarlo para que bascule

Hola, aqui presento mi trabajo de hoy, resulta que ayer cambiando una rueda me di cuenta que los brazos de suspension tenian un silenblock de cada lado hecho polvo y el otro rajado tambien asi que me puse a averiguar los repuestos, yo creia que tendria que cambiar los brazos completos pero resulta que hay recambio y vale 4 duros Este era mi problema Como veis el silenblock esta completamente arrancado

Yo me lo hice hace 4 o 5 años y es el seguro que mas agusto pago, lo que dices es real y yo teniendo a la peque lo que quiero cuando por desgracia tengo que ir a urgencias es que me atiendan lo antes posible y en los publicos cada vez vamos a peor. Mira en sanitas, me he cambiado este año yo y es el que mejor salia de precio

Pues si Jesus algo tienes que ver en todo esto , a ver si mañana lo ves en directo y lo pruebas a ver cuales son tus sensaciones

Hola, soy nuevo en este subforo ya que he adquirido hace poco un b5 y estoy poniendolo al dia y una de las averias es el cierre Alguien sabe si estos conectores se venden Un saludo

Si te interesa la que llevo en la imagen de mi firma la quiero vender

Si necesitas algo ya sabes Jose

Efectivamente como te dice Dasonar no te vale nada. Dasonar podrias poner alguna fotillo sobre el resultado, algunos estamos pendientes del cambio, encontraste algun problema a la hora del cambio o encaja todo perfectamente. yo me decidi por el frontal que lleva el compi dbr, paragolpes reestiling, faros con leds reestiling, parrilla S6 y sin antinieblas cambiandolo todo encaja todo sin problemas

Te puedo confirmar que no te vale nada, ni tapas, ni eyectores, ni antinieblas yo lo he cambiado todo este mes y es diferente. Por cierto soy de Valencia si quieres verlo antes de decidirte a cambiarlo sera un placer, y si quieres apuntarte a la comida que tenemos organizada no lo dudes http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/300903-comida-de-navidad-en-valencia/ Un saludo

le pedimos un palet a este http://www.ebay.com/...=item3a7bba3654 a ver si nos hace precio en el envio :roll1:

Yo he puesto el del S6 ahora tambien, la ref. son: 4F0 807 521 1RR A mi me gusta mas gris platino que es este: En el ETKA los dibujitos son simpre el mismo

Te paso las ref. y los precios en cuanto a lo que hablamos en la DTM ya esta en marcha Un saludo

He mirado el etka y el modelo RS6 no hay con tapa de remolque, que lo confirme alguien

A malas si necesitas un planchista conozco uno en Valencia que te dejara el coche perfecto

Muchas gracias herodes eso lo tenia claro porque lo he visto en el etka, pero de todas maneras muchas gracias por el aviso. Sabes si la tuya sera la negra o la gris??

Hola, por fin me he decidido a cambiar el paragolpes y la rejilla y quiero poner la rejilla del S6, he ido a mirar referencias en el Etka y salen varios acabados y por supuesto varios precios. Hay 1 referencias para el acabado en negro y 1 en acabado gris platino Las ref. son: 4F0 853 651 AJ VMZ esta es acabado negro y vale 396 E 4F0 853 651 AJ 1RR esta es acabado gris platino y vale 298 E Sabeis cual es la diferencia de una y otra?? Creo que la diferencia es el borde que sea cromado o negro pero tampoco veo logico que valga menos la que sea negra

Antes de desmontar nada asegurate que ese motor se mueve, cuando pones el contacto tiene que hacer el recorrido de un lado a otro, necesitaras otra persona que ponga el contacto mientras tu miras el motor. En el caso que si se mueva sueltale la biela y comprueba que no tenga olgura el eje de las palomillas, si tiene olgura el motor se movera lento en algun punto. Puedes hacer un test de los motores con el vag-com de la siguiente manera: 1- Entrar en el modulo Engine 2- Pincha en el boton Output Test 3- Ira probando cosas hasta que llegues al primer banco de admision (Creo que es el 3º o 4º) Mientras esta haciendo el test el motor no paran de hacer el recorrido de un sentido a otro hasta que pasas al siguiente motor

Lo siento pero me voy a copiar de ti , llevo tiempo mirando paragolpes, que si s-line, que si S6, pero viendo el tuyo se me han acabado las dudas esta muy muy muy acertado. He revisado todo el post y hay un lio de referencias que ya no se cual es la de tu paragolpes, si puedes y las sabes pon las referencia del que has montado y ya si pones las referencias de los eyectores y las tapas Un saludo

Hola muchisimas gracias por la explicacion de la codificacion. Podias mirar si esta pieza que te marco tiene alguna referencia grabada, eso es la tobera lo que se cambia normalmente en los inyectores normales de toda la vida igual cambiando esto se soluciona

Muchas gracias

Yo tengo el mismo problema desde hace 40.000km, ruido al arrancar y bloqueo del motor algunas veces, creia que eran las cadenas y cambie un tensor y le hice un tensado segun el elsawin y nada de nada. Me voy a animar y los desmontare y los llevare a comprobar, cuando puedas pones los pasos del vag-com para codificarlos y si sabes los valores que dan cuando estan mal si es que sale algo, mas que nada para hacerme una idea de cuantos hay mal

Yo llevo muelles vogotland que bajan 4cm y para mi gusto van muy bien ya que no son muy duros ya que tengo una peke de 2 años y no quiero que este dando saltos , a mi me salieron sobre los 250€ mas montaje que como lo monte yo gratis

Pues ya me has jodido :ranting2:, jejeje es broma pues entonces ya no tengo mas ideas de que puede ser, ya solo me falta la cadena del cigueñal pero esa como que no la voy a mirar ya que hay que sacar la caja de cambios, esperaremos a ver si alguien expone algo o se me ocurre alguna cosa mas

Yo ayer me ire toda la tarde con el dichoso coche liado, desmonte las dos tapas de las culatas y tense cadenas porque se veia una cierta holgura, despues de toda la paliza hoy sigue todo igual el ruido no se ha ido, yo tambien he cambiado un tensor. Yo cada vez tengo mas dudas que el problema sea de ahi, ahora pienso que puede ser un inyector que de estar parado gotee y ese piston se quede lleno y de ahi el ruido y ese amago que hace a veces como si no tubiera bateria que sera ese gasoil que no puede comprimirlo y le cuesta girar, ahora me ire de vacaciones pero cuando vuelva sacare los 6 inyectores y los llevare a comprobar a un servicio bosch a ver que dicen

Me temo que lo que has cambiado no era, tienes un fallo en el motor de las palometas de admision del lado derecho segun lo miras con el capot abierto, comprueba que cuando das el contacto hace un movimiento como de comprovacion de un lado a otro, necesitaras a alguien que de el contacto cuando tu mires sino no lo veras