Efenese71

¿Coste aproximado? ¿Donde se instala en el propio salpicadero u oculto en algún rincón? Gracias anticipadas pero es que no tengo ni idea. Soy fatal para esas cosas.

Buenas a todos. Estoy mirando un A3 para una amiga y tenemos una duda. Le ofrecen un vehículo en stock pero, al parecer no lee MP3. Es algo, junto al color, en lo que hace mucho énfasis. ¿Sabeis si se puede instalar despues de la adquisición? ¿Algún equipo alternativo? Gracias.

<_<

La berlina de representación más vendida de Europa . Yo probé el A6 2.7 TDI. Era un martes y había quedado para el próximo sábado con el comercial para hacerle entrega de la señal. Al final ese sábado no trabajó y lo dejamos para el sabado siguiente. El miércoles anterior hice la prueba de un 525d y se borró de la memoria todo lo bueno que había sentido con el A6. Ahora tengo 30.000 kms. con él. Cuando lo saqué del concesionario cayo una nube impresionante e iba por la Carretera de Toledo y la M-45 pisando huevos por lo que habían contado no por lo que el coche transmitía. Ahora llevamos unas semanas con lluvia y el coche no me ha dado ningún susto ni me adelantan los caracoles . Os aseguro que es un cochazo tremendo. Recientemente mi jefe se ha comprado un A6 y como no le gustan mucho los coches no me hizo caso en la elección de la tapicería ni en el climatizador plus. Y ciertamente, cuando le veo no se donde se han dejado la exquisita calidad que publicitan. La tapicería es feísima y el climatizador es cutre. El que probé yo tenía otra tela y el climatizador bueno y el cambio era abismal. Pero, con pasta, cualquiera de los dos los puedes dejar bien acabados. Ahora, a cruceros de 160-180 el A6 era morrón por la autovía de Valencia y sonaba bastante más que el 5. Un último consejo. A los BMW le sientan mejor los kilómetros, ahora está aún más fino que recien comprado. Mis anteriores experiencias VAG me dejaron la sensación contraria.

Además, te manda los neumáticos montados en las llantas y con estas equilibradas. Lo único que tienes que hacer es buscar un sitio llano para hacer tú mismo la sustitución. Lo que es cierto es que te aclara muchas dudas sobre los neumáticos que te convienen según tu estilo de conducción. En el foro BMWFaq mucha gente ha puesto sus replicas y están muy contentos con ellas.

No desprecio ninguna respuesta, faltaria más , lo que pasa es que yo solo preguntaba por: circular por autopista + lluvia + quattro. No preguntaba por rotondas, puertos de montaña, nieve, hielo, etc ... Muchiiiiiiiiiiisimas gracias por vuestras respuestas, aunque se desviaran del tema Pues a ver si te explicas mejor, porque yo también he entendido que querias saber como se portaban los tracción delantera en rotondas con nieve ., porque parecía que decías que con lluvia levantabas el pie por prudencia y los de Audi se picaban contigo en esas condiciones .

:lmfao:

Totalmente de acuerdo. Lo único que quise añadir anteriormente es que tenga cuidado, aún si está convencido de que el 2.0 tdi le es suficiente, con cargarle de 6.000 € en equipamiento. Todavía más peso para 150 cv.

Yo te recomiendo el E60. Ten en cuenta que en diesel, aproximadamente dan un 10% más de caballos en banco que lo declarado por el fabricante. En el caso del Audi estamos hablando de unos 154 pero es que el serie 5 se va a los 179. El A6 tiene buena pinta y estuve a punto de comprarlo pero probé el serie 5 y me convenció más el comportamiento (además de que el diseño del A6 lo veo algo gastado por la manía de Audi de hacer toda su gama con el mismo frontal). Bueno, que me estoy liando. El único consejo que te doy es que, si te decides por el A6 2.0 tdi, no hagas caso al comercial en lo de gastarte los 6.000 € de diferencia en equipamiento, salvo que ese equipamiento pudiera ser llantas más ligeras, reducción de peso o cosas así. El A6 de base pesa mucho y si le metes 6.000 € de equipamiento pesará bastante más aún, con lo cual tus caballos se "cansarán" antes y en los semáforos te dejarán atras hasta los del Dacia Logan.

Hay que reconocer que el lado oscuro tiene un algo... un no se qué... P.D. Bienvenida sea la competencia. Mejor para todos. Al contrataque.

No me parece para nada q el RS6 haga mediocre al M5 anterior...quizá el RS6 Plus. De todos modos por lo q se desprende por las votaciones en este foro no hay fanatismo En el número de Automovil en que los compararon junto al E55 AMG así lo afirmaban, es normal que con la competencia tan feroz que hay actualmente pase esto, el que golpea el último golpea dos veces, de todas formas yo no soy fanático hoy votaría por el M5, cuando salga el futuro RS6 ya veremos, pon para entonces un post igual, a lo mejor te llevabas una sorpresa. S2. Tu fiate de AUTOMOVIL y te creeras que un Seat Ibiza Cupra es capaz de tutear a un M3. Hay que tener un par de cojon€s bien puestos para montar un V10 en una berlina de calle. Y a esos niveles no todo es el 0-100 ni el 80-120, en muchísimas pruebas he leido críticas al excesivo peso del RS6 para sus prestaciones lo que derivaba en fatiga de sistema de frenos. Es muy dificil compaginar lujo y comodidad (magníficos en AUDI) con prestaciones. Y aprovecho para descojonarme de esa tendencia a decir: "Tal coche tiene una imagen deportiva por el fondo de relojes blancos (y cosas así)".

Yo lo que tengo claro es que no me mojaría en recomendar a un "amigo". Si le sale malo cualquiera de los dos y se lo compró por una recomendación tuya, serás menos "amigo". Cualquiera de los dos son buenos pero ninguna marca (ni BMW ni AUDI) "roba" un cliente a Mercedes. Tiene que ser el propio cliente, después de un desengaño, quien busca a esas otras marcas.

jod**, el A4 va camino de superar al Hyundai Accent en número de modificaciones.

¿Como va a hacer eso mi mujer? ¿Como va a pintarse las uñas de ese color? Malévolo es poco. :clap1:

Seguro que si lo llevas a cualquier concesionario SEAT, te lo dejan más barato y te hacen lo mismo. Eso sí, con 90.000 km., prepara más de 800 eurines, fijo.

Tienes razón, perdona. Se trata del TDI 110 cv (en un golf, ¡ojo!, lo tengo puesto en la firma).

Le ocurre al coche de mi mujer. Al arrancar, embrague pisado, se acelera muchísimo el sólo, únicamente durante 1/2 segundo. Nunca lo ha hecho y mi mujer dice que lleva como un par de semanas haciendo eso. ¿Sabeis de que puede ser? Gracias anticipadas.

Vaya por delante que me quedo con el F-40. Y no soñé con él en la infancia, ¡ojo!. Ha sido después de aficionarme a los coches, recabar información, visionar imágenes y verlo en directo cuando bendije a los ejecutores de ese aparato. Agresivo, rotundo, fuerte... Una maravilla en directo. La primera vez que lo ví estuve más de 20 minutos dando vueltas a su alrededor. El 959, para mí, un gran coche. Pero lo veo como un 911 culturista. Deberían haberlo exclusivizado más con un diseño particular, perenne e inmortal. Algo como el F40. Es "El Ferrari" de los 80. Como sería su irrupción en el panorama automovilístico que su sucesor (el F50, otro joya) no pudo eliminar las sensaciones que el F40 había dejado en los probadores a pesar de rebajar considerablemente los tiempos en circuito. Ambos son mitos de la automoción. Uno por su carga tecnológica y el otro por todo lo contrario. Y aquí esta su mérito. (Los racionales se decantarán por el 959 y los pasionales por el F40). Y si no que alguien me explique porque somos tantos los que no nos importa que el f40 no tenga ventanilla eléctrica y para cerrar la puerta haya que tirar de un cable visto. P.D. Probablemente, l Citroen C6, con toda su carga tecnológica, nunca será un mito de la automoción. P.D.2. Lo que para unos es incomodidad para otros es eficacia.

Claro que merece la pena. No sólo estéticamente, además tiene salidas hacia los acompañantes traseros desde los pilares. El normal es cutre e indigno de este coche. No escatimes esos eurinos en una compra de + de 40.000 euros. Un saludo.

308,50 €

Totalmente de acuerdo.

A un amigo que se le fue el turbo del Passat también le dió un gustazo ..... (fuera de garantía, por supuesto).

Pero no tanto como el del Kia Picanto... <_< Que obsesión....

Bien dicho Cases, la verdad es que para cualquier aficionado(yo me incluyo) el hacer de vez en cuando alguna rotonda pasadito (siempre sin nadie cerca, claro) ya es una experiencia.. En conducción normal, la verdad es que da igual...yo no he tenido un Quattro, pero tengo un delantera y he llevado el 530d trasera de mi padre...sólo se nota con mal tiempo...pero cuando te hace una de las suyas te los pone de corbata.... Hay una cosa que está quedando en el tintero . Dejando aparte el uso extremo, hay que advertir al interesado que para un que un quattro de ultimisima generación (p.ej.nuevo A6 3.0 tdi) mantenga un crucero alto con un trasera de ultimisima generación (p.ej.BMW 530d) necesita gastar bastante más cada 100 km . A los probadores de las revistas esto les trae al pairo con su prueba de 150 km., pero al propietario... con 35.000 km. año... :cry1: :cry2:

Existe una publicación anual de la Revista Automóvil llamada "Los Mejores Automóviles del Mundo". Tengo todos los números. Grosso modo el 75% de los automóviles que figuran en sus páginas (Ferrari, Porche, BMW, Mercedes, Jaguar, Aston Martín, Rolls, Maserati, Bentley... son tracción trasera :clap1: ). El resto, lógicamente también a un nivel alto, son algunas preparaciones con tracción a las 4 ruedas (especialmente Audis y coches de serie derivados de los Rallyes tipo Subaru ó Mitsubishi :clap1: ) (De estos artículos creo haber descontado algunos pseudoreportajes del Opel Tigra, Alfa 156, Ibiza, Smart no se qué y otras lindezas que se cuelan por rellenar )