bak

Primero deberías decir si es el 150, 180, 190, 225, 240... ya que hay muchos modelos También si es el FWD o el Quattro, y a partir de ahí podremos hablar Recomendación: no gastes 5000 euros en un TT lo veo demasiado barato sea el que sea y me parece un timo. Y aunque alguien esté deseoso de venderlo, muyyyyy mal tiene que estar la cosa para hacerlo en ese precio. de todas maneras te digo que si realmente lo hacen en ese precio, fijo que tiene "cosillas" y gastarás 3000 más en dejarlo bien, por lo que busca uno decente en su precio medio que así fijo que aciertas

nadie?

Desde que me dieron el coche tras repararle el bombín del embrague y ponerle el collarín tb del embrague y desmontar medio coche (es Quattro), ayer por la noche lo cogí y el cuadro de luces se encendió y se apagó. Me explico, lucen bien los chivatos y las agujas pero no el velocímetro y rev, pro lo que "no sabes a qué velocidad vas". He comprobado el fusible y está bien. Pero descubro que falla el fusible de la luz izq de posición y la trasera izq dry.gif miro ese fusible de 5 amp y está jodido. intercambio con otro de 5 amp y al ponerlo y darle a posición, peta también :evil: tendrá algo que ver con la reparación? Y la otra pregunta. Por cambiarme el bombín del embrague, el collarón, y el depósito del líquido hidraúlico, me soplaron 623 euros. Veis la factura muy exagerada si fue en u taller no oficial y con 235 euros de mano de obra? Según el mecánico, al ser Quattro hay que desmontar medio coche y al cambiarme eso 8el pedal se iba abajo incluso después de cambiar el bombín), tengo todo nuevo desde el pedal al embrague. Un saludo y espero podais ayudarme

En el mio vibra la trasera y es normal. Lo del aire, fíjate que te cierre totalmente y que al cerrar las puertas te suba un poco. Si no lo hace, igual es por desconfigurarse los elevalunas o porque van a cascar y te entra por eso

Tras mi decepción al hablar con el conce para que me devolviesen el importe de las bobinas, he llamado a atención al cliente de Audi a ese 902 que tan barato cuesta dry.gif Me han dicho que si hubiese cambiado las bobinas en un concesionario Audi, si que se me devolvía el importe, pero al haberlo hecho en un concesionario no oficial, no se me puede devolver por la política de talleres y no se qué rollo. Es lo más alto que podía alzar mi queja y nada, así que un dinero menos que creía recuperado y un cabreo más

Tenía entendido que si las habias cambiado fuera del conce, te daban la pasta de las bobinas Pero en el conce me han dicho que ajo y agua. Que la pasta no me la devuelven porque a lo que se limitan es a cambiarlas si aún las tienes puesta pero que de devolver el dinero por hacerlo en otro taller ni mijita ¿A alguien le han devuelto el dinero llevando las viejas y la factura de haberlas cambiado?

Como te han dicho quitar y pones. Las abrazaderas como son de las originales debes partirlas con un alicate pequeño o bien con un destornillador pequeñillo haciendo palanca. Pillas una abrazadera metálica regulable por tornillo y listo. La 007 es la que mejor funciona, olvídate de las de ruido. Si quieres el famoso Psss como dicen, es más efectivo cambiar la admisión o poner filtro de sustitución y modificar la caja de origen S2

con un tornillo que hay en los faros. Viene además encima de las carcasas cómo regularlo y para qué lado debes girar

Gracias tio, y pone el tiempo para sustituir ambos?

nobody puede echarme una mano? :crying_anim:

Sería la bomba de embrague, bombin y acumulador hidraúlico de un TT 180 6v Q ARY de 2002 y el tiempo de desmontaje-montaje. mil Gracias anticipadas

megarescate

Siempre ha habido marcas y MARCAS. No puedes comprar unas ruedas chinas con unas de "prestigio" al igual que no es lo mismo ir a unas tandas con segundas marcas como Firestone o con unas Toyo888. de ahí a que tengas un accidente por llevarlas y sea culpa exclusivamente de las ruedas... hay mucho Tan importante es llevar bien los mortis, presiones de gomas etc y por citar esta última, sólo darte un pasdeo por una acera ves coches con las gomas medio llevar o comidas por los lados cosa bruta incluso planas o en los alambres. Para los que llevan una condución tranquila, no veo tampoco razonable pagar más del doble por una goma de alta calidad para rodar nada, aún sabiendo que unos metros menos de frenada, te pueden salvar la vida Al igual que no todo el mundo le mete unos roscados al coche y refuerzos para evitar deslizamientos y tener más control sobre el coche en zonas curvadas y demás

Juraría la habia puesto va de nuevo WEB

En otro foro he visto esta web que es más que interesante ya sea para buscar coche de 2ª mano o como simple curiosidad :wink: Sólo sirve para coches de leasing y renting y subastados a partir de OCT 2010 a fin de evitar engaños y afeitados brutales Sin más esperas, os pongo la web para quien no la conociese web A modo informativo, y mientras veo la carrera de F1, he encontrado ya varios coches con más de 100.000kms afeitados. Para el que quiera encontrar rápido y ser un auténtico Sherlock Holmes, doy pistas - Buscar en compra-ventas modelos de marcas como Audi, BMW, Merche, VW - Con menos de 125.000kms -A partir del 2006-07 En fin, que en tiempos de crisis (o aunque no lo fuesen) lo que parecen gangas o precios razonables son en algunos casos estafas :ranting2:

nadie sabe las series afectadas?

Otro que cambió las bobinas hace menos de un año junto con las bujías <_< Aunque me parece que aún tengo las bobinas por el trastero... ¿qué series son las que están jodidas?

Además del embrague deberías tener bien cauda, bobinas, bujías, N75, filtro y DV así por encima. yo llevo ya año y medio con ella en mi 180cv y de PM, el mejor dinero invertido (sin duda) De precio está sobre lo que te han dicho, y dependiendo del modelo de 200 a 210cv más no. lo único malo? que te acostumbras muyyyyy rápido y a los pocos meses parece que se le ha ido y quieres más CVs

Pues no, le entran con el cambio de filtro algo más de 4 litros

Thanks!!! tanto tiempo en el foro y no lo habñia visto

Desde hace algún tiempo, no me salen las respuestas a los mensajes todas seguidas como antes. he probado a modificar varios parámetros y nada, me salen como link para pinchar y es un coñazo porque hay que ir de una en una. He probado a cambiar la version Lo-FI pero ni salen colores ni nada, es una porquería. ¿Cómo lo modifico para que salga como antes y leerme un hilo entero no sea un suplicio?

Parece que va unida pero se quita. Yo tengo un 180 y le puse la de panel de abeja del V6 cuando sólo costaba 30 y pico euros

El rear valance o la parte trasera de panel de abeja vale ahora la friolera de 70 eurazos. Lo han subido más del doble sin motivo aparente.

Me da que te van a quedar demasiado metidas y necesitarás separadores, con lo que mejor pillarte unas que te valgan directamente

¿Cómo que hay primero 2 sesiones de conducción y después una en pista? Primero te dan unos consejos fuera de pista de manejo y demás y finalmente entras en pista a probarlos? El tiempo útil de conducción en esas 2 primeras sesiones de conducción y finalmente en pista ¿de cuánto es aproximadamente?