hola a mi me paso lo mismo y aunque no sea el mismo motor te lo comento por si acaso van los tiros por aqui
despues de pasear por algunos talleres me decian que era de inyector (unos 1000 pavos????)jod** con los inyectores total que asustado fui a otro taller que era donde tenia la garantia del compra venta (buena gente) jeje y me dijo que en el monton de años que lleva de mecanico nunca habia cambiado un iyector de audi que era muy raro despues de meterle la maquina como en todos los demas talleres el fallo:
Friday,16,July,2010,20:04:25:13314
VCDS Version: Release 908.0
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 BF HW: 03G 906 016 BF
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 9553
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 43257 134 83775
1 Faults Found:
17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 122.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.78 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 87.3°C
Bin. Bits: 11000000
lo que me dijo es, mira en tu motor (2.0tdi) dentro de la tapa balancines lleva un juego de cables que van a los iny. y a los calentadores es posible que al ir bañados en aceite se a picado alguno y hacer el corto que marca, el juego de cables vale unos 80€ lo cambiamos y probamos mejor que los 1000€¿¿¿¿¿ del iny. asi lo hice cambimos los cables y adios a los tirones (eran como un pequeña perdida de fuerza a saltitos)
jod** que toston he puesto si no me he explicado bien pregunta lo que quieras
este es el cableado
saludos
SABES POR CASUALIDAD LA REFERENCIA DE LOS CABLES DE LOS INYECTORES? TENGO TIRONES ENTRE 3000 Y 3500 RPM Y PUEDE QUE SEA TEMA DE CABLES, EL GASTO NO ES ALTO Y LO MISMO LO SOLUCIONO.
GRACIAS