furious-angel

Saludos, Te dire que el vinilo que se necesita para tu coche no supera los 60 euros y mas en esa calidad. Yo hice mi A4 B5 en 4 dias, pero yo desmonte absolutamente todo, cubri hasta 1 cm por detras para asegurarme el canto y quite todos los bollos e imperfecciones. Me parecen una pasada 1400 pavos aunque supongo que en tu ciudad cobraran eso por una rotulacion. Deben darte una garantia bastante buena no? Mi coche es la segunda vez que lo rotulo completamente y mi experiencia tras un par de años es bastante satisfactoria con sus peros claro: Pros - El vinilo de esta calidad no empeora ni con sol, ni con frio. - Si tienes alguna imperfeccion, como un arañazo, con el tiempo, este desaparece. - Si es un vinilo de alta calidad (ese que te montaron es genial), no pierde intensidad de color en los cantos o curvas donde se tiene que estirar mas. Eso da una uniformidad que yo en pintura no encuentro (es ya es mas subjetivo claro) - Operatividad TOTAL, si te lo arañan o bollan, solo tienes que reparar y rotular otra vez esa zona, no habra cambio de color con respecto al resto. Contras - Aunque el vinilo sea de buena calidad, el adhesivo suele ser el mismo y si sufre con el clima, dale tiempo y podras comprobar si los cambios de temperatura, lluvia o polvo te lo van levantando por sus extremos, sobre todo en los limites de las zonas que tuviste que estirar, con o sin calor. - Si la laca del coche esta muy gastada, maltratada o incluso mal pintada te la llevas al quitarlo, si o si. No se como lo pensaras lavar, yo uso lavavajillas y una esponja. En casos extremos disolvente de pintor y una muñequilla aunque siendo totalmente negro, ni vas a notar la suciedad. Puedes enviarme un privado si tienes alguna duda que pueda resolverte. Felicidades, cero brillos, mimetico, operativo

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2 Estas diciendome que por el rele tambien pasa el mecanismo de los limpias? que ese rele plug&play solapa al rele de los limpias de alguna forma desde el bus de intermitencia? (o.O) o solo te confundiste? Comenta que yo no le veo la forma :S Otro saludo 357 955 531 3B0 955 531 de http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=550...mp;postcount=21 "sí que ya sabéis, todos aquellos que tengáis el relé 191 955 531 (Golf mk1, mk2, mk3, Polo, Scirocco, Corrado, Seat Ibiza, Córdoba, toledo, Audi 80, 90, 100, A4,…) podéis poner el 3B0 955 531 o el 357 955 531 y podréis conseguir lo siguiente: Ponéis la posición del limpia en intermitente, y cuando haga el barrido la quitáis. Ahora el tiempo que tardéis en poner en marcha de nuevo la posición de intermitencia del limpia es el tiempo que tardará en hacer el siguiente barrido y sucesivos. Si hablamos en dinero: 3B0 955 531 (28,83 €) ,357 955 531 (24,88 €), si es de BOSH o VALEO supongo que más barata y si es de desguace puede que salga gratis." Te refieres a este? pero este es de limpias no? es muy curioso vaya. Saludos Si algunos leeis muy rápido. por partes. - Son dos relés distintos. Lo que tienen en común es que son bastante buscados por los desguaces. - Para "programar" el rele de los limpias va de la siguiente manera: das un barrido, cuando quieras que de otro barrido le bajas y le dejas en la posición de intermitente. Con esto el relé memoriza el tiempo que tú has deseado entre barrido y barrido. NOTA: no se en buestros B5 pero en el mio esto lo veo inutil porque mi palanca tiene una pestañita por encima con la que se le dice el intervalo. Lo es el P&P es porque vale para muchos coches, no solo del grupo VAG. salu2 Todo entero: Tu palanca debe ser la potencia porque la mia ya no tiene ni el dibujo de las flechas, mucho menos una pestañita. NOTA: Para mi las siglas P&P siguen significando plug&play (sin configuracion para su uso, no implican portabilidad). Si me equivoco podrias explicarme que significan? No me malinterpretes, seria interesante usarla como keyword en posteriores busquedas online ^^ Otro saludo

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2 Estas diciendome que por el rele tambien pasa el mecanismo de los limpias? que ese rele plug&play solapa al rele de los limpias de alguna forma desde el bus de intermitencia? (o.O) o solo te confundiste? Comenta que yo no le veo la forma :S Otro saludo 357 955 531 3B0 955 531 de http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=550...mp;postcount=21 "sí que ya sabéis, todos aquellos que tengáis el relé 191 955 531 (Golf mk1, mk2, mk3, Polo, Scirocco, Corrado, Seat Ibiza, Córdoba, toledo, Audi 80, 90, 100, A4,…) podéis poner el 3B0 955 531 o el 357 955 531 y podréis conseguir lo siguiente: Ponéis la posición del limpia en intermitente, y cuando haga el barrido la quitáis. Ahora el tiempo que tardéis en poner en marcha de nuevo la posición de intermitencia del limpia es el tiempo que tardará en hacer el siguiente barrido y sucesivos. Si hablamos en dinero: 3B0 955 531 (28,83 €) ,357 955 531 (24,88 €), si es de BOSH o VALEO supongo que más barata y si es de desguace puede que salga gratis." Te refieres a este? pero este es de limpias no? es muy curioso vaya. Saludos ahora que veo esto si es verdad, habialeido que ese rele controlaba las luces de emergencias y parabrisa, pasa que no lo habia posteado porque no me acordaba de que mas controlaba...... pero una duda referente a lo de los parabrisas, Ponéis la posición del limpia en intermitente, y cuando haga el barrido la quitáis y como se controla o programa eso? los que llevamos la opcion de varias velocidades que pasaria?....... hay dejo eso... SALU2 y me alegro que lo soluciones... Yo creo mas bien que leeis los post a tanta velocidad que mezclais xD Se pone el rele (de limpia-parabrisas) que comentan, activas el parabrisas en "modo intermitente" (no el intermitente xD) y lo apagas en cuanto haga primer barrido. Desde ese momento hasta que lo vuelvas a activar, pasa un tiempo y ese momento es el que queda memorizado en el rele para la siguiente ronda de barridos. Supongo que solo memorizara el tiempo si va precedido de un unico barrido y desconexion, sino seria un lio para controlarlo. La solucion a mi problema sera cambiarlo por otro en el desguace xD, gracias por el interes, ya comentare si soluciono. Saludos

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2 Estas diciendome que por el rele tambien pasa el mecanismo de los limpias? que ese rele plug&play solapa al rele de los limpias de alguna forma desde el bus de intermitencia? (o.O) o solo te confundiste? Comenta que yo no le veo la forma :S Otro saludo 357 955 531 3B0 955 531 de http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=550...mp;postcount=21 "sí que ya sabéis, todos aquellos que tengáis el relé 191 955 531 (Golf mk1, mk2, mk3, Polo, Scirocco, Corrado, Seat Ibiza, Córdoba, toledo, Audi 80, 90, 100, A4,…) podéis poner el 3B0 955 531 o el 357 955 531 y podréis conseguir lo siguiente: Ponéis la posición del limpia en intermitente, y cuando haga el barrido la quitáis. Ahora el tiempo que tardéis en poner en marcha de nuevo la posición de intermitencia del limpia es el tiempo que tardará en hacer el siguiente barrido y sucesivos. Si hablamos en dinero: 3B0 955 531 (28,83 €) ,357 955 531 (24,88 €), si es de BOSH o VALEO supongo que más barata y si es de desguace puede que salga gratis." Te refieres a este? pero este es de limpias no? es muy curioso vaya. Saludos

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2 Estas diciendome que por el rele tambien pasa el mecanismo de los limpias? que ese rele plug&play solapa al rele de los limpias de alguna forma desde el bus de intermitencia? (o.O) o solo te confundiste? Comenta que yo no le veo la forma :S Otro saludo

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2 Hasta donde yo se, el rele de intermitencia va embutido en el boton de emergencia. Supongo y solo lo supongo, que en el boton de emergencia bajo o sobre la placa del electroiman, lleva un circuito con la funcion de emergencia. Luego lo comprobare y si tengo componentes, resuelvo, pero de lo que estoy seguro es que en los desguaces que frecuento, las cosillas me salen baratas, de estos botones hay bastantes, los he visto hasta tirados por el suelo fuera del coche. Dudo que le den mucho valor. Gracias por el interes

A mi lo que me extraña es precisamente eso _adry, es al contrario de los problemas de rele que han tenido los demas foreros y el rele funciona perfectamente con la intermitencia :S GoNzCiD esta fue la primera vez que me dio algun problema y sigo mosca por la forma que tiene de fallar. Sea como sea, el donante sera un desguace, eso fijo xD q malamente <_< Gracias por el interes compañeros <_<

Gracias por intentarlo, lo que mas me mosquea es la forma que tienen de quedarse fijos lo intermitentes alumbrando al minimo, tienen todo el pataje de sufrir una derivacion y de ser asi... que es lo que esta a punto de salir ardiendo?!!! :S Experiencia bien recibidas OPUF

Luego habra que rematar su acabado en la parte superior de la luna con el trocito de plastico que comente y darle color. Por ahora, como queda. Detalle de su ajuste con la luna por su parte superior Detalle de su ajuste al cristal, mejor que el original, en serio. En este minibrico he intentando ser lo mas claro posible por toda esa confusion que genero al principio. Un saludo a todos.

Una vez marcado del medio que se elija, se debe desmontar para proceder al corte del deflector. Lo primero en cortar es la goma de la parte inferior del deflector bajo la marca, con un corte certero de cutter es suficiente xD Asi evitamos arrancarla o deformarla al cortar el metal. Detalle del deflector ya cortado Detalle del "deflector de aguas" de la base de los limpias y la linea que elegi seguir para marcar el corte.

Una vez eliminado el labio de goma del deflector por su parte superior tendremos que montar para marcar el corte por su parte inferior, ya que las puntas del capot chocan con el deflector y si lo abrimos por equivocacion, algo rompe seguro :S Si bien es cierto que mi capot esta bastante modificado en sus extremos, dudo muchisimo que el capot de un B5 de origen, lleve el ajuste que lleve, no de con este deflector. Esta adaptacion se monta extraordinariamente bien y facil, bien parece que estuviera hecho a posta siempre que lo montamos en su direccion, a la inversa es imposible sin dañar nada :S Metemos la parte inferior del deflector por el hueco que queda entre la aleta y el capot, entra sin problemas siempre que no nos alejemos demasiado de su posicion definiva, paralelo a la viga. Levantamos un poco su punta superior y miramos su primer apoyo en su guia-soporte. Se ve perfectamente y si metemos la primera parte (entra practicamente sola), el resto es tan simple como ir apoyando la mano, presionando, desde la parte inferior hacia la superior. Pasamos a marcar, yo use un trozo de cinta recuperable/carrocero y me ajuste, mirando el coche desde el frente, al "deflector de aguas" que llevan los B5 en la base de los limpias. Si os fijais, existe un hueco hecho en ese mismo deflector justo por donde han de pasar las puntas del capot, seguid la linea superior de ese hueco, es facil y el acabado es bastante bueno. Mas adelante posteare la foto del hueco del "deflector de aguas" que tenemos en la base de los limpias, falta espacio.

Lo siguiente es recortar la goma que viene en la cara interior, en los A6 el canto de la luna por su parte superior debe cerrar con el techo de forma distinta a nuestros B5. Medido a calibre yo medi 14mm en la instalacion de mi luna (por un profeZional ¬¬), si alguien desea seguir el brico, yo le daria 15mm pero no mas, lo justo para que supere el mata cantos horizontal de la luna. Detalle del deflector sin recortar la goma de la zona interior del deflector. Obviamente no queda bien ajustado. Midiendo la distancia minima hasta rebasar el matacantos horizontal. Procedemos al corte, cutter en mano, rosa, yo no os aconsejaria que vaciaseis completamente de goma hasta llegar al aluminio porque se debilitaria mucho. Mejor eliminar el labio y tratar de igualar su base con el minimo.

MINIBRICO:: (La calidad de las fotos es bastante anal, sobra hablar de la iluminacion, camara, operador de camara, etc) Las gomas que utilice fueron donadas por un A6/S6 Avant 4b o almenos a eso correspondian sus referencias. Como ya comente en el post anterior, dudo que valgan las de un A4 porque las del A6 quedan bastante justas, aunque sobran de largo, al final hacen una curva que no nos beneficia en absoluto para su adaptacion. Aprovechando al maximo el margen que deja esta curva (por la parte inferior de este guadapolvos-deflector de agua) nos quedaria un par de excasos centimetros para recortarlas por arriba, por lo que no llegaria a eliminar completamente su curva por su parte superior y el ajuste no terminaria de ser el adecuado. Yo he optado por dejarlas en su parte superior como vienen originalmente, apoyando con su extremo sobre el matacantos original que cruza la luna por su filo superior. Eso deja un hueco que luego tendremos que tapar ya que nuestro deflector termina en angulo recto y este en punta. Es justo ese pequeño triangulo que queda entre viga y extremo del deflector. Si se observa desmontado, se puede ver como la goma matacantos que cruza la horizontal por la parte superior de la luna y otra goma que apoya en el en el techo nos dan la opcion de insertar un trozo de plastico bajo la punta del deflector, cubriendo el hueco y dandole color deberia quedar bastante bien, mañana me pondre a ello

Gracias por intentarlo, lo que mas me mosquea es la forma que tienen de quedarse fijos lo intermitentes alumbrando al minimo, tienen todo el pataje de sufrir una derivacion y de ser asi... que es lo que esta a punto de salir ardiendo?!!! :S Experiencia bien recibidas

No, no, me paso ahora mismo :S

Pues eso, hoy cuando me acerque a hacer unos recados puse el coche en doble fila y deje conectadas las luces de emergencia... Comprobe que no funcionaban desde fuera, pero pense que no las habria conectado bien. Luego al volver a conducir, comprobe que no me ivan los intermitentes, hasta que quite las luces de emergencia y volvieron a funcionar. Los intermitentes van si no activo las luces de emergencia perfectamente Si las activo, el boton se enciende levemente quedandose fijo, como si estuvieran en corto y los leds alumbran a muy baja intensidad, los intermitentes dejan de funcionar. Fusibles revisados. Rele de intermitencia desmontado y comprobado, a simple vista parece mas simple que el mecanismo de un chupete pero... el electroiman hace perfectamente su funcion, no vi nada suelto, mal conectado o quemado... Habeis tenido alguno una experiencia similar? Si me hubiera pasado en otro momento pensaria que es de rele, pero me ocurre todo lo contrario a los demas casos de los habitantes del foro y como ahora estoy trasteando con el plafon, pienso que puede ser una derivacion :S Ayuda compañeros, que uso mas las luces de emergencia que las cortas

Ya estan hechas las fotos asi que cuando vuelva de comprar material para el interior. Mientras tanto, un adelanto Un saludo pd. Las deje al final en punta, luego comentare la idea. pd2. Bor, ahora mas que antes creo que NI DE COÑA te valen las del a4 :S, lo siento tio, luego te comento.

Tu tienes el coche muy cuidado, dudo que notes algo raro. Las mias estaban bastante mal gracias al ultimo lunero profeZional que me las intervino :S El cambio por estas es puramente estetico aunque he de admitir que desahogan mucho mejor el agua que las originales y sin llevar las aerotwin que habra que probarlas en el proximo cambio ^^ Saludos

No te entiendo tio :S... a ver... Supongo que las fotos vienen al CUENTO del mini-brico que antes comente, si te refieres a eso. mmmmm soy yo que me explico como el culo o vosotros que leeis ... xD Las gomas laterales encajan perfectamente en su guia pero hay que rematar las puntas y a CUENTO de eso viene el brico (por si las moscas ¬¬) Un saludo a todos. pd. Si tampoco te refieres a eso, comentalo Es lo que comentas, lo dicho, me espero a las fotos, que si me gusta igual me planteo montarlas en mi a4, aunque son bastante más caras las del a6 que las del a4. 26 euros cada una frente a 6 euros.... Esperamos ansiosos las fotos... Mira estaba aqui haciendome fuerte contra el frio, pero ahora cuando acabe bajare y las rematare en un pispas. Para la tarde tendras subidas las fotos, de movil, pero fotos Lo que me comentas del precio es una put*da, pero viendolas y viendo como encajan yo diria que necesitaras las del a6, me explico: En la esquina que une con capot, solo hay que recortar hasta que deje abrirlo perfectamente, bastante facil sin duda. En la esquina que une con el techo la cosa cambia: La luna y la chapa del techo forman un angulo recto y bajo ellos cae una garganta extruida en la chapa del techo (donde se adaptan los montacargas). Al ser esta goma-moldura acabada en 1/4 de circulo, la adaptacion deja dos opciones: a) La primera, queda bien pero si te fijas se ve el hueco entre la moldura y el techo. Asi es como la tengo ahora, sin recortar absolutamente nada. Solo tendrias que recortarla por la zona de capot y da a la luna una estetica mas redondeada. como el original PERO te deja ese hueco. :clap1: La segunda opcion es un poquitin mas elaborada, recortandola por el extremo que va al techo en angulo casi recto (la goma no cae sobre el parabrisas en angulo recto, se adapta en perpendicular, es la o**** porque sigue el angulo de la viga ^^) y recortando luego un poquitin la goma guardapolvos para que se adapte por encima de la goma que cubre la luna por la horizontal superior. Queda wapisimo y totalmente adaptado. En contra, se pierde esa forma redondeada que le da a la luna. Despues de este tocho comprenderas porque no te aconsejaria comprar la del a4, almenos hasta que te asegures de que acabado deseas y si la longitud de la goma de a4 te permite conseguirlo :clap1: Saludos :clap1:

Yo soy mas de tirar codigo xD, agregame al messenger y me mandas llantas o lo que quieras y te lo monto, que hoy estoy metido en casa huyendo del frio xD Otro saludo pd. Este diseño creo yop que estaria a medio camino entre la que pegaste tu y la imola que monte luego

Tienes un privado

Estas llantas las vi montadas hace unos dias en un B5 negro brillo. Exquisitas, pero si te las montara en la imagen, te aseguro que no darian la estica que me transmitio. Un saludo

El retoque lo tienes en un rato eha, un saludo Comentario:: Photoshop=de pago, caro vs The Gimp = libre, gratis, potente Mas info en http://www.gimp.org.es/ Con respecto a las llantas... Tu comentaste en mi post sobre la estetica de mi coxe, viste fotos, supongo que ya te haras una idea de lo conservador que puedo llegar a ser Desde el respeto eh? Creo que esas llantas le dan un enfoque muy kani, el 90% de los kanis con 318 o 320 de mi ciudad le montan ese tipo de llantas al coche y son los king de burger ¬¬. Te vuelvo a recordar la estetica de mi coche xD. Con las que monta sin retocar estaba muy elegante, con mayor diametro, quizas, te darian ese toke sport que supongo que estas buscando no? Es mi opinion, pero yo seguiria con los radios rectos. Un saludo

El retoque lo tienes en un rato eha, un saludo